LT Gestoria del Automotor

17/02/2018

Buenas noticias para Mercedes-Benz: la Clase X consiguió cinco estrellas en los test del Euro NCAP, organismo independiente que evalúa la seguridad de los vehículos en el continente europeo. De esta forma la nueva pick-up obtuvo la puntuación máxima posible, destacándose en las categorías de ...

17/02/2018

El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP) presentó hoy los resultados de los crash test correspondientes a los modelos Murano y Kicks de Nissan, y Aveo de Chevrolet.

17/02/2018

En las primeras pruebas del año del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP), el Volkswagen Virtus recibió cinco estrellas, en tanto que el Chevrolet Onix obtuvo tres, luego de las mejoras implementadas después del resultado de cero estrellas en 2...

14/11/2017

http://parabrisas.perfil.com/2017/09/26/manejo-preventivo-pruebas-de-choque-cinco-estrellas-para-el-nuevo-polo-y-el-corolla/

El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP) presentó hoy los resultados de los crash test correspondientes al Volkswagen Polo y el Toyota Corolla. Ambos modelos obtuvieron la máxima calificación posible en lo que hace a protección de ocupante adulto y p...

10/11/2017

EN ROSARIO HAY MAS DE 800 TRAPITOS Y ALGUNOS RECAUDAN HASTA 25 MIL PESOS POR MES

Un relevamiento realizado por la ONG Sinergia Ciudadana constató que la ciudad tiene alrededor de 500 calles con la presencia de uno o más cuidacoches por cuadra. El Mapa de Trapitos comprende las inmediaciones de centros comerciales, polos gastronómicos, espacios de espectáculos públicos, plazas, parques, balnearios y edificios públicos. Las tarifas oscilan entre los 20 y 50 pesos según la zona.

El informe de Sinergia Ciudadana permite conocer una cifra aproximada del número total de cuidacoches que hay en Rosario y el monto mensual que recaudan en promedio. También se realizó un relevamiento de las zonas de la ciudad bajo el control de los trapitos, las diferentes tarifas y modalidades. Con toda esa información se confeccionó un Mapa de Trapitos de Rosario, detallado por zonas en las cuales se detectaron al menos siete que presentan el mayor nivel de conflictividad. En Rosario hay alrededor de 500 calles que tienen trapitos, la mitad corresponde sólo a corredores como avenidas y bulevares. El relevamiento se hizo en la delimitación de Avellaneda, 27 de Febrero y el río y se sumaron otros sectores como el centro comercial de Av. San Martín (en zona sur), el de Fisherton (en zona oeste) y el Paseo Alberdi, Bv. Rondeau, y toda la avenida costanera, (en el sector norte de la ciudad).

Según los cálculos realizados, (teniendo en cuenta cifras estimativas y en promedio) la economía informal del negocio de los cuidacoches en la ciudad de Rosario funciona como un aceitado engranaje que representa alrededor de 680 mil pesos por día y en donde un trapito puede llegar a obtener hasta 25 mil pesos por mes, considerando una recaudación de 100 pesos por hora promedio y teniendo como variables la cantidad de vehículos por sector, el nivel de rotación, las zonas tarifadas y lo que recogen por otros “servicios extras” como el lavado de vehículos, limpiavidrios o la reserva del espacio en la vía pública.

TARIFAS: El día y la noche. Maltratos y Extorsión. En Rosario se advierte que durante el día se pide una “colaboración voluntaria”, sin embargo, en horarios nocturnos cambia el accionar de algunos trapitos que fijan tarifas, las cuales cobran por adelantado y utilizando métodos intimidatorios como el maltrato y la extorsión hacia los conductores que pretenden estacionar.

Las zonas tarifadas se fueron extendiendo y van desde los 20 pesos (en centros comerciales y polos gastronómicos) hasta los 50 pesos, (los días de partidos en cercanía a los estadios de fútbol). Incluso se han denunciado cifras muy elevadas que treparon los 200 pesos en recitales, como los de hace casi un año, de la banda norteamericana Guns N’ Roses, en el estadio de Rosario Central.

