الكترونيات النخبة

الكترونيات النخبة الكترونيات النخبة

 #دليل  #هام  #جدا  #لكل  #فني وكل مستخدم للانفيرتر الشمسي✅ نقطة وبكون ببريد صفحتكم ✅
24/09/2026

#دليل #هام #جدا #لكل #فني وكل مستخدم للانفيرتر الشمسي
✅ نقطة وبكون ببريد صفحتكم ✅

24/09/2026

أغلب بطاريات الليثيوم التي تصلنا إلى الورشة بشكوى "البطارية تفصل فجأة" سليمة تماماً. العطل في مكان آخر، في قائمة إعدادات الإنفيرتر التي لم يفتحها أحد منذ يوم التركيب.

الإنفيرتر يخرج من المصنع مضبوطاً في الغالب على بطاريات AGM. يُركَّب عليه باك LiFePO4 ويُترك كما هو، فيشحن بجهود لا تناسب هذه الكيمياء، ويقطع التفريغ في غير موضعه. والنتيجة لا تظهر في اليوم الأول، بل بعد أسابيع.

🟢 المستوى الأول: لماذا تحتاج بطارية الليثيوم إعدادات خاصة بها

بطارية الجل تتحمل شيئاً من الشحن الزائد. الليثيوم لا يتحمله.

داخل بطارية LiFePO4 بجهد 48V (جهدها الاسمي الدقيق 51.2V) ست عشرة خلية موصولة على التسلسل، جهد كل منها 3.2V، وفوقها لوحة حماية اسمها BMS تراقب كل خلية على حدة. إذا تجاوزت خلية واحدة فقط 3.65V قطع الـ BMS البطارية كلها فوراً. الإنفيرتر لا يرى الخلايا أصلاً، يرى الجهد الكلي فقط، فإذا ضُبط على جهد شحن مرتفع دفع أعلى خلية إلى حد الحماية، فيقطع الـ BMS وينطفئ البيت.

القاعدة التي أعمل بها ولا أتنازل عنها: الإنفيرتر هو من يتحكم بالشحن والتفريغ، والـ BMS حارس احتياطي لا يتدخل إلا عند الخطأ. بطارية يقطعها الـ BMS كل ليلة تعني إعدادات خاطئة، وليست بطارية تالفة.

🟡 المستوى الثاني: الإعدادات العملية على أجهزة عائلة Voltronic (Axpert)

هذه العائلة تنتشر في السوق السوري تحت أسماء تجارية كثيرة. أرقام البرامج أدناه مأخوذة من دليل Axpert، وتختلف أحياناً بين موديل وآخر، فراجع دليل جهازك قبل التطبيق.

البرنامج 05 (نوع البطارية) يضعك أمام طريقين:
الأول USE، أي إدخال الجهود يدوياً. يعمل مع أي باك، بكابل اتصال أو بدونه.
الثاني LIb أو PYL بحسب الموديل، وهو يشترط كابل اتصال CAN أو RS485 بين البطارية والإنفيرتر مع بروتوكول متطابق بينهما. عندها يأخذ الإنفيرتر جهد الشحن وتياره ونسبة الشحن SOC من الـ BMS مباشرة.

رأيي بصراحة: الاتصال المجرَّب والمستقر بين البطارية والجهاز هو الخيار الأفضل. أما اتصال يسقط كل يومين فأسوأ بكثير من وضع USE مضبوط بعناية.

القيم التي أعتمدها لباك 16S في وضع USE:
البرنامج 26، جهد الشحن الأعظمي (Bulk / C.V): من 55.2V إلى 56.0V
البرنامج 27، جهد التعويم (Float): من 54.0V إلى 54.4V
البرنامج 29، قطع التفريغ: من 46.4V إلى 48.0V
البرنامج 12، العودة إلى الشبكة في نمط SBU: نحو 50.0V
البرنامج 13، العودة إلى البطارية: نحو 54.0V
البرنامج 02 (تيار الشحن الكلي) والبرنامج 11 (تيار الشحن من الشبكة) يُحسبان من سعة الباك، والحساب في المستوى الثالث.
وظيفة المعادلة Equalization إن وُجدت في جهازك تُعطَّل. هذه وظيفة لبطاريات الرصاص السائل، وتشغيلها على الليثيوم يدفع الخلايا إلى الحماية مباشرة.

تنبيه لا بد منه: بعض البطاريات من نوع 15S، ومنها طرازات Pylontech، جهدها الاسمي 48.0V لا 51.2V. أرقام 16S أعلاه لا تُطبَّق عليها إطلاقاً.

حالة تتكرر عندنا باستمرار: باك 16S بسعة 280Ah يفصل كل يوم قرب الظهر، والبرنامج 26 مرفوع إلى 57.6V ظناً من الفني أن الجهد الأعلى يعني شحناً أكمل. نُنزله إلى 55.6V فتنتهي المشكلة من اليوم نفسه. لم نغيّر قطعة واحدة.

