Giro Urbano

09/10/2019

09/10/2019

Para el proyecto LA VICTORIA realizamos un análisis de vida pública.

El resultado era lo esparado: una calle para el auto.

Creemos que la calle Victoria tiene muy buenas características para ser una calle completa. (ver post anterior).

El 90% del suelo es residencial, sin embargo hay 2 factores que no ayudan a promover la vida en la calle.
1) Es una calle que se está utilizando para conectar dos avenidas principales en medio de un área residencial.

2) La sección de 3 carriles promueve la velocidad. No permite que hayan estacionamientos en la calle.

3) El uso de suelo no define el tipo de comercio que ayuda a darle vida a un sector (café, tiendas-abarrotería, etc), lo deja abierto a comercios que no aportan nada a la imagen urbana del barrio (Industrial)

Es de suma importancia que la comunidad y la defina algunas políticas o estrategias para esta zona, sino el resultado a mediano plazo será el que tenemos hoy en la Ave. de la Paz. Una calle SIN VIDA.

Gracias a los voluntarios que nos ayudaron a recopilar la información:

Iniciamos la próxima semana con nuestro proyecto piloto.

04/10/2019

🚨[ATENCIÓN] 🚨
Si estás interesado en formar parte de este proyecto, tenemos un lienzo para tí.

Envíanos una pequeña muestra de tu trabajo a [email protected]

[Formato pdf, o enlace digital a tu portafolio]

04/10/2019

🚨[ATENCIÓN] 🚨
Si estas interesado en colaborar, escríbenos a: [email protected] y nos pondremos en contacto contigo!

04/10/2019

LA VICTORIA es un proyecto de urbanismo táctico que se enmarca en las iniciativas de Barrios Sostenibles.

Es un proyecto piloto de innovación social colaborativa que busca promover la interacción comunidad-vecindario, específicamente en el barrio de Miraflores, en la Calle Victoria.

PRONTO te mostraremos qué haremos! 👀

Agradecemos a y a la por el apoyo en la gestión.

03/10/2019

Decidimos comparar la calle Victoria con otra calle de la ciudad que tuviese características parecidas.

En este caso, seleccionamos a la Vía Argentina, por que creemos que es una calle que mantiene la vida en el barrio.

Les compartimos lo que observamos:
▪️Calle Victoria y Vía Argentina, tienen longitudes parecidas, 1.3 km y 1.0 km, respectivamente.

▪️Ambas tienen a menos de 300 metros, una estación de la L1 del metro.

▪️ Ambas sirven de conexión con uno o mas centro de estudios. La Calle Victoria con la Usma, Latina e Interamericana, y la Via Argentina con la Universidad de Panamá.

▪️Ambas tendrán pronto, una estación de la L2 del metro.

▪️ La servidumbre de Via Argentina es de 25 metros y la de Calle Victoria es de 16 metros. La Via Argentina tiene una isleta, 2 carriles de circulación, y 2 carriles de estacionamiento.

El principal problema que detectamos es que la Calle Victoria tenia 2 carriles (anchos) que se usaban como 2 de circulación y quedaba 1 espacio para estacionarse en paralelo a la calle.

Sin embargo esto se cambio, y se convirtieron en 3 carriles de circulación.

Los resultados no han sido de beneficio para la comunidad. Muchos residentes no pueden estacionarse en la calle cuando reciben alguna visita. Se aumento la velocidad de los autos. Se incrementó la contaminación ambiental y acústica.

Creemos que la Calle Victoria podria convertirse en un espacio muy agradable para los residentes y los peatones que se desplazan (y se desplazarán) entre estaciones.

La dinámica de esta calle va a cambiar en los próximos años y los residentes deben estar preparados para que estos cambios traigan beneficios positivos para el barrio.

17/06/2015

Dublín estudia prohibir los autos en el centro para privilegiar la movilidad sustentable y tener más espacios públicos.

Propuesta para la calle College Green, Dublín. Fuente imagen: Ayuntamiento de Dublín En 2023, se estima que habrán 42 mil viajes más por el centro de Dublín que

12/05/2015

¿En qué radica la inteligencia de una ciudad? | No son las pantallas, ni otras tecnologías, lo que hará más habitable el espacio público

http://cultura.elpais.com/cultura/2015/03/25/babelia/1427303745_217246.html

29/04/2015

Ciudades Accesibles: Cómo diseñar ciudades aptas para personas con discapacidad

¿Qué pueden hacer nuestras ciudades para volverse más accesibles y brindar una mejor calidad de vida a las personas con discapacidad?

22/04/2015

Los expertos destacan la importancia de los humedales, amortiguadores naturales de los suelos y las reservas de agua dulce

19/04/2015

¿Cómo hacer ciudad? La mutación de Medellín desde la violencia a la pacificación a través de la acción urbana y el planeamiento es hoy modelo. En el ultimo Foro Urbano Mundial, el WUF7, se lanzó una llamada a la creación de urbes más inclusivas. Por LOLA HUETE MACHADO

14/04/2015

Un estudio británico diseñó un método para crear rascacielos que con sus ventanas reflejen la luz del sol e iluminen la sombra de los edificios vecinos. Te mostramos cómo lo hacen.