ウェブサイトとは何ですか？

https://www.facebook.com/1366954546708078/

Tet Nay Linn - တက်နေလင်း

ホーム
日本
Kahoku-shi, Ishikawa
Tet Nay Linn - တက်နေလင်း

ႏိုင္ငံေရး / ဗဟုသုတ / တရားဓမၼ

06/11/2020

မြန်မာပြည်ရဲ့ရွေးကောက်ပွဲရလဒ်နှင့်အစိုးရဖွဲ့စည်းပုံအဆင့်ဆင့်ပါ သတိချပ်စရာတစ်ခုကတော့ NLDအစိုးရဖွုနိုင်ရန် ကိုယ်စားလှယ်မဲ ၃၂၂ယောက်လိုပါတယ် ပြည်ခိုင်ဖြိုးအစိုးရဖွဲ့နိုင်ရန် ကိုယ်စားလှယ်ဦးရေ၁၇၀ဦးသာလိုအပ်ပါတယ် အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် တပ်မတော်၏၂၅%သောမဲ ကိုယ်စားလှယ်၁၆၆မဲမှာ ပြည်ခိုင်းဖြိုးအစိုးရဖွဲ့ရေးအတွက်အမြဲတမ်းမဲ ဖြစ်နေပါသည်

11/08/2020

WYသုံးစွဲထားရင်၂၄နာရီအတွင်း ဆီးစစ်ရင်

ပေါ်ပါတယ် ။ ၆လအတွင်း သွေးစစ်ရင် ပေါ်ပါတယ် ။

၂နှစ်အတွင်း ဆံပင်ကို ဓါတ်ခွဲ စစ်ရင် ပေါ်ပါတယ် ။
-
-
-
-

WYကို လူငယ်တွေက ကြယ်သီး လို့
အလွယ်ခေါ် ကြပါတယ် ။
အရောင် အလိုက် ပုံစံအလိုက်
အမျိုးအစား ခွဲ ကြတယ် ။
-
နောက် အရောင်
အများ အားဖြင့် အရောင် က
ပန်းဆီရောင် လိမ္မော်ရောင်
ချောကလက်ရောင် ဒီလို ခွဲခြား
သတ်မှတ် ကြတယ် ။
-
အစိမ်းရောင် နဲ့ ငွေမှင်ရောင် ပါ တဲ့
အစက်အပြောက်ပါတဲ့ အခြားအရောင်တွေကို
အထူးထုပ် ကာလာတွေကို
တစ်ရာ နှစ်ရာ ယူမှ (ရာစီး)
လက်ဆောင် ၂လုံးလောက်ပါတတ်တယ် ။
-
နောက်
WYထက် အဆင်ြ့မင့်ထားတဲ့
ICEက လည်း အဖြူ ရောင်
ကျောက်ချဉ်ခဲ အကြေနဲ့ တူပါတယ် ။
-
လူငယ်တွေဘာလို့စွဲလည်း
ဘာအရသာလည်း ကလည်း
စိတ်ပျော့သူဆို ဆွဲတယ် ။
မျောဘို့များပါတယ် ။
-
၃လုံး လောက် ရှူ ရှိုက်မိရင်
ကချင် ခုန်ချင် လှချင်ပ ချင်
သွားချင် လာချင်
သုံးစွဲသူ အပေါ်လိုက်ပြီး
အမျိုးမျိုး ဖြစ်ပေါ်လာတတ်ပါတယ် ။
-
၃လုံးလောက် ရှူမိသူဟာ
ထမင်း ၂ရက်လောက်မဆာပါဘူး ။
-
၃ညလောက် မအိပ်ပဲ
အိပ်ရေးဝ လန်းဆန်းနေတယ် ။
-
လွန် သွားရင် အာရုံ သေ သွားပြီး
တစ်ခုခုထဲ မြုတ်သွား သလို ပေါ့ ။
အလုပ်တစ်မျိုးမျိုး
ဝါသနာပါရာgame လို မျိုးကို နစ်
မအိပ်မနေ ဆော့နေတတ်တယ် ။
ဆေး ကျချိန် ရဲ့ဒဏ်ကို မခံနိုင်တဲ့လူ
စွဲသွား တာပါပဲ ။
-
ဆေး ကျချိန်မှာ
ဆေးအာနိသင် ပြယ်ချိန်ဟာ
ချက်ခြင်းလူမမာ တစ်ယောက်လို
ပျော့ခွေပြီး အဆစ်အမြစ်ကိုက်ခဲ
အရိုးထဲကိုက်တဲ့ ဝေဒနာ
အားအင်ကုန်ခမ်းနွမ်းနယ်နေသူ
တစ်ယောက်လို
ဒေါသ အလို လို ဖြစ်လာတာ ။
-
တကယ့်ကို လူမမာ လုံးလုံး ဖြစ်နေချိန်
တစ်ချက် နှစ်ချက် တစ်လုံးရဲ့ ၅ပုံ ၁ ပုံ လောက်အနံ့ရတာနဲ့ ငေါက်ခနဲ ထထိုင်
ဇာတ်ကြိုးမနိုင်တဲ့ မြင်းလို
ခုနက မောပမ်ကိုက်ခဲနေတာ
ချက်ခြင်းပျောက် သွားတဲ့ သုခ
အဲ့ဒီ သုခ ကို စွဲလမ်းသွား တာပါ ။
-
စွဲသွားသူတစ်ယောက် ဆေးကျချိန် မှာ
ဆေးသာ ရမယ်ဆို ဒုစရိုက် လုပ်ဘို့
၇၀ရာနူန်း တွန်းအားပေးပါတယ် ။
-
ဈေးကွက် ပေါက်ဈေးအရ
တစ်လုံး ၃ထောင် ကို စွဲလန်း သုံးစွဲသူ
လူငယ်တစ်ယောက်အနေ နဲ့
၃လုံး လောက် သုံးစွဲဘို့
တစ်နေ့ တစ်သောင်း လို အပ်ပါတယ် ။
-
ဒါဟာကျောင်သား လူငယ်တစ်ယောက်အနေနဲ့ရေရှည် မဖြစ်နိုင်ပါဘူး ။
-
ထိုအချိန်မှာ မူးယစ်သားကောင် လူငယ်ဟာ
ဆေး ရဘို့ မိမိကဲ့သို စမ်းသပ်မယ့်
သားကောင် အသစ် ရှာ ရပါတယ် ။
-
သားကောင်အသစ် ရရင်
ရောင်းဝယ်သူ ပေးတဲ့ကော်မရှင် နဲ့
ဈေးနူန်း ကွာတဲ့ ၅၀၀ လောက်ရဘို့
အပိုအဆစ် ဆယ်လုံး မှ တစ်လုံး
အပို လေး ကို မျှော်လင့်ပြီး
အလို လို ရောင်း ဝယ်သူ
ဆေး ကယ်ရီသမား ဖြစ်မှန်း မသိ
ဖြစ်လာပါတော့တယ် ။
-
နီးစပ်ရာ မိန်း ကလေး ယောကျာင်္း လေး သူငယ်ချင်း များ ကို ဆွယ်ရပါတော့တယ် ။
-
နောက်ဆုံး မိမိ ပတ်ဝန်းကျင် လူစုမိပြီး
အားလုံး သားကောင်ဖြစ်သွားကြပြီး
သားကောင်အသစ် ထပ်မံ မရတော့တဲ့အချိန်
မသုံးစွဲရ မနေနိုင်အခြေအနေ မှာ
ဒုစရိုက်လုပ်ဘို့ ကြံစည်ပါတော့တယ် ။
-
ယခုတစ်လော လူငယ်တွေ အစုလိုက်အဖွဲ့လိုက် လုယက်မှု ကျူးလွန်နေတာဟာ
မူးယစ် သားကောင်တွေပါ ။
-
ဒါကြောင့် လူငယ်များ မစမ်းသပ် သင့်ပါဘူး ။
-
မိမိသုံးစွဲတာ
တာဝန်ရှိသူတွေမသိဘူး မထင်ပါနဲ့ ။
၂၄နာရီအတွင်း ဆီးစစ်ရင် ပေါ်ပါတယ် ။
-
၆လအတွင်း သွေးစစ်ရင် ပေါ်ပါတယ် ။
-
၂နှစ်အတွင်း ဆံပင်ကို CID
အမျိုးသား ဓါတ်ခွဲ ဌာနပို့စစ်ရင် ပေါ်ပါတယ် ။
-
မိဘများကလည်း
ကိုယ့်သားသမီး ရဲ့အမူအကျင့် တွေ
ပြောင်းလဲလာရင် လစ်လျှူ မရှူသင့်ပါဘူး ။
-
သုံးစွဲသူတွေက သိသာထင်ရှားပါတယ် ။
-
သိသိသာသာကိုယ်အလေးချိန် လျှော့လာမယ် ။
မလိုအပ်ဘဲ စကားများလာမယ် ။
မျက်ကွင်းညိုလာမယ် ။
အစား အသောက်ပျက်လာမယ် ။
အထူးခြားဆုံး က ချွေးနံ့ !
-
ကိုယ် နံ့ ဟာ လိမ်ညာမရအောင်
ချောကလက် အနံ့ အမြဲမွှေးနေပါတယ် ။
ဆပ်ပြာနဲ့ဆေးလို့မပျောက်ပါဘူး ။
ဒါ ထူးခြားပါတယ် ။
-
သွားများ ကျိုးပဲကုန်ပါတယ် ။
ဒါနောက်ဆုံးအဆင့်ပါ !
-
လူငယ် အညွန့်အဖူးများ
အနာဂတ် လမ်းမမှားစေဘို့
တိုင်းပြည် သာယာ အေးချမ်းစေဘို့
အားလုံး ပူးပေါင်းပါဝင်စေလိုပါတယ် ။

10/08/2020

ခြေဥစာအုပ်ထဲမှာပါဝင်တဲ့ စာလုံးရေပေါင်း
အကြိမ်အရေအတွက်

တပ်မတော် -(၁၁၉)ကြိမ်
အမျိုးသားလွှတ်တော် -၁၀၀
နိုင်ငံသား -၈၀
မြန်မာဆိုတာတောင် အကြိမ်ရေ(၄၀)သာပါတယ်။

ငြိမ်းချမ်းရေး -၂၈
ဖွ့ံဖြိုးတိုးတက်မှု -၂၆
ကျန်းမာရေး -၈ကြိမ်
စီးပွားရေး -၆
လူမှုရေး -၆
တောင်သူလယ်သမား -၂ကြိမ်ပဲပါတယ်
(ကျွန်မတို့နိုင်ငံက စိုက်ပျိုးရေးနိုင်ငံနော်)

အလုပ်သမား -၂
အတတ်ပညာရှင် -၂
အနာဂတ်ကြယ်ပွင့်လူငယ် -၂
မီးသတ်၊ပန်းရံ၊ဆရာဝန်၊ကျောင်းဆရာ၊အင်ဂျင်နီယာ
အစရှိတဲ့ ဝန်ထမ်းတွေဆို ပါတောင်မပါဘူး။

