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04/07/2026

Il mese di maggio si è concluso con la vendita di uno splendido Diano 22 del 1993, una vera opera d'arte della cantieristica italiana.
Realizzato dal rinomato cantiere Diano, questo yacht rappresenta la tradizione della costruzione navale in legno ai massimi livelli: uno scafo in triplo fasciame incrociato di mogano, con chiodi in rame ribattuti e longitudinali in frassino, una tecnica costruttiva che ancora oggi è sinonimo di robustezza, affidabilità e durata nel tempo.
Gli interni, impreziositi da finiture in mogano, ciliegio e raffinati dettagli in radica, trasmettono tutto il fascino senza tempo delle imbarcazioni costruite artigianalmente.
Con i suoi circa 22,6 metri di lunghezza e un baglio di 5,6 metri, il Diano 22 offre grandi spazi abitativi, un'eccellente stabilità e un comfort pensato per lunghe permanenze a bordo. La tradizionale trasmissione in linea d'asse garantisce affidabilità e semplicità di gestione, mentre le motorizzazioni installate su questo modello consentono generalmente una velocità di crociera intorno ai 18-20 nodi, rendendolo ideale per affrontare lunghe navigazioni con sicurezza e comodità.
Non è solo uno yacht: è un pezzo di storia della nautica italiana, capace ancora oggi di emozionare chi ama il mare e la qualità costruttiva di una volta.

04/07/2026

La scorsa settimana abbiamo concluso la vendita di un'imbarcazione davvero particolare: un Trintella III.
Progettato dal celebre progettista olandese E.G. van de Stadt e costruito tra il 1969 e il 1979, il Trintella III è considerato ancora oggi uno dei grandi classici della nautica da crociera del Nord Europa. Ne sono stati realizzati circa 135 esemplari, apprezzati per la qualità costruttiva e la loro straordinaria solidità.
L'esemplare venduto da noi è nella versione armo sloop, una configurazione meno diffusa rispetto alla versione ketch, capace di offrire ottime prestazioni unite a una conduzione semplice e intuitiva. La sua impostazione richiama per filosofia un piccolo motorsailer: una barca pensata per navigare in sicurezza e comodità, senza inseguire le prestazioni pure.
La chiglia lunga garantisce una navigazione estremamente stabile e marina, soprattutto con mare formato, mentre gli interni sorprendono ancora oggi per l'abitabilità, la qualità delle finiture in legno e gli ampi spazi dedicati alla crociera.
Una barca senza tempo, costruita per affrontare lunghe navigazioni con affidabilità e comfort, che continua ancora oggi ad avere estimatori in tutto il mondo.

04/06/2026

Negli ultimi 30 giorni abbiamo concluso la vendita di un Intermare 30 Fly, motorizzato con 2 x 240 HP Yanmar e circa 3000 ore di moto.
Un modello molto ricercato nel mercato dell’usato grazie alle sue dimensioni intelligenti, alla grande versatilità e alle qualità marine che da sempre contraddistinguono le imbarcazioni Intermare.
L’Intermare 30 Fly è una barca che riesce ancora oggi a mantenere un equilibrio molto apprezzato tra comfort, affidabilità e gestione contenuta.
La presenza del flybridge offre una vivibilità superiore rispetto alla sua categoria, mentre gli spazi interni e il pozzetto la rendono ideale sia per la pesca sia per la crociera familiare costiera.
Le motorizzazioni Yanmar rappresentano inoltre uno dei punti di forza di questo modello: propulsori conosciuti per robustezza, consumi relativamente contenuti e lunga durata operativa, se correttamente mantenuti.
Anche in questo caso, la trattativa ha richiesto attenzione e verifiche accurate, perché ogni acquisto, indipendentemente dalle dimensioni della barca, rappresenta sempre una scelta importante per chi decide di andare per mare.
Ed eccola qui… mentre rientra dalla prova in mare. ⚓

