Rectificaciones Medvesig -Pablo Medvesig

22/11/2023

😬

23/10/2021

Vw Escarabajo/Kombi
Tapas y cilindros especiales

Cilindros:
1905cc
Camisas de aluminio/fundición
Pistones 93,5mm

Tapas:
Conductos trabajados y pulidos a espejo
Asiento de camisas y cielo trabajados
Válvulas 38,5 adm (+3mm) y 33,5mm escape (+1,8mm)
Guías de fundición dura a medida
Tapas rellenadas y reforzadas

Este proyecto va acompañado de botadores y leva Engle 100 (USA), bomba de mayor caudal, cigüeñal y bielas preparadas

17/07/2021

En proceso... Reparación de motor de Isard 700
Cigueñal:
Limpieza, destapado de venas y tapones nuevos
Cromo duro en muñones de biela
Cromo duro en todas las bancadas
Bielas con cojinetes de metal rosado con respaldo de acero
Pre-rectificado de bancadas (se termina luego de armar)

El cromo duro sirve para recuperar piezas gastadas, logrando volver a las medidas de fabrica y aportando una dureza que ronda los 1.000 Vickers, es extremadamente duro y con un bajo coeficiente de fricción, lo cual se traduce en una vida útil mucho mayor al del acero original

15/07/2021

Bruñido de guías de válvula, permite dejar un acabado superfino, además el bruñido favorece a la lubricación y prácticamente no hay desgaste por asentado (como si sucede con en el tradicional proceso por calisual)

06/01/2021

16/06/2020

Hoy, día de cigüeñales, fabricando cojinetes de bancada a medida

14/06/2020

Fabricando bujes de biela supermedida

11/06/2020

Probando el material, dureza +10% con respecto al original

07/06/2020

El Citroen dyane6 de mi buen amigo Pablo Castro, conjuntos 670cc aluminio con pistón forjado, tapas con válvulas de competición, bomba de aceite con engranajes anchos, leva original dyane6, encendido electrónico ITTSA. Una bomba

Motor armado por L'Atelier de la Citroen

Probando el motor de calle para nuestro Citroën Dyane 6. •Encendido electrónico EX3_3cv de ITSSA •Pistones forjados 78mm (670cc) •Válvulas MPI Todos los trab...

04/06/2020

Cilindros de 3cv, recién fundidos, salidos del molde Shell. Luego a mecanizar

03/06/2020

Reconstruccion de Block Citroen m28

El motor en cuestión cortó bielas y se abrió el cigueñal, como consecuencia, rajo block en varias partes, para recuperarlo se soldó un semicarter y se sustituyó el otro, el detalle del trabajo realizado es el siguiente:

Limpieza de Block
Soldadura
Frenteado de caras y hermanado de ambos semicarter
Alineacion y escuadrado
Alesado de bancadas de cigüeñal
Alesado de porta retenes de cigüeñal
Alesado de apoyo de leva y bomba
Maquinado de caja de platinos
Maquinado de alojamiento de tamiz de aceite y alojamiento de orring
Cambio de cigüeñal y leva

El trabajo realizado es el mismo que se hace cuando un block sale en bruto de la fundicion.

Este trabajo lo realizamos con frecuencia en blocks de vw Kombi, citroen o en motor-caja de motos de alta cilindrada, cuando el cambio de motor supone un trastorno y gastos en papelerios