အဲ့ဒီတော့ ဒီဖွဲ့စည်းပုံကြီးဟာ ဘယ်သူတွေအတွက်
ဖွဲ့စည်းထားသလဲ သိကြပါ No Vote တော့
သွားမလုပ်နဲ့ ၂၅%အသာရထားတဲ့ အဘတုတ်သွားလိမ့်မယ်။
မဲစာရင်းကြည့်ကြပါ အမေ့ပါတီကို မဲပေးကြပါ။

09/07/2020

#ပိုက်ဆံရှာရာတွင်

ဘယ်တော့မှ ဝင်ငွေတစ်ခုတည်းပေါ်မှာမရပ်တည်ပါနဲ့။
အခြားဒုတိယဝင်ငွေဝင်နိုင်အောင် ရင်းနှီးထားပါ။

လူတစ်ယောက်ဟာ ဝင်ငွေတစ်ခုထဲကို ခြေစုံပစ်ရပ်
တည်နေရင် အဲ့ဒိဝင်ငွေရပ်တန့်သွားတဲ့နေ့ ခြေမကိုင်
မိ လက်မကိုင်မိ ဖြစ်ရတတ်ပါတယ်။ ဘဝမှာလည်း
အားလုံး ဗြောင်းဆန်သွားတတ်ပါတယ်။ ဒါ့ကြောင့်
ဒုတိယဝင်ငွေရနိုင်မယ့် နည်းလမ်းကို အမြဲရှာထားပါ။

#ပိုက်ဆံသုံးရာတွင်

သင့်မှာမလိုအပ်တဲ့ပစ္စည်းတွေဝယ်ပါများရင် သင့်မှာလို
အပ်တဲ့ ပစ္စည်းတွေ စွန့်လွှတ်ရတတ်တယ်။

တစ်ချို့တွေက လူသာ မချမ်းသာတာပါ။ ကိုင်တဲ့အသုံး
အဆောင်တွေကတော့ အပျံစားတွေပါချည်းပဲ။ ရေရှည်
ကိုမကြည့်ပဲ ရေတိုပဲ ကြည့်တတ်တဲ့သူမျိုးတွေပါ။ သူများ
လုပ်တာ လိုက်လုပ်ချင်တယ်။ ဒါပေမယ့် သူများလို သူ
မချမ်းသာသေးဘူးဆိုတာကို မေ့နေတတ်ကြပါတယ်။
ကိုယ်ကမချမ်းသာသေးချိန်မှာ ချမ်းသာတဲ့သူတွေနဲ့
iPhone ပြိုင်ကိုင်တန်း သွားမကစားပါနဲ့။ သင်ပဲရှုံးသွား
ပါလိမ့်မယ်။ မလိုတာတွေ ဝယ်နေတဲ့အတွက် လိုတဲ့
အခါ သုံးစရာမရှိဖြစ်တတ်ပါတယ်။

#ပိုက်ဆံစုရာတွင်

သုံးပြီးလို့ ပိုတာကိုမစုပါနဲ့။ စုပြီးလို့ ပိုတာကို သုံးပါ။

သုံးပြီးလို့ပိုမှ စုမယ်ဆိုရင်တော့ ဒီတစ်သက် သင်စုဖြစ်
ဖို့ မလွယ်လောက်ပါဘူး။ ပိုက်ဆံဝင်လာရင် အရင်ဆုံး
သင်စဉ်းစားရမှာက ဘယ်လောက်စုမလဲ ဆိုတာပါပဲ။
ပြီးမှ ပိုတာကိုသုံးပါ။ စုဆိုတာကလည်း တစ်သက်လုံး
စုဘူးထဲမှာ အဲ့ဒိပိုက်ဆံကို ထားဖို့ပြောတာမဟုတ်ပါ
ဘူး။ သင့်ဘဝအတွက် လိုအပ်တဲ့ နေရာမှာ အသုံးချ
ဖို့ပါ။ သင့်ရဲ့ တန်ဖိုးမြင့်ဖို့ သင့်အရည်အချင်းတွေကို
မြှင့်တင်ရပါမယ်။ အဲ့ဒိလိုလုပ်ဖို့သင်တန်းတွေတက်ရ
ပါမယ်။ စာအုပ်တွေဖတ်ရပါမယ်။ အဲ့ဒိအတွက် သင့်မှာ
ပိုက်ဆံလိုပါတယ်။ အဲ့ဒိစုငွေတွေကို သုံးနိုင်ပါတယ်။

#စွန့်စားရာတွင်

ရေအတိမ်အနက်ကို ခြေ၂ချောင်းလုံးချပြီး မစမ်းပါနဲ့။

မစွန့်စားနဲ့လိုပြောတ မဟုတ်ပါဘူး။ မစွန့်စားပဲနဲ့လည်း
မအောင်မြင်နိုင်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် စွန့်စားရာမှာတော့
ပါးနပ်ဖို့လိုပါတယ်။ အန္တာရယ်ရှိတဲ့ ကိစ္စမျိုးကို ရှိသမျှ
ပိုက်ဆံတွေ ပုံအောလိုက်တာမျိုးမလုပ်ပါနဲ့။

#ရင်းနီးရာတွင်

ကြက်ဥတွေအားလုံးကို ဘယ်တော့မှခြင်းတစ်ခုထဲ
စုပြုံမထည့်ထားပါနဲ့။

အရင်းအနှီးလုပ်ပြီဆိုရင်လည်း ရှိသမျှ ပိုက်ဆံတွေ
အားလုံးကို တစ်နေရာထဲ စုပြုံ မရင်းနှီးပါနဲ့။ လုပ်ငန်း
ဆိုတာ မြတ်နိုင်သလို ရှုံးလည်း ရှုံးနိုင်ပါတယ်။ အား
လုံးကို တစ်နေရာတည်း စုပြုံရင်းနှီးထားရင် ရှုံးတဲ့
အခါ တစ်ပြားမှ မကျန်ဖြစ်သွားပါလိမ့်မယ်။

# မျှော်လင့်ရာတွင်

ရိုးသားခြင်းဆိုတာ ၇ှားပါးစျေးကြီးတဲ့ လက်ဆောင်မွန်တစ်ခု
ပါ။ ဒါ့ကြောင့် ခပ်ပေါပေါလူတွေဆီက မမျှော်လင့်ပါနဲ့။

သင်ရိုးသားသလို လူတိုင်းရိုသားမယ်လို့ဘယ်တော့မှ
အသေအချာ တွက်မထားပါနဲ့။ ရိုးသားမှုဆိုတာ ဒီခေတ်
ထဲမှာ တော်တော်ကိုရှားပါးတဲ့ အရာပါ။ ဒါ့ကြောင့် ရူးရူး
မိုက်မိုက်နဲ့ ဒီတန်ဖိုးကြီးပစ္စည်းကို လူတိုင်းဆီက မမျှော်
လင့်မိပါစေနဲ့။

credit
-Warren Buffet

#မိုးရှင်း (I.M.T)

06/07/2020

◾ကုဋေ ပြီးရင် ဘာလာလဲ။

ခု ၊ ဆယ် ၊ ရာ ၊ ထောင် ၊ သောင်း ၊ သိန်း ၊ သန်း ၊ ကုဋေ ဆိုပြီး ကျွန်တော်တို့ ငယ်ငယ်တုန်းက ဆိုခဲ့ကြဖူးတယ်။ ကုဋေ ပြီးရင် အစဉ်လိုက်လာတဲ့ ဂဏန်းအခေါ်အဝေါ်တွေကို မင်မင်က ဗဟုသုတအနေနှင့် ဖော်ပြပေးလိုက်ရပါတယ်။ ငယ်၊စဉ်၊ကြီး၊လိုက် ဆိုရသော်

ခု ၊ ဆယ် ၊ ရာ ၊ ထောင် ၊ သောင်း ၊ သိန်း ၊ သန်း ၊
ကုဋေ ၊ ကောဋိ ၊ ပကောဋိ ၊ ကောဋိပကောဋိ ၊ နဟုတံ ၊ နိန္နဟုတံ ၊ အက္ခေဘိဏီ ၊ဗိန္ဒု ၊ အဗ္ဗုဒ ၊ နိရဗ္ဗုဒ ၊ အဗဗ ၊ အဋဋ ၊ သောကန္ဓိက ၊ ဥပ္ပလ ၊ ကုမုဒ ၊ ပဒုမ ၊ ပုဏ္ဍရိက ၊ ကထာန ၊ မဟာကထာန ၊ အသင်္ချေ ဆိုပြီးရှိပါတယ်။

ခု ကနေ ကုဋေ အထိကို သုည တစ်လုံးစီတိုးခြင်းဖြင့် သွားပါတယ်။

ဆယ် = 10
ရာ = 100
ထောင် = 1000
သောင်း = 10000
သိန်း = 100000
သန်း = 1000000
ကုဋေ = 10000000 ဆိုပြီး သုညတစ်လုံးစီ တိုးခြင်းဖြင့် အစဉ်လိုက်သွားပါတယ်။

ကုဋေပြီးလို့ ကောဋိ ကနေ အသင်္ချေ အထိက
အဆင့်တစ်ခုတက်တိုင်း သုည (၇) လုံးစီ တိုးရပါတယ်။

ကောဋိ = 1 × 10^14
ပေကာဋိ = 1 × 10^21
ကောဋိပကောဋိ = 1 × 10^28
နဟုတံ = 1 × 10^35
နိန်နဟုတံ = 1 × 10^42
အက်ခဘေိဏီ = 1 × 10^49
ဗိန္ဒု = 1 × 10^56
အဗၺဳဒ = 1 × 10^63
နိရဗ္ဗုဒ = 1 × 10^70
အဗဗ = 1 × 10^77
အဋဋ = 1 × 10^84
သောကန္ဓိက = 1 × 10^91
ဥပ်ပလ = 1 × 10^98
ကုမုဒ = 1 × 10^105
ပဒုမ = 1 × 10^112
ပု႑ရိက = 1 × 10^119
ကထာန = 1 × 10^126
မဟာကထာန = 1 × 10^133
အသေခၤ် = 1 × 10^140
ဆိုပြီး အဆင့်တစ်ဆင့်တက်တိုင်း သုည (၇) လုံးစီတိုးပြီး တက်ရပါတယ်။

ဒါကြောင့် တစ်အသင်္ချေဆိုရင် တန်ဖိုးအားဖြင့်
1 × 10^140 ( ၁ ရဲ့နောက်မှာ သုည အလုံး ၁၄၀ ) နဲ့ ညီမျှပါတယ်။

ကိုးကား - wikipedia

ှကူးယူဖော်ပြသည်။
Credit

01/07/2020

ဗဟုသုတ အတွက် ကသင်တို့အတွက်အမြဲရှိပါတယ်နော်❣️

01/07/2020

Zawgyi >>>

အခြေခံသိထားသင့်တဲ့ ကားပြဿ နာ ဖြေရှင်းနည်း

ကားတစ်စီးမှာ ပျက်နိုင်ချေ၊ ဖြစ်နိုင်ချေတွေက အများကြီးပါ။ သို့ပေမယ့် အချို့ပျက်ဆီးမှုများက ဝပ်ရှော့ပို့စရာမလိုပဲ ကိုယ်တိုင်ပြင်လို့ရတာ ရှိပါတယ်။

