https://www.facebook.com/930691127321825/

Global_Driver_Service_ ctg.com, Chittagong (2026)

17/08/2021

Power is nothing without control 😥😥

17/08/2021

গাড়ি চালানোর সময় চালককে কি কি বিষয়ের প্রতি লক্ষ রাখতে হবে তা নিম্নরূপ।

১। এ্যাম্পেয়ার মিটার - ডায়নামা ঠিকমতো কাজ করছে কিনা।

২। অয়েল মিটার - অয়েল পাম্প ঠিকমত কাজ করছে কিনা।

৩। হিট মিটার - গাড়ি কতটা গরম হয়ে পড়েছে।

৪। স্পিড মিটার - গাড়ি অতিরিক্ত বেগে চলছে কিনা।

৫। ইঞ্জিন চেক লাইট - ইঞ্জিনে কোন ত্রুটির কারণে লাইট জলছে কিনা।

৬। লুকিং মিররের সাহায্যে পিছনের দিকে লক্ষ রাখতে হবে ইত্যাদি।

11/05/2021

একটি জরুরী ও সচেতনতামুলক পোস্টঃ

- গাড়ির ছবি ও নাম্বার।
- যাত্রীর ছবি।
- যাত্রীর ফোন নাম্বার।
- ড্রাইভারের ছবি। ইত্যাদি যা পারেন আগে পরিবার কে দিয়ে রাখুন। গাড়িতে উঠার আগেই।

লকডাউনের মধ্যেও অনেকেই ঈদ করার জন্য চ্রটগ্রাম থেকে গাড়ি ভাড়া করে বাড়ির উদ্দেশ্য যাবেন, তাদের উদ্দেশ্যে বলছি মহাসড়কে যাত্রীবাহী বেশ কিছু মাইক্রোবাস চলাচল করছে, এই সুযোগে একটি সংঘবদ্ধ চক্র গাড়ীতে যাত্রী বেশে আগ থেকে উঠে বসে থাকে। সুবিধা মতো স্থানে যাওয়ার পর যাত্রীদের জিম্মি করে সব হাতিয়ে নেয়। এমনও হচ্ছে কোন যাত্রীর কাছে পর্যাপ্ত টাকা না পেলে ঐ যাত্রীর তাদের আত্মীয় স্বজনকে ফোন দিয়ে বিকাশ/ নগদের মাধ্যমে টাকা নেওয়ার ব্যবস্থা করে থাকে।
তাই আগে থেকেই সাবধান!

- গাড়ির ছবি ও নাম্বার।
- যাত্রীর ছবি।
- যাত্রীর ফোন নাম্বার।
- ড্রাইভারের ছবি। ইত্যাদি যা পারেন আগে পরিবার কে দিয়ে রাখুন। গাড়িতে উঠার আগেই।

09/05/2021

গাড়ি বেসমেন্ট থেকে উপরে তুলতে কি "B" গিয়ার ইউজ করতে হবে?

ওয়েল তারআগে "B" গিয়ার কি বলে নিই। B মানে বোঝায় Breaking ; মডার্ন অনেক গাড়িতে এই মোডটা থাকে যেমন টয়োটা প্রিয়াস। এর কাজ হচ্ছে যখন আপনি ডাউনহিলে নামবেন তখন গাড়িতে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন থেকে একটা এক্সট্রা ব্রেকিং পাওয়ার দেওয়া যাতে আপনার গাড়ির ব্রেক সিস্টেমের উপর চাপ কম পরে এবং ওগুলো আরেকটু বেশি লাস্টিং করে। আপনি চলন্ত অবস্থায় "B" তে শিফট করলে ইমিডিয়েট টের পাবেন যে গাড়ি কিছুটা ব্রেক করেছে, এবং এটা আপনাকে অনেক কনফিডেন্স এনে দিবে, স্পেশালি উপর থেকে নিচে নামার সময়। এখন বেসমেন্ট থেকে উপরে তুলতে তো আপনার ব্রেকের দরকার নাই তাইনা? এখানে যেটা দরকার সেটা লো গিয়ারে থাকা, যেন বেটার ট্রাকশন আর টর্ক সাপ্লাই পান। আপনার গাড়ি যদি CVT হয় তাহলে এটা নিয়ে আপনার চিন্তা করার দরকার নাই, লো স্পীডে থাকলে গাড়ি অটো লো-গিয়ারে থাকবে। আর কনভেনশনাল অটোমেটিক গিয়ারবক্স হলে 1/2 গিয়ারে শিফট করে উঠতে পারেন বা প্যাডেল শিফটার থাকলে সেটা দিয়েও ম্যানুয়ালি লোয়ার গিয়ারে রেখে তুলতে পারেন, তবে "B" মোড ব্যাবহার করার কোন দরকার নাই, এটা বান্দারবান বা সাজেক থেকে নিচে নামার সময়।

05/05/2021

Safe drive save life

11/03/2021

কোন ধরনের টায়ার ব্যবহার করবেন,কি কি দেখে টায়ার কিনবেন,কেমন টায়ার আপনার গাড়ির জন্য উপযুক্ত?

