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• Más de 15 años liderando el comercio exterior.
• Forwarder con amplia trayectoria, profesionalismo y calidez.
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Con más de 15 años de experiencia, en NIP Cargo acompañamos a empresas en sus operaciones de comercio exterior, brindando un servicio logístico estratégico, profesional y humano. Confiá en quienes saben mover el mundo.

09/09/2026

Otra jornada compartida con la comunidad de Hebraica Deportes.

Acompañar a los clubes y a las personas que sostienen el deporte en Argentina es una parte importante de cómo entendemos estar presentes.

¡Vamos Hebraica!🎾

04/09/2026

En logística internacional, el plan A casi nunca sale exactamente como lo pensaste.
Una naviera que cancela la salida a 48 horas del embarque. Un certificado de origen mal emitido que pone en riesgo el arancel preferencial. Un contenedor que se traba en aduana. No son la excepción, son parte del trabajo.

Lo que hace la diferencia no es que los problemas no aparezcan. Es tener al lado a alguien que ya los vio antes, que sabe a quién llamar y que se mueve rápido cuando el reloj corre.
Para eso estamos hace más de 15 años.

¿Querés que tu próxima operación esté en buenas manos? Hablemos. 🚢
Confía en quienes saben mover el mundo 🌏

01/09/2026

¿Sabías que casi toda la mercadería importada por vía marítima que entra a la Argentina pasa por el mismo lugar?

El Puerto de Buenos Aires concentra la mayor parte del movimiento de contenedores del país. Y su actividad viene creciendo fuerte: un alza cercana al 53% interanual, que de sostenerse marcaría el mayor movimiento de contenedores desde 2013.
¿Qué significa esto para vos?

Por un lado, el comercio se está reactivando, hay más movimiento y más oportunidades. Pero hay que tener en cuenta que cuando un puerto concentra tanto volumen, todo lo que pasa impacta directo en tu operación. Anticiparse y coordinar bien pasa a ser parte de un trabajo bien hecho.

Conocer cómo se mueve el puerto por el que entra tu carga es parte de planificar una importación sin sorpresas.

Guardá este post si importás por Buenos Aires. 📦

27/08/2026

El COMEX tiene su propio idioma. Y cuando estás arrancando, cada cotización y cada documento parece lleno de siglas que nadie te explicó.

Armamos un diccionario rápido con los acrónimos que sí o sí vas a cruzarte. Ninguno es complicado una vez que sabés qué mira cada uno. Y entenderlos es el primer paso para dejar de leer una cotización con dudas y empezar a leerla con criterio.

Guardá este post como referencia. La próxima vez que aparezca una de estas siglas, la vas a tener clara. 📦

25/08/2026

Si importás de China, las próximas semanas piden atención.

Tres tifones ya afectaron las operaciones en varios puertos, y se pronostica uno nuevo. Todo esto justo antes del período de mayor demanda del año y de los feriados cuando las fábricas y el despacho frenan.

¿El resultado? Congestión severa en puertos clave.

La buena noticia es que esto se puede planificar. Reservar espacio con anticipación, sumar días de margen para cada etapa y evaluar puertos alternativos es lo que separa una carga que sale a tiempo de una que queda atrapada en la congestión.

Los imprevistos climáticos no se controlan. La forma de anticiparlos, sí.

¿Tenés cargas saliendo de China estas semanas? Escribinos y lo vemos juntos. 🚢

21/08/2026

En diciembre de 2025, el comercio marítimo mundial movió casi 17 millones de TEU. Fue el mes más alto de un año récord. 🌍

Para dimensionarlo: 2025 cerró con 192,9 millones de TEU movidos en total, el número más alto de la historia. Y ocho de los doce meses superaron los 16 millones, algo que hasta hace poco pasaba solo un par de veces al año.

¿Qué dice este dato? Que el comercio global no para de crecer, incluso en un contexto de tensiones geopolíticas y rutas que se reconfiguran.

Pero hay un detalle interesante: mientras el volumen batía récords, los precios de los fletes cerraron el año casi 20% por debajo del año anterior. Más movimiento no siempre significa fletes más caros.
Para quien importa, entender cómo se mueve el mercado global es parte de tomar mejores decisiones sobre cuándo y cómo traer tu carga.

Guardá este dato para tu próxima planificación. 📦

18/08/2026

Vietnam ya exporta más electrónica que textiles. Y para el importador argentino, eso abre una pregunta que vale la pena hacerse: ¿es una alternativa real a China?
Puede serlo, pero con criterio.

A favor: una base de proveedores que crece rápido (más de 400 zonas industriales, inversión de Samsung, LG e Intel) y costos que en categorías como electrónica de consumo pueden ser entre 15% y 30% más bajos que en la China costera.

A tener en cuenta: muchos proveedores tienen menos recorrido exportador, documentación menos estandarizada y menos familiaridad con los requisitos de América Latina. Y la infraestructura logística interna todavía suma tiempos.

¿La conclusión? Vietnam es una oportunidad concreta, pero exige validar bien al proveedor y planificar con más anticipación. No es "más barato y listo": es una decisión que se toma con análisis.

Si estás evaluando diversificar tus orígenes, hablemos. 🌏

14/08/2026

Hay días en los que todo llega junto.

La naviera cancela la salida. El despachante avisa que rebotó el certificado de origen. La terminal informa que se vencieron los días libres y el demurrage ya está corriendo. Todo en la misma pantalla, en la misma mañana.

Podés enfrentarlo solo. O podés tener al lado a alguien que ya vio esto antes y se sienta con vos a resolverlo.

Esa es la diferencia entre una operación que se complica y una que se encausa: no que los problemas no aparezcan, sino cómo se responde cuando aparecen.

En NIP trabajamos así, en equipo, hace más de 15 años. Cuando algo se desvía del plan, no hay un solo par de manos: hay un equipo que sabe a quién llamar y qué hacer primero.

¿Tenés una operación que querés dejar en buenas manos? Estamos para acompañarte. 🚢

05/08/2026

El landed cost es el número más importante de tu operación. Y el que más importadores calculan mal.
No es solo lo que le pagás al proveedor + el flete. Es todo lo que se suma desde el origen hasta que la mercadería está en tu depósito lista para vender.

Muchos importadores nuevos calculan margen sobre "producto + flete" y descubren, dos meses después, que el margen real era la mitad o menos.

Guardá este paso a paso para guiarte la próxima vez 📊

31/07/2026

Dos siglas parecidas que significan cosas muy distintas: ETD y ATD.
Una es una estimación. La otra es un hecho. Y confundirlas puede desarmar toda tu planificación.

El ETD es la fecha en la que se estima que el barco va a salir. El ATD es la fecha en la que efectivamente salió. Entre una y otra puede haber días de diferencia, y esos días se trasladan directo a tu fecha de llegada.

Por eso, cuando planificás una operación, la fecha que manda es el ATD. Es la que te dice cuándo va a llegar tu carga de verdad, no en el papel.

Si estás empezando a importar, este es uno de esos detalles que parecen chicos y terminan siendo la diferencia entre cumplir una entrega o no.

¿Querés que repasemos los términos de tu próxima operación? Escribinos, lo vemos juntos. 🚢

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