16/11/2015
Requisitos legales y técnicos para transportar un tráiler
La época de verano es ideal para disfrutar a pleno nuestra Argentina, y para muchos implica el traslado de embarcaciones, equipajes, motos, bicicletas, etc. Lo importante además de disfrutar, es hacerlo en un marco de seguridad y muchos conductores minimizan las medidas básicas a tener en cuenta. Veamos a continuación los requisitos mínimos legales y técnicos para transportar un tráiler o también conocido como “batan”
Ø El tráiler donde transportemos nuestra embarcación o nuestro batán o casilla de tiro deberá llevar una placa de material metálico de 38 x 14 centímetros en letras y números blancos sobre fondo negro. Deberá llevar en primer lugar el número 101 precediendo al alfa numérico original del vehículo tractor.
Ø La velocidad máxima permitida para cualquier vehículo transportando de tiro un tráiler de remolque por las rutas provinciales y/o nacionales es de 90 kilómetros por hora.
Ø Si circulamos por caminos malos o de montaña circule a velocidad moderada. En las autopistas de 5 manos (Autopistas del sol - Ruta Panamericana) solo puede circular hasta por el 3° carril. En el 4° o 5° carril se prohíbe la circulación con tráilers.
Ø Debemos contar con la licencia de conductor correspondiente (categoría B3) para autos y/o camionetas con acoplados. Si circula por territorio extranjero infórmese sobre la reglamentación de tránsito, del país al que vaya, referentes a los tráilers.
Ø Es obligatorio el seguro de Responsabilidad Civil y contra Terceros para su transportación en rodamiento. Puede optarse por una extensión del seguro del auto o uno especial para el tráiler solo para los días que se use.
Ø Si la eslora de lo que transportamos es superior a 5,5 metros, el tráiler debe tener freno. Verifique siempre su correcto funcionamiento.
Ø Las luces del tráiler deben "copiar" las del vehículo de tracción y son obligatorias: Luz de posición, luz de freno, luz de giro hacia ambos lados y luz de balizamiento.
Ø Tampoco debemos olvidar las cadenas de seguridad (obligatorias) que siempre deben engancharse cruzadas y no arrastrar en el suelo pero si permitir un giro libre. Regule correctamente su largo.
Ø Nunca transporte animales o personas a bordo de la embarcación sobre el tráiler o de cualquier remolque.
Ø Circule siempre con la pata levantada y con una bandera roja y blanca atada en su extremo. Si puede retire la hélice o trábela con el cambio.
Ø Atar e inmovilizar lo que transportemos al tráiler (preferentemente con cintas a criquet) evitando así el "vuelo" de la carga y sujetemos todo lo que transportemos dentro para evitar el peligroso "traslado de peso" en alguna maniobra brusca obligada.
Ø El paragolpes (obligatorio) debe tener luces y sobrepasar la lancha o bote y la pata del motor, en caso de volar ésta sobre el paragolpes, debe llevar una bandera de color rojo.
Ø Siempre contratemos la colocación del gancho en el vehículo a personas o empresas responsables y reconocidas para evitar inconvenientes posteriores relativos a la seguridad y no arruinar el vehículo.
Remolcar un peso mu**to a velocidad en la ruta no es un tema menor. Cuestiones de potencia, reacciones aerodinámicas, consumo de combustible, seguridad y control se ponen en juego. Los motores de muy baja cilindrada y potencia estarían en principio vedados al momento de arrastrar un tráiler, dejando ese compromiso a vehículos de mayor potencia motriz. Por lo general en los manuales de fábrica de los vehículos, viene especificado el peso del arrastre que es capaz de transportar el mismo.
Ø También deberíamos contratar la construcción del tráiler a empresas o personas responsables y de reconocida trayectoria o adquirir aquellos reconocidos por su calidad. No nos olvidemos del clásico cuento de comprar una embarcación más cara y preguntar ¿No tenés un tráiler más barato?
Ø Los cables de las luces deben ser lo suficientemente largos como para dejar maniobrar sin estirarse demasiado (con riesgo de cortarse) y lo suficientemente cortos como para que no arrastren por el suelo.
Ø Si tiene enganche de fundición con cuña no la pierda. Guárdela en la guantera del vehículo y si es posible tenga dos. Sin eso la tortuga no aprieta. Lo mismo pasa con el "alfiler de gancho". circular sin él es un riesgo.
Ø Verificar periódicamente el estado de las tuercas, tornillos y soldaduras del tráiler además del estado de las ruedas, llantas, cubiertas masas, eje, sistema eléctrico, gancho, etc. Si el tráiler ha entrado en el agua (dulce o salada) hágale un service de rulemanes. La vacuna es siempre más barata que el remedio.
Ø Haga un recorrido del estado general de la pintura, y si hay lugares oxidados repárelos y repinte, un tráiler en mal estado representa un peligro potencial en la ruta.
Ø Jamás usar las mismas tuercas cuando desarmemos y volvamos a armar alguna parte del tráiler, especialmente si usamos, con buen criterio, las del tipo autoajustable.
Ø Las masas de las ruedas deben tener un "recipiente" lleno de grasa de litio para preservar los rulemanes.
Ø Las ruedas deben estar ajustadas a las masas del eje central y perfectamente balanceadas e infladas para evitar reventones o mal desgaste que nos lleve a gastos permanentes, involuntarios o innecesarios. Consulte con el fabricante la medida apropiada del neumático de acuerdo al peso trasladado.
Ø Frenar transportando un tráiler es siempre riesgoso y debe hacerse suavemente.
Ø El viento es condicionante cuando sopla fuerte, incluso el provocado por el sobrepaso de vehículos grandes puede sacarnos de línea, por lo que es aconsejable en estos casos tener las dos manos sobre el volante.
Ø No olvidemos jamás el neumático de auxilio, el criquet y la llave adecuada para las tuercas.
Ø Verifique que los rodillos giren libremente para evitar esfuerzos y que los enganches estén firmes.
Ø Tomar las debidas precauciones de paso al adelantar a otro vehículo en la ruta y recordar la menor aceleración de nuestro vehículo y el mayor largo y ancho del mismo, lo que debemos tener en cuenta también durante nuestras maniobras.
Ø El peso debe estar perfectamente equilibrado de atrás hacia adelante no debiendo "tirar" la lanza menos del 5% o más del 10% del peso total del remolque cargado sobre el gancho del vehículo ya que esto haría despegar o aplastar las ruedas delanteras del tractor del suelo con los consiguientes inconvenientes de maniobrabilidad y encandilamiento y/o de "patito" delantero o de aplaste que traen aparejados.
Ø Recuerde que la capacidad de carga de un tráiler no debe superar el 20 % del peso combinado de la embarcación más el tráiler. No lo sobrecargue.
Ø Jamás nos olvidemos de atravesar en el ojo de la tortuga el "alfiler de gancho" que la traba.
Ø El juego libre entre la bocha y el gancho (que deben ser antivuelco) no debe superar 1 (un) milímetro de luz.