အချို့ကျတော့လည်း ကိုယ်တိုင်ပြင်လို့ မရပေမယ့် သိထားတော့ ဝပ်ရှော့ ပို့တဲ့အခါ ကိုယ်က အညာမခံရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါကြောင့်မို့ အခြေခံအားဖြင့် ကားပိုင်ဆိုင်သူအားလုံး သိထားသင့်တဲ့ အခြေခံ ကားဗဟုသုတလေးကို ရေးသားမျှဝေ ပေးလိုက်ရပါတယ်။

❗️မီးခိုး အထွက် လွန်နေရင်

⚠️ သေချာပါတယ်။ ဆီယိုနေပါပြီ။ ဒီမှာ မီးခိုး အရောင်ကို ထပ်ခွဲရပါ အုံးမယ်။ မီးခိုး အမည်းရောင် ဆိုရင် အင်ဂျင်ဆီယိုနေခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။ မီးခိုး အဖြူ ဘက် နည်းနည်း လိုက်ရင်ရေယိုနေခြင်းဖြစ်ပါတယ်။ ရေယို ဆိုတာ အင်ဂျင်အအေးခံဖို့အတွက် ပေးထားတဲ့ရေလမ်းကြောင်းကနေ ပေါက်ထွက်ပြီး ဆလင်ဒါထဲ ဝင်ရောလို့ ဖြစ်ပါတယ်။ မီးခိုအပြာရောင် သို့မဟုတ် အခြားသော ရောင်စုံ ဆိုရင် ဒါချောစီ (ကားချောစီ) ယိုနေခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။

☑️ ဘယ်လိုပြင်မယ်

ဆိုင်သာပို့ပါ။ ဒါက လက်တည့်စမ်းပြီး လျှောက်ပြင်ရမယ့် ပြဿဿ နာမဟုတ်ပါဘူး။ အဆိုးဆုံးအခြေအနေကတော့ အင်ဂျင်ပေါက်ကွဲခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။ ဆလင်ဒါရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်က ပုံမှန် မဟုတ်တော့ပဲ မီးလောင်မယ့် အနေအထားထိကို ရောက်စေပါတယ်။

❗️ပါဝါမှန် ပူနေရင်

⚠️ ပူနေရင် ဒီတိုင်းကြည့်မနေပါနဲ့။ ရှော့ရှိပါတယ်။ ဒါ အတွင်းမှာ ထည့်ထားတဲ့ အမဲဆီတစ်မျိုး က တော်တော်လေး အပူဒဏ်ခံနေရခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။ ကိုယ်က ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်လိုက်ရုံနဲ့ မှန်က အပေါ်တက်သွားတာ မှန်ပေမယ့် နောက်ကွယ်မှာ သူအလုပ်လုပ်လိုက်ရတဲ့ ဖက်ရှင်တွေ တော်တော်လေး စုံပါတယ်။ အီလက်ထရောနစ်နဲ့ ဟိုက်ဒရော လစ် စနစ် ပေါင်းစပ်ထားခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။ တစ်ခုပျက်ရင် နှစ်ခုလုံးကိုအလုပ် မလုပ်စေတော့ပါဘူး။

☑️ ဒီလိုပြင်မယ်

ဆီအစားထိုးပေးရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဆီဆိုလုိ့ တွေ့ကရာ ဆီ မဟုတ်ပါဘူး။ သူ့အမျိုးအစားနဲ့သူ သတ်မှတ်ထားတာ ရှိပါတယ်။ ကိုယ်တိုင် ဖွင့်ကြည့်နိုင်တယ်ဆိုရင်ကြည့်နိုင်ပါတယ်။ အတွင်းမှာ အသုံးပြုတဲ့ ဆီတစ်မျိုးကို စနစ်တကျ ပြန်အစားထိုးပေးဖို့တော့လိုပါတယ်။ ဝပ်ရှော့ပို့တာ ပိုအန္တာရယ်ကင်းပါတယ်။ ဝပ်ရှော့ပို့ပေမယ့် သူတို့ ပြန်ထည့်ပေးမယ့် ဆီကို သေချာစစ်ဆေးစေချင်ပါတယ်။ မှန်အတင်အချ စနစ်မှာ သုံးတဲ့ Grease oil က တော်ရုံဆီများနဲ့ မတူပါဘူး။ တလွဲထည့်ရင် ခဏတာ ကောင်းပေမယ့် ရေရှည်မှာ အန္တာရယ် ရှိပါတယ်။

❗️စက်ကောင်းကောင်း မနိုးရင်

⚠️ အရင်ကဆို သော့တစ်ချက်လှည့်ရုံနဲ့ စက်နိုးပေမယ့် နောက်ပိုင်းကျ အဲ့လိုမဟုတ်တော့ဘူး ဆိုတာမျိုးလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ မြင်းဟီးသလိုပဲ တစ်ဟီးဟီးနဲ့ထမြည်လို့ ရပ်သွားပါတယ်။ တစ်ခါခါတော့ အဲ့လိုမြည်ပြီး စက်နိုးသွားပါတယ်။ Engine Starting မှာ ဒါတွေ ဖြစ်တာ အဓိကက ဘက်ထရီပါပဲ။ ဘက်ထရီကောင်းရင် ဒါမျိုး ဖြစ်စရာ အကြောင်းမရှိပါဘူး။ ဓာတ်ဆီကားမှာဆို Spark ရိုက်ဖို့အတွက် ဘက်ထရီက လုပ်ပေးပြီး ဒီဇယ်မှာကျတော့ ကားအင်ဂျင်လည်ဖို့အတွက် ဘက်ထရီက စမောင်းပေးရပါတယ်။

☑️ ဒီလိုပြင်မယ်

ကားစစချင်းမှာ မနိုးဘူးဆိုရင် ဘက်ထရီကြိုးလွတ်နေလားဆိုတာ စက်ဖုံးမှာ အကြမ်းဖျင်းကိုယ်တိုင်ဝင်စစ်နိုင် ပါတယ်။ ဒါလည်း မလွတ်ဘူးဆို ဘက်ထရီမကောင်းလို့ဆိုတာ ပထမဦးဆုံး ကောက်ချက်ချနိုင်ပါတယ်။ ဒါလည်း မဟုတ်သေးဘူးဆိုရင် အခြား အပြစ်တင်စရာများလည်းရှိနေပါသေးတယ်။ ဒါကြောင့် ဘယ်လိုမှ မရနိုင်တော့ဘူးဆိုရင်း ကား ဘီးအူတိုင် ကို လည်စေဖို့အတွက် နောက်ကနေ အကူအညီနဲ့တွန်းခိုင်းပြီး စက်နိုးရတဲ့ အဆင့်အထိကို လုပ်ရပါတော့မယ်။ ပြီးတော့မှာ Engine Starting System ပြဿနာကို ဝပ်ရှော့ဆရာများနဲ့ ပူးပေါင်းဖြေရှင်းနိုင်ပါတယ်။

❗️ကားမောင်းနေရင်းနဲ့ ရပ်ရင်

⚠️ မောင်းနေရင်းနဲ့ ရပ်တာ အဓိက အကြောင်းအရင်းက အင်ဂျင်လည်တာ ရပ်ခြင်းပါပဲ။ ဒါဆို အင်ဂျင်က ဘာလို့ လည်နေရင်းနဲ့ ရပ်ရလည်းဆိုတာက ရှင်းပါတယ်။ အင်ဂျင် ဆီလမ်းကြောင်းပိတ်တယ်ဆိုတာ အကြမ်းဖျင်း သိရှိ နိုင်ပါတယ်။ ဒါက အဖြစ်နိုင်ဆုံး အခြေအနေ တစ်ခုကို ပြောတာပါ။ နောက်ထပ် ဖြစ်နိုင်ချေတွေလည်း ရှိနေတတ်ပါသေးတယ်။

☑️ ဘယ်လိုပြင်မလဲ

ဆီပိုက်ကို ပြန်စစ်ရမှာပါ။ ပြီးတော့ ဆီဗုံးမှာ ဆီကျန်မကျန်လည်း စစ်ရပါအုံးမယ်။ တစ်ခါခါကျ ဒိုင်ခွက်က အမှားပြနေတာမျိုးတို့ကလည်း ရှားရှားပါးပါး ကြုံတွေ့ ရတတ်ပါတယ်။ အင်ဂျင် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဆီ လမ်းကြောင်း စနစ်တစ်ခုလုံး အမှားအယွင်း ရှိမရှိ ကိုယ်တိုင် စစ်ဆေးနိုင်ပါတယ်။ ဓာတ်ဆီကားမှာ ဆိုရင် ကာပရိုက်တာကို ပါ စစ်ဆေးနိုင်ရင် အကောင်းဆုံး ဖြစ်ပါတယ်။

ဘယ်လိုပဲ ဖြစ်ဖြစ် ကိုယ်စီးတဲ့ ကားရဲ့ အကြမ်းဖျင်း ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ၊ အတွင်းခန်း တည်ဆောက်ပုံတို့ကို သေချာ လေ့လာထားတာ အကောင်းဆုံးပဲ ဖြစ်ပါတယ်။
==========================
( ပြန်လည်မျှဝေခြင်း ဖြစ်ပါသည်
By 👉 ကား-Car အကြောင်းစုံ )

Credit : original uploader

အခြေခံသိထားသင့်တဲ့ ကားပြဿ နာ ဖြေရှင်းနည်း

ကားတစ်စီးမှာ ပျက်နိုင်ချေ၊ ဖြစ်နိုင်ချေတွေက အများကြီးပါ။ သို့ပေမယ့် အချို့ပျက်ဆီးမှုများက ဝပ်ရှော့ပို့စရာမလိုပဲ ကိုယ်တိုင်ပြင်လို့ရတာ ရှိပါတယ်။

အချို့ကျတော့လည်း ကိုယ်တိုင်ပြင်လို့ မရပေမယ့် သိထားတော့ ဝပ်ရှော့ ပို့တဲ့အခါ ကိုယ်က အညာမခံရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါကြောင့်မို့ အခြေခံအားဖြင့် ကားပိုင်ဆိုင်သူအားလုံး သိထားသင့်တဲ့ အခြေခံ ကားဗဟုသုတလေးကို ရေးသားမျှဝေ ပေးလိုက်ရပါတယ်။

❗️မီးခိုး အထွက် လွန်နေရင်

⚠️ သေချာပါတယ်။ ဆီယိုနေပါပြီ။ ဒီမှာ မီးခိုး အရောင်ကို ထပ်ခွဲရပါ အုံးမယ်။ မီးခိုး အမည်းရောင် ဆိုရင် အင်ဂျင်ဆီယိုနေခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။ မီးခိုး အဖြူ ဘက် နည်းနည်း လိုက်ရင်ရေယိုနေခြင်းဖြစ်ပါတယ်။ ရေယို ဆိုတာ အင်ဂျင်အအေးခံဖို့အတွက် ပေးထားတဲ့ရေလမ်းကြောင်းကနေ ပေါက်ထွက်ပြီး ဆလင်ဒါထဲ ဝင်ရောလို့ ဖြစ်ပါတယ်။ မီးခိုအပြာရောင် သို့မဟုတ် အခြားသော ရောင်စုံ ဆိုရင် ဒါချောစီ (ကားချောစီ) ယိုနေခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။