আজকে আলোচনা করব গাড়ির টায়ার নিয়ে।সাথে টায়ার কেনার সময় আমরা যে জিনিসগুলো খেয়াল না করে মস্ত বড় ভুল করি সে বিষয়গুলো নিয়েও আলোকপাত করব।কথা না বাড়িয়ে শুরু করা যাক।

প্রথমেই খুব সহজে বুঝানোর চেষ্টা করব যে টায়ারের সাইডওয়ালে যে গুরুত্বপূর্ণ লেখা থাকে আর আমরা বেশির ভাগ মানুষ না বুঝেই এড়িয়ে যাই সেই বিষয়টি নিয়ে। আচ্ছা উদাহরণ হিসেবে একটা অতি পরিচিত টায়ার এর সাইড ওয়াল এর লেখা ধরে নেই-
P 195/65R15 91V M+S

কথাগুলোর মানে কি আসলে। এখানে আগেই বলে নেই আমি যে ক্যালকুলেশনটি করছি এটি আসলে Metric Measurements, যা বেশির ভাগ টায়ারের বেলায় প্রযোজ্য।

প্রথমেই আসি প্রথম অক্ষর P দ্বারা কি বুঝানো হয়ছে! P দিয়ে আসলে Passenger টায়ার বুঝানো হয়। টায়ারের এই লেখার সামনে এরকম আরও কিছু অক্ষর থাকে যেমন-
LT- Light Truck
ST- Special Trailer
ML- Mining And Logging
T- Truck
MH- Mobile Home
আর যদি সামনে কিছু লেখা না থাকে তাহলে বুঝে নিতে হবে ইহা Passenger টায়ার।

Tire Width: এর পরে আসে 195, এই 195 দিয়ে আসলে টায়ারের দুই সাইড ওয়ালের মাঝের দুরত্ব বুঝানো হয়। অর্থাৎ সহজ ভাষায় টায়ারের প্রস্থ। এখানে 195 মানে হচ্ছে টায়ারের দুই সাউড ওয়ালের মাঝের দুরত্ব হবে 195 মিলিমিটার। আরও সহজে টায়ারের যে অংশটি মাটির সাথে লেগে থাকে তার সেটি 195 মিলিমিটার।

Aspect Ratio: এরপরে আসে 65, এটি আসলে একটি পারসেন্ট। যাকে বলা হয় Aspect Ratio। প্রশ্ন হলো কিসের পারসেন্ট? এটি আসলে সাইডওয়াল এর প্রস্থ। অর্থাৎ রিম এর ঠিক উপরে থেকে শুরু করে সাইড ওয়াল এর শেষ ভাগ পর্যন্ত দুরত্ব।
আরো সহজে টায়ারের এই অংশটি মাটিতে লাগে না।আরেকটা কনফিউশান এটি যদি পারসেন্ট নাম্বার হয় তাহলে দুরত্ব কিভাবে? ওকে আবার আসি। এটি আসলে প্রথমে যে নাম্বারটি বললাম-195, এই নাম্বারের 65%। এখন তাহলে আপনি নিজেই হিসাব করুন আপনার সাইডওয়ালের প্রস্থ কত হবে! এখানে সেটা হচ্ছে ১২৬.৭৫ মিলিমিটার।

Constrction : এইবার আসে R যার ফুল মানে Radial Construction। আমার যে টায়ার গুলো ব্যবহার করি তা অনেকগুলো স্তর নিয়ে তৈরি হয় যেগুলো Ply বলে। এই Ply গুলো Radial Construction এর বেলায় দুই সাইড ওয়ালের মাঝে লম্বালম্বি ৯০ ডিগ্রি কোণে থাকে। তাই একে R অর্থাৎ Radial construction বলা হয়। বর্তমানে বেশিরভাগ গাড়িতে এই Radial Construction ব্যবহার করা হয়। আরো এক ধরনের Constitution আছে D মানে Diagonal Bias Construction যা এক রকম ফেমাসই বলা চলে। এই Construction এ সাধারণত Ply গুলোর স্তরের কোণ থাকে আলাদা বা ইহা আড়া-আড়ি ভাবে থাকে।

