11/04/2021
Maersk prévient que le vrai travail pour éliminer l'arriéré de Suez ne fait que commencer
La plus grande compagnie maritime du monde affirme que les chaînes d'approvisionnement mondiales seront probablement perturbées jusqu'à la deuxième quinzaine de mai
Le porte-conteneurs Ever Given flotte librement après avoir été bloqué pendant six jours dans le canal de Suez
Maersk a averti que les clients ne devraient pas s'attendre à un retour rapide aux services normaux après le blocage du canal de Suez, qui, selon la plus grande compagnie maritime du monde, continuera de perturber les chaînes d'approvisionnement mondiales dans les semaines à venir.
Lars Mikael Jensen, chef du réseau mondial des océans à Maersk, a déclaré au Financial Times que les gens avaient été bercés par l'idée que le transport maritime international fonctionnait à nouveau sans problème parce que l' arriéré de navires sur la route commerciale vitale avait été éliminé.
"Ce n'est pas le cas. Ce n'est qu'après que le travail commence vraiment », a-t-il dit, faisant référence aux négociations pour les créneaux d'accostage dans les ports et aux navires ret**dés manquant leur prochain voyage prévu. «L'arriéré arrive en Europe ou en Asie à peu près au même moment et vous obtenez la congestion.»
Jensen a déclaré que les effets d'entraînement sur les chaînes d'approvisionnement mondiales étaient loin d'être terminés. «Nous verrons les effets d'entraînement se poursuivre dans la seconde quinzaine de mai», a-t-il déclaré.
Le canal de Suez a été bloqué pendant six jours à la fin du mois dernier après que l'Ever Given, un navire de la longueur de quatre terrains de football, s'est échoué et a retenu plus de 400 navires sur l'une des artères commerciales les plus importantes du monde. Il a fallu environ une semaine à la file d'attente des navires pour traverser le canal.
L'avertissement de Maersk fait suite à des messages prudents de la part des exploitants de navires au sujet d'une perturbation potentielle et de la reconnaissance par les fabricants européens que les chaînes d'approvisionnement seraient probablement touchées en conséquence.
Maersk a rouvert les réservations de fret à court terme en provenance d'Asie après les avoir suspendues à la suite de la crise. Mais il a demandé aux clients de n'envoyer que des marchandises urgentes et dépose des marchandises dans un port pour être envoyées à d'autres, afin que les navires puissent éviter les ports plus au nord d'Europe et d'Asie pour se remettre sur les rails après des ret**ds.
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Les terminaux à conteneurs sont surchargés d'espace pour stocker les boîtes sortant des navires, le paquebot allemand Hapag-Lloyd affirmant que la situation dans le nord de l'Europe est «critique», en particulier dans les grands ports tels que Rotterdam et Southampton. Certaines autorités portuaires ont commencé à exiger que les compagnies maritimes embarquent un certain nombre de conteneurs si elles veulent ancrer et décharger leur cargaison, a déclaré Jensen.
Le vétéran de Maersk a souligné qu'il était extrêmement difficile de démêler la perturbation découlant de Covid-19, avec une demande fulgurante de marchandises qui envoyait déjà les réseaux d'expédition finement réglés dans le désarroi, de la perturbation du canal de Suez.
Mais il a ajouté que le blocage, associé à une nouvelle vague de virus dans certains pays, repousserait un retour à des opérations plus calmes.
"Le meilleur pari est que nous assisterons à une normalisation en Europe vers le deuxième trimestre - vers la fin du trimestre à cause de Suez", a-t-il déclaré, les États-Unis devant suivre plus t**d.
Rolf Habben Jansen, directeur général de Hapag-Lloyd, s'est montré plus pessimiste, affirmant jeudi qu'un retour à la normale sur les deux marchés n'est pas attendu avant le troisième trimestre.