☑️ ဘယ်လိုပြင်မယ်

ဆိုင်သာပို့ပါ။ ဒါက လက်တည့်စမ်းပြီး လျှောက်ပြင်ရမယ့် ပြဿဿ နာမဟုတ်ပါဘူး။ အဆိုးဆုံးအခြေအနေကတော့ အင်ဂျင်ပေါက်ကွဲခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။ ဆလင်ဒါရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်က ပုံမှန် မဟုတ်တော့ပဲ မီးလောင်မယ့် အနေအထားထိကို ရောက်စေပါတယ်။

❗️ပါဝါမှန် ပူနေရင်

⚠️ ပူနေရင် ဒီတိုင်းကြည့်မနေပါနဲ့။ ရှော့ရှိပါတယ်။ ဒါ အတွင်းမှာ ထည့်ထားတဲ့ အမဲဆီတစ်မျိုး က တော်တော်လေး အပူဒဏ်ခံနေရခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။ ကိုယ်က ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်လိုက်ရုံနဲ့ မှန်က အပေါ်တက်သွားတာ မှန်ပေမယ့် နောက်ကွယ်မှာ သူအလုပ်လုပ်လိုက်ရတဲ့ ဖက်ရှင်တွေ တော်တော်လေး စုံပါတယ်။ အီလက်ထရောနစ်နဲ့ ဟိုက်ဒရော လစ် စနစ် ပေါင်းစပ်ထားခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။ တစ်ခုပျက်ရင် နှစ်ခုလုံးကိုအလုပ် မလုပ်စေတော့ပါဘူး။

☑️ ဒီလိုပြင်မယ်

ဆီအစားထိုးပေးရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဆီဆိုလုိ့ တွေ့ကရာ ဆီ မဟုတ်ပါဘူး။ သူ့အမျိုးအစားနဲ့သူ သတ်မှတ်ထားတာ ရှိပါတယ်။ ကိုယ်တိုင် ဖွင့်ကြည့်နိုင်တယ်ဆိုရင်ကြည့်နိုင်ပါတယ်။ အတွင်းမှာ အသုံးပြုတဲ့ ဆီတစ်မျိုးကို စနစ်တကျ ပြန်အစားထိုးပေးဖို့တော့လိုပါတယ်။ ဝပ်ရှော့ပို့တာ ပိုအန္တာရယ်ကင်းပါတယ်။ ဝပ်ရှော့ပို့ပေမယ့် သူတို့ ပြန်ထည့်ပေးမယ့် ဆီကို သေချာစစ်ဆေးစေချင်ပါတယ်။ မှန်အတင်အချ စနစ်မှာ သုံးတဲ့ Grease oil က တော်ရုံဆီများနဲ့ မတူပါဘူး။ တလွဲထည့်ရင် ခဏတာ ကောင်းပေမယ့် ရေရှည်မှာ အန္တာရယ် ရှိပါတယ်။

❗️စက်ကောင်းကောင်း မနိုးရင်

⚠️ အရင်ကဆို သော့တစ်ချက်လှည့်ရုံနဲ့ စက်နိုးပေမယ့် နောက်ပိုင်းကျ အဲ့လိုမဟုတ်တော့ဘူး ဆိုတာမျိုးလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ မြင်းဟီးသလိုပဲ တစ်ဟီးဟီးနဲ့ထမြည်လို့ ရပ်သွားပါတယ်။ တစ်ခါခါတော့ အဲ့လိုမြည်ပြီး စက်နိုးသွားပါတယ်။ Engine Starting မှာ ဒါတွေ ဖြစ်တာ အဓိကက ဘက်ထရီပါပဲ။ ဘက်ထရီကောင်းရင် ဒါမျိုး ဖြစ်စရာ အကြောင်းမရှိပါဘူး။ ဓာတ်ဆီကားမှာဆို Spark ရိုက်ဖို့အတွက် ဘက်ထရီက လုပ်ပေးပြီး ဒီဇယ်မှာကျတော့ ကားအင်ဂျင်လည်ဖို့အတွက် ဘက်ထရီက စမောင်းပေးရပါတယ်။

☑️ ဒီလိုပြင်မယ်

ကားစစချင်းမှာ မနိုးဘူးဆိုရင် ဘက်ထရီကြိုးလွတ်နေလားဆိုတာ စက်ဖုံးမှာ အကြမ်းဖျင်းကိုယ်တိုင်ဝင်စစ်နိုင် ပါတယ်။ ဒါလည်း မလွတ်ဘူးဆို ဘက်ထရီမကောင်းလို့ဆိုတာ ပထမဦးဆုံး ကောက်ချက်ချနိုင်ပါတယ်။ ဒါလည်း မဟုတ်သေးဘူးဆိုရင် အခြား အပြစ်တင်စရာများလည်းရှိနေပါသေးတယ်။ ဒါကြောင့် ဘယ်လိုမှ မရနိုင်တော့ဘူးဆိုရင်း ကား ဘီးအူတိုင် ကို လည်စေဖို့အတွက် နောက်ကနေ အကူအညီနဲ့တွန်းခိုင်းပြီး စက်နိုးရတဲ့ အဆင့်အထိကို လုပ်ရပါတော့မယ်။ ပြီးတော့မှာ Engine Starting System ပြဿနာကို ဝပ်ရှော့ဆရာများနဲ့ ပူးပေါင်းဖြေရှင်းနိုင်ပါတယ်။

❗️ကားမောင်းနေရင်းနဲ့ ရပ်ရင်

⚠️ မောင်းနေရင်းနဲ့ ရပ်တာ အဓိက အကြောင်းအရင်းက အင်ဂျင်လည်တာ ရပ်ခြင်းပါပဲ။ ဒါဆို အင်ဂျင်က ဘာလို့ လည်နေရင်းနဲ့ ရပ်ရလည်းဆိုတာက ရှင်းပါတယ်။ အင်ဂျင် ဆီလမ်းကြောင်းပိတ်တယ်ဆိုတာ အကြမ်းဖျင်း သိရှိ နိုင်ပါတယ်။ ဒါက အဖြစ်နိုင်ဆုံး အခြေအနေ တစ်ခုကို ပြောတာပါ။ နောက်ထပ် ဖြစ်နိုင်ချေတွေလည်း ရှိနေတတ်ပါသေးတယ်။

☑️ ဘယ်လိုပြင်မလဲ

ဆီပိုက်ကို ပြန်စစ်ရမှာပါ။ ပြီးတော့ ဆီဗုံးမှာ ဆီကျန်မကျန်လည်း စစ်ရပါအုံးမယ်။ တစ်ခါခါကျ ဒိုင်ခွက်က အမှားပြနေတာမျိုးတို့ကလည်း ရှားရှားပါးပါး ကြုံတွေ့ ရတတ်ပါတယ်။ အင်ဂျင် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဆီ လမ်းကြောင်း စနစ်တစ်ခုလုံး အမှားအယွင်း ရှိမရှိ ကိုယ်တိုင် စစ်ဆေးနိုင်ပါတယ်။ ဓာတ်ဆီကားမှာ ဆိုရင် ကာပရိုက်တာကို ပါ စစ်ဆေးနိုင်ရင် အကောင်းဆုံး ဖြစ်ပါတယ်။

ဘယ်လိုပဲ ဖြစ်ဖြစ် ကိုယ်စီးတဲ့ ကားရဲ့ အကြမ်းဖျင်း ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ၊ အတွင်းခန်း တည်ဆောက်ပုံတို့ကို သေချာ လေ့လာထားတာ အကောင်းဆုံးပဲ ဖြစ်ပါတယ်။
==========================

Credit : original uploader

01/07/2020

ခရီးမိုင်အကွားဝေးများ

ရန်ကုန်မှ (ရိုးမအရှေ့လမ်းပိုင်း)

ရန်ကုန် - ဒိုက်ဦး 86 မိုင်
ရန်ကုန် - ညောင်လေးပင် 98 မိုင်
ရန်ကုန် - ဖဒို 115 မိုင်
ရန်ကုန် - မဒေါက် 110 မိုင်
ရန်ကုန် - ရွှေကျင် 114 မိုင်
ရန်ကုန် - ပဲနွယ်ကုန်း 122 မိုင်
ရန်ကုန် - ဖြူး 142 မိုင်
ရန်ကုန် - ဇေယျ၀တီ 144 မိုင်
ရန်ကုန် - တောင်ငူ 175 မိုင်
ရန်ကုန် - ရေတာရှည် 192 မိုင်
ရန်ကုန် - ဆွာ 201 မိုင်
ရန်ကုန် - နေပြည်တော်(လမ်းသစ်) 240 မိုင်
ရန်ကုန် - နေပြည်တော်(လမ်းဟောင်း) 250 မိုင်
ရန်ကုန် - ပျော်ဘွယ် 312 မိုင်
ရန်ကုန် - မိတ္ထီလာ 338 မိုင်
ရန်ကုန် - တောင်သာ 381 မိုင်
ရန်ကုန် - မြင်းခြံ 396 မိုင်
ရန်ကုန် - စစ်ကိုင်း 425 မိုင်
ရန်ကုန် - မန္တလေး 430 မိုင်
ရန်ကုန် - မုံရွာ 495 မိုင်
ရန်ကုန် - ပြင်ဦးလွင် 472 မိုင်
ရန်ကုန် - ရွှေဘို 500 မိုင်
ရန်ကုန် - တန့်ဆည် 560 မိုင်
ရန်ကုန် -လားရှိုး 605 မိုင်
ရန်ကုန် - တောင်ကြီး 424 မိုင်
ရန်ကုန် - လွိုင်ကော် 377 မိုင်
ရန်ကုန် - ရမ်းဗြဲကျွန်း 400 မိုင်
ရန်ကုန် - တမူး 725 မိုင်

