Consulser Evo

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Consulser Evo fornisce consulenze tecniche e normative nel settore della nautica del diporto.

22/10/2026

"Una collisione laterale può lasciare segni evidenti sulla superficie della barca. La parte più delicata dell'indagine riguarda spesso ciò che rimane SOTTO quella superficie.

Durante una perizia su una barca di valore importante, coinvolta in un impatto con un'altra unità, abbiamo dovuto valutare l'estensione reale dei danni prima di procedere con eventuali demolizioni.

La struttura presentava laminati di tipo sandwich, per i quali le normali letture a ultrasuoni richiedono un approccio diverso. Abbiamo quindi utilizzato una tecnica basata sugli echi multipli, che ha permesso di individuare aree di distacco e una discontinuità del laminato non riconoscibili attraverso la sola ispezione visiva.

Abbiamo mappato il perimetro del danno e fornito un quadro tecnico utile a chi dovrà successivamente intervenire sulla struttura.

L'indagine ha evidenziato anche la possibile presenza di danni interni: elementi che una semplice osservazione esterna non avrebbe permesso di individuare.

Per una perizia strutturale, vedere il danno è solo l'inizio. La valutazione tecnica deve arrivare anche dove l'occhio non può arrivare."

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15/10/2026

"Una barca a motore si incaglia sugli scogli di una nota città della riviera romagnola. Il danno è evidente e l'imbarcazione viene portata in cantiere per essere verificata.

Durante la nostra perizia emerge però un elemento decisamente insolito: la barca aveva già subito un incidente analogo e le riparazioni precedenti non erano state eseguite correttamente.

Per valutare l'estensione del danno abbiamo utilizzato controlli a ultrasuoni, confrontando le letture delle zone danneggiate con quelle delle aree integre. I valori, da soli, non sono sufficienti: devono essere interpretati sulla base della struttura e confrontati con punti di riferimento sani.

Abbiamo poi effettuato alcuni prelievi degli strati di vetroresina, inviati successivamente in laboratorio per analizzarne la composizione e ricostruire con precisione la stratificazione dello scafo.

Il risultato ha fornito al cantiere le informazioni necessarie per impostare correttamente la riparazione.

Una perizia tecnica approfondita permette di ricostruire ciò che è realmente accaduto alla struttura e di fornire dati concreti su cui basare gli interventi successivi.

In poche parole: fidati dei numeri, ma fidati ancora di più del perito."

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08/10/2026

"Una barca a vela apparentemente in ottime condizioni. Scafo e struttura integri, impianti funzionanti, rinforzi verificati, sentine e mobilio senza anomalie evidenti.

Durante la perizia, però, un dettaglio ha attirato la nostra attenzione: una sentina annerita, inizialmente attribuita a una normale fumosità del motore.

L'ispezione del vano motore ha raccontato una storia diversa. L'area era ricoperta di fuliggine e parte della coibentazione si era distaccata, fino a depositarsi sul motore.

L'analisi del sistema di scarico ha permesso di individuare il problema: la marmitta era completamente deteriorata. Il tubo di scarico, ormai privo del corretto collegamento, scaricava nel vuoto. Con la barca in acqua e il motore avviato, questa condizione avrebbe potuto provocare un serio ingresso d'acqua a bordo.

La marmitta è stata sostituita prima che si verificasse un incidente.

Quanto è importante approfondire i segnali apparentemente secondari? Tanto. E questo caso ne è la dimostrazione."

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17/09/2026

Una modifica fai-da-te può sembrare una soluzione semplice e conveniente.

Ma siamo sicuri che lo sia anche per la barca?

Spostare una batteria, aggiungere un serbatoio, modificare un impianto elettrico o intervenire sulla motorizzazione può avere conseguenze sulla sicurezza, sulla conformità dell’unità e, in determinati casi, anche sul rapporto con la compagnia assicurativa.

Il problema, inoltre, può emergere mesi o anni dopo, magari proprio in occasione di un guasto o di un sinistro.

Ma quando una modifica diventa davvero un problema tecnico o assicurativo? E quali interventi meritano una verifica professionale?

