09/19/2026
《中國造船合約惹怒卑詩勞資兩界 David Eby終表態：下一代渡輪必須「卑詩製造」》
卑詩渡輪（B.C. Ferries）把4艘大型混合動力電動渡輪交由中國船廠建造，引起勞工及商界強烈不滿後，省長David Eby今日（9月18日）終於作出更明確承諾：將指示B.C. Ferries，確保下一代渡輪在卑詩省建造。
Eby在溫哥華出席卑詩城鎮聯盟（UBCM）大會時表示，他將要求B.C. Ferries確保下一代船隻「就在卑詩省建造」。這項表態正值省內工會近數星期加大施壓，要求政府停止把大型公共造船項目的經濟利益送往海外。
事件源於B.C. Ferries把4艘新Summit-class大型渡輪合約批予中國招商工業旗下威海船廠。B.C. Ferries表示，當時沒有加拿大船廠提交最終標書，而中國方案較其他競爭方案至少便宜10億加元。
但爭議焦點已逐漸由「造船價格」轉向卑詩省失去多少經濟利益。由工會及業界組成的Build Them Here Shipbuilding Coalition委託研究指出，如果4艘船在加拿大建造，估計可增加約15億加元GDP、創造超過10,000個「工作年」，並為政府帶來超過4.13億加元額外收入，當中約85%的經濟效益可能留在卑詩省。
超過15個工會、代表逾7,000名造船、海事及相關行業工人的組織近期組成Build Them Here聯盟，要求省府及B.C. Ferries為下一輪造船合約制定明確的本地採購計劃。
就在昨日（9月17日），大批聯盟支持者更到B.C. Ferries年度大會向行政總裁及董事會施壓，直接追問公司會否承諾下一批船在加拿大建造。聯盟表示，行政總裁當時未有作出承諾。
不足24小時後，Eby便在UBCM大會作出最新表態，承諾下一代渡輪不只是「加拿大製造」，而是直接要求「卑詩製造」。
不過，今次承諾並不代表已批出的4艘中國造Summit-class渡輪合約會取消。現有合約仍然由中國船廠執行，最新政策方向針對的是「下一代」B.C. Ferries船隻。至於本地船廠如何在下一輪採購前提升大型渡輪建造能力、額外成本由誰承擔，以及具體建造時間表，仍有待省府及B.C. Ferries公布。
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