ရန်ကုန်မှ (ရိုးမအနောက်လမ်းပိုင်း)
ရန်ကုန် -လက်ပံတန်း 85 မိုင်
ရန်ကုန် - ပြည် 179 မိုင်
ရန်ကုန် - ပေါက်ခေါင်း 203 မိုင်
ရန်ကုန် - အောင်လံ 223 မိုင်
ရန်ကုန် - ကြံခင်း 245 မိုင်
ရန်ကုန် - မြန်အောင် 250 မိုင်
ရန်ကုန် - တောင်တွင်းကြီး 280 မိုင်
ရန်ကုန် - မကွေး 331 မိုင်
ရန်ကုန် - မင်းဘူး 332 မိုင်
ရန်ကုန် - အထက်မင်းလှ 350 မိုင်
ရန်ကုန် - ရေနံချောင်းဆင်ဖြူကျွန်း 363 မိုင်
ရန်ကုန် - ကျောက်ပန်းတောင်း 397 မိုင်
ရန်ကုန် - ချောက် 408 မိုင်
ရန်ကုန် - ပုဂံ-ညောင်ဦး 431 မိုင်
ရန်ကုန် - ပခုက္ကူ 445 မိုင်
ရန်ကုန် - မြင်းခြံ 456 မိုင်
ရန်ကုန် - နွားထိုးကြီး 476 မိုင်
ရန်ကုန် - တောင်ကုတ် 279 မိုင်
ရန်ကုန် - သံတွဲ 323 မိုင်
ရန်ကုန် - ကျောက်ဖြူ 400 မိုင်
ရန်ကုန် - စစ်တွေ 634 မိုင်
ရန်ကုန်မှ (ဧရာ၀တီတိုင်းဒေသကြီးလမ်းပိုင်း)
ရန်ကုန် - မအူပင် 51 မိုင်
ရန်ကုန် - အိမ်မဲ 75 မိုင်
ရန်ကုန် - မြောင်းမြ 102 မိုင်
ရန်ကုန် - လပွတ္တာ 150 မိုင်
ရန်ကုန် - ဂွ 146 မိုင်
ရန်ကုန် - ဆပ်သွား 182 မိုင်
ရန်ကုန် - ရေကြည် 90 မိုင်
ရန်ကုန် - ငသိုင်းချောင်း 93 မိုင်
ရန်ကုန် - ဟင်္သာတ 96 မိုင်
ရန်ကုန် - ထူးကြီး 133 မိုင်
ရန်ကုန် - ပုသိမ် 115 မိုင်
ရန်ကုန် - ချောင်းသာ 150 မိုင်
ရန်ကုန် - ငွေဆောင် 145 မိုင်
ရန်ကုန် - ဖျာပုံ 60 မိုင်/85 မိုင်
ရန်ကုန် - ဘိုကလေး 85 မိုင်/105 မိုင်
ရန်ကုန် - ညောင်တုန်း 35 မိုင်
ရန်ကုန် - ကျောင်းကုန်း 74 မိုင်
ရန်ကုန် - ဇလွန် 86 မိုင်
ရန်ကုန် - ကျိုက်လတ် 74 မိုင်
ရန်ကုန် - ဝါးခယ်မ 93 မိုင်
ရန်ကုန် - ကျုံပျော် 96 မိုင်
ရန်ကုန် - ရွှေလောင်း 78 မိုင်
ရန်ကုန် - ရုံးဒေါင့် 80 မိုင်
ရန်ကုန် - ကျိုက်ပိ 85 မိုင်
ရန်ကုန် - လေးမျက်နှာ 110 မိုင်
ရန်ကုန် - သာပေါင်း 142 မိုင်
ရန်ကုန်-မော်လမြိုင်-ထား၀ယ်-မြိတ်လမ်းပိုင်း
ရန်ကုန်-ကျိုက်ထို 110 မိုင်
ရန်ကုန်-ကျိုက်ထီးရိုး 119 မိုင်
ရန်ကုန် - တောင်စွန်း 120 မိုင်
ရန်ကုန် - ဘီးလင်း 128 မိုင်
ရန်ကုန် - သထုံ 152 မိုင်
ရန်ကုန် - မုတ္တမ 190 မိုင်
ရန်ကုန် - မော်လမြိုင် 194 မိုင်
ရန်ကုန် - မုဒုံ 208 မိုင်
ရန်ကုန် - သံဖြူဇရပ် 230 မိုင်
ရန်ကုန် - ကျိုက္ခမီ 245 မိုင်
ရန်ကုန် - ဘားအံ 180 မိုင်
ရန်ကုန် - သာမည 200 မိုင်
ရန်ကုန် - ကော့ကရိတ် 235 မိုင်
ရန်ကုန် - မြ၀တီ 279 မိုင်
ရန်ကုန် - ရေး 287 မိုင်
ရန်ကုန် - ထား၀ယ် 397 မိုင်
ရန်ကုန် - မြိတ် 550 မိုင်
ရန်ကုန် - ကော့သောင်း 745 မိုင်
နေပြည်တော်လမ်းပိုင်း
နေပြည်တော် - ရန်ကုန် 240 မိုင်/250 မိုင်
နေပြည်တော် - မကွေး 160 မိုင်
နေပြည်တော် - မန္တလေး 180 မိုင်
နေပြည်တော် - ညောင်ဦး 183 မိုင်
နေပြည်တော် - တောင်ကြီး 174 မိုင်
နေပြည်တော် - မုံရွာ 260 မိုင်
နေပြည်တော် - တောင်ငူ 75 မိုင်
နေပြည်တော် - လွိုင်ကော် 250 မိုင်
နေပြည်တော် - ပြည် 150 မိုင်
မန္တလေး လမ်းပိုင်း
မန္တလေး - တောင်ကြီး 204 မိုင်
မန္တလေး - လားရှိုး 175 မိုင်
မန္တလေး - မူဆယ် 288 မိုင်
မန္တလေး - မိုးကုတ် 115 မိုင်
မန္တလေး - မင်းလှ 250 မိုင်
မန္တလေး - ပြည် 373 မိုင်
မန္တလေး - တောင်ငူ 255 မိုင်
မန္တလေး - ကျောက်ပန်းတောင်း 155 မိုင်
မန္တလေး - မြင်းခြံ 96 မိုင်
မန္တလေး - ပြင်ဦးလွင် 42 မိုင်
မန္တလေး - ရွှေဘို 70 မိုင်
မန္တလေး - ရေဦး 95 မိုင်
မန္တလေး - တန့်ဆည် 110 မိုင်
မန္တလေး - တမူး 295 မိုင်
မန္တလေး - ပုလဲ 110 မိုင်
မန္တလေး - စဉ့်ကူ 60 မိုင်
မန္တလေး - မတ္တရာ 20 မိုင်
မန္တလေး - ရွေကူ 245 မိုင်
မန္တလေး - ဗန်းမော် 270 မိုင်
မန္တလေး - ထီးချိုင့် 170 မိုင်
မန္တလေး - ကသာ 230 မိုင်
မန္တလေး - ကလေး 210 မိုင်
မန္တလေး - တကောင်း 130 မိုင်
မန္တလေး - သပိတ်ကျင်း 90 မိုင်
မန္တလေး - ငါးအိုး 200 မိုင်
မန္တလေး - ပခုက္ကူ 125 မိုင်
မန္တလေး - ဆည်တော် 30 မိုင်
မန္တလေး - မုံရွာ 80 မိုင်

Crd

01/07/2020

ဖြစ်လေ့ဖြစ်ထရှိတဲ့ ကားသော့ပြဿနာအခက်အခဲကြုံခဲ့ရင် ဘယ်လိုဖြေရှင်းမလဲ . . .

========================

ကားသော့အုံ (ခေါ်) Ignition Switch သည် ကားတစ်စီးလုံး၏ အချုပ်ဖြစ်သည်။ ကားတစ်စီးလုံး၏ လုံခြုံမှုအတွက်လည်းအဓိကကျသည်။ မီးပေးစနစ် (Ignition System)၊ ဆီပို့စနစ် (Fuel System)၊ ချာဂျင်အားသွင်းစနစ်နှင့် ကားတစ်စီးလုံး၏ အထွေထွေ လျှပ်စစ်သုံးပစ္စည်းကိရိယာများကို လျှပ်စစ်ပါဝါ ထောက် ပံ့ပေးသော Master Switch လည်းဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်စက်စတင်နှိုးရန် Starter Motor အတွက် လျှပ်စစ်စီးကြောင်း Current စီးဆင်းရာအစခလုတ်လည်းဖြစ် သည်။

ကားသော့အုံယူနစ်တွင် Key Cylinder နှင့် Multi-contact Point များပါသော Electrical Switch တို့ကိုပေါင်းစပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ Key Cylinder သော့ အိမ်ထဲသို့ ကားသော့ Key ကိုထိုးသွင်းလိုက်ပါက Key တွင်ရှိသောအသွား
ဘုထစ်Lock Pin ကလေးများကိုတွန်းပို့လိုက်သည်။ Lock Pin လိုင်းများမှန်မှန်
ကန်ကန်တည့်သွားပါက Key ဆလင်ဒါအုံကိုကားသော့တံ Key ဖြင့် ဘယ်/ညာ
လှည့်၍ ရသွားသည်။ စတီယာရင် Lock ပါပွင့်သွားသည်။ ကားသော့အုံတွင်
Key Position (၄)နေရာပါ ရှိသည်-

⏩ “OFF” - ကားသော့ပိတ်ထားသော“Off’ Position အနေအထားတွင် အင်ဂျင်နှင့် အခြားလျှပ်စစ် Accessoriesများကို ပါဝါပိတ်ထားသည်။ ဘက်ထရီမှ လျှပ်စစ်ပါဝါမရသဖြင့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများအလုပ် မလုပ်နိုင်သေးပါ။

⏩ “ACC” - ကားသော့တံ (Key)ထည့်ပြီးပထမတစ်ဆင့်လှည့်လိုက်လျှင် Acc Position ဖြစ်ပါ သည်။ ကားAccessories လျှပ်စစ်ကိရိယာများသို့ ပါဝါရောက်ပါသည်။ ရေဒီယိုနှင့် CD Player များအလုပ်လုပ် ပါသည်။

⏩ “RUN” – On position အနေအထားဖြစ် သည်။ အင်ဂျင်နှင့် Electrical Accessories များသို့ ပါဝါ ရောက်သောအခြေအနေဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ် ရန်နှင့် ကားမောင်းယူသွားနိုင်သောခလုပ်ပွင့် ‘on’အနေအထားဖြစ်သည်။ ကားဒတ်ခ်ျဘုတ်မှ မီးများလင်းလာမည်။ မီတာဒိုင်ခွက်များ၊ Gauge များစတင်အလုပ် လုပ်သည်။

⏩ “START”အင်ဂျင်စက်နှိုးရန်အတွက် ကားသော့တံကိုဆက်လှည့်လျှင် ‘Start’ အနေအထား၌စက်နှိုးမော်တာအလုပ်လုပ်သည်။ အင်ဂျင်စက်နိုးသွားပါက
လက်လွှတ်လိုက်လျှင် ကားသော့သည် ‘Run’ Position အနေအထားသို့ အလိုအလျောက်ပြန်ရောက် သွားမည်။

ကားသော့တံ နှင့် သောအုံ(lgnition Switch)သည် နေ့စဉ်နေ့တိုင်းသော့တံ
လှုပ်ရှားကစားပေးရသဖြင့် မကြာခဏ ချွတ်ယွင်းမှုပြဿနာများ ကြုံရတတ်သည်။ ကားဟောင်းများမဆိုထားနှင့် ကားသစ်များ ၌ပင် Ignition Switch ပြဿနာများ
ပေါ်၍ ကားစီးရေသန်းချီပြီး ပြန်လည်သိမ်းယူရသောRecallသတင်းများကို (၂၀၁၄)ခုနှစ် ၌ အကြိမ်ကြိမ်ကြားခဲ့ရသည်။ အမေရိကန်ကားများတွင် အများဆုံး
ပြဿနာတတ်ခဲ့သည်။ General Motor မှ ကားများ (၂၀၁၄) ခုနှစ်တွင် (၃)ကြိမ်
ထက်မနည်း Ignition Switch ချွတ်ယွင်းမှုများကားစီးရေသန်းချီ၍ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ အဆိုးဆုံးမှာကားမောင်းနေစဉ် ရုတ်တရက်ကားအင်ဂျင်စက်ထိုးရပ်သွားပြီး
လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်ပါ အလုပ်မလုပ်တော့ခြင်းဖြစ်သည်။

မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ Ignition Switchသည် ကားတစ်စီးလုံး၏ အရေးအကြီး
ဆုံးသောပင်မအချုပ်အချာဖြစ်သည်။ ကားမောင်းနေစဉ် ဘေးကင်းလုံခြုံမှုရှိရေး (safety) အတွက်လည်းအဓိကကျသည်။ Ignition Switch များ ဖြစ်လေ့ဖြစ်ထ
ရှိသော ချွတ်ယွင်းမှုပြဿနာပုံစံများကိုသိရှိလေ့လာထားသင့်ပါသည်။

▶️ (က) ကားသော့ (key) သွင်း၍ သော့အုံလှည့် မရခြင်း။

ကားသော့အုံတွင် စတီယာကော်လံ Lock ပါရှိသည်။ ကားသော့တံ Key ထိုးမထားဘဲစတီယာရင် Wheel ကွေကိုလှည့်လိုက်ပါက Lock ကျသွားမည်။ ကားရပ်နားစဉ်ကရှေဘီးအစွန်းသည် ပလက်ဖောင်းဘောင်နှုတ်ခမ်းသားအစွန်းနှင့် ဖိမိနေလျှင် စတီယာရင် Lock ကျပြီးကျပ်နေမည်။ ကားသော့တံသွင်းသော် လည်းစတီယာရင် Wheel လှုပ်မရ၍ Key ဆလင်ဒါ မလည်နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဤသို့ ခက်ခဲနေလျှင် စတီယာရင် Wheel ကိုအားစိုက်ကစားပေးပြီးကားသော့တံ Key ကိုကစားပေးပါကစတီယာရင် Lock ပြန်ပွင့်သွားတတ်သည်။

ကားသော့ (Key) တံကို ကြေးဝါသတ္တုဖြင့် ပြုလုပ် ထားသည်။ သော့တံရှိ
အထစ်ဘုသွားများသည် အကြိမ်ရေများစွာအသုံးပြုပါကကြေးသတ္တုများပွန်းစားပြီး
ကားသော့ (Key) လှည့်ရာတွင် ခက်ခဲနေတတ်သည်။ ထိုပြဿနာမှာသော့အုံ
ကြောင့်မဟုတ်ဘဲ သော့တံ Key စားသွား၍ ဖြစ်သည်။ သင့်ထံတွင် ကားသော့
အပိုတစ် ချောင်းမရှိပါကကားသော့မိတ္တူတစ်ချောင်းပြုလုပ်ရမည်။ ကားသော့
ပြုပြင်ပေးသာ Key Master ကျွမ်းကျင်သူကိုသင့်ကားသော့စား၍ တိုဝင်နေ
ကြောင်း ပြောပြပါ။ သော့ မိတ္တူပြန်ကူးရာတွင် Key မြှင့်၍ ကူးယူနိုင်ပါသည်။

တစ်ခါတစ်ရံကားသော့အုံအတွင်း ၌ ဖုန်မှုန့်နှင့် အညစ်အကြေးများဝင်၍ Key Clinder ကျပ်နေတတ် သည်။ ကားသော့အုံကိုဖြုတ်၍ ဆေးကြောသန့်ရှင်းနိုင် သည်။ သော့အုံတွင် ကားသော့တံ Key အလွယ်တကူချောမွေ့စွာ ၀င်ထွက်ကစား
နိုင်ရန် ချောဆီထည့်ပေးရသည်။ လျှပ်စစ်မစီးနိုင်သောချောဆီထည့်ရမည်။ Dielectric ဆီလီကွန် (သို့မဟုတ်) Aerosol Electronic Cleaner ကဲ့သို့ ချောဆီတစ်မျိုးမျိုးထည့်ပေးလျှင် ဂျမ်းဖြစ်နေသောသော့အုံချောင်သွားမည်။ နောက်ဆုံးမည်သို့မျှပြင်၍ မရလျှင် Key Cylinder နှင့် ကားသော့ (Key) အစုံလိုက် (one set) အစားထိုးလဲလှယ်လိုက် လျှင် ထိုအခက်အခဲများပြေလည်သွားမည်။

▶️ (ခ) ကားသော့လှည့်၍ ရသော်လည်းအင်ဂျင်စက်မလည်ခြင်း။

သော့အုံထဲသို့ ကားသော့တံ (Key) ထည့်ပြီးလှည့်၍ရသည်။ သို့သော်လည်း
စက်နှိုးမော်တာမလည်သောအခြေအနေမျိုးဖြစ်ပါသည်။ Ignition Switch (သော့အုံခလုတ်) မကောင်း၍လား၊ စက်နှိုးမော် တာဆားကတ် (Starting Circuit) မှာအပြစ်အမှားတစ် ခုခုရှိနေ၍လားစဉ်းစားစရာနည်းလမ်းနှစ်မျိုးဖြင့် ချွတ်ယွင်းချက်
ကိုရှာပါ။

ကားသော့ဖွင့်လိုက်လျှင် ဒတ်ခ်ျဘုတ်မီးများလင်းလာရမည်။ ကားသော့ ‘On’ Position အနေအထားတွင် မည်သည့်အချက်ပြသတိပေးမီးများမလင်းပါက
ဘက်ထရီခေါင်းအဆက်ချောင်းနေသလား၊ လွတ်နေသလား၊ ဘက်ထရီလုံးဝ အားမရှိဘဲDownသွားပြီလားသေချာအောင် မီးကြီးဖွင့်ကြည့်ပါ။ မီးလုံးဝမလင်း၊ ကားဟွန်းသံလည်းမမြည်ခဲ့လျှင် ကားဘက်ထရီ၍ ပြဿနာရှိနေသည်မှာ
သေချာသည်။

ကားမီးကြီးလည်းလင်းသည်။ ဟွန်းလည်းမြင် သည်။ ၀ိုင်ဘာလည်း အလုပ်လုပ်
သည်ဆိုလျှင် ဘက်ထရီကြောင့်မဟုတ်ပါ။ Ignition Switch ဆားကတ်မှာ Fuse ပြတ်နေသလား။ Relay ဘူးမကောင်းတာလား။ Starting System မှာ ၀ါယာရိန်း
အပြစ်ရှိသလား အဖြေရှာကြည့်ပါ။ ကားသော့ကို “START” Position သို့ လှည့်
လိုက်တိုင်း Relay ဘူးကစားနေသောအသံတစ် တောက်တောက်နှင့် ကြားရ
သည်ဆိုလျှင် Igniton Switch ကောင်းသည်။ မော်တာပိုင်းသာအမှားတစ်ခုခု
ရှိနေသည်။

▶️ (ဂ) ကားသော့လှည့်သည်၊ စက်နှိုးမော်တာလည်သည်။ သို့သော် စက်မနိုးပါ။

ဤအခြေအနေသည် စက်နှိုးမော်တာနှင့် ကားသော့အုံတွင် အပြစ်လုံးဝမရှိတော့ပါ။ Anti-theft စနစ်၊ ဆီပို့စနစ်၊ မီးပေးစနစ်၊ အင်ဂျင်ကွန်ပျူတာတို့တွင် အမှားတစ်ခုခု
ရှိနေ၍ စက်မနိုးနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ကားအင်ဂျင် စက်နှိုးရန် ဆီစနစ်၊ မီးစနစ်များ
မှန်နေရမည်။ ခေတ် ဟောင်းကားများတွင် ဆီပျောက်၊ မီးပျောက်ရှာရလွယ် သည်။ ခေတ်ပေါ်ကားများတွင် နည်းပညာမြင့်၍ ရှုပ်ထွေးသည်။ ကားနည်းပညာအခြေခံ
မရှိလျှင် ခေတ်ပေါ်ကားများ၏ အလုပ်လုပ်ပုံကိုနားလည်သဘောပေါက်ရန်
အခက်အခဲဖြစ်နိုင်ပါသည်။

ခေတ်ပေါ်ကားများတွင် ကားသော့သည် Smart Key ဖြစ်သည်။ Smart Key တွင် ကားလုံခြုံရေးအတွက်ပရိုဂရမ် Code ထည့်သွင်းထားသည်။ ၄င်း Code ကို Anti-theft Code ဟုခေါ်သည်။ Ignition Switch တွင်ရှိသော Receiver က Smart Key ကိုဖတ်သည်။ Smark Key နှင့် Receiver ကြားတွင် မမြင်ရသော Signal လှိုင်းများရှိသည်။ Smart Key မကောင်းလျှင်လည်းကွန်ပျူတာအလုပ်မလုပ်ပါ။ ကားတစ်စီးလုံး၏ ဆီစနစ်၊ မီးစနစ်အားလုံးကို PCM (Powertrain Control Module) ခေါ် ကွန်ပျူတာကထိန်းချုပ် သည်။ ကွန်ပျူတာသည် အင်ဂျင်ဆင်ဆာ (Sensor) မျိုးစုံမှ လက်ခံရရှိသောသတင်းအချက်အလက်များကို အ ခြေခံ၍ အင်ဂျင်ကိုထိန်းချုပ်အမိန့်ပေးခြင်းဆောင်ရွက် သည်။

ဆီတိုင်ကီထဲတွင် ဆီရှိကြောင်းဆီဂိတ်တွင် ပြ သည်။ ကားသော့ဖွင့်လိုက်လျှင် Fuel Pump လည်သော ‘buzz’ မြည်သံကြားရသည်။ Fuel Pump လည်သော
အသံမကြားရပါက Injector ဆီလိုင်းများသို့ လောင်စာဆီမရောက်ပါ။ Fuel Pump မလည်ခြင်းမှာ ၀ါယာရိန်း ကြောင့်လား၊ Fuse ပြတ်နေသလား၊ Pump မော်တာ
မကောင်း၍လားစစ်ဆေးရမည်။ Fuel Pump လည်လျှင် Injector ဆီလိုင်းများသို့ ဆီရောက်လာမည်။ အင်ဂျင် စတင်လည်ရန် Crankshaft Position Sensor နှင့် Ignition Control Module တို့ ကောင်းရမည်။ သို့မှသာအင်ဂျင်တိုင်မင်ကိုက် မီးပေးနိုင်မည်။

▶️ (ဃ) အင်ဂျင်စက်နှိုး၍ ရသည်။ ပုံမှန်လည် သည်။ သို့သော် ကားမောင်းနေစဉ်
ရုတ်တရက်စက်သေသွားသည်။