Rim Diameter: এটি আমরা মোটামোটি সবাই জানি, এটি হলো রিম এর সাইজ। এই চাকায় এই 15 মানে এখানে আপনি 15 ইঞ্চির বাইরে কেন রিম ব্যবহার করতে পারবেন না।

লোড ইনডেক্স& স্পিড রেটিংঃ এখানে 91 দিয়ে মূলত লোড এর ব্যাপারটি বুঝানো হয়েছে। অর্থাৎ টায়ারটি স্বাভাবিকভাবে কতটুকু সর্বোচ্চ লোড নিতে পারে সে বিষয়টি নিয়ে বলা আছে। মনে রাখবেন এই লোডে কিন্তু শুধু আপনার আর আপনার জিনিসপত্রের হিসাব করলে হবে না। পুরো গাড়ির হিসাব করতে হবে। আপনি সবসময় আপনার রিকমেন্ডেশন অনুযায়ী লোড বা তার চেয়ে বেশি লোড ইনডেক্স এর টায়ার নিয়ে পারেন তবে কম যেনো না হয়। ছবিতে লোড ইনডেক্স এর চার্ট দেয়া হবে।

এইবার V দিয়ে আসলে স্পিড রেটিং বুঝানো হয়, যার মানে আপনি সবচেয়ে বেশি কত গতিতে আপনার গাড়ির চাকাটি গড়াতে পারবেন সে হিসাব। দেখুন এর চেয়ে বেশি গতিতে চালালে বা স্পিড রেটিং না মেনে চালানো যাবে না এমন না, কিন্তু টায়ার এর মেয়াদ অনেক অনেক কমে যাবে। Ply গুলো খুব দ্রুত নষ্ট হয়ে যাবে। আপনি নিশ্চয়ই কম স্পিড রেটিং এর টায়ার নিয়ে রেস করতে যাবেন না? আবার এতে করে দুর্ঘটনা ঘটার সম্ভাবনা থাকে।সো সবসময় রিকমেন্ডেশন অনুযায়ী স্পিড রেটিং বা এর চেয়ে বেশি রেটিং এর টায়ার কিনুন। এই চার্টটিরও ছবিতে দেয়া হবে।যদিও অনেক টায়ারেই এই দুইটি জিনিস অর্থাৎ ম্যাক্স লোড আর স্পিড লেখা থাকে।

M+S দ্বারা মূলত Mud And Snow বোঝানো হয়েছে। সহজ ভাষায় একে অল সিজন টায়ার বলা যায়। এটি যেমন প্রচন্ড রকম শীতের দিনেও খুব ভালো কাজ করে, ঠিক একইভাবে অনেক গরমের দিনেও খুব ভালো কাজ করে।

Max Cold Pressure: দেখবেন আপনার টায়ারে হাওয়ার ম্যাক্স প্রেসার লেখা আছে, এটি আসলে সকাল বেলায় স্বাভাবিক তাপমাত্রা বা ঠান্ডা তাপমাত্রায় মাপা প্রেসার, যা ম্যাক্স কতটুকু দেয়া যাবে তা লেখা থাকে। তার মানে এই না যে আপনি হাওয়া ম্যাক্স দিবেন। আপনার Manufacturer Recommendation অনুযায়ী হাওয়া দিলেই হবে(কিছু কিছু Criteria ২-৩ PSI বা কিছু বেশি এদিক-ওদিক হয়)।

Tread wear: কিছু কিছু টায়ারে ট্রেড ওয়ার লেখা আছে;এই নাম্বার যত বেশি হবে, টায়ারের লাইফ তত এক্সট্যান্ড হবে। যেমন একটি টায়ারে লেখা আছে Tread Wear 400 যার মানে নরমাল এর চার গুন বেশি হবে এর লাইফ টাইম।এইভাবেই Ply গুলো ডিজাইন করা। এখানে আবার টায়ার Manufacturer অনুযায়ী ট্রেডওয়ার ভিন্ন হয়। সব কেম্পানির জন্য এক না।

Traction Grade: টায়ারের গ্রিপ করার ক্ষমতা বুঝানোর জন্য এই গ্রেড ব্যবহার করা হয়। হাইয়েস্ট গ্রেড AA তারপর পর্যায়ক্রমে A,B,C। এখানে সবচেয়ে বেশি গ্রিপ করার ক্ষমতা AA এর আর সবচেয়ে কম C এর। তবে সবচেয়ে বেশি গাড়িতে A গ্রেড ব্যবহার করা হয়।