Scoprilo nel nostro nuovo articolo.

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15/09/2026

Attenzione a chi sostiene di possedere una barca "perfetta”.

Che cosa si nasconde dietro questa affermazione, anche se detta in buona fede?

Una barca può apparire impeccabile e nascondere problemi nella struttura, negli impianti, nel motore o nelle parti non immediatamente visibili. Documentazione, manutenzioni, prova in mare e controllo a secco sono elementi che possono fare la differenza prima di una decisione importante.

Quali sono i segnali che dovrebbero spingere un acquirente ad approfondire?

Ne parliamo nel nostro nuovo articolo. Leggilo per sapere cosa verificare prima di acquistare una barca usata.

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10/09/2026

Gli strumenti di misurazione sono fondamentali durante una perizia nautica.

Permettono di raccogliere dati, rilevare possibili anomalie e approfondire ciò che è emerso durante l’ispezione visiva.

Ma un numero, da solo, non fornisce sempre una risposta completa.

Ogni rilevazione deve essere interpretata considerando il materiale analizzato, il punto dell’imbarcazione, le condizioni ambientali, la manutenzione eseguita e l’eventuale presenza di riparazioni precedenti.

Lo strumento offre un’informazione.

L’esperienza permette di comprenderla, confrontarla e inserirla nel quadro complessivo dell’imbarcazione.

La tecnologia è un supporto prezioso. Il metodo e la competenza restano decisivi.

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08/09/2026

Aggiungere una presa elettrica, spostare una batteria, modificare un impianto o installare una nuova apparecchiatura può sembrare un intervento semplice.

Ma in barca ogni componente fa parte di un sistema più ampio.

Una modifica non progettata correttamente può causare sovraccarichi, infiltrazioni, corrosione, malfunzionamenti o problemi di sicurezza.

In caso di danno, inoltre, può diventare necessario dimostrare come è stato eseguito l’intervento, quali materiali sono stati utilizzati e se la modifica rispettava le indicazioni tecniche previste.

Il fai-da-te non è sempre sbagliato. Il problema nasce quando si interviene senza considerare le conseguenze sull’intera imbarcazione.

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03/09/2026

Una piccola crepa. Una differenza di colore. Una traccia di ossidazione. Un valore anomalo rilevato durante una misurazione.

Presi singolarmente, questi elementi possono sembrare poco importanti.

Per un perito, invece, possono rappresentare il punto di partenza di un’indagine più approfondita.

Ogni segnale deve essere osservato nel contesto dell’imbarcazione, confrontato con gli altri elementi raccolti e verificato attraverso strumenti e controlli specifici.

Il metodo è fondamentale:

osservare, misurare, confrontare, approfondire e documentare.

Questo è il nostro modo di lavorare.

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31/08/2026

Ad agosto il mare si riempie di imbarcazioni, i porti diventano più frequentati e aumentano trasferimenti, compravendite e richieste di assistenza tecnica.

È proprio durante i periodi di maggiore utilizzo che possono emergere anomalie, guasti o situazioni che richiedono una valutazione professionale.

Consulser Evo opera in tutta Italia e, quando necessario, anche all’estero: raggiungiamo direttamente l’imbarcazione nel porto, nel cantiere o nel luogo in cui si trova.

Ogni incarico viene affrontato con lo stesso metodo: osservare, verificare, documentare e valutare con attenzione.

Le stagioni cambiano, ma la nostra precisione mai.

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28/08/2026

“È tenuta benissimo.”
“Non ha mai avuto problemi.”
“Non c’è nessun lavoro da fare.”

Quando si visita una barca usata, è normale ascoltare dichiarazioni rassicuranti. Ma prima di prendere una decisione è importante osservare con attenzione anche ciò che viene mostrato meno volentieri.

Differenze di colore nello scafo, odori persistenti, tracce di umidità, sigillature recenti, componenti appena sostituiti o documentazione incompleta possono meritare un approfondimento.

Non significa necessariamente che l’imbarcazione nasconda un problema grave.

Significa, però, che alcune situazioni devono essere verificate prima di considerare la barca realmente “perfetta”."

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