شركة بوبه للتخليص الجمركى

30/05/2026

بسم الله الرحمن الرحيم

فيما يلي شرح تفصيلي لبنود بوليصة الشحن Master Bill Of Loading

1- Booking Number

هذا الرقم يخرج من الخط الملاحي

2- Bill Of Lading Number

من الممكن أن يكون نفس رقم ال Booking No. و يخرج أيضاً من الالخط الملاحي.

3- Shipper

من الممكن أن يكون الشاحن الفعلي أي الشركة المصدرة و في حالة وجودوسيط ملاحي يكون هو الشاحن

4- Consignee Name And Address

المستلم الفعلي في ميناء الوصول و صاحب البضاعة

في مصر يكون صاحب البطاقة الإستيرادية

و أحياناُ تكون To Order و ذلك لتحديد المشتري بعد وصول البضاعة

5- Notify Name And Address

المعنى الحرفي هو جهة الأخطار و في حالة وجود الشاحن الأصلي في خانة الشاحن تكون هي الوسيط الملاحي

6- Forwarding Agent

في حالة عدم وجود الوسيط الملاحي في خانة الشاحن أو أي خانة يكتب في هذه الخانة

7- Remarks / Export Or Other Instructions

ملحوظات أخري أو تعليمات و بعض لبخطوط الملاحية تدرج بها شرط الغرامة Demurrage

8- Initial Carriage

و هذا في حالة الشحن من ميناء أصغر لميناء رئيسي و النقل عبر Feeder

9- Place Or Receipt Of Goods

مكان تسليم البضاعة من الشاحن إذا كان الأتفاق بداخله Ex-Work

10- Loading Vessel

الباخرة الرئيسية الشاحنة

11- Port Of Loading

ميناء الشحن الرئيسي أوالفعلي

12- Port Of Destination

ميناء التفريغ النهائي

13- Final Destination

و معناها مكان الوصول النهائي و مع البند رقم 9 في حالة التعاقد يسمى Door To Door

14- Mks & Nos / Cont. Nos

العلامات و الأرقام أو العلامات التجارية و أرقام الحاويات و وصفها (النوع)

15- Description Of Goods

وصف البضاعة و عدد الطرود

و يكتب في هذه الخانة أيضا بعض شروط الشحن مثلاً: Consolidated Cargo أي أنها بوالص مجمعة

أو أي شيئ شرط

16- Weight

الوزن ويكتب الوزن الصافي و الوزن الإجمالي

17- Measurements

المقاسات (مقاس تكعيبي للمشمول) CBM

18- Details

بنود النولون و مبلغ كل بند و الإجمالي

19- Freight Payable At

مكان إستحقاق النولون . إذا كان Prepaid معناها يدفع في ميناء الشحن و لو Collect يدفع في مسناء الوصول

20- No. Of Original B/l Issued

عدد بوالص الشحن الأصلية التي أصدرت و إذا كانت صفر معناها تسليم بدون بوالص و هذا في حالة وجود Telex Release من الخط الملاحي

21- Place And Date Of Issue

مكان و تاريخ إصدار البوليصة . غالباً تصدر بوليصة الشحن بعد إبحارها من ميناء الشحن و طبقاً لطلب الشاحن و ليس إلزاماً أن يكون مكان إصدار البوليصة من ميناء الشحن

ملحوظة: قد يختلف شكل و ترتيب الخانات طبقاً لكل خط ملاحي

18/09/2020

التعريفة الجمركية الجديدة بتاريخ ١٧/٩/٢٠٢٠

18/09/2020

تم بفضل الله إلغاء شرط العمر لسيارات ذوي الاحتياجات للحالات المصحوبة بمرافق
يعني من حق أي شخص من ذوي الاحتياجات الخاصة يحصل على سيارة أيا كان نوعها أو موديلها سوا كان بمرافق أو بدون
بالتوفيق ان شاء للجميع

07/11/2019

خلي بالك أن في 1309 بند جمركي فئاتها 2% بما يعادل حوالي 22.6% من اجمالي بنود التعريفة الجمركية الصادرة بموجب قرار رئيس الجمهورية رقم 419 لسنة 2018، زى مثلا بهارات وتوابل ( شاي اسود -شاي اخضر - قرفة - زنجبيل- قرنفل-حبهان - كزبرة- بذور الكمون و الينسون )، واصناف طبية (عكاكيز- اجهزة جبر الكسور - اجزاء اصطناعية للجسم - اجهزة لتسهيل السمع - الاجهزة التعويضية- شرائح ومسامير - اسنان اصطناعية- مفاصل اصطناعية)، الات ومعدات (مناشير يدوية - ادوات حفر وثقب التربة -الات صناعة السكر و المخبوزات والخياطة المنزليه والاحذية - عدد يدوية تعمل بالهواء المضغوط)، مواد معدنية للصناعات (جرافيت طبيعي - رمال - خامات النحاس والنيكل والكوبلت والالومنيوم)

23/04/2019

تنويه ☺️

09/03/2018

28/02/2018

منشور بالاسعار الاجنبية مقابل الجنيه المصرى

28/02/2018

الاتفاقيات وكل بلد وشهادة المنشا الخاصة بها

28/02/2018

الحمد لله تم الانتهاء من شحنة (فايبر جلاس) صناعى ،، منشا الصين

27/02/2018

إلى ماذا تشير العلامات والارقام على الحاوية؟

اولاً: في حاجة اسمها الـ Container Number Identification System والي عملته الـ Internataional Standards Organisation تحت رقم ISO6346:1995 (E) والـ Container Identification System بيتكون من:

١) الـ Owner code: عبارة عن ٣ حروف تمثل اختصار لاسم الشركة او الخط الملاحي التابع لها الحاوية فمثلاً 'MAEU' اختصاراً لشركة Maersk المعروفة وهي حروف مميزة ولا يملكها الا صاحبها ومسجلة في الـ Bureau International des Containers et du Transport Intermodal (BIC) لإجتناب اي تكرار للكود عن طريق شركات وخطوط ملاحية اخرى.