Temperature Grade: A,B এবং C এর তিন গ্রেডে এটি বিভক্ত।
ল্যাব এ টেস্ট করার পর পাওয়া যায় যে সবচেয়ে ভালোভাবে এবং দ্রুত হিট ছেড়ে দিতে পারে A গ্রেড এর টায়ার। তারপরের B, এরপরে C। তার মানে এই না যে C গ্রেড আনসেফ।

এই গেলো বেসিক কথা বার্তা যা কিছু জেনে আসলে টায়ার কিনা যায়। টায়ারে আরো কিছু বিষয় আছে,যেগুলো কম্লেক্স। তবে টায়ার কেনার সময় স্বাভাবিকভাবে সকলের এই বিষয়গুলোর উপরে নজর দেয়া উচিত। আপনি সবসময় আপনার Manufacturer Recommendations Grade অনুযায়ী বা এর চেয়ে ভালো গ্রেড(উপরে উল্লেখিত) এর টায়ার ক্রয় করবেন। তবে কখনোই এর চেয়ে নিচে যাওয়া উচিত হবে না।

★★★মনে রাখবেন সেফটি ফার্স্ট।
Cp CH

11/02/2021

BRTA Information

25/01/2021

কুয়াশাচ্ছন্ন রাস্তায় গাড়ি চালানোর সুবিধার্থে কয়েকটি টিপসঃ

১) উইন্ডশিল্ড পরিস্কার রাখুন যেন সামনে দেখতে সুবিধা হয়।
২) হ্যাজার্ড লাইট (ইমার্জেন্সি) অন রাখুন।
৩) লো বিমে গাড়ি চালাবেন হাই বিম কুয়াশা আরো ঘন করে।
৪) ফগ লাইট থাকলে অন রাখবেন।
৫) রোড লাইন মারকিং এবং রোডসাইড রিফ্লেক্টরস ফলো করে চালাবেন।
৬) গতি এই পরিমাণ রাখুন যেন দৃষ্টিসীমার মধ্যে থামতে পারেন।
৭) সামনের গাড়ি থেকে নিরাপদ দূরত্ব বজায় রাখুন।
8) নিজের লেনে থাকার চেষ্টা করুন।
৯) অযথা ওভারটেক করবেন না একান্ত দরকার পড়লে নিশ্চিত হয়ে নেবেন বিপরীত দিক থেকে গাড়ি আসছেনা এবং ওভারটেকের সময় হর্ন দিবেন।
১০) ওয়াইপার ব্লেড ভালো আছে নিশ্চিত হয়ে এবং উইন্ডশিল্ড ওয়াশার ট্যাংকে যথেষ্ট পরিমাণে ফ্লুইড নিয়ে বের হবেন।
১১) রাস্তার মাঝে স্টার্ট বন্ধ হয়ে বা টায়ার পাংচার হয়ে দুর্ঘটনায় পড়লে প্রথমেই গাড়ি ঠেলে সাইডে নিরাপদ জায়গায় নেবেন। তা সম্ভব না হলে দ্রুত সবাই গাড়ি থেকে নেমে যাবেন, হ্যাজার্ড জ্বালিয়ে রাখবেন। ইত্যাদি।

02/01/2021

গাড়িতে ইন্সুরেন্সের দরকার কি? কোন ইন্সুরেন্সটা করবেন?

গাড়ি কেনার সাথে ইন্সুরেন্সের একটা ভাল রিলেশন আছে। আপনি লোনে গাড়ি কেনেন বা ফুল ক্যাশে ইন্সুরেন্স করা লাগবেই। যাহোক কারহাব বিডি বলে দিচ্ছে কোন ইন্সুরেন্সের দিকে আপনি যাবেন।

প্রথমত ইন্সুরেন্স মানে বীমা, গাড়ির জন্য আলদা বীমাই আছে। যদি আপনার গাড়ির উপর ইন্সুরেন্স করা থাকে তাহলে ইন কেস যদি গাড়ি এ্যাক্সিডেন্ট করে বা কোন কারনে ক্ষতি হয় তাহলে কোম্পানি সেটার ক্ষতিপূরণ দিবে। আমি মনে করি যে কোন অবস্থায় সবার গাড়ির ইন্সুরেন্স করা থাকা দরকার। বলা যায়না, কখন কি হয়ে হয়ে যায়। ইন্সুরেন্স করা থাকলে আপনি একরকম নিশ্চিত থাকতে পারেন। যাহোক দুই ধরনের ইন্সুরেন্স সিস্টেম নিয়ে কথা বলব আজ,

