Lift & Escalator Technician

22/12/2014

17/12/2014

آسانسور و پله برقی -

15/12/2014

14/12/2014

فایل آموزشی قطعات پله برقی (فرمت pdf)

دانلود فایل 1388 Escalator 1st Part without logo pdf

26/11/2014

پله برقی و راهروی متحرک چرا و کجا؟

بهترین روش برای هدایت افراد در یک مسیر خاص در ساختمان می باشد
انتقال حجم زیاد ترافیک در زمانی کوتاه
عدم وجود زمان انتظار
یکسان سازی ارزش طبقات در ساختمانهای تجاری
امکان ایجاد مانع امنیتی در ساختمانهای خاص قبل از دسترسی به آسانسور
ایجاد شرایط لازم برای استفاده از آسانسورهای دارای دو کابین
یکسان سازی سرعت جابجایی در ساختمانها و جلوگیری از ازدحام
ایجاد امکان فرایند جدا سازی در ساختمان
راهروی برقی سبب بهبود سرویس دهی وکاهش پیاده روی می شود
برگشت پذیر هستند
11- کاربرد در مدارس یا تالارهای پذیرایی
12- ترکیب آنها با آسانسورها وضعیت ایده آلی از جابجایی عمودی را ایجاد می کند.

شیب انواع پله برقی

1- از نقطه نظر زاویه

با شیب 27.3 درجه
با شیب 30 درجه
با شیب 35 درجه

17/06/2014

تاریخچه پله برقی و راهروهای متحرک

برای آشنایی بیشتر با پله برقی و تاریخچه پیدایش آن باید مروری به سالهای بسیار دور داشت، زمانیکه نمونه اولیه پله برقی با تجهیزاتی که اکثرا" از چوب بود:

سال 1859 آقای آمز امتیاز ثبت پله های چرخان به صورت مثلث را به دست آورد که مسافران را از یک طرف بالا واز طرف دیگر پایین می آورد
سال 1892 جس رنو رمپ شیبدار متحرک را اختراع کرد که در سال 1900 نمونه آن به صورت عملی در نیویورک استفاده شدو تا سال 1955 در همان محل مورد استفاده بود
در سال 1892 آقای ویلر یک آسانسور شیبدار با نرده اختراع کرد که بعد ها توسط سیبرگر وکمپانی اوتیس توسعه داده شد و پله برقی جدید با پله مسطح در سال 1900 در پاریس به نمایش گذاشته شد
واژه پله برقی (ESCALATOR) توسط اوتیس به کار گرفته شد و تا سال 1930 که به عنوان یک واژه عمومی در کد A17.1 به کار رفت در واقع علامت تجاری شرکت اوتیس به حساب می آمد
پله برقی های اولیه در سطوح مسطح نیز متحرک بودند لذا مسافران بایستی از کنار روی صفحه آجدار متحرک می پریدند که بعد ها با ترکیب پله های آقای رنو و آقای ویلر پله های امروزی به دنیا معرفی شدند که تا امروز هم تقریبا به همان شکل در حال استفاده هستند.
اولین پله‌برقی در سال 1882 طراحی شد.
اولین پله برقی از چوب ساخته شده است.
در امریکای شمالی روزانه 245 میلیون نفر از پله برقی استفاده می‌کنند.
TTC بیشتر پله‌برقی‌های کانادا را نگهداری میکند.
بلندترین پله‌برقی در یورک میل قرار دارد. (148 پله)
کوتاهترین پله برقی در یانگ و بلور قرار دارد.(42 پله)

08/06/2014

29/04/2014

آسانسور بدون موتور خانه

طراحي آسانسورهاي خانگي براي مسيرهاي حركت كوتاه و ظرفيت هاي كم همراه با موتورهاي كم مصرف مي تواند مخارج برق مصرفي شما را به حد اقل ملاحظه اي كاهش دهد.

تركيب آسانسور بدون موتور خانه علاوه بر اينكه هزينه ساخت و ساز را براي شما كاهش ميدهد امكان استفاده از بهينه از فضاي معماري را براي شما فراهم مي كند.