MAPA DE TRAPITOS EN ROSARIO, (Invasión de cuidacoches)

El mismo comprende puntos neurálgicos como centros comerciales, polos gastronómicos, inmediaciones de shopping, teatros, boliches, estadios de fútbol, edificios públicos, plazas, balnearios y parques e incluso calles y avenidas con sistema de estacionamiento medido que también son dominio de los trapitos.

MAPA SEGÚN LAS ZONAS FRECUENTES

Espacios de Espectáculos Públicos: Estadios de fútbol, teatros, recitales, boliches, clubes, casino, hipódromo, anfiteatro.

Polos Gastronómicos y Centros Comerciales: Paseo Pellegrini, Pichincha, Refinería, Fisherton, Echesortu, zona 27 de febrero y JM de Rosas, Av. San Martín e/ Rueda y Arijon. Costa Norte. Edificios Públicos: Municipalidad, Concejo Municipal, Tribunales Provinciales, Aduana, Museos, Hospitales, Terminal de Colectivo, Correo Argentino, Distritos Municipales, Registro Civil, AFIP y entidades bancarias y financieras.

Parques, Plazas y Balnearios: Alem, Independencia, Urquiza, Scalabrini Ortiz, Parque de las Colectividades, España, Parque Nacional a la Bandera, Parque Sunchales (Los Silos), Balneario La Florida y Rambla Catalunya.

MAPA SEGÚN CORREDORES: AVENIDAS Y BULEVARES
Av. Belgrano: En zona parque Urquiza y de Alem a San Martín.
Av. Del Huerto: En zona parque España (de Sarmiento a Corrientes).
Av. Wheelwright: De Balcarce a Corrientes.
Av. Arturo Illia: De San Martín a Callao.
Av. Del Valle: Callao a Pichincha.
Av. Estanislao López: De Moreno a Francia.
Av. Mongsfeld: De Av. Francia hasta Av. Alberdi (zona parque Scalabrini Ortiz).
Av. Luís Cándido Carballo: De Francia hasta Echeverría. (Zona Puerto Norte).
Bv. Avellaneda: De Carballo a Génova (zona Estadio de Rosario Central).
Av. Alberdi: Paseo Comercial Alberdi de Luís Cándido Carballo a Génova.
Bv. Rondeau: En especial zona Plaza Puccio.
Av. Arturo Frondizi: De Cordiviola hasta Nansen (zona Parque Alem y Shopping Portal Rosario).
Avenidas de la Costanera: Rambla Catalunya, balneario La Florida, Costa Norte.
Av. Pellegrini: Desde Necochea hasta Cafferata.
Av. 27 de Febrero: De Primero de Mayo a Buenos Aires. Desde Rodriguez hasta Ov. Lagos (zona Club Provincial y Estadio Municipal Jorge Newbery). Y en intersección con Provincias Unidas (zona cementerio La Piedad).
Bv. Oroño: De 27 de Febrero hasta el Río y en la zona del Casino Rosario.
Av. Ovidio Lagos: De 27 de Febrero hasta 9 de julio y desde Córdoba hasta Av. Del Valle.
Av. Francia: Desde Av. Presidente Perón hasta Pellegrini (zona cementerio El Salvador). Entre Rioja y Santa Fe (zona Facultad de Cs. Médicas) y de Urquiza al Parque Scalabrini Ortiz.
Bv. Avellaneda: Entre 9 de julio y San Juan (zona Hospital Carrasco).
Av. San Martín (zona sur) De Rueda a Bv. Seguí y desde O.V. Andrade hasta Av. Arijon.
SIETE ZONAS CALIENTES BAJO EL CONTROL DE CUIDACOCHES:
Estadios de fútbol

Denuncias de intimidación y cobro por adelantado

Tarifa 50 pesos

Complejo La Fluvial

Denuncias de intimidación y cobro por adelantado

Tarifa 50 pesos

Pichincha

Denuncias de intimidación y maltratos.