থার্ড পার্টি: মাত্র ৫০০ টাকায় হয়ে যায় থার্ড পার্টি ইন্সুরেন্স। তবে কোনরকম সিকিউরিটি পাবেন না। থার্ড পার্টি ইন্সুরেন্স ইস্যু করে শুধুমাত্র ট্রাফিক সার্জেন্ট থেকে বাচার জন্য। এটা আমি রিকমেন্ড করিনা। পারলে এভয়েড করেন।

ফাস্ট পার্টি: দেশের অনেক কমার্শিয়াল ইন্সুরেন্স কোম্পানি
ফাস্ট পার্টি ইন্সুরেন্স ক্লেইম করে। ফাস্ট পার্টি ইন্সুরেন্স করা থাকলে নিদিষ্ট কন্ডিশনের উপর আপনার গাড়ির কোন ক্ষতি হলে সেটার দায়ভার কোম্পানি নেয়। আরেকটু ইজি করে বলা যাক,
ধরেন আপনি একটা প্রিমিও কিনলেন ৩০ লাখ টাকায়। এখন আপনি চাইলে এই পুরো ৩০ লাখ টাকা বা অন্য কোন ফিগারের উপর আপনি ইন্সুরেন্স করতে পারবেন। যদি পুরো ৩০ লাখ টাকার উপর করেন তাহলে ভ্যাটসহ টোটাল যত প্রিমিয়াম আসে সেটা দিয়ে
একবছরের জন্য ইন্সুরেন্স ক্লেইম করতে হবে। ধরা যাক টোটাল প্রিমিয়াম আসল ৫০,০০০ টাকা। এখন এই ৫০ হাজার টাকা দিয়ে আপনি ১ বছরের জন্য আপনার গাড়ির সিকিউরিটি পাবেন। এর মধ্যে গাড়ি এ্যাক্সিডেন্ট করলে উপযুক্ত প্রমানসহ বিল যদি ২ লাখ টাকাও আসে কোম্পানি সেটা দিতে বাধ্য। আর যদি একবছরের মধ্যে কোন ক্ষতি না হয় তাহলে পরের বছর কিছু টাকা ডিসকাউন্ট করে আবার রি-ইস্যু করা যায়। এখন একটা কথা আসতে পারে
, "যদি ৫০ হাজার প্রিমিয়াম দিয়ে ২ লাখ টাকার বিল আসে সেটাও তারা কিভাবে পে করবে?"
ওয়েল এখানে তারা একটা রিস্ক নেয়, সবার গাড়িতো আর ১ বছরের ভেতর ক্ষতি হচ্ছেনা কিন্তু না হলেও প্রিমিয়াম কিন্তু দিতে হচ্ছে। এভাবেই তারা ব্যাপারটা এ্যাডযাস্ট করে।

আমরা সাজেস্ট করি ফাস্ট পার্টি ইন্সুরেন্স। টাকা একটু বেশী গেলেও গাড়ির সিকিউরিটি সিউর থাকবে। তাই সম্ভব হলে অবশ্যই ফাস্ট পার্টি -ই করবেন।
অনেক ইন্সুরেন্স কোম্পানি আছে মার্কেটে তারমধ্যে নিজে যাচাই করে নিবেন কাদের রেকর্ড ভাল, কারা ক্ষতির টাকা সবথেকে বেশী দেয়, কারা গ্রাহক ঘোরায় না।

19/12/2020

গাড়ির ভেতরে এমন কিছু পার্টস থাকে যেগুলো বড় কোন দুর্ঘটনার ঘটার সময় জীবন বাঁচানোর কাজ করে। সেগুলোর মধ্যে প্রথমেই আমাদের মাথায় যেটা আসে সেটা হচ্ছে সীট বেল্ট। কিন্তু সীট বেল্ট ছাড়াও আরেকটি জীবন রক্ষাকারী যন্ত্রের নাম হচ্ছে এয়ার ব্যাগ। এয়ারব্যাগ একটি ছোট্ট, নরম, বাতাসের কুশন। গাড়ি কোন বড় দুর্ঘটনায় পড়লে মাত্র এক সেকেন্ডের মধ্যে ব্যাগটি বের হয় এবং মানুষের জীবন রক্ষা করে।