ဤကဲ့သို့ ချွတ်ယွင်းချက်လက္ခဏာသည် Igniton Switchမကောင်းသည့် လက္ခဏာဖြစ်သည်။ လမ်းအဆောင့်ဒဏ်တုန်ခါမှုကြောင့် Ignition Switch အတွင်းပိုင်းထိတွေ့နေရာများသည် တိုတောင်းသောအချိန်အတွင်းလွတ်သွားတတ်
သည်။ ထိုအခါ Ignition Switch မှ ပါဝါဖြတ်တောက်သွားပြီးစက်သေသွားခြင်း ဖြစ်သည်။ အသုံးပြုချိန်ကြာသောကားအိုကားဟောင်းများတွင် အများဆုံးဖြစ်
တတ်သည်။ ကားသစ်များတွင် လည်း ဖြစ်တတ်သည်။ သာဓကအနေဖြင့် (၂၀၁၄) ခုနှစ် အတွင်းအမေရိကန် GM ကားများ Ignition Switch ပြဿနာပေါ်၍ ကားစီးရေသန်းချီပြီး ပြန်လည်သိမ်းယူ၍ ပြုပြင်ပေးခဲ့ရသည်။

▶️ (င) ကားသော့တံ (Key) ကျိုး၍ ကျန်နေခြင်း၊ သောတံနှုတ်၍ မရခြင်း

ကားသော့အုံတွင် စတီယာရင် Column Lock Cylinder အတွင်း၌ Pin ချောင်း
ကလေးများညှပ်နေပါကကော်လံ Locking Mechanism ပျက်စီးသွားတတ် သည်။ ထိုအခါမျိုးတွင် ကားသော့ (Key) ကိုသော့အုံမှ ဆွဲထုတ်၍ မရဖြစ်တတ်သည်။
ကားသော့ကျိုးကျန်ခဲ့ပါကကားသော့ပြင်ဆိုင် Key Master တစ်ဦး၏ အကူအညီ
ဖြင့် ကျိုးကျန်ခဲ့သောကားသော့ကို ပြန်ဆွဲထုတ်နိုင်ရန် ကြိုးစားပါ။ ကားသော့ အုံ
မကောင်းပါကကားသော့နှင့် သော့အုံအစုံလိုက်လဲလှယ်ပါ။ ကားသော့တစ်ချောင်း
သည် ကားတစ်စီးအတွက် အဓိကကျပြီးအရေးကြီးသောအရာလည်း ဖြစ် သည်။ ကားသော့တစ်ချောင်းအရန်ရှိထားသင့်သည်။ ဆောင့်ထားသင့်သည်။ ခေတ်ပေါ် Smart Key ဖြစ်လျှင် လည်းကွန်ပျူတာဖြင့် ပရိုဂရမ်ပြန်လည်ရေးသားပြီးSmart Key အရန်တစ်ချောင်းဆောင်ထားသင့်သည်။

Credit >>>

carjournal
ဆရာမာစတာ(စက်မှု)

01/07/2020

ကားအဲကွန်းအကြောင်း သိကောင်းစရာများ။

၁။ အဲကွန်းက အလုပ်တော့လုပ်တယ်
အေးတော့မအေးဘူး (လေအေးမထွက်ဘူး)?

အဲကွန်းစနစ်တခုမှာ အခြေခံအားဖြင့်
အစိတ်အပိုင်း ၂ခု ပါဝင်ပါတယ်။
အတွင်းခန်းရှိ အအေးကွိုင် နဲ့ အင်ဂျင်ခန်း
အပြင်ဘက်ရှိ Compressure တို့ဖြစ်ပါတယ်။
အအေးကွိုင် ဟာ Compressure ကြောင့်
ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ အေးမြမှုကို အတွင်းခန်းသို့
ထုတ်လွှတ်ပေးတဲ့အလုပ်လုပ်ပါတယ်။
လေထွက်ပေါက်မှ လေအေး
မထွက်လာဘူးဆိုရင် Compressor
အလုပ်မလုပ်တာကြောင့် ဖြစ်ပါတယ်။
ကျွမ်းကျင်တဲ့ Car Air-con Mechanic နှင့်
စစ်ဆေးဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။

၂။ အဲကွန်းက ရေတွေဘာကြောင့်ကျလာသလဲ?

ပုံမှန်အားဖြင့်တော့ အအေးကွိုင် မှာ
အတွင်းခန်းရှိရေငွေ့များ ငွေ့ရည်ဖွဲ့ပြီး
Drain Pan ရေခံဗန်းကတဆင့် ရေစွန့်ပိုက်ထဲသို့
ရေတွေသွားပါတယ်။
အဲ့လိုမဟုတ်ဘဲ ရေတွေ ကားအတွင်းခန်းမှ
ထွက်ကျလာတယ်ဆိုတာ ရေစီးဆင်းမှုမှာ အတားအဆီးတခုခုဖြစ်နေလို့ပါ။
Servicing လုပ်ခြင်းမှာ ထိုရေစီးဆင်းမှု
ကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်း
တာဝန်လည်းပါပါတယ်။

၃။ အဲကွန်းကို မောင်းထားတာ အချိန်အတိုင်းအတာတခုရှိပြီ အတွင်းခန်းက အေးမလာဘူး?

ထိုဖြစ်စဉ်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး ဖြစ်နိုင်ချေ
အချို့ပြောပြပေးပါမယ်။

ဖြစ်နိုင်ချေ ၁။ အအေးကွိုင် မှာ (ဂျီး) များပိတ်နေပြီး
လေအေးထုတ်လွှတ်နိုင်မှု နည်းနေခြင်း။

ဖြစ်နိုင်ချေ ၂။ အပူကွိုင် မှာ (ဂျီး) များပိတ်နေပြီး
Gas pressure များလာစေပြီး Compressor
ဖြတ်တောက်လိုက်ခြင်း

ဖြစ်နိုင်ချေ ၃။ အဲကွန်းစနစ်အတွင်းရှိ Gas
လုံလောက်မှုမရှိခြင်း။

ဖြစ်နိုင်ချေ ၄။ အဲကွန်းစနစ် ပုံမှန်အလုပ်မလုပ်ဘဲ
လည်လိုက်ရပ်လိုက်ဖြစ်နေခြင်း။

ဖြစ်နိုင်ချေ ၅။ Setting Temperature
ချိန်ညှိ့ထားမှု များနေခြင်း။

ဖြစ်နိုင်ချေ ၆။ အတွင်းလေ အပြင်လေ
ပြောင်းမိထားခြင်း။

၄။ အဲကွန်း ဘာကြောင့် အလုပ်မလုပ်သလဲ?

ကွန်ပရက်ဆာ လည်မလည် စစ်ပါ။
belt ကြိုးTension နဲ့ ကြိုးပြတ်မပြတ်စစ်ပါ။
Electrical ပိုင်းမှာ Relay ကို စစ်ပါ။
Condenser Fan လည်မလည် စစ်ပါ။
Fan Speed ကို စစ်ပါ။
Evaporator Coil Fan ကို စစ်ပါ။

၅။ အဲကွန်းကို ပုံမှန် servicing လုပ်ခြင်းရဲ့
အကျိုးကျေးဇူးကဘာပါလဲ?

အဲကွန်းကို ပုံမှန် servicing လုပ်ခြင်းရဲ့
အကျိုးကျေးဇူးတွေကတော့

အကျိုးကျေးဇူး ၁။
အဲကွန်း ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အေးမြစေပါလိမ့်မယ်။

အကျိုးကျေးဇူး ၂။
ဆီစားနှုန်းကို သက်သာစေပါလိမ့်မယ်။

အကျိုးကျေးဇူး ၃။
အတွင်းခန်းရေကျခြင်းပြသနာကို
လျော့ချပေးပါလိမ့်မယ်။

အကျိုးကျေးဇူး ၄။
အဲကွန်းအကြီးစားပြုပြင်မှုလိုအပ်ခြင်းကို
လျော့ချပေးပါလိမ့်မယ်။

အကျိုးကျေးဇူး ၅။
အဲကွန်း စက်ပစ္စည်းသက်တမ်းကို
ပိုကြာရှည်စွာ အသုံးပြုနိုင်ပါမယ်။

၆။ အဲကွန်း servicing ဘယ်လောက်တခါလုပ်သင့်သလဲ?

ယေဘုယျအားဖြင့်တော့ မြို့တွင်းသုံးကားတွေ
အတွက်ဆိုရင် ၆လ တကြိမ် Servicing
ပြုလုပ်သင့်ပါတယ်။ High Way
ဟိုက်ဝေးသုံးကားတွေအတွက်ဆိုရင်
၄လ တကြိမ် Servicing ပြုလုပ်သင့်ပါတယ်။
လုပ်ကိုလုပ်ရမယ်လို့ဆိုလိုခြင်းမဟုတ်ဘဲ
အသုံးပြုမှုနှုန်း ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေတွေအပေါ်
မူပါတယ်။ ကျွမ်းကျင်တဲ့ Car aircon Mechanic နဲ့
တိုင်ပင်ပြီး လုပ်ဆောင်သင့်ပါတယ်။

၇။ အဲကွန်းကို အသုံးပြုသူ ကိုယ်တိုင်ရော maintenance လုပ်လို့ရသလား?

အခြေခံ maintenance အနေနဲ့ Air filter ကို
၂ပတ်တကြိမ် လေမှုတ်သန့်စင်ပေးလို့ရပါတယ်။
ဒီလိုလုပ်ခြင်းအားဖြင့် အတွင်းခန်းလေထွက်အားကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါတယ်။

၈။ အဲကွန်း ဘာကြောင့် အနံ့ထွက်နေရတာလဲ?

အနံ့တွေဟာ အအေးကွိုင် မှာ မှိုနဲ့
ဘက်တီးရီးယားတွေ ဖြစ်ပေါ်လာမှုကြောင့်
ထွက်လာတာဖြစ်ပါတယ်။
အနံ့တွေ တအားဆိုးနေရင်တော့
အအေးကွိုင်ဖြုတ်ဆေးဖို့ လိုအပ်နေပါပြီ။

၉။ အဲကွန်း Gas ယိုစိမ့်မှုဖြစ်နေပါက
ဘာလုပ်သင့်သလဲ?

အဲကွန်း Gas ယိုစိမ့်မှုဖြစ်နေပါက
Gas ဖြည့်ခြင်းဟာ အဖြေတခုမဟုတ်ပါဘူး။
Gas တွေဘယ်ကထွက်နေသလဲဆိုတာ
ကွိုင်တွေ ပိုက်တွေသေချာဖြုတ်ပြီး
အပေါက်ရှာရပါမယ်။ ထိုအပေါက်ကို ပြုပြင်ပြီးမှ
သင့်တော်သော Gas ပမာဏပြန်လည်
ဖြည့်သွင်းရပါမယ်။

၁၀။ Compressorကို ဆီဖြည့်ဖို့ လိုအပ်သလား?

ယေဘုယျအားဖြင့်တော့ အင်ဂျင်ဝိုင်လို အမြဲတမ်း
လဲလှယ်နေရတဲ့ ဆီမျိုးတော့ မဟုတ်ပါဘူး။
စစ်ဆေးရန်တော့လိုအပ်ပါတယ်။
ဆီမရှိရင် ကွန်ပရက်ဆာ သက်တမ်းတိုစေသလို အသံတွေလည်း ကြမ်းလာနိင်ပါတယ်။
နောက်ဆုံး အကြီးစား ပြုပြင်မှုတွေကိုပါ
လိုအပ်လာပါလိမ့်မယ်။

၁၁။ အဲကွန်းက သူ့အလိုလိုပိတ်ပြီး မီးလုံးလေးတွေမှာ မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် ဘာလို့ဖြစ်နေတာလဲ?