تعریف ساده ی آسانسور و انواع آن

وسیله ای جهت حمل و نقل افراد و یا کالا، که به صورت عمودی در یک ساختمان حرکت می کند را آسانسور می گویند.
آسانسور ها را می توان از نظر کاربری در چند گروه تقسیم نمود که عبارتست از :

1- آسانسور های مسافربر
2- آسانسور های باربر
3- آسانسور های ترکیبی باربر مسافربر
4- آسانسور های بیمار بر( برانکارد بر)
5- آسانسور های ماشین بر
6- آسانسور های غذا بر
7- آسانسور های نامه بر

و از نظر نیروی حرکتی آن به مدل های:
1- کششی و یا سیم بکسلی
2- هیدرولیک
3- چرخ دنده ای
تقسیم نمود. وبا توجه به نیاز ساختمان و مجتمع از آن استفاده می گردد.

آنچه که در یک ساختمان در مورد محل نصب آسانسور میباید بدانیم:
مهندسین محترم طراح ساختمان، با مد نظر گرفتن نوع مصرف و همچنین ترافیک ساختمان، انواع آسانسور و تعداد آن را محاسبه می نمایند.

در آسانسور های متداول امروزی که سرعت آسانسور در حدود یک متر بر ثانیه می باشد. نکات و مواردی را در اجرای ساختمان می بایست پیش بینی کرد که به اجرای صحیح و اصولی آسانسور کمک خواهد نمود .
بدیهی است که عملیات ساختمانی و ایمنی کارکرد آسانسور نیز به شکل مطلوب تری انجام خواهد پذیرفت.

الف : چاله آسانسور

در پائین ترین ایستگاه که معمولا، محل نصب اولین درب آسانسور می باشد. نیاز است که از کف تمام شده این طبقه فضایی به اندازه 160 سانتی متر در عمق آسانسور، ایجاد گردد.
این فضا جهت نصب قطعات آسانسور شامل بافرها (ضربه گیرها ) ، لوازم گاورنر سقوط ، محل عبور یوک و سینی کابین و استقرار سکوی ضربه گیر خواهد بود .

در این محل فضای خالی ای وجود خواهد داشت که تقریبا مربعی به ابعاد 60*50*100سانتی متر مربع را می سازد که به این فضا اصطلاحا < فضای جان پناه >
می گویند.

هنگامی که سرویس کار آسانسور جهت سرویسهای دوره ای نگهداری و یا تعمیرات به چاله آسانسور مراجعه می نماید اگر به طور اتفاقی آسانسور حرکت نماید، سرویسکار می تواند از فضای جان پناه جهت نجات جان خود استفاده نماید.
در گذشته ارتفاع این قسمت از چاهک را کمتر از 160 سانتی متر در نظر می گرفتند که موجب نارساییهایی در کار آسانسور و یا حوادث نا خوشایند برای سرویسکار می گردید .
و در مورد ساختمانهای ی قدیمی که فضای لازم را ندارند جهت پیشگیری بهتر است قبل از ورود سرویسکار به چاله آسانسور از یک سکوی پر تابل فلزی استفاده گردد.

ب:اورهد چاهک آسانسور:

در طبقه آخر که محل استقرار آخرین درب آسانسور میباشد فاصله [مشاهده ی لینک ها فقط برای اعضا امکان پذیر است. ] د(طاق بالای چاله آسانسور) تا کف طبقه آخر حداقل به فاصله ای به ارتفاع370 سانتیمتر دارد.
یعنی به صورت ساده تر از کف طبقه آخر تا طاقی که بتون ریزی میشود و موتور آسانسور بر روی آن قرار می گیرد به ارتفاع370 سانتیمتر نیاز دارد.البته سازندگان آسانسور یا ساختمان سازهای محترم به طور متوسط این ارتفاع را بین اعداد 380 تا 400 سانتیمتر در نظر می گیرند.
این ارتفاع نیز فضای جان پناهی برای سرویس کار آسانسور که بر روی کابین کار می کند ایجاد مینماید.
و همچنین خود کابین نیز دارای لوازم و قطعاتی است که از اتاقک کابین بلندتر بوده و نیاز به این فضا دارد.