🔴 المستوى الثالث: الحسابات والسلوك الكهربائي للفنيين

لماذا 3.45V إلى 3.50V للخلية وليس 3.65V؟

منحنى LiFePO4 مسطّح. تقريباً كل السعة القابلة للسحب محصورة بين 3.000V و3.400V للخلية، أي في نافذة عرضها 0.4V فقط. الصعود من 3.45V إلى 3.60V لا يضيف سعة تُذكر، لكنه يُدخل الخلايا منطقة الركبة الحادة في المنحنى، وهناك يتضخم الفرق بين أعلى خلية وأدناها (delta). تصل خلية أسرع من أخواتها إلى 3.65V بينما الباقي ما يزال عند 3.45V، فيقطع الـ BMS بحماية OVP. الربح شبه معدوم والقطع مضمون.

الحساب: 16 × 3.45 = 55.2V، و16 × 3.50 = 56.0V، والتعويم 16 × 3.375 = 54.0V.

للمقارنة، تعتمد Victron Energy في دليل بطارياتها Lithium Battery Smart جهد امتصاص 14.2V لبطارية 12.8V، أي 3.55V للخلية. لكن بطارياتها تعمل ضمن منظومة تحكم وموازنة مغلقة مع أجهزتها. على الباكات المجمَّعة ذات البالانسر الضعيف لا أتجاوز 3.50V للخلية أبداً.

تيار الشحن (البرنامج 02)

خلايا شائعة مثل EVE LF280K تسمح بشحن قياسي 0.5C. لباك 280Ah يعني ذلك 0.5 × 280 = 140A كحد أعلى. أضبط عادة بين 0.2C و0.3C حفاظاً على عمر الخلايا، أي من 56A إلى 84A، فأختار 60A أو 80A بحسب الخطوات المتاحة في الجهاز.

انتبه إلى أن البرنامج 02 هو مجموع شحن الشمس والشبكة معاً، بينما البرنامج 11 سقف الشبكة وحدها. وتحقق أن التيار المضبوط لا يتجاوز حد الشحن في الـ BMS نفسه. BMS بحد 100A مع إعداد شحن 120A يعني قطعاً بحماية زيادة التيار في كل ظهيرة مشمسة.

هبوط الجهد تحت الحمل وقطع التفريغ

الطاقة الاسمية لباك 16S بسعة 280Ah تساوي 280 × 51.2 = 14,336Wh، أي نحو 14.3kWh.

حمل 5kW بكفاءة إنفيرتر 93% يسحب من البطارية تقريباً 5000 ÷ (51.2 × 0.93) ≈ 105A. لو كانت المقاومة الإجمالية للمسار (خلايا + BMS + كابلات + أطراف توصيل) 15mΩ كمثال، يكون الهبوط 105 × 0.015 ≈ 1.6V. بطارية جهدها في الراحة 49.5V تقرأ عندها قرابة 47.9V، فيقطعها الإنفيرتر إذا كان البرنامج 29 مضبوطاً على 48.0V رغم أن فيها سعة حقيقية. الحل خفض البرنامج 29 نحو 46.4V إلى 47.0V في البيوت ذات الأحمال الثقيلة، وقبل ذلك شدّ الأطراف ومراجعة مقطع الكابل.

تسلسل العتبات الصحيح لباك 16S، من الأعلى إلى الأدنى:
OVP في الـ BMS عند 3.65V للخلية = 58.4V
شحن الإنفيرتر 55.2V إلى 56.0V
التعويم والعودة إلى البطارية نحو 54.0V
العودة إلى الشبكة نحو 50.0V
قطع الإنفيرتر 46.4V إلى 48.0V
UVP في الـ BMS، ويُضبط عادة بين 2.50V و2.80V للخلية، أي من 40.0V إلى 44.8V

أي تداخل بين هذه العتبات يعني أن الـ BMS سيتدخل قبل الإنفيرتر، وهذا بالضبط ما لا نريده.

الحرارة. الشحن تحت 0°C ممنوع قطعياً، لأنه يرسّب ليثيوماً معدنياً على الأنود بضرر تراكمي لا يُرى ويظهر بعد شهور كهبوط مفاجئ في السعة. في شتاء دمشق تنزل حرارة غرف السطح والأقبية غير المدفأة قرب الصفر ليلاً، وأول شمس صباحية تبدأ الشحن مباشرة. تأكد أن حماية الحرارة المنخفضة للشحن مفعّلة في الـ BMS قبل أن يأتي الشتاء.

