25/08/2026
🔴 A8 nu se mai oprește la Prut România împinge autostrada spre Chișinău, iar planul merge mai departe: Odesa
Ani de zile, Prutul a fost capătul drumului.
Acum începe să apară o imagine complet diferită.
Autostrada A8, care ar urma să lege Transilvania de Iași și Ungheni, începe să capete o continuare dincolo de granița României.
Direcția?
**Ungheni – Chișinău.**
Iar planul strategic merge și mai departe:
**Chișinău – Odesa.**
Dacă toate proiectele vor fi realizate, un traseu rutier care astăzi pare aproape incredibil ar putea lega, într-o zi, **Târgu Mureș de Iași, Ungheni, Chișinău și apoi Odesa.**
Și există deja un pas concret.
# # 🛣️ Republica Moldova își pregătește prima autostradă
Administrația Națională a Drumurilor din Republica Moldova a lansat licitația pentru elaborarea studiului de fezabilitate al tronsonului dintre nodul rutier Ungheni și intersecția cu M5/R5, în apropiere de Budești, la marginea Chișinăului.
Valoarea estimată a contractului este de **87,88 milioane de lei moldovenești**, fără TVA.
Ofertele pot fi depuse până pe **21 septembrie 2026**. Studiul este programat să fie elaborat până în 2027.
Și aici este partea importantă.
Nu vorbim încă despre utilaje care intră pe teren.
Nu vorbim despre asfalt turnat.
Nu vorbim despre o autostradă pe care se poate circula.
Primul pas este studiul de fezabilitate.
Adică momentul în care trebuie stabilit pe unde va trece autostrada, cât va costa, unde vor fi nodurile rutiere, ce terenuri sunt necesare și ce impact va avea construcția.
Cu alte cuvinte:
**prima autostradă a Republicii Moldova începe, deocamdată, pe hârtie.**
Dar de data aceasta există un proiect concret și o procedură de achiziție lansată.
# # 🇷🇴 Iar România construiește deja legătura către Prut
Aici povestea devine și mai interesantă.
Pe partea românească, A8 nu mai este doar o linie desenată pe hartă.
Pe tronsonul Târgu Mureș – Miercurea Nirajului, lucrările au ajuns la aproximativ **50%**, iar pe șantier se află aproape 800 de muncitori și peste 700 de utilaje și echipamente. A început inclusiv așternerea primului strat de asfalt.
Iar estimarea oficială este că primii kilometri ai A8 ar putea fi dați în circulație în **prima parte a anului 2027**.
Dar adevărata surpriză este mai la est.
România a semnat în iulie contractul pentru tronsonul A8 dintre Iași și Vama/Podul peste Prut de la Ungheni.
Valoarea contractului?
**3,57 miliarde de lei, fără TVA.**
Iar proiectul include nu doar ultimii 15,5 kilometri ai A8 de pe teritoriul României.
Include și **primii 5 kilometri de autostradă dincolo de Prut, în Republica Moldova.**
Asta schimbă complet perspectiva.
Pentru că România nu construiește autostrada doar până la graniță.
**Construiește efectiv legătura peste graniță.**
# # 🌉 Prutul nu mai este capătul autostrăzii
Imaginează-ți traseul.
Pleci din Transilvania.
Treci prin zona Târgu Mureș.
Continui spre Moldova.
Ajungi la Iași.
Apoi Ungheni.
Treci Prutul.
Și intri în Republica Moldova pe autostradă.
De acolo, următoarea destinație majoră este Chișinău.
Iar pe termen mai lung, planurile strategice indică și continuarea către Odesa.
Nu este ceva ce se va întâmpla mâine.
Dar pentru prima dată există o succesiune logică de proiecte.
**România → Prut → Ungheni → Chișinău → Ucraina.**
Și aici A8 începe să însemne mai mult decât o autostradă care traversează Moldova românească.
# # 💰 De ce este atât de importantă pentru Republica Moldova?
Pentru Chișinău, o asemenea conexiune ar putea schimba radical transportul rutier.
Mai puțin timp pentru transportatori.
Legături mai rapide cu România și Uniunea Europeană.
Acces mai bun pentru mărfuri.
O infrastructură care poate face anumite zone mai atractive pentru investiții.
Și, poate cel mai important, conectarea Republicii Moldova la o rețea de autostrăzi care se dezvoltă deja în România.
Astăzi, Republica Moldova nu are o rețea de autostrăzi.
Dacă proiectul va fi construit, primul tronson ar putea deveni începutul unei schimbări majore în infrastructura țării.
# # 🇺🇦 Iar apoi apare Odesa
Aici povestea devine și mai mare.
Proiectul actual din Republica Moldova vizează tronsonul Ungheni – Chișinău.
Continuarea până la Odesa este un obiectiv strategic separat și nu face parte din studiul de fezabilitate scos acum la licitație.
Dar ideea coridorului există deja.
Ungheni.
Chișinău.
Apoi spre sud-est.
Și, în perspectivă, Ucraina.
Dacă legătura ar fi realizată în întregime, România ar avea o conexiune rutieră rapidă către Republica Moldova și, mai departe, către zona Odesa.
Asta înseamnă că A8 ar putea deveni o piesă dintr-un coridor internațional mult mai important.
Nu doar pentru turiști.
Nu doar pentru șoferi.
Ci mai ales pentru transportul de mărfuri și pentru conectarea economică a regiunii.
# # ⏳ Dar să nu ne grăbim
Aici trebuie spus foarte clar:
**autostrada Ungheni – Chișinău nu se construiește acum.**
Se pregătește.
Urmează studiul de fezabilitate.
Apoi proiectarea.
Finanțarea.
Licitațiile.
Exproprierile.
Și abia după aceea construcția propriu-zisă.
Vor trece ani până când o mașină va putea circula de la Ungheni la Chișinău pe această autostradă.
Dar diferența față de trecut este importantă.
Există un proiect.
Există o procedură de achiziție.
Există un punct de plecare.
Și, mai ales, există deja legătura pe care România o pregătește peste Prut.
# # 🔥 De la Târgu Mureș la Odesa?
Dacă toate piesele se vor așeza în următorii ani, harta rutieră a regiunii ar putea arăta complet diferit.
**Târgu Mureș → Iași → Ungheni → Chișinău → Odesa.**
Un traseu care astăzi pare ambițios.
Dar care începe să fie construit bucată cu bucată.
În România, A8 începe să prindă contur pe teren.
La Ungheni, se pregătește conexiunea peste Prut.
În Republica Moldova se lansează studiul pentru prima autostradă care ar urma să lege frontiera de Chișinău.
Iar mai departe există planul pentru continuarea spre Ucraina.
Nu este încă o autostradă continuă.
Nu este încă un coridor finalizat.
Dar pentru prima dată, piesele încep să se lege.
Și poate că cea mai importantă schimbare este chiar aceasta:
**Prutul nu mai pare capătul drumului.**
**Pare începutul unei autostrăzi care ar putea lega trei țări.**