پیش نیاز ها و عملیات نصب آسانسور
پیش نیاز های نصب آسانسور شامل تعیین ظرفیت آسانسور ،تعیین ابعاد کابین،تعیین ابعاد چاهک ، آماده سازی چاهک ،تامین برق تک فاز جهت جوشکاری در مرحله درب و ریل ،تامین برق سه فاز برای مرحله راه اندازی ، مشخصات تابلو برق سه فاز ، نصب تابلو برق در موتورخانه و کابل برق مورد نیاز آسانسور و کابل کشی و انتقال برق از کنتور به اطاقک موتورخانه همچنین عملیات نصب آسانسور شامل شاقول اندازی جهت آهن کشی و بر آورد آهن آلات مورد نیاز چاهک ، اجرای آهن کشی داخل چاهک آسانسور ، شاقول اندازی جهت نصب ریل های کابین و ریلهای وزنه ، حمل لوازم درب و ریل آسانسور ، نصب ریلهای کابین و ریلهای وزنه ، نصب درب طبقات و عملیات نظارت و کنترل درب و ریل

29/04/2014

آسانسورهای پانوراما(شیشه ای):


آسانسور پاناراما (کابین شیشه ای)

امروزه آسانسورهای پانوراما نقش مهمی در زیبایی طراحی معماری ساختمان، ایفا می‌کند که این مسأله مورد توجه بسیاری از مهندسان ساختمان است. برخی موارد استفاده آن عبارتند از:

1- در نمای ساختمان‌های با ارتفاع متوسط (مانند مجتمع‌های تجاری و رستوران‌ها و...)

2- در داخل فروشگاه‌های زنجیره‌ای چند طبقه.

3- واحدهای تریپلکس و ...

آسانسور پانوراما دارای تنوع بسیار زیادی در زمینه طراحی بوده که نه تنها معمار را در طراحی معماری خود محدود نمی‌نماید، بلکه ایده‌های متنوعی را نیز ارائه می‌کند.

آسانسور پانوراما معمولا با دو سیستم کششی و هیدرولیک نصب می‌گردد که هر کدام در شرایطی مزیت‌هایی بر دیگری دارند.

1-1- آسانسورهای پانوراما با سیستم هیدرولیک

با توجه به این که بررسی سیستم هیدرولیک آسانسور و بحث کاربردی و ابعادی آن در یک شماره به طور کامل انجام خواهد شد، در اینجا صرفا به برخی مزایای آن پرداخته خواهد شد.

اصولا در آسانسورهای پانوراما همواره سعی می‌گردد تا تجهیزات مکانیکی و برقی در معرض دید قرار نگیرند که در سیستم‌های هیدرولیک به دلیل عدم نیاز به سیم بکسل و وزنه تعادل زیبایی بیشتری در آسانسور وجود دارد. بحث در مورد ابعاد آسانسورهای پانوراما را به بخش هیدرولیک موکول خواهیم کرد.

1-2- آسانسورهای پانوراما با سیستم کششی

محدودیت سیستم هیدرولیک در ارتفاع و سرعت، لزوم استفاده از سیستم کششی را در ساختمان‌های بیش از 4 یا 5 طبقه نمایان می‌کند. اگرچه سیستم‌های کششی دارای سیم بکسل و وزنه تعادل هستند ولی با انجام ترفندهایی تجهیزات مکانیکی و برقی، کمتر به چشم می‌آیند. تماس با ما

فضای موردنیاز سیستم آسانسور پانوراما

با توجه به وجود پیچیدگی‌هایی در طراحی این قبیل چاه ها، پیشنهاد می‌گردد،‌ قبل از طراحی با مشاور آسانسور خود مشورت نمایید

جنس کابین پانوراما از چیست؟

جنس کابین پانوراما از نوعی از شیشه به نام لمینت (شیشه جلوی اتومبیل) می باشد این نوع از شیشه در مقابل ضربه بسیار مقاوم می باشد و چنانچه بر اثر برخورد ضربه بسیار قوی بشکند فرو نمیریزد و در جای خود باقی می ماند پس بنابر این بر اثر فروپاشی شیشه افراد آسیب نمی بینند و همچنین افراد داخل کابین از حداقل ایمنی در برابر سقوط از کابین خواهند گرفت و همچنین این نوع از شیشه بر اثر سایش دچار خط و خراش بر روی شیشه نخواهند شد مضاف بر اینکه این نوع از شیشه به راحتی قابل شستشو بوده و در اثر گذر زمان دچار رنگ پریدگی نمی گردد.