المصادر:
Voltronic Power، دليل مستخدم أجهزة Axpert (برامج الإعداد 02 و05 و11 و12 و13 و26 و27 و29)
EVE Energy، ورقة بيانات خلية LF280K
Victron Energy، دليل Lithium Battery Smart
Pylontech، ورقة بيانات US5000
IEC 62619، متطلبات السلامة للخلايا والبطاريات الليثيومية في التطبيقات الصناعية

الكترونيات النخبة دمشق شارع النصر دخلة الإذاعة القديمة مقابل التيناوي طابق اول 0941404018
2231717

24/09/2026

البطارية تفصل وحدها قبل الفجر، وشاشة الإنفيرتر تقول إن فيها 40%.

هذه أكثر شكوى تصلني هذا الشهر. وفي أغلب الحالات التي فتحتها في الورشة لم تكن البطارية معطلة أصلاً، بل كان الخلل في ثلاثة أو أربعة أسطر من قائمة إعدادات الإنفيرتر لم يلمسها أحد منذ يوم التركيب.

🟢 لماذا يجب أن يعرف الإنفيرتر نوع بطاريتك؟

الإنفيرتر شاحن ومفرّغ في آن واحد. هو من يقرر متى يتوقف الشحن ومتى يُقطع الحمل.

إذا أعطيته إعدادات بطارية رصاص وركّبت له ليثيوم، فسيشحنها كما يشحن الرصاص. والليثيوم لا يسامح في هذا. داخل كل بطارية LiFePO4 لوح حماية اسمه BMS يراقب كل خلية على حدة، ويقطع البطارية كاملة إذا تجاوزت خلية واحدة فقط حدّها المسموح. النتيجة أن الزبون يرى بطارية تفصل فجأة، والحقيقة أن الإعداد هو المعطل.

🟡 طريقتان لربط الليثيوم بالإنفيرتر، ولا ثالث لهما

الأولى هي الضبط اليدوي بالجهد. لا يوجد كبل اتصال، فتختار نوع البطارية USE أي المعرّف من المستخدم، وتُدخل الأرقام بيدك. وهي تعمل بلا مشكلة إذا كانت الأرقام صحيحة.

الثانية هي الاتصال عبر CAN أو RS485، حيث تخاطب البطارية الإنفيرتر وتفرض عليه جهد الشحن وتياره ونسبة الشحن الحقيقية. أنا أفضّلها في كل تركيب جديد يدعمها فيه الطرفان، لأن الإنفيرتر عندها يقرأ SOC محسوباً داخل الـ BMS بدل أن يخمّنه من الجهد. وبالمناسبة، نسبة الـ 40% التي تراها على الشاشة في الوضع اليدوي ليست قياساً أصلاً، بل تقدير من الجهد، ولهذا تقفز من رقم إلى آخر عند تشغيل أي حمل كبير. أعود إلى الموضوع.

وانتبه عند الاتصال لأمرين. كبل الاتصال ليس كبل إنترنت عادياً، فترتيب الأطراف يختلف بين المصنّعين، والكبل الخاطئ يُظهر رسالة غياب البطارية والجهازان سليمان. ثم إن البروتوكول المختار على الإنفيرتر يجب أن يطابق ما يدعمه الـ BMS فعلاً.

أما الأخطاء التي أراها كل أسبوع تقريباً:
نوع البطارية مضبوط على AGM والبطارية ليثيوم. القيمة الافتراضية لجهد الشحن في نمط AGM على كثير من موديلات Axpert بحدود 56.4V، وهي أعلى مما يحتاجه باك 16S.
جهد القطع متروك على القيمة الافتراضية 42.0V.
إعدادات 16S على بطارية 15S، وهذا أخطرها.

🔴 الأرقام، للفنيين والمركّبين

منحنى جهد LiFePO4 مسطّح. كل السعة القابلة للاستخدام تقريباً موجودة بين 3.00V و3.40V للخلية، أي داخل 0.40V فقط. لكن فوق 3.40V يرتفع المنحنى بحدة، والخلية المتقدمة قليلاً في الشحن تقفز خلال دقائق إلى حد الحماية.

مثال محسوب: باك 16S فيه 15 خلية عند 3.45V، أي 51.75V، وخلية واحدة سبقتهن إلى 3.65V. الجهد الكلي 55.40V فقط، أي تحت جهد الشحن المضبوط 56.4V، ومع ذلك وصلت الخلية إلى عتبة OVP وقطع الـ BMS. الجهد الكلي هنا لا يقول شيئاً عن حال الخلايا.