১৯৯৮ সাল থেকে আমেরিকায় যতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে সবগুলোর মধ্যে ড্রাইভার ও যাত্রী দুইজনের জন্যই এয়ারব্যাগ দেয়া থাকতো। একটি পরিসংখ্যানে বলা হয়, গাড়ির সামনের সীটে বসা যাত্রীদের প্রায় ৩০% যাত্রীকে দুর্ঘটনার সময় জীবন রক্ষা করে এই এয়ারব্যাগ। এছাড়াও সীটের উপরে ও দরজার সাথে এয়ারব্যাগ বসানো থাকে। কিছু গাড়িতে ৬-৮ টি পর্যন্ত এয়ারব্যাগ থাকে। শুরুর দিকে মানুষ সীটবেল্ট ব্যবহারে অনেক প্রশ্ন তুলেছিল। এবং এয়ারব্যাগ ব্যবহার ছিল গবেষকগনের অনেক গবেষণা আর পরীক্ষা-নিরীক্ষার ফসল।।

পৃথিবীর অন্যান্য সব সুত্রের মতই গাড়ির অ্যাক্সিডেন্টও নিয়ন্ত্রণও হয় পদার্থ বিজ্ঞানের সূত্রানুযায়ী অর্থাৎ, গতির সূত্রানুযায়ী । গতির সূত্রানুযায়ী, বল প্রয়োগের মাধ্যমে বস্তুর অবস্থানের পরিবর্তন ঘটে। কোন বস্তুকে ধাক্কা না দিলে সেটা নিজ থেকে নড়ে না। যেকোন বস্তুর নির্দিষ্ট ভর থাকে। আরও খোলাসা করে বললে, কোন বস্তু কতটুকু ভর বহন করতে পারে অথবা বস্তুটি কতটুকু ভার বহন করতে পারে। এছাড়াও আরেকটি বিষয় হচ্ছে গতি। যেকোন বস্তু যার গতি ও ভর থাকে তাতে গতি সম্পর্কিত শক্তিও থাকে। আপনার গাড়ি যতটুক ভারী এবং যত দ্রুত আপনি যাচ্ছেন তা নির্ভর করে গতি সম্পর্কিত শক্তির উপর। আপনি হঠাৎ করে থামতে পারেন বা অন্য কোন কিছুর সাথে ধাক্কা খেয়েও থামতে পারেন , পুরোটাই নির্ভর করে আপনার ইচ্ছার উপর । যদিও গাড়ির চাকাগুলো রাস্তার সব রকমের চাপ সহ্য করার ক্ষমতা রাখে এবং সব ধরনের প্রভাব সহ্য করতে পারে তবু গাড়ির চালক এবং প্যাসেঞ্জারের জন্য ব্যাপারটি যথেষ্ট ক্ষতিকর।

এখন সমস্যা হচ্ছে, গাড়ি যখন চলে তখন গাড়ির ভেতরে বসা যাত্রীও চলে অর্থাৎ, মানুষেরও তখন গতি থাকে। আর যখন গাড়ি থামে তখনও মানুষ সেই গতিতেই থাকে। নিউটনের গতির প্রথম সূত্রানুযায়ী, কোন বস্তু যখন চলতে শুরু করে তখন সেই বস্তুকে না থামানো পর্যন্ত বস্তুটি চলতেই থাকবে। কয়েক দশক ধরে সীটবেল্ট নিরাপত্তার কাজ করে আসছে। কিন্তু সীটবেল্টটি শুধু আপনার দেহের অংশটুকু আটকে রাখে, মাথার অংশ না। কাজেই নিউটনের এই সূত্র অনুযায়ী আপনি যখন গাড়িতে সীটবেল্ট বেঁধে বসবেন তখন গতির কারনে আপনার মাথাটি সামনের দিকে চলতেই থাকবে । আর যখন অ্যাক্সিডেন্ট হবে সবার আগে আপনার মাথাটি স্টিয়ারিং হুইলে বা পাশে থাকা গ্লাসে গুড়িয়ে যাবে।

আর এই বিপদ থেকে আপনাকে রক্ষা করবে এয়ারব্যাগ নামক ডিভাইসটি। এয়ারব্যাগ সাধারণত supplementary restraint system (SRS) নামে পরিচিত। এখানে সাপ্লিমেন্টরি বলতে এয়ারব্যাগ সীটবেল্টের সম্পুরক হিসেবে কাজ করে ও সীটবেল্টকে সাহায্য করে বুঝানো হয়েছে। আবার সীটবেল্ট শক্ত করে না বেঁধে শুধু এয়ারব্যাগের উপর নির্ভর করাটাও বোকামি । প্রাথমিকভাবে কোন এয়ারব্যাগ যখন ফুলে ওঠে যখন কোন দুর্ঘটনার সময় গাড়ির গতিও কমে যায়।

কীভাবে এয়ারব্যাগ কাজ করে?