Tarifa 40 pesos

Costa Alta

Inmediaciones salones de fiesta. Cobro adelantado

Tarifa 40 pesos

Paseo Pellegrini

Entre Sarmiento y Maipú, denuncias de maltratos

Tarifa 20 pesos

Puerto Norte

Robos y daños frecuentes en vehículos (vidrios, cerraduras)

Tarifa 20 pesos

Parque España

Robos frecuentes a vehículos (ruedas)

Tarifa 20 pesos

CURIOSIDADES
- Trapitos con parquímetros. Bv. Oroño es un emblema de estos casos donde además de tener que dejar una “contribución”, los cuidacoches te cobran la ficha del estacionamiento medido, lo que configura una doble imposición para los conductores.

- $ 200 Tarifa récord para estacionar en recitales en el estadio de Rosario Central.

- Cuidamotos. Se encuentran principalmente en el centro comercial de la ciudad y en el casino. Hasta tienen “servicios extras” por el cuidado de los cascos.

- Reserva de espacios. Es común encontrar “cajones de manzanas” que impiden el estacionamiento en lugares que se apropian los trapitos y que guardan para sus clientes habituales.

TRAPITOS SIN CONTROL
En el informe desarrollado por la ONG Sinergia Ciudadana también se advirtieron situaciones paradójicas donde la Municipalidad de Rosario acondiciona espacios de estacionamientos públicos como en la explanada de Parque España, que recientemente cuenta con el sistema de medido o el caso de Oroño y el Río donde hay un espacio público y gratuito para estacionar, pero que sin embargo ambos lugares son regenteados por trapitos que exigen un pago por el cuidado del vehículo. También se apropian de lugares donde está expresamente prohibido estacionar como ser sobre plazas, arriba de canteros centrales e incluso engrosan su recaudación con el cobro por el lavado de los coches.

Cabe mencionar que ambas situaciones están penadas por el Código Municipal de Faltas, el cual en sus artículos establece que se penará con multas que alcanzan los 1.700 pesos, por estacionar sobre plazas, parques, paseos o espacios verdes. Y que fija la misma pena para quienes realicen lavado de vehículos en la vía pública. Sin embargo, nadie controla, nadie sanciona.

Sinergiaciudadana.org

07/11/2017

Si querés a tu mascota no la lleves suelta dentro del vehículo



Puede que tengas un perrito o un gatito en tu familia. Seguramente lo sentís como un integrante muy querido. Por esa razón también te gusta incluirlo, cuando es posible, en tus viajes.

Tal vez pienses que en el coche va más cómodo suelto que atado, así puede moverse cuando lo desea y por donde quiera, inclusive puede que seas de los que le bajan la ventanilla para que se airee y saque su cabecita afuera.

Sin embargo, tu mascota necesita estar protegida dentro del vehículo. Y su mejor protección es viajar atada o en su canasto o jaula cerrada.

¿Por qué?

Primero, porque ellos no entienden que no deben molestar al conductor. Se pueden venir encima de él restándole visión o movilidad y distrayéndolo.

Segundo, porque en caso de choque o desaceleración brusca le pasará lo mismo que a las personas o cosas que viajen sueltas: continuarán moviéndose en la dirección que el coche trae y a la velocidad que éste lleva, para chocar con las personas que viajan adelante, contra partes del vehículo o salir despedida. Puede morir el animal, pero también éste puede golpear mortalmente a los pasajeros del rodado. En conclusión, esta situación no es deseable ni para la mascota ni para el resto de los ocupantes del vehículo.

Por ello, las soluciones para su protección son varias:
Caja transportadora para colocar fijada con el cinturón o en el piso de la parte trasera del vehículo. Este sistema es especialmente útil para los gatos y perros pequeños.
Arnés de seguridad para que la mascota viaje sujeta con el cinturón de seguridad del asiento.
Jaula grande o rejilla de seguridad. Especialmente útil para animales grandes, puede colocarse en el baúl del vehículo, si es suficientemente amplio y está ventilado.