الإعدادات التي أعتمدها لباك 16S على عائلة Voltronic/Axpert والموديلات المبنية عليها (أرقام البرامج تختلف بين الموديلات، فراجع دليل جهازك):
البرنامج 05، نوع البطارية: USE في الضبط اليدوي، أو بروتوكول الاتصال المناسب مثل PYL أو LIb حسب ما يتيحه الموديل
البرنامج 26، جهد الشحن الأعظمي: من 55.2V إلى 56.0V، أي من 3.45V إلى 3.50V للخلية
البرنامج 27، جهد التعويم: من 54.0V إلى 54.4V
البرنامج 29، قطع التفريغ: من 46.4V إلى 48.0V، أي من 2.90V إلى 3.00V للخلية
البرنامج 02، تيار الشحن الأعظمي: حسب سعة البطارية ومقطع الكبل، لا حسب أقصى ما يعطيه الإنفيرتر

المبدأ الحاكم: الإنفيرتر يقطع أولاً، والـ BMS حماية أخيرة. إذا كانت عتبة UVP على الـ BMS مضبوطة على 2.60V للخلية، أي 41.6V للباك، فإن قطع الإنفيرتر عند 46.4V يترك هامشاً قدره 4.8V. أما القطع عند 42.0V فيعني أن الـ BMS هو من سيقطع كل ليلة، وكل قطع من هذا النوع يترك الحمل بلا كهرباء بلا إنذار.

بطارية 15S حالة مختلفة كلياً. بطاريات Pylontech من سلسلة US مثلاً مبنية على 15 خلية، ونطاق جهد الشحن في دليلها بين 52.5V و53.5V. لو ضبطت عليها 55.2V فهذا يعني 3.68V للخلية، أي فوق الحد المطلق 3.65V. اعرف عدد خلايا باكك قبل أن تلمس أي رقم.

بعض الشركات المصنّعة تسمح بجهد شحن يصل إلى 3.55V للخلية. أنا لا أرفع جهد الشحن فوق 56.0V على أي باك 16S مهما طلب الزبون، لأن السعة الإضافية فوق هذا الجهد شبه معدومة بسبب تسطّح المنحنى، بينما احتمال دفع الخلية الأعلى إلى الحماية مؤكد.

وفي وضع SBU، عتبتا العودة إلى الشبكة والعودة إلى البطارية (البرنامجان 12 و13 على Axpert) غير دقيقتين إذا بُنيتا على الجهد، لأن جهد الليثيوم يهبط تحت الحمل ثم يعود. في الموديلات التي تتيح ضبطهما بالنسبة المئوية عند وجود اتصال بالـ BMS، استخدم النسبة.

المصادر:
Voltronic Power، أدلة مستخدم سلسلة Axpert (البرامج 02 و05 و12 و13 و26 و27 و29)
Pylontech، أدلة منتجات US2000C و US3000C و US5000 (نطاق جهد الشحن لبطاريات 15S)
Growatt، أدلة سلسلة SPF (خيارات نوع بطارية الليثيوم وبروتوكول الاتصال)
Victron Energy، وثائق بطاريات Lithium Battery Smart ونظام VE.Bus BMS (قطع الشحن عند وصول أول خلية إلى حدها)
IEC 62619، متطلبات السلامة لبطاريات الليثيوم في التطبيقات الصناعية

الكترونيات النخبة دمشق شارع النصر دخلة الإذاعة القديمة مقابل التيناوي طابق اول 0941404018
2231717

وصلني إنفيرتر Star Power 6.2kW، وشكوى صاحبه كانت واضحة: الجهاز يعمل طبيعياً على الإنارة والبراد، لكنه ينطفئ ويعود بمجرد ...
24/09/2026

وصلني إنفيرتر Star Power 6.2kW، وشكوى صاحبه كانت واضحة: الجهاز يعمل طبيعياً على الإنارة والبراد، لكنه ينطفئ ويعود بمجرد أن تدور الغسالة. لا يظهر أي كود على الشاشة.
فتحته.
بيّن الفحص أن الخلل في الوصلات ومسار البطارية. السبب وصلة ضعيفة عند مربط دخل البطارية، سخنت مع الأيام حتى اسودّ مكانها، ومعها طرف كبل مكبوس بطريقة رديئة منذ يوم التركيب. الجهاز نفسه سليم، ومرحلة العاكس لم يصبها شيء. الغريب أن الزبون كان قد غيّر بطاريته قبل شهر لأنه ظنها السبب، ولم يتغير شيء.
استبدلت المربط والوصلة التالفة، ونظّفت البورد وأعدت لحام المسار، وركّبت طرف كبل جديداً مكبوساً بالعدّة الصحيحة. بعدها اشتغل الجهاز على حمل البيت كاملاً مع الغسالة والمكواة، وبقي عندنا ساعتين على التجربة، ثم سلّمناه مع ضمان.
أنا لا أقبل تسليم أي نظام بكبل بطارية مكبوس بالزردية أو ملفوف بشريط لاصق. هذه الوصلة الصغيرة أوقفت عندي أجهزة سليمة أكثر من مرة.
الكترونيات النخبة الوكيل المعتمد لصيانة وتركيب BAISON و TAYAR، ونصلّح كل ماركات الإنفيرترات والبطاريات.
دمشق، شارع النصر، دخلة الإذاعة القديمة، مقابل التيناوي، طابق أول.
واتساب: 0941404018

21/09/2026

**إعدادات الإنفيرتر مع بطارية الليثيوم: أرقام قليلة تفصل بين بطارية تعيش طويلاً وبطارية تفصلها الـ BMS كل ظهيرة**

البطارية جديدة، والإنفيرتر جديد، والشحن ينقطع كل يوم قرابة الواحدة ظهراً.