১। যখন গাড়ি কোন কিছুর সাথে ধাক্কা খায় তখন খুব দ্রুত বেগে গাড়ির গতি কমে যায়।

২। অ্যাকসিলরোমিটার গতি পরিবর্তনের ব্যাপারটি নির্দিষ্ট করে ও তথ্য প্রেরণ করে। অ্যাকসিলরোমিটার হচ্ছে এক ধরনের ইলেকট্রোনিক চিপ যা গতির ত্বরণ পরিমাপ করে।

৩। যদি গাড়ির গতি ঠিকভাবে কমানো যায়, তাহলে অ্যাকসিলরোমিটারের ট্রিগার, এয়ারব্যাগের সার্কিটকে দ্রুত কমায় । যা সাধারণ ব্রেকে অতটা শক্তি উৎপাদন সম্ভব হয়না।

৪। এয়ারব্যাগের সার্কিটটি তাপ উৎপাদনকারী কোন উপাদানের ভেতর দিয়ে বিদ্যুৎ প্রবাহ করায়। টোস্টারের ভেতরে যেমন তার থাকে ঠিক তেমন তার এই বিদ্যুৎ প্রবাহের জন্য ব্যবহার করা হয়।

৫। তাপ উৎপাদনকারী উপাদানটি একটি রাসায়নিক বিস্ফোরন ঘটায়। পুরানো এয়ারব্যাগগুলোতে বিস্ফোরণের জন্য সোডিয়াম অ্যাজাইড ব্যবহার করা হতো। নতুন এয়ারব্যাগগুলোতে অন্য রাসায়নিক পদার্থ ব্যবহার করা হয়।

৬। যখন বিস্ফোরণ ঘটে তখন অনেক গ্যাস উৎপাদিত হয়। গ্যাসগুলো ক্ষতিকর নয়। সাধারণত নাইট্রোজেন বা অ্যার্গন গ্যাস উৎপাদিত হয়। আর সেই গ্যাসগুলো স্টিয়ারিং হুইলের পেছনে একটি নাইলনের ব্যাগে জমা হয়।

৭। যখন এয়ারব্যাগটি খুলতে শুরু করে, তখন প্লাস্টিকের কভারের ভেতরে গ্যাস জমা হয় আর ড্রাইভারের ঠিক সামনে যেখানে স্টিয়ারিং হুইল থাকে সেখানে ঢেকে ফেলে। আর এই ব্যাগটি খোলার জন্য এক ধরনের চকের গুড়া জাতীয় পদার্থ ব্যবহার করা হয় , যাতে সহজেই ব্যাগটি খোলে।

৮। সামনের দিকে চলার কারনে (গতির সূত্রানুযায়ী ) ড্রাইভার ব্যাগটিকে বিপরীত দিকে ধাক্কা দেয়। এই ধাক্কার মাধ্যমে ব্যাগের ভেতরে থাকা গ্যাসটি ব্যাগটি ফুলে উঠে। তখন ব্যাগের চারপাশে থাকা ছোট ছিদ্র গুলোর মাধ্যমে সম্পূর্ণ ব্যাগটি বের হয়ে যায় । এবং যখন গাড়িটি থামে তখন সম্পূর্ণভাবে ব্যাগটি খুলে যায়।

কিছু সাবধানতা-

১।যতটুক সম্ভব সীট নিয়ে পিছিয়ে বসুন। ড্রাইভারের ক্ষেত্রে এমন ভাবে বসুন যাতে প্যাডেল পর্যন্ত পা পৌঁছাতে কোন অসুবিধা না হয়।

২। যদিও বিভিন্ন গাড়ির ডিজাইন বিভিন্ন রকম হয়। তবু ড্রাইভার তার সীটে ১০ ইঞ্চি পর্যন্ত সরিয়ে বসতে পারেন। আর যদি বেশী পিছিয়ে বসার কারনে রাস্তা দেখতে আসুবিধা হয় তাহলে গাড়ির সীটটি উচু করে নিয়ে বসতে পারেন । হয়তো সব গাড়িতে সিট উঁচু করারা সিস্টেমটি না থাকতে পারে সেক্ষেত্রে আলাদা কোন গদি নিয়ে বসতে পারেন।

৩। এয়ারব্যাগ বরাবর মাথা বা ঘাড় রেখে না বসে, বুকের সাথে মিলিয়ে বসতে চেষ্টা করুন । সেক্ষেত্রে স্টিয়ারিং হুইলটি বাঁকা করে নিয়ে বসতে হবে আর যদি স্টিয়ারিং হুইলটি নড়ানো যায় তাহলে সুবিধামত বসিয়ে নেবেন।

