11/06/2026
Май започват да се изясняват част от нещата около случая с Кандев. В коментарите има и интервю с човек, свързан с групата „Калашниците“, която според някои твърдения е отделна от участниците в катастрофата, поне по тяхна версия. Там се коментира и механизмът с чуждестранните, включително фалшиви шофьорски книжки.
Според публикация в някои медии в полицейски среди се е въртяла версия, че оставката на Кандев е свързана със спряна негова акция срещу групата „Калашниците“.
По информацията, групата е попаднала под засилен контрол още през пролетта на 2025 г., когато предполагаем лидер е бил арестуван след сигнал за насилие над момиче. През март 2026 г. ГДБОП провежда мащабна операция със задържани над 30 души и иззети луксозни автомобили.
Шофьорите от инцидента на Челопешко шосе - Васко Филипов и Траян Филипов - са били регистрирани като свидетели по дела, свързани с групата, а не като обвиняеми. Има твърдения, че това е използвана практика в разследвания, при която свидетелският статут дава определена процесуална защита в замяна на показания. Също така се посочва, че и двамата са управлявали с чешки шофьорски книжки, за които има съмнения, че не са придобити по редовен път, което насочва към възможна схема за снабдяване с такива документи чрез посредници в няколко държави от ЕС, включително Чехия, Словакия, Унгария, Румъния и Полша.
Появяват се и твърдения за напрежение около действията на Кандев, включително че операция срещу групата е била ограничена или спряна по различни причини. Цитира се и негов публичен коментар, в който той говори за натиск и невъзможност да носи отговорност за решения, които не зависят от него. Съобщава се и за сигнали от негова страна за заплахи и натиск в хода на разследванията.
Според наличната информация Софийска градска прокуратура посочва, че лицата са били използвани по различни производства и не са били с най-тежки мерки преди инцидента. След катастрофата е повдигнато обвинение за причиняване на смърт по непредпазливост при условия на гонка.
От страна на МВР е потвърдено, че документите са формално валидни в европейските системи, но има данни за съмнения около начина на придобиването им. Проверяват се и сигнали за възможни нарушения в автомобилни администрации в няколко държави от ЕС, където се предполага, че документи могат да бъдат издавани чрез корупционни практики без реално обучение или изпит.
В този контекст се посочва, че разследването има потенциал да се разшири и извън България, в зависимост от съдействието на съответните чужди служби.
В крайна сметка остават въпросите дали кадровите промени и оставката на главния секретар са свързани с оперативни затруднения, политически натиск или комбинация от фактори, които са попречили на провеждането на пълно разследване.