هذه الشكوى تصلني كل أسبوع تقريباً. وفي أغلب الحالات لا عطل في البطارية ولا في الجهاز، بل في صفحة إعدادات تُركت على قيم المصنع، أو نُسخت من جهاز الجار الذي يعمل ببطارية مختلفة تماماً.

🟢 **المستوى الأول: لماذا يهمّ الإعداد أصلاً؟**

داخل بطارية الليثيوم LiFePO4 لوحة حماية اسمها BMS، تراقب كل خلية وحدها. أما شاحن الإنفيرتر فلا يرى الخلايا، يرى الجهد الكلي فقط.

إذا دفع الإنفيرتر جهداً أعلى مما تحتمله الخلايا، فصلت الـ BMS الشحن. وإذا سحب منها حتى جهد أدنى من حدّها، فصلت التفريغ فجأة وانطفأ البيت كله. المطلوب أن يتكلم الطرفان اللغة نفسها.

وقبل لمس أي زر، اعرف عدد خلايا بطاريتك. بطاريات 48V في السوق نوعان:
16 خلية (16S) بجهد اسمي 51.2V، وهي الأكثر انتشاراً اليوم.
15 خلية (15S) بجهد اسمي 48V، مثل Pylontech US3000C.
الرقم مكتوب على لصاقة البطارية أو في ورقة مواصفاتها. لا تخمّنه.

🟡 **المستوى الثاني: البرامج التي تُضبط فعلاً**

الترقيم التالي من عائلة Voltronic / Axpert والأجهزة المبنية عليها. يتغير الترقيم أحياناً بين موديل وآخر، فطابقه مع دليل جهازك.

البرنامج 05 نوع البطارية. مع كابل اتصال RS485/CAN وبروتوكول مدعوم اختر LIb أو PYL حسب تسمية جهازك. من دون اتصال اختر USE واضبط الباقي يدوياً.
البرنامج 26 جهد الشحن الثابت (Bulk / C.V).
البرنامج 27 جهد التعويم (Float).
البرنامج 29 جهد القطع المنخفض.
البرنامج 02 أقصى تيار شحن كلي، والبرنامج 11 أقصى تيار شحن من الشبكة.
البرنامجان 12 و13 في وضع SBU: العودة إلى الشبكة، ثم العودة إلى البطارية.

قيم البداية التي أعتمدها بالورشة للإعداد اليدوي USE:

بطارية 16S: البرنامج 26 على 55.2V (أي 3.45V للخلية)، البرنامج 27 على 54.0V (3.375V للخلية)، البرنامج 29 بين 46V و47V، البرنامج 12 على 50V، البرنامج 13 على 54V.

بطارية 15S: البرنامج 26 على 52.5V (3.5V للخلية)، البرنامج 27 على 50.6V، البرنامج 29 على 44.5V، البرنامج 12 على 47V، البرنامج 13 على 50V.

(البرنامجان 12 و13 يقبلان في كثير من الموديلات خطوات فولت كامل فقط، لذلك القيم أعلاه مقرّبة.)

وتيار الشحن في البرنامج 02 لا يتجاوز 0.5C ما لم تنصّ ورقة البطارية على غير ذلك: بطارية 100Ah تعني 50A، وبنك 200Ah يعني 100A.

موقفي هنا واضح: لا أرفع البرنامج 26 فوق 55.2V على بطارية 16S من دون اتصال، ولو سمحت ورقة المواصفات بأعلى من ذلك. الـ 0.1V الإضافية لا تضيف سعة تُذكر، لكنها تأكل هامش الأمان عند أول خلية غير متوازنة.

وأخطر خطأ رأيته هو الخلط بين النوعين. إعدادات 16S على بطارية 15S تعني 55.2 ÷ 15 = 3.68V للخلية، وهذا فوق الحد المطلق 3.65V لخلايا LiFePO4، فتفصل الـ BMS كل يوم عند ذروة الشمس. والعكس أيضاً مؤذٍ: إعدادات 15S على بطارية 16S تعني 52.5 ÷ 16 = 3.28V للخلية، فلا تمتلئ البطارية أبداً، وتنحرف قراءة الـ SOC، ولا تبدأ الموازنة أصلاً.