En caso de viajes prolongados es importante saber, que las mascotas también necesitan un descanso cada dos horas, situación en la que deberán poder moverse con libertad y descargar energía por unos minutos para luego seguir camino.
Nuestras mascotas merecen los mejores cuidados a la hora de viajar en auto. Nosotros también.😀

03/11/2017

El artículo 26 de la Ley Provincial Nº 13.169 establece que el valor de la multa se determina en unidades fijas denominadas -UF-, cada una de las cuales equivale al menor precio de venta al público de un litro de nafta especial. La Agencia Provincial de Seguridad Vial informa valor actual de la unidad fija (UF).

Precio actualizado Octubre

1 UF = 1 Litro de Nafta Especial = $ 22,31

Asimismo, a los efectos de la determinación de los valores de multas que fueran establecidos en unidades fijas equivalentes al valor del litro de gas oil ultra diesel; se fija el siguiente valor:

1 UF = 1 Litro de Gas Oil Ultra Diesel = $ 18,80

Estos precios se publican de acuerdo a lo informado por el Automóvil Club Argentino para sus estaciones de servicio YPF dentro de la jurisdicción provincial.

02/11/2017

10 CONSEJOS PARA MANEJAR BAJO LA LLUVIA

Es uno de los factores que más accidentes viales causa. Te contamos a qué cosas debés prestarle atención para evitar problemas.

No podemos manejar el clima pero si podemos adaptar nuestra conducción al él. Lo más aconsejable es evitar circular con lluvias intensas. Demorar la salida o detenerse en un lugar seguro hasta que disminuya la intensidad de la misma, es lo ideal. Pero en caso que se deba seguir, traemos algunos consejos para preservar tu seguridad.

Conducir bajo la lluvia no es fácil. El asfalto se pone resbaladizo, el agua se junta en las cunetas y cordones y el "efecto spray" afecta la visibilidad. En estos casos, es imprescindible estar concentrados y prestar atención al resto de los conductores y peatones. Hay que mantener una distancia mayor a la habitual con respecto al auto que va adelante ya que el tiempo de frenado es más lento. Además, es muy común que se empañen los vidrios debido a la humedad y al cambio de temperatura. Para evitarlo te recomendamos prender el aire y direccionarlo hacia el parabrisas.

Muchas veces, hay que maniobrar para no pasar por un charco o mojar a quienes están en la vereda. Es importante evitar los movimientos bruscos y no invadir los carriles laterales porque, con la calle mojada, es muy fácil perder el control del vehículo. Para frenar, hay una técnica: hacerlo suavemente y con pisadas cortitas para secar la humedad de las pastillas y no bloquear la dirección.

También es recomendable disminuir la velocidad al menos a la mitad de lo permitido en pavimento seco. Si se pasa por una zona inundada y se siente que el auto se desliza sobre el agua, no presionar el freno o girar el volante bruscamente. Es mejor desacelerar y mantener recta la dirección para recuperar la tracción.

Como siempre, hay que prestar mucha atención a las señales y las indicaciones, más allá de reducir la velocidad y prender las luces. Esto último facilitará ver y que nos vean mientras nos trasladamos.

¿Qué es el hidroplaneo?

En caso de lluvia intensa es muy importante tener en cuenta la disminución de visibilidad y de adherencia como así también evitar las condiciones que generan el efecto "hidroplaneo" o "aquaplaning".

Tanto la tracción como la dirección de un vehículo dependen de la fricción entre las cubiertas y la superficie del suelo. Las ranuras de las cubiertas están diseñadas para evacuar el agua que podría encontrarse entre el pavimento y la misma, incrementando la fricción y asegurando el control del vehículo. El hidroplaneo o aquaplanning (el más comúnmente llamado "sapito") se produce cuando por diversos motivos, la cubierta encuentra más agua de la que es capaz de desalojar. La presión del agua delante de esta forma entonces un acuñamiento bajo la misma, levantándola del pavimento y disminuyendo o anulando la fricción.