AC မီးလုံးလေး မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်
ဖြစ်နေတာဟာ System ထဲမှာ တခုခု
ပြသနာရှိနေတာကိုပြပါတယ်။ ဒါကြောင့်
အဲယားကွန်းက ဆက်အလုပ်မလုပ်ဘဲ သူ့အလိုလို
ပိတ်သွားပါတယ်။ ကျွမ်းကျင်တဲ့ Aircon
Technician ကို ခေါ်ယူစစ်ဆေးဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။
သူ့အလိုလိုပိတ်သွားတာဟာ ကာကွယ်ခြင်း
သဘောတရားဖြစ်ပြီး။ AC မီးခုန်နေရင်
AC ဖွင့်ပြီး ကြိတ်မှိတ်မသုံးသင့်ပါဘူး။
နောက်ဆက်တွဲ ပြုပြင်ရမယ့်စရိတ်တွေရှိလာနိုင်လို့ပါ။

ကောင်းမြတ်ကျော်

Zawgyi Version

၁။ အဲကွန်းက အလုပ်တော့လုပ်တယ်
အေးတော့မအေးဘူး (လေအေးမထွက်ဘူး)?

အဲကွန်းစနစ်တခုမှာ အခြေခံအားဖြင့်
အစိတ်အပိုင်း ၂ခု ပါဝင်ပါတယ်။
အတွင်းခန်းရှိ အအေးကွိုင် နဲ့ အင်ဂျင်ခန်း
အပြင်ဘက်ရှိ Compressure တို့ဖြစ်ပါတယ်။
အအေးကွိုင် ဟာ Compressure ကြောင့်
ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ အေးမြမှုကို အတွင်းခန်းသို့
ထုတ်လွှတ်ပေးတဲ့အလုပ်လုပ်ပါတယ်။
လေထွက်ပေါက်မှ လေအေး
မထွက်လာဘူးဆိုရင် Compressor
အလုပ်မလုပ်တာကြောင့် ဖြစ်ပါတယ်။
ကျွမ်းကျင်တဲ့ Car Air-con Mechanic နှင့်
စစ်ဆေးဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။

၂။ အဲကွန်းက ရေတွေဘာကြောင့်ကျလာသလဲ?

ပုံမှန်အားဖြင့်တော့ အအေးကွိုင် မှာ
အတွင်းခန်းရှိရေငွေ့များ ငွေ့ရည်ဖွဲ့ပြီး
Drain Pan ရေခံဗန်းကတဆင့် ရေစွန့်ပိုက်ထဲသို့
ရေတွေသွားပါတယ်။
အဲ့လိုမဟုတ်ဘဲ ရေတွေ ကားအတွင်းခန်းမှ
ထွက်ကျလာတယ်ဆိုတာ ရေစီးဆင်းမှုမှာ အတားအဆီးတခုခုဖြစ်နေလို့ပါ။
Servicing လုပ်ခြင်းမှာ ထိုရေစီးဆင်းမှု
ကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်း
တာဝန်လည်းပါပါတယ်။

၃။ အဲကွန်းကို မောင်းထားတာ အချိန်အတိုင်းအတာတခုရှိပြီ အတွင်းခန်းက အေးမလာဘူး?

ထိုဖြစ်စဉ်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး ဖြစ်နိုင်ချေ
အချို့ပြောပြပေးပါမယ်။

ဖြစ်နိုင်ချေ ၁။ အအေးကွိုင် မှာ (ဂျီး) များပိတ်နေပြီး
လေအေးထုတ်လွှတ်နိုင်မှု နည်းနေခြင်း။

ဖြစ်နိုင်ချေ ၂။ အပူကွိုင် မှာ (ဂျီး) များပိတ်နေပြီး
Gas pressure များလာစေပြီး Compressor
ဖြတ်တောက်လိုက်ခြင်း

ဖြစ်နိုင်ချေ ၃။ အဲကွန်းစနစ်အတွင်းရှိ Gas
လုံလောက်မှုမရှိခြင်း။

ဖြစ်နိုင်ချေ ၄။ အဲကွန်းစနစ် ပုံမှန်အလုပ်မလုပ်ဘဲ
လည်လိုက်ရပ်လိုက်ဖြစ်နေခြင်း။

ဖြစ်နိုင်ချေ ၅။ Setting Temperature
ချိန်ညှိ့ထားမှု များနေခြင်း။

ဖြစ်နိုင်ချေ ၆။ အတွင်းလေ အပြင်လေ
ပြောင်းမိထားခြင်း။

၄။ အဲကွန်း ဘာကြောင့် အလုပ်မလုပ်သလဲ?

ကွန်ပရက်ဆာ လည်မလည် စစ်ပါ။
belt ကြိုးTension နဲ့ ကြိုးပြတ်မပြတ်စစ်ပါ။
Electrical ပိုင်းမှာ Relay ကို စစ်ပါ။
Condenser Fan လည်မလည် စစ်ပါ။
Fan Speed ကို စစ်ပါ။
Evaporator Coil Fan ကို စစ်ပါ။

၅။ အဲကွန်းကို ပုံမှန် servicing လုပ်ခြင်းရဲ့
အကျိုးကျေးဇူးကဘာပါလဲ?

အဲကွန်းကို ပုံမှန် servicing လုပ်ခြင်းရဲ့
အကျိုးကျေးဇူးတွေကတော့

အကျိုးကျေးဇူး ၁။
အဲကွန်း ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အေးမြစေပါလိမ့်မယ်။

အကျိုးကျေးဇူး ၂။
ဆီစားနှုန်းကို သက်သာစေပါလိမ့်မယ်။

အကျိုးကျေးဇူး ၃။
အတွင်းခန်းရေကျခြင်းပြသနာကို
လျော့ချပေးပါလိမ့်မယ်။

အကျိုးကျေးဇူး ၄။
အဲကွန်းအကြီးစားပြုပြင်မှုလိုအပ်ခြင်းကို
လျော့ချပေးပါလိမ့်မယ်။

အကျိုးကျေးဇူး ၅။
အဲကွန်း စက်ပစ္စည်းသက်တမ်းကို
ပိုကြာရှည်စွာ အသုံးပြုနိုင်ပါမယ်။

၆။ အဲကွန်း servicing ဘယ်လောက်တခါလုပ်သင့်သလဲ?

ယေဘုယျအားဖြင့်တော့ မြို့တွင်းသုံးကားတွေ
အတွက်ဆိုရင် ၆လ တကြိမ် Servicing
ပြုလုပ်သင့်ပါတယ်။ High Way
ဟိုက်ဝေးသုံးကားတွေအတွက်ဆိုရင်
၄လ တကြိမ် Servicing ပြုလုပ်သင့်ပါတယ်။
လုပ်ကိုလုပ်ရမယ်လို့ဆိုလိုခြင်းမဟုတ်ဘဲ
အသုံးပြုမှုနှုန်း ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေတွေအပေါ်
မူပါတယ်။ ကျွမ်းကျင်တဲ့ Car aircon Mechanic နဲ့
တိုင်ပင်ပြီး လုပ်ဆောင်သင့်ပါတယ်။

၇။ အဲကွန်းကို အသုံးပြုသူ ကိုယ်တိုင်ရော maintenance လုပ်လို့ရသလား?

အခြေခံ maintenance အနေနဲ့ Air filter ကို
၂ပတ်တကြိမ် လေမှုတ်သန့်စင်ပေးလို့ရပါတယ်။
ဒီလိုလုပ်ခြင်းအားဖြင့် အတွင်းခန်းလေထွက်အားကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါတယ်။

၈။ အဲကွန်း ဘာကြောင့် အနံ့ထွက်နေရတာလဲ?

အနံ့တွေဟာ အအေးကွိုင် မှာ မှိုနဲ့
ဘက်တီးရီးယားတွေ ဖြစ်ပေါ်လာမှုကြောင့်
ထွက်လာတာဖြစ်ပါတယ်။
အနံ့တွေ တအားဆိုးနေရင်တော့
အအေးကွိုင်ဖြုတ်ဆေးဖို့ လိုအပ်နေပါပြီ။

၉။ အဲကွန်း Gas ယိုစိမ့်မှုဖြစ်နေပါက
ဘာလုပ်သင့်သလဲ?

အဲကွန်း Gas ယိုစိမ့်မှုဖြစ်နေပါက
Gas ဖြည့်ခြင်းဟာ အဖြေတခုမဟုတ်ပါဘူး။
Gas တွေဘယ်ကထွက်နေသလဲဆိုတာ
ကွိုင်တွေ ပိုက်တွေသေချာဖြုတ်ပြီး
အပေါက်ရှာရပါမယ်။ ထိုအပေါက်ကို ပြုပြင်ပြီးမှ
သင့်တော်သော Gas ပမာဏပြန်လည်
ဖြည့်သွင်းရပါမယ်။

၁၀။ Compressorကို ဆီဖြည့်ဖို့ လိုအပ်သလား?

ယေဘုယျအားဖြင့်တော့ အင်ဂျင်ဝိုင်လို အမြဲတမ်း
လဲလှယ်နေရတဲ့ ဆီမျိုးတော့ မဟုတ်ပါဘူး။
စစ်ဆေးရန်တော့လိုအပ်ပါတယ်။
ဆီမရှိရင် ကွန်ပရက်ဆာ သက်တမ်းတိုစေသလို အသံတွေလည်း ကြမ်းလာနိင်ပါတယ်။
နောက်ဆုံး အကြီးစား ပြုပြင်မှုတွေကိုပါ
လိုအပ်လာပါလိမ့်မယ်။

၁၁။ အဲကွန်းက သူ့အလိုလိုပိတ်ပြီး မီးလုံးလေးတွေမှာ မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် ဘာလို့ဖြစ်နေတာလဲ?

AC မီးလုံးလေး မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်
ဖြစ်နေတာဟာ System ထဲမှာ တခုခု
ပြသနာရှိနေတာကိုပြပါတယ်။ ဒါကြောင့်
အဲယားကွန်းက ဆက်အလုပ်မလုပ်ဘဲ သူ့အလိုလို
ပိတ်သွားပါတယ်။ ကျွမ်းကျင်တဲ့ Aircon
Technician ကို ခေါ်ယူစစ်ဆေးဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။
သူ့အလိုလိုပိတ်သွားတာဟာ ကာကွယ်ခြင်း
သဘောတရားဖြစ်ပြီး။ AC မီးခုန်နေရင်
AC ဖွင့်ပြီး ကြိတ်မှိတ်မသုံးသင့်ပါဘူး။
နောက်ဆက်တွဲ ပြုပြင်ရမယ့်စရိတ်တွေရှိလာနိုင်လို့ပါ။

ကို ကောင်းမြတ်ကျော် Crd ပေးပါသည်။

住所

Kahoku-shi, Ishikawa