🔴 **المستوى الثالث: للفنيين**

1. الهضبة المسطحة. بين نحو 20% و90% من الشحن يتحرك جهد خلية LiFePO4 في الراحة ضمن شريط ضيق تقريباً بين 3.25V و3.33V، أي أقل من 1.5V على البنك 16S كله. لذلك البرنامجان 12 و13 مؤشران تقريبيان على الحالة، لا قياس لها. الانتقال على أساس SOC عبر الاتصال مع الـ BMS أدق بكثير.

2. هبوط الجهد تحت الحمل (مثال تقديري للتوضيح، قِس على نظامك): حمل 3000W على بنك بجهد نحو 51V مع كفاءة تحويل قرابة 93% يعني تياراً حوالي 63A. مقاومة السلسلة تقديرياً: الخلايا نحو 4mΩ، ومفاتيح الـ BMS والوصلات 3 إلى 5mΩ، وكابل 25mm² بطول ذهاب وإياب 4m يضيف 0.0172 × 4 ÷ 25 ≈ 2.75mΩ. المجموع قرابة 10 إلى 12mΩ، أي هبوط 0.6 إلى 0.75V. لهذا يُضبط البرنامج 29 بهامش. وفحص سريع يفيدك: قِس الجهد على أقطاب البطارية وعلى أقطاب الإنفيرتر تحت الحمل نفسه، وإذا زاد الفرق على 0.5V عند 60A فراجع الكبس والـ lugs قبل أن تلوم البطارية.

3. السبب الحقيقي لفصل الظهيرة في بطارية 16S مضبوطة صح: عدم توازن الخلايا. خذ مثالاً: خلية واحدة وصلت 3.65V والخمس عشرة الباقية عند 3.37V. الجهد الكلي 3.65 + 15 × 3.37 = 54.2V فقط، أي أقل من 55.2V المضبوطة في البرنامج 26. الإنفيرتر يرى بطارية لم تمتلئ فيتابع الدفع، والـ BMS تفصل على حماية الجهد الزائد للخلية (OVP). الموازن السلبي بتيار 30 إلى 150mA لا يلحق شاحناً يدفع 50A. الحل: اقرأ جهود الخلايا من تطبيق الـ BMS في آخر الشحن، وإذا تجاوز الفرق (delta) 50mV فالبطارية تحتاج موازنة علوية (top balance) على الطاولة، لا تعديلاً في الإنفيرتر.

4. مع الاتصال RS485/CAN وضبط البرنامج 05 على LIb أو PYL يستقبل الإنفيرتر من الـ BMS حدود CVL وCCL وDCL وقيمة SOC، وتُقفل القيم اليدوية 26 و27 و29 أو تُهمل في كثير من الموديلات. وأكثر سبب لفشل الاتصال وجدته بالورشة ليس البروتوكول بل ترتيب أسلاك الـ RJ45، فكل ماركة توزّع CAN-H وCAN-L على أرجل مختلفة. طابق الـ pinout من الطرفين قبل أي شيء.

5. لا شحن لخلايا LiFePO4 تحت 0°C. في شتاء دمشق، بطارية على سطح أو في غرفة غير مدفأة تقترب من هذا الحد صباحاً. بعض أنظمة الـ BMS تمنع الشحن تلقائياً عند البرد، وبعضها لا.

📚 **المصادر**
Victron Energy: ورقة مواصفات Lithium Battery Smart 12.8V (جهد الامتصاص 14.2V والتعويم 13.5V، أي 3.55V و3.375V للخلية).
Pylontech: دليل US3000C (نطاق الشحن والتفريغ لبطارية 15S).
Voltronic Power: أدلة مستخدم أجهزة Axpert، برامج الإعداد عبر الشاشة.
EVE Energy: ورقة مواصفات خلية LF280K (نافذة الجهد 2.5 إلى 3.65V).
IEC 62619: متطلبات السلامة للخلايا والبطاريات الليثيومية في التطبيقات الصناعية.

الكترونيات النخبة دمشق شارع النصر دخلة الإذاعة القديمة مقابل التيناوي طابق اول 0941404018
2231717

كتيب فيليستي Felicity✅ نقطة وبكون ببريد صفحتكم ✅
21/09/2026

كتيب فيليستي Felicity
✅ نقطة وبكون ببريد صفحتكم ✅

21/09/2026

الكهرباء واصلة والبطارية تفرغ أمامي والإنفيرتر لا يشحنها. هذه الشكوى تصلني على الواتساب كل أسبوع، وفي أغلب الحالات التي فتحتها لا يوجد عطل. السبب إعداد واحد اسمه أولوية مصدر الخرج.