La rueda comienza a patinar sobre la superficie del agua con poco o nada de contacto con el pavimento, disminuyendo drásticamente el control direccional y la capacidad de frenado. El vehículo, una vez en hidroplaneo, patinará hasta chocar con un obstáculo o hasta que su velocidad disminuya lo suficiente como para que las ruedas retomen contacto con la superficie del suelo y la fricción se reestablezca. El riesgo de hidroplaneo aumenta con la profundidad de la capa de agua y la sensibilidad del vehículo a la misma dada, por el ancho, presión de inflado y profundidad de las ranuras de los neumáticos.

Consejos para conducir con lluvia intensa

1. En caso de que la lluvia se copiosa (abundante) o no, disminuir la velocidad sobre todo en vías rápidas como rutas y autopistas.

2. Aumentar la distancia de seguimiento con los vehículos que lo preceden y estar muy atento a los espejos retrovisores

3. Evitar los carriles que tienen "huellas" producidas por el hundimiento del pavimento

4. Evitar las maniobras bruscas, tanto de frenado como de cambio de dirección y alertar siempre a través de los faros de giro

5. En caso de "sentir" que el auto "flota", no frenar, solo levantar el pié del acelerador hasta que se reestablezca el control direccional del mismo

6. Mantener los neumáticos con la presión de inflado correspondiente y recordar que el límite mínimo en la profundidad de las ranuras es de 1,6 mm la cual se indican con los testigos presentes en la banda de rodamiento (los pelitos de la rueda). De todos modos tratar de cambiarlos antes de llegar a dicho límite.

7. No reducir la presión de inflado de los neumáticos en caso de lluvia ya que empeorará las condiciones para que se genere el hidroplaneo

8. Mantener las escobillas de los limpiaparabrisas en buen estado sustituyéndolas periódicamente

9. Mantener los vidrios limpios y asegurarse de tener suficiente líquido en el depósito del lavaparabrisas.

10. Ver y ser visto es fundamental. Por lo tanto encender la luz de lluvia trasera y los faros auxiliares delanteros. No usar las luces altas.

30/10/2017

Bajemos la Velocidad.

La velocidad de circulación es uno de los factores más determinantes en los accidentes con víctimas, incide en 1 de cada 3 accidentes, lo que hace que el número de muertes aumente el 50%.

Con la velocidad aumenta la distancia recorrida por un vehículo mientras su conductor reacciona ante cualquier información relacionada con su tarea de conducir (percepción de un obstáculo y decisión de esquivarlo o frenar).
Con el aumento de la velocidad disminuyen las posibilidades de recuperación del control de un vehículo.
Cuanto mayor es la velocidad de aproximación a una curva, mayor es la inseguridad potencial de ésta.
En una intersección, la posibilidad de maniobras evasivas de urgencia son mayores si la velocidad de circulación es menor.
La gravedad de un accidente aumenta junto a la velocidad con que se produce el impacto del vehículo contra un obstáculo fijo o móvil, o con el suelo en caso de vuelco.
Las primeras consecuencias mortales aparecen a partir de una velocidad final de 25 km/h para los ocupantes de un vehículo sin cinturón de seguridad y los peatones, y de 40 km/h para los ocupantes provistos de cinturón de seguridad.

La probabilidad de muerte alcanza en un 50% a unos 50-55 km/h para el primer grupo, y a 65 km/h para el segundo. Un choque a 120/h equivale a una caída vertical de 54 m. La proporción de accidentes mortales es 1,6 veces superior con una velocidad inadecuada.

Recomendaciones:

Al circular de noche con luz de cruce, no superar los 90 km/h.
Al circular con lluvia de intensidad media, reducir la velocidad de 10 a 20 km/h.
Al atravezar una curva circulando con luz de cruce, reducir un 10% la velocidad señalada, con lluvia un 30% y si existe peligro de hielo un 60%.
No es aconsejable circular por carreteras heladas, pero si es inevitable, reducir la velocidad un 60%.
Adelantamiento
Las maniobras de adelantamiento se encuentran entre las más peligrosas por lo que deben extremarse las medidas de seguridad antes de efectuarlas.