٢) الـ Equipment Category: وهو الحرف الرابع والاخير وله دلالة على تصنيف الحاويات فمثلاً حرف الـ U يعني انها Freight container او حرف الـ J للـ Detachable containers و حرف الـ Z للـ Trailers and Chassis.

٣) الـ Serial number: مكون من 6 ارقام "ارقام فقط"
٤) الـ Check digit: هو رقم واحد فقط السابع والاخير.

ثانياً: الـ Check Digit هو ايضاً جزء من الرقم التسلسلي للحاوية ومهم جداً لانه يستخدم في معرفة اذا كان الـ Serial number صحيح ام لا، فمثلاً يمكنكم الذهاب لموقع الـ BIC's والبحث بالـOwner code ورقم السريال لاي حاوية تريدونها فيظهر لكم الـ Check digit التابع لها

ثالثاً، الـ Container owner or Lessor: وهو الكيان المالك والمدير للحاوية، إما شركة شحن او Leasing company زي شركة Textainer الي شغلها قائم على تأجير الحاويات للخطوط الملاحية الي عايزة تزود مخزونها من الحاويات وليس زيادة ممتلاكتها.

رابعاً، الـ Maximum Gross: وهو اقصى وزن مسموح به لحمولة الحاوية + الوزن الفارغ للحاوية 'Tare weight'

خامساً، الـ ISO Code: الـ International Standards Organisation تحت رقم ISO6346:1995 (E) جعلت لكل حاوية كود خاص بها لاجتناب اي لبس او غموض في معرفة اسم الحاوية وتصنيفها، على سبيل المثال فالحاوية الـ 20 Feet لها عدة مسميات او تصنيفات على حسب الاستخدام فهناك الـ Dry van (DV) و الـ General purpose (GP) و الـ Standard (SD) و الـ Normal, Dry container (DC) وكذلك في مختلف الدول.

الـ ISO Code for 22G1 تشير الى ان الحاوية 20 Feet ذات ارتفاع 8،6 ووزن فارغ للحاوية 2250كج

سادساً، الـ Classification Society Label for Type Testing: كل حاوية تختبر لمعرفة مدى قوة التحمل، والبضائع المحملة و الصلاحية عن طريق الـ Classification society و من ثم توضع لاصقة تشير الى ان تلك الحاوية خضعت لهذا الاختبار.

سابعاً، الـ Weight of Container: وهو الوزن الحقيقي للحاوية الفارغة الموثق من المصنع بعد عملية تصنيع الحاوية، وهو امر مهم لان غالباً ما تتجاهله شركات الشحن والمخططين في عملية تنسيق حمولة الحاويات على السفن، فحتماً ولابد وحدوث الكارثة اذا كانت حمولة السفينة 19,000 حاوية والوزن الفارغ لكل واحدة منهم 2250 كج بمجموع 42,750 الف طن غير محسوبين من المجموع الكلي للحمولة!

ثامناً، الـ Maximum Payload: وهو اقصى وزن للبضائع داخل الحاوية غير شامل الـ Tare weight، وعدم الاعلان عن ذلك الوزن الزائد يكلف خسارة كلاً من الارواح والممتلكات.

تاسعاً، الـ Cube: وهو اقصى حمولة للاستيعاب في القدرة المكعبية للحاوية، وعدم الاعلان او التصريح بزيادة مقدار الحجم المصرح به لن يسبب خسارة فزيائية فقط، ولكن سوف يسبب خسارة مالية كبيرة للبائع او المشتري بسبب تخطي الحد المسموح في بوليصة الشحن خاصةً اذا كانت البضاعة مباعة بالحجم.

عاشراً واخيراً، الـ Safety Certifications: كل حاوية لابد وان تملك لوحة معدنية تحمل شهادة تصديق بالامان والسلامة تسمى ' Container Safety Convention Plate ' للاستخدام في التجارة الدولية وذلك من ضمن النصوص والبنود الموضعة من قبل الـ International Convention on Safe Containers سنة 1972.

ومهام تلك اللوحة ان تثبت ان هذه الحاوية تم فحصها ووجد بأن حالتها تسمح بالنقل والشحن على متن السفينة.

وهذه اللوحة تحتوي على كل تفاصيل المالك والبيانات التقنية والفنية و المعلومات الخاصة بالـ ACEP وهي اختصار لـ Approved Continuous Examination Programme وهي العملية الخاصة بفحص الحاوية كل 30 شهر على الاقل.

Educational Blog about Shipping and Freight
What do the Markings and Numbers on a Container Means?

Hariesh Manaadiar's Article

تلخيص وتحرير
أحمد مدحت جبر