🟢 المستوى السهل: من يطعم بيتك؟

للبيت ثلاثة مصادر: الألواح والبطارية والشبكة. والإنفيرتر مدير يقرر من يعمل أولاً ومن ينتظر. الإعداد 01 في عائلة Axpert وكل ما يحمل بوردها مثل BAISON يأخذ ثلاث قيم:

UTI: الشبكة أولاً. ما دامت الكهرباء واصلة فالبيت عليها، والألواح تكتفي بشحن البطارية. عند الانقطاع فقط يخرج الإنفيرتر من البطارية والشمس.
SOL: الشمس أولاً. الألواح تغذي الحمل، فإذا عجزت انتقل الحمل إلى الشبكة إن وُجدت.
SBU: الشمس ثم البطارية ثم الشبكة. الشبكة لا تُلمس إلا حين تهبط البطارية إلى جهد محدد.

الجهاز يخرج من المصنع على UTI. لهذا يركّب الزبون ستة ألواح ثم يفاجأ بأن استهلاكه من الشبكة لم يتحرك.

🟡 المستوى المتوسط: أي وضع يناسب دمشق؟

SBU. بلا تردد، ما دامت البطارية LiFePO4.

الشبكة عندنا تأتي بضع ساعات موزعة، وغالباً في وقت لا نحتاجها فيه. في SBU يعيش البيت على الشمس والبطارية، ولا تدخل الشبكة إلا منقذاً في القاع. ومعه ثلاثة إعدادات لا يكتمل المعنى من دونها:

12: جهد العودة إلى الشبكة. افتراضياً 46.0V على أنظمة 48V. عند هذا الجهد ينقل الإنفيرتر الحمل إلى الشبكة.
13: جهد العودة إلى البطارية. افتراضياً 54.0V. حين تصل البطارية إليه يعود الحمل إلى الإنفيرتر.
16: أولوية مصدر الشحن. CSO الشمس أولاً والشبكة عند غيابها، SNU الشمس والشبكة معاً، OSO الشمس فقط ولا شحن من الشبكة أبداً.

لنأخذ بيتاً نموذجياً في المزة: إنفيرتر 5kVA، بطارية 48V 100Ah LiFePO4 أي 5.12kWh، ستة ألواح 550W. استهلاك الليل 3.6kWh. على UTI تقف الألواح عاطلة قبل الظهر لأن البطارية امتلأت والبيت على الشبكة، ثم يأتي الليل فتفرغ البطارية على أحمال كان يمكن للشمس أن تحملها نهاراً. على SBU مع 12 على 48V و13 على 54V و16 على SNU، تبقى للبطارية سعة قابلة للاستخدام تقارب 4.3kWh، أي أن ليلة كاملة تمر من دون أن تُلمس الشبكة في أي يوم مشمس، والشبكة تتدخل فقط في أيام الغيم.

والآن جواب الشكوى في أول المنشور. في SBU ما دامت البطارية فوق جهد الإعداد 12 يبقى الإنفيرتر في وضع البطارية، وشاحن الشبكة لا يعمل في هذا الوضع أصلاً. الشبكة تشحن فقط بعد أن ينتقل الحمل إليها. الجهاز يعمل كما صُمم، لا كما توقعت.

🔴 المستوى العميق: للفنيين

أولاً، الإنفيرتر يقرر بالجهد لا بنسبة الشحن، وجهد البطارية تحت الحمل ليس جهدها في السكون. حزمة 100Ah بتركيب 16S مقاومتها الشاملة مع الـ BMS نحو 25mΩ، أضف مترين كابل 25mm² ذهاباً وإياباً فتقارب الحلقة 30mΩ. حمل 2kW عند 50V يسحب 40A، فيهبط الجهد المقاس 1.2V تقريباً. أي أن عتبة 48V تُلامَس والبطارية فعلياً عند 49.2V مفتوحة الدارة. ارفع الحمل إلى 4kW وسيقفز الإنفيرتر إلى الشبكة قبل الوقت. هذا هو سبب القفزات المبكرة التي يظنها البعض عطلاً في البورد.

ثانياً، 46.0V الافتراضية وُضعت لبطاريات الرصاص. على LiFePO4 هي 2.875V للخلية، منطقة لا تصلها الحزمة إلا وقد أوشكت على الفراغ، وكثير من وحدات BMS تفصل بين 2.5V و2.8V للخلية قبل ذلك. النتيجة انطفاء كامل بدل انتقال هادئ إلى الشبكة. ما أضبطه في الورشة عندنا على LiFePO4: الإعداد 12 على 48V أو 49V، والإعداد 13 على 54V أو FUL في الطرازات التي تدعمه. أرقام ورشة لا أرقام كتالوج، وحدود الـ BMS في بطاريتك هي المرجع الأول.

ثالثاً، الإعداد 11 وهو تيار الشحن من الشبكة. الحد الأعلى من ورقة بيانات البطارية، وأغلب حزم 100Ah تقبل 50A وبعضها يصل إلى 80A مثل Pylontech US5000. لكن 50A عند 56V تعني سحب 2.8kW من خط لا يتحمل. على خطوط الأمبير المحدودة أضبطه بين 20A و30A فيتم الشحن في نافذة الشبكة من دون أن يطير القاطع.