Deben realizarse con rapidez pero sin brusquedad y con suficiente reserva de aceleración, adaptando el régimen de marchas. Siempre habrá de efectuarse en los tramos permitidos y con visibilidad suficiente.

Distancia: Mantener siempre una distancia adecuada respecto del vehículo que se pretende adelantar.

Velocidad: Es necesario tener en cuenta, principalmente, la velocidad en que transita el vehículo que se pretende adelantar.

En vías de doble circulación, la distancia que separa al vehículo que circula de frente del que se adelanta, disminuye a una velocidad que es la suma de la de ambos. La resta de ambas velocidades tiene como resultado la velocidad real.

Observación: Luego de decidir realizar la maniobra, se debe observar el entorno con la ayuda de los espejos retrovisores, para garantizar que no haya peligro.

Señalización: Es necesario informar la intención de maniobrar al resto de los conductores, a través de los indicadores de dirección. Debe cotejarse que el conductor del vehículo vecino no tenga también intenciones de adelantarse o realizar un cambio de dirección, ya que podría incurrirse en un accidente.

Vuelta a la posición: Una vez realizada la maniobra de adelantamiento, se debe regresar gradualmente a la posición inicial en la vía. La utilización del espejo retrovisor permite comprobar que existe espacio suficiente respecto del vehículo adelantado y que no hay riesgo en la maniobra.

Conducción defensiva
Los accidentes son evitables en un 99% de los casos.

El manejo defensivo constituye un conjunto de técnicas de conducción orientadas a prevenir accidentes como así también a disminuir sus consecuencias. Se basa en la premisa que conducir un vehículo es una actividad de tiempo completo, que no admite distracciones.

Manejar a la defensiva consiste en conducir previendo todas las situaciones de peligro originadas por:

Actos inseguros del conductor, como fatiga, distracción, visibilidad, etc.
Actos inseguros de otros conductores, así como manejo peligroso e inseguro.
Condiciones adversas que muchos conductores consideran imprevistas, como lluvia, neblina, viento, desvíos, etc.

24/10/2017

El Curso Online de conducción segura suma cada día más graduados.

Creado en Jueves, 12 Octubre 2017 17:04
En lo que va de este año 2017, cerca de 900 usuarios completaron el Curso Online del Programa Conduciendo Por la Vida y recibieron su certificado, y a ellos se suman los que lo han completado en forma presencial y recibieron certificados expedidos por sus localidades, y los más de 70.000que han realizado varios módulos. ¡Y cada día despierta más interés!

Desde el inicio del programa, en 2016, suman más de 1300. Son usuarios de distintas ciudades de todo el país que completaron el Curso Online Conduciendo Por la Vida.

Este Curso propone el desarrollo de actitudes y comportamientos seguros, responsables y solidarios para el cuidado de su propia vida y la de los demás, y una mejor convivencia en el espacio compartido de la vía pública, con el objetivo de concientizar y educar acerca de la movilidad en el tránsito y la conducción segura de vehículos,

Si bien está especialmente dirigido a los adolescentes y jóvenes, también es muy útil para conductores de todas las edades, quienes, además de comprobar sus conocimientos, pueden mejorar sus hábitos y conductas en la conducción, para llegar a ser conductores seguros.

El curso está compuesto por 9 módulos temáticos en los que se desarrollan los principales temas en forma clara y didáctica y de pocos minutos de duración cada uno. Al finalizar cada módulo se debe responder un breve cuestionario, para aprobarlo. Al finalizar, se habilita el formulario para completar los datos del participante, y recibir de esta manera su certificado vía email.

Se puede realizar en cualquier momento y lugar, desde cualquier dispositivo con conexión de Internet.

Está diseñado para ser utilizado también en el marco de la formación sistemática en escuelas de enseñanza media, para actividades a ser desarrolladas en clubes, municipios y asociaciones intermedias, para la capacitación de nuevos conductores.

Mirá los videos, contestá correctamente el cuestionario al finalizar cada uno, y obtené vos también tu certificado.

Completalo aca: http://conduciendoporlavida.com/curso-on-line

20/10/2017

Es imprescindible legislar los delitos contra la Seguridad Vial.