04/06/2026

Nel mese di aprile abbiamo concluso la vendita di due Zaniboni Mixer 28 del 1997, a due clienti differenti.
La prima unità era in gestione diretta; la seconda è stata individuata in Sardegna a seguito delle numerose richieste ricevute su questo specifico modello. Un’attività di ricerca mirata che ha permesso di allineare domanda e offerta in modo efficace.
Entrambe le imbarcazioni si presentavano in buone condizioni generali, con numerosi interventi già eseguiti, in particolare sulla parte motore — un elemento determinante nella valutazione complessiva di un usato.
Nel nostro settore si tende spesso a sottovalutare la complessità della vendita di natanti di queste dimensioni.
In realtà, il livello di impegno, responsabilità e attenzione richiesto non cambia.
Che si tratti di una barca di 5 metri o di 50 metri, per il cliente è sempre una decisione importante: economica, tecnica, ma anche personale.
Per questo affrontiamo ogni trattativa con un approccio serio e trasparente, ricordando sempre quanto sia fondamentale la fase di ispezione pre-acquisto.
Anche in presenza di una barca ben mantenuta e di verifiche accurate, il tema dei possibili vizi occulti può comunque esistere: proprio perché, per loro natura, non sempre sono immediatamente rilevabili.
È anche per questo motivo che ci impegniamo affinché ogni acquirente possa effettuare una perizia tecnica tramite un perito navale incaricato, così da affrontare l’acquisto con la maggiore consapevolezza possibile.
Due vendite concluse, due nuovi armatori pronti a vivere il mare.

23/05/2026

24/03/2026

Uniesse 55 MY – 2003
Linee classiche, costruzione impeccabile,
una carena progettata per affrontare il mare con autorità e comfort.
Ogni dettaglio racconta solidità,
ogni navigazione trasmette sicurezza.
Non è solo un’imbarcazione…
è espressione di un modo autentico di vivere il mare.
Oggi questa barca passa di mano,
lasciando entusiasmo a chi l’ha amata
e regalando emozioni a chi la vivrà.
Un passaggio che vale più di una vendita:
una storia che continua.

23/01/2026

Cayman 43 WA, 13 metri e 40, carena marina e categoria A. Con i Volvo Penta da 480 cavalli naviga stabile e asciutta a 22–25 nodi. Uscendo da Porto Badino con la prua verso le isole Pontine, avere il piacere di salirci a bordo mi riempie sempre il cuore di bei ricordi. La barca è appena stata venduta e siamo davvero contenti che sarà in mani che sanno riconoscere e apprezzare la qualità di un prodotto fuoriserie come questo.

30/12/2025

Un'ultima chiusura di fine anno.
Questa volta una Bavaria 46 Cruiser del 2016, una barca a vela pensata per una crociera pura, dove comfort e semplicità di gestione vengono prima di tutto.
Il layout con 4 cabine e 4 bagni offre spazio e privacy anche con equipaggi numerosi. La motorizzazione Volvo Penta da 75 hp con S-Drive, abbinata a randa avvolgibile nell’albero e genoa, rende la conduzione intuitiva e adatta a una navigazione rilassata, senza rinunciare all’affidabilità.
Oltre 3.000 ore di moto non sono un problema per un Volvo Penta ben mantenuto:
sono motori progettati per lavorare in continuo.
Spesso è più critico il contrario: barche che in 20 anni non arrivano a 800 ore, segno di lunghi periodi di inattività.
Come sempre, contano uso e manutenzione, non solo i numeri.
Durante le prove sono state eseguite le fasi di controllo e verifica della sicurezza del sistema propulsivo e dei timoni, con stampate e inversioni di marcia, per valutare risposta, manovrabilità e comportamento dell’unità nelle condizioni reali di utilizzo.
Non è un caso se questo modello è stato scelto da molte compagnie di charter: il Bavaria 46 Cruiser accompagna i diportisti in mare con volumi generosi, impianti razionali e comfort costante, ideale per crociere prolungate e navigazione condivisa.
Una barca progettata per far vivere il mare, giorno dopo giorno.

30/12/2025

In questo mese di dicembre non ci siamo fermati.
Abbiamo concluso la vendita di una Hunter 27 del 2005, una barca a vela molto versatile nonostante le dimensioni contenute.
Simpatiche le sedute a poppa ricavate da una modellazione del tientibene, una particolarità che contraddistingue le barche del cantiere americano Hunter Marine.
👉 Unità periziata in secca e provata in mare.
👉 Sono emersi lavori da programmare e alte percentuali di umidità in carena.
Va detto che non è una novità riscontrare valori elevati di umidità su unità costruite in resina poliestere, soprattutto su barche di questa età.
Proprio per questo una buona visita tecnica pre-acquisto è fondamentale: è l’unico strumento che consente di acquisire piena consapevolezza dello stato di fatto reale di ogni unità.
Trasparenza, dati concreti e scelte informate.