رابعاً، الإعداد 03. جهد الشبكة في أحياء دمشق ينزل مساءً تحت 170V، وفي وضع UPS يرفضها الإنفيرتر ويبقى على البطارية. أفضّل APL ما دام وضع الخرج SBU، لأن الشبكة هناك مجرد احتياط حين تكون البطارية في القاع، ولو جاءت ضعيفة. زمن الانتقال من البطارية إلى الشبكة في هذه العائلة 10ms نموذجياً بحسب المصنّع و20ms للأحمال المنزلية، فلا تشعر به الثلاجة ولا الراوتر. وعلى ذكر الانتقال: من يسمع طقة ريليه البايباس كل بضع دقائق فعتبة 12 عنده قريبة جداً من جهد بطاريته الحقيقي تحت الحمل، وعليه توسيع المسافة بين 12 و13.

خامساً، فرق دفتري وميداني. الدليل يقول إن SOL يمزج الشمس مع الشبكة عند العجز. ما نراه على طرازات MKS القديمة أن الحمل ينتقل كاملاً إلى الشبكة لحظة عجز الألواح، لا مزج. تأكد من سلوك طرازك أنت.

في Deye وSunsynk المنطق نفسه بأسماء أخرى: Energy Pattern بين Load First وBatt First، وجدول Time of Use بعتبات SOC ومربع Grid Charge لكل فترة، والقرار هناك بنسبة الشحن القادمة من البطارية عبر CAN لا بالجهد. وفي Growatt SPF تجد الأحرف الثلاثة نفسها UTI وSOL وSBU.

المصادر:
Voltronic Power, Axpert MKS / VM IV User Manual, Programs 01, 03, 11, 12, 13, 16
Growatt SPF 5000 ES User Manual, Program 01
Deye SUN-5K-SG04LP1 / Sunsynk 5kW User Manual, System Work Mode and Time of Use
Pylontech US5000 Datasheet, recommended charge current
Victron Energy, ESS Design and Installation Manual, Minimum SOC and BatteryLife

الكترونيات النخبة دمشق شارع النصر دخلة الإذاعة القديمة مقابل التيناوي طابق اول 0941404018
2231717

وصلني إنفيرتر Ebla 5.5kW شاشته مطفأة بالكامل. لا ضوء، لا مروحة، لا صفير. صاحبه أخبرني أنه تركه يعمل مساءً ووجده صباحاً ص...
21/09/2026

وصلني إنفيرتر Ebla 5.5kW شاشته مطفأة بالكامل. لا ضوء، لا مروحة، لا صفير. صاحبه أخبرني أنه تركه يعمل مساءً ووجده صباحاً صامتاً، مع أن البطارية مشحونة والكهرباء واصلة إلى المدخل، وأن فنياً آخر حكم على بورد التحكم بالاحتراق وطلب ثمن بورد جديد.
فتحته فوجدت غير ذلك.
الفحص بيّن أن بورد التحكم سليم، وأن الخلل في دائرة التغذية الداخلية التي تغذي التحكم والشاشة، وسببه قطعة أصلية انتهى عمرها بعد سنوات من التشغيل المتواصل، مع لحام ضعيف في المسار نفسه. مرحلة العاكس ومرحلة الشحن سليمتان تماماً.
الإصلاح: استبدال العناصر التالفة في دائرة التغذية الداخلية كاملة، إعادة اللحام، وتنظيف البورد من الغبار.
رأيي بصراحة: الشاشة المطفأة ليست حكماً بموت الجهاز، وتبديل بورد كامل قبل فحص التغذية التي تصله إهدار لمال الزبون، وهذه ممارسة أرفضها في ورشتنا.
اشتغل على حمل البيت كاملاً، بقي عندنا ساعتين على التجربة، وسلّمناه مع ضمان.
الكترونيات النخبة الوكيل المعتمد لصيانة وتركيب BAISON و TAYAR، ونصلّح كل ماركات الإنفيرترات والبطاريات.
دمشق - شارع النصر، دخلة الإذاعة القديمة، مقابل التيناوي، طابق أول.
واتساب: 0941404018

دليل النخبة للبرمجة✅نقطة وبكون ببريد صفحتكم✅
20/09/2026

دليل النخبة للبرمجة
✅نقطة وبكون ببريد صفحتكم✅

Address

شارع النصر
Damascus

Opening Hours

Monday 09:00 - 17:00
Tuesday 09:00 - 17:00
Wednesday 09:00 - 17:00
Thursday 09:00 - 17:00
Friday 09:00 - 17:00
Saturday 09:00 - 17:00
Sunday 09:00 - 17:00

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when الكترونيات النخبة posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Shortcuts

Share