৪। ১২ বছর অথবা এর থেকে কম বয়সী শিশুদের উচিৎ সবসময় পেছনের সীটে বসানো।

৫। ড্রাইভারের পাশের সীটে যেখানে এয়ারব্যাগ থাকে সেখানে এক বছরের কম এবং ১০ কেজির নিচে ওজনের শিশুদের নিয়ে কখনোই বসবেন না ।

৬। এক বছরের বেশী শিশুদের জন্য পেছনে বুস্টার সীট রাখতে হবে। এবং বুস্টার সীটের সবকিছু ঠিকমত গাড়িতে সংযুক্ত করে নেবেন। নাহলে ঘটতে পারে ভয়াবহ দুর্ঘটনা।

সবশেষে বলতে পারি যে , এয়ারব্যাগ গাড়ির পার্টস উন্নয়নের একটি অন্যতম ডিভাইস। লাইফ সেভিং বলে এর জনপ্রিয়তাও বৃদ্ধি পেয়েছে অনেকগুন বেশী। এই ডিভাইসটির এখনো কিছু উন্নয়ন এবং আরেকটু নির্ভরযোগ্য হওয়া প্রয়োজন।

16/12/2020

জাতি আজ গভীর শ্রদ্ধা আর ভালবাসার সঙ্গে স্মরণ করবে সেইসব শহীদদের যাদের আত্মত্যাগের বিনিময়ে অর্জিত হয়েছে আমাদের প্রিয় স্বাধীনতা।

08/12/2020

স্টিয়ারিং হুইল নব | আপনাার কি লাগানো উচিত?

এই জিনিসটাকে অনেকে "সুইসাইড নব' ও বলে! কারন এটার সুবিধা থেকে অসুবিধা বেশী। যেটা আমরা একটু পরেই আসছি। আগের দিনের বাস-ট্রাকগুলোতে পাওয়ার স্টিয়ারিং আসতো না, যার কারনে স্টিয়ারিং ঘোরাতে প্রচুর কষ্ট হতো। তখন মূলত এগুলোর ব্যাবহার বেশী ছিলো। এটা দিয়ে আপনি ইজিলি একহাতে স্টিয়ারিং ঘুরাতে পারতেন, ফলে চালানোটা ইজি হতো। বা যাদের একটা হাত নেই তাদের জন্য একহাতে চালানোর একটা ভালো ব্যাবস্থা ছিলো এটা। এখনকার সব গাড়িই পাওয়ার স্টিয়ারিং, সো হাতে কোন লোড পড়েনা গাড়ি ঘুরাতে গেলে। এখন এই স্টিয়ারিং হুইল নব একটা ফ্যাশন আইটেম হয়ে গেছে, অনলাইনে দেখলেই কিনে লাগাতে হবে এমন অবস্থা। যাইহোক এবার আসি কেন এটাকে " সুইসাইড নব" বলা হয়। একবার একটা ঘটনা ঘটেছিলো; এক লোক নব দিয়ে চালাচ্ছিলো এবং হঠাৎ করেই রাস্তার মাঝে তার নবটা খুলে যায়। ওনি নার্ভাস হয়ে পড়েন এবং আরেকটা গাড়ীর সাথে লাগিয়ে দেন। এটা ছাড়াও এই নবগুলোর আরেকটা সমস্যা হচ্ছে যখন স্টিয়ারিং ৩৬০° ঘোরানোর দরকার হয় তখন নিচের দিকে আসলে স্টিয়ারিং সিটের সাথে ঘষা লাগার চান্স থাকে, ফলে ঠিকমতো স্টিয়ার করা যায় না। এটা থেকেও মারাত্মক এক্সিডেন্ট কিন্ত হতে পারে। এটার নাম এমনি এমনি সুইসাইড নব দেওয়া হয়নি, এটার সুবিধা থেকে অসুবিধা বেশি দেখেই দেওয়া হয়েছে। তাই আপনার যদি একান্তই না লাগে তাহলে এইসব জিনিস ট্রাই করতে যাবেন না। বলা যায় না বিপদ কখন এসে পড়ে, তারপর দেখা যাবে আপনার জন্য এটা আসলেই সুইসাইড নবই ছিলো।

Global_Driver_Service_ ctg.com

17/08/2021

17/08/2021

11/05/2021

09/05/2021

05/05/2021

11/03/2021

11/02/2021

25/01/2021

02/01/2021

19/12/2020

16/12/2020

08/12/2020

Address

Telephone

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category