Gestão de Ferrovias & Portos

22/01/2026

16/01/2026

Li uma matéria, em que diz que a ferrovia mais perigosa f**a na Baixada Santista.
Lendo a Tribuna, ela cita um trecho de cerca de 25 km da ferrovia operada pela Rumo, na Baixada Santista, com passagem pelo Perequê, em Cubatão, como um dos pontos mais críticos do País em segurança.
Já o Sindicato relatou que a insegurança tem impactado a rotina dos trabalhadores, com medo e pressão no dia a dia.
SSP e PM afirmam que há ações integradas, investigações e reforço de policiamento no litoral durante a Operação Verão.

14/01/2026

Acho que esse também sai.
Apesar que acabaram fazendo mudanças do trem que vai ligar S. Paulo a Sorocaba, que está deixando a estação Brigadeiro Tobias fora do projeto.
O projeto do Trem Intercidades (TIC) São Paulo–Sorocaba não prevê mais a construção da estação Brigadeiro Tobias, que inicialmente aparecia nos estudos preliminares. A exclusão ocorreu durante o refinamento técnico do traçado e das paradas planejadas.
Por que a estação foi retirada?
A região de Brigadeiro Tobias tem baixa densidade urbana, o que reduziria a demanda de passageiros.
A inclusão da estação aumentaria o tempo de viagem, contrariando o objetivo do TIC de ser um serviço rápido e competitivo.
Haveria impacto negativo nos custos do projeto, tanto na implantação quanto na operação.
Como f**a o atendimento em Sorocaba?
O TIC deve atender Sorocaba por outras estações, concentradas em áreas com maior potencial de uso.
Brigadeiro Tobias pode continuar sendo atendido por serviços metropolitanos ou regionais, fora do eixo principal do Trem Intercidades.
Situação do projeto
O TIC Sorocaba segue em fase de estruturação pelo Governo de São Paulo, e o projeto busca equilíbrio entre velocidade, viabilidade econômica e demanda real.
Mudanças como essa são consideradas normais antes da definição final do modelo de concessão.
Criar uma ligação ferroviária rápida, eficiente e financeiramente sustentável entre Sorocaba e a capital, priorizando os trechos com maior retorno social e operacional.

15/12/2025

Celebrando o presente de mais um livro do Prof. Dr. Getúlio Akabane; em almoço de fim de ano com os colegas docentes Prof. Almeida e Roberto. Boas Festas e um Feliz Natal 🎄🎁

12/12/2025

Presentes no almoço de confraternização da ITRI em 2025

01/12/2025

O serviço de manobrador na ferrovia.
Antigamente, o serviço de manobradores (também conhecidos como "switchmen" na América do Norte ou "pointsmen" nas Ilhas Britânicas) era um trabalho manual, fisicamente exigente e extremamente perigoso, crucial para a operação de pátios de manobras e terminais ferroviários.
Os manobradores trabalhavam em equipes para acoplar e desacoplar vagões, formando novos trens com destinos específicos. Esse processo era chamado de manobra ou classif**ação.
O trabalho era concentrado nos pátios, que eram áreas complexas com várias linhas e cruzamentos. Os manobradores passavam longas horas no pátio, muitas vezes durante a noite e em todas as condições climáticas.
Exigência Física e de Saúde: A profissão exigia excelente força física, resistência e boa coordenação, pois envolvia manuseio de equipamentos pesados, caminhadas constantes e movimentos rápidos em torno dos trens em movimento.
O trabalho era concentrado nos pátios, que eram áreas complexas com várias linhas e cruzamentos. Os manobradores passavam longas horas no pátio, muitas vezes durante a noite e em todas as condições climáticas.
Exigência Física e de Saúde: A profissão exigia excelente força física, resistência e boa coordenação, pois envolvia manuseio de equipamentos pesados, caminhadas constantes e movimentos rápidos em torno dos trens em movimento.

16/11/2025

Estrutura permitirá operação de trens sem desmembramento e pode elevar em até 20 milhões de toneladas o escoamento anual no Porto de Santos

12/11/2025

11/11/2025

COP 30 Bluewashing or Greenwashing??

11/11/2025

Casual Business