El incalificable acto cometido por un hombre de 42 años que manejaba borracho, con nada menos que 2,11 g/l de alcohol en sangre (más de 4 veces del máximo tolerado) y provocó un choque en el bajo porteño, y que por una plausible resolución “contravencional” tendrá que ir a la cárcel de contraventores durante ocho días, pone de manifiesto la urgente necesidad de legislar los Delitos contra la Seguridad Vial a nivel nacional, en particular el de la conducción con exceso notable de alcohol, antes de que potenciales homicidas del tránsito, como éste, lleguen a matar.

La conducción con muy alta concentración de alcohol implica un peligro tan grande para la vida de los terceros, que debe ser sancionada con la máxima expresión de la repulsa social, convirtiéndolo en un “delito”.

El delito propuesto –entre otros- en dos oportunidades a los legisladores (y que ni siquiera se molestaron en tratar), consiste en penar con prisión e inhabilitación especial para conducir automotores a quien condujere cualquier tipo de vehículo automotor con una tasa de alcohol en sangre superior a 1 gramo por litro.

Estos delitos ya existen en los países exitosos en su lucha contra las muertes en el tránsito, pudiendo mencionarse el caso cercano de España, vigentes desde hace varios años, y estimándose su implementación una contribución muy importante a la reducción de las muertes en ese país.

Estamos hablando de “delitos”, y no de una simple infracción o contravención, de las cuales la experiencia cotidiana muestra que es fácil escapar con total impunidad.

Transformar esta conducta de altísimo riesgo para las vidas de todos en un delito, en todo el territorio nacional, y que puede significar al responsable la pérdida de su libertad, transformándose en un simple “delincuente”, con la condena social que ello implica, será un avance imprescindible para salvar muchas vidas, que debemos incorporar con urgencia a nuestra legislación penal.
Fuente: Dr. Alberto Silveira

17/10/2017

Realizamos una encuesta entre conductores de ambos sexos para saber si conducen agresivamente. A pesar de que las respuestas implicaban una autocrítica, sorprenden:

Algunas conclusiones

Resulta significativo el reconocimiento por parte de los conductores de su agresividad directa durante la conducción. La mayoría, el 53 %, reconoce que insulta y gesticula cuando otro conductor lo molesta con sus maniobras, y el 42% devuelve las agresiones verbales-gestuales que recibe. El 53% reconoce que toca la bocina al conductor que lo molesta en el camino. El resultado “reconocido” deriva en que un 9% de los varones ha llegado a trenzarse en una lucha cuerpo a cuerpo a raíz de un problema en el tránsito.

Claramente, los varones son más agresivos que las mujeres al volante. Sin embargo, tampoco las damas resultan pacíficas. La mitad de ellas reconoce insultar a quien la molesta, el 39% toca la bocina al que lo importuna en su camino.

En lo que hace a la conducción agresiva ambos sexos reconocen “olvidar” la prioridad al peatón en las esquinas, las mujeres, 39%, en un porcentaje mayor con respecto a los varones, 32%. Ambos sexos reconocen que olvidan dar la prioridad al conductor que viene por su derecha en las intersecciones, 30 %; y la mayoría, el 70%, aceleran cuando se acercan a un semáforo que está en amarillo.

La lectura de esta encuesta, que tiene la limitación de implicar una autocrítica, difícil para la mayoría, corrobora las observaciones cotidianas del tránsito y contribuye a entender muchos de los siniestros que cobran tantas vidas en nuestra ciudad y en el país.

Desde el punto de vista social y de la seguridad vial, sin duda, un mayor ordenamiento vial, con reglas claras y que se hagan respetar, sumado a la educación vial de los conductores acerca de la interdependencia en el sistema del tránsito, y para el desarrollo de habilidades para juzgar las situaciones problemáticas, saber auto-controlarse, y cooperar en el tránsito, contribuirían a pacificar la convivencia vial para el bien de todos. Sin embargo, pocos conductores reciben capacitación y muy pocos cursos incluyen estos importantes tópicos.