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ONE Le Transitaire, Cotonou (2026)

01/03/2026

CMA CGM met ses navires à l’abri dans le Golfe et suspend le transit par Suez

Dans un contexte d’escalade militaire au Moyen-Orient, CMA CGM a demandé à l’ensemble de ses navires présents dans le golfe Persique ou en route vers la zone de « se mettre à l’abri » avec effet immédiat. Le groupe, troisième armateur mondial, précise également que le passage par le canal de Suez est suspendu jusqu’à nouvel ordre.

Les navires concernés seront déroutés via le cap de Bonne-Espérance, contournant l’Afrique, ce qui allongera significativement les temps de transit entre l’Asie et l’Europe. CMA CGM indique que ses clients seront informés dès que des précisions seront disponibles sur d’éventuels ports alternatifs de déchargement.

Cette décision intervient alors que la Force navale de l’Union européenne a signalé que les Gardiens de la Révolution iraniens diffusaient par radio des messages indiquant que le passage par le détroit d’Ormuz « n’était pas autorisé ». Aucune fermeture officielle n’a toutefois été confirmée, mais la situation sécuritaire reste volatile.

Plus tôt dans la journée, l’armateur allemand Hapag-Lloyd avait également annoncé suspendre ses transits par Ormuz. Les frappes menées par les États-Unis et Israël contre l’Iran, suivies de ripostes par missiles, font peser un risque direct sur les principales routes maritimes reliant l’Asie, le Golfe et l’Europe, avec des répercussions potentielles sur les délais logistiques et les coûts du transport maritime mondial

MSC a suspendu toutes les réservations de fret mondial vers la région du Moyen-Orient jusqu’à nouvel ordre.

La CMA CGM informe que tous les navires à l’intérieur du Golfe, et à destination du golfe, ont reçu l’ordre de se diriger immédiatement vers l’abri. Le passage par le canal de Suez est suspendu jusqu’à nouvel ordre, et les navires seront redirigés via le cap de Bonne-Espérance. C’est un changement majeur car ils transitent par la mer Rouge sur plusieurs services depuis plus d’un an.

La CMA CGM introduit une surtaxe d’urgence pour conflits à 2000 USD/20', 3000 USD/40' et 4000 USD/frigorif. Cela ne concerne pas seulement le fret versant/depuis le Golfe, mais inclut également tous les ports de la mer Rouge en Arabie Saoudite, en Égypte, en Jordanie, à Djibouti, au Soudan et en Érythrée.

Maersk conseille que toutes les traversées de MECL et ME11 seront désormais redirigées vers l’Afrique de Round au lieu de la route Suez qu’ils venaient de reprendre.

Des débris d’un drone intercepté ont frappé le port de Jebel Ali, provoquant un incendie.

Le pétrolier « Skylight » a été touché par un drone ou un missile dans le détroit d’Ormuz. Le navire a pris feu, mais il est rapporté que l’incendie est désormais maîtrisé. « Skylight » est un vaisseau autorisé dans la flotte de l’ombre.

Cela montre le sérieux derrière la déclaration de l’Iran selon laquelle le détroit d’Hormuz est fermé. Comme en mer Rouge, « fermé » signifie simplement que vous risquez d’être attaqué, et nous voyons encore certains navires transiter – comme le « Skylight ».

Presque tous les porte-conteneurs ont cessé de transiter, mais quelques-uns passent encore.

Actuellement, deux porte-conteneurs battant pavillon iranien, 14500 EVP « Radin » et 2500 EVP « Artnos », quittent Bandar Abbas et franchissent le détroit d’Ormuz.

On voit également un « SLS Topaz » de 3500 TEU ayant traversé le détroit d’Ormuz. Je ne suis pas totalement certain de qui exploite le navire, mais ce que je vois, c’est qu’il est indiqué dans les horaires de navigation pour Hapag-Lloyd et Maersk, et sur le site des horaires de Hapag-Lloyd, il est indiqué comme étant exploité par Maersk, mais cela ne garantit pas que les informations soient exactes.

Nous devrions nous attendre à voir de grands porte-conteneurs avec du chargement destiné au Golfe décharger des cargaisons à destination du Golfe à Salalah, Khor Fakkan, Sohar, Duqm et Colombo. De là, ils sont transportés par de plus petits navires prêts à transiter. Tout comme nous avons vu depuis plus de deux ans de petits transporteurs prêts à transiter dans la zone à risque de la mer Rouge.

Cela créera des problèmes de congestion portuaire dans les ports mentionnés, mais entraînera aussi à terme des problèmes de congestion plus loin en Asie, car les transporteurs cesseront à un moment donné de charger des marchandises vers le Golfe s’ils ne sont pas sûrs qu’ils puissent atteindre la destination finale. Nous risquons de voir Singapour, Tanjung Pelepas et Port Klang devenir des goulots d’étranglement de transbordement pour des marchandises qui seraient autrement envoyées directement au Golfe.

Cela entraînera une hausse rapide des tarifs spot pour la cargaison dans la région du Golfe.

De plus, les expéditeurs doivent se préparer à un effet d’entraînement avec une hausse des taux spot sur d’autres grandes transactions en haute mer.

02/02/2026

🚢✨️ TRANSITAIRE : LE RÉDUCTEUR DE RISQUES QUE PERSONNE NE VOIT ✨️

Beaucoup pensent que le transitaire “fait passer seulement la marchandise”.
Les experts savent que son vrai rôle est ailleurs :
👉 réduire les risques avant qu’ils ne coûtent cher.

En transit international, le risque n’est pas une possibilité.
C’est une certitude… si tu n’es pas préparé.

📌 Risque documentaire
Une facture mal libellée, un HS Code approximatif, une valeur incohérente…
Résultat : blocage, redressement, pénalités.
Le transitaire anticipe, vérifie, corrige avant le dépôt en douane.

📌 Risque douanier
La douane ne sanctionne pas l’intention, elle sanctionne l’erreur.
Le transitaire sécurise la conformité : classement tarifaire, origine, incoterm, valeur.
Moins de contrôles. Moins de litiges. Moins de pertes.

📌 Risque opérationnel
Re**rd bateau, rupture de charge, congestion portuaire, erreur de manutention.
Un bon transitaire prévoit des scénarios, choisit les bons partenaires
et réagit vite quand l’imprévu arrive.

📌Risque financier

Surestaries, frais de magasinage, amendes, revalorisation douanière.

Chaque jour de re**rd coûte.

Le transitaire optimise les délais pour protéger ta trésorerie.

Risque juridique et contractuel

Mauvais incoterm = responsabilité mal répartie.

Le transitaire conseille, cadre, et évite que tu payes pour des risques qui ne sont pas les tiens.

La vérité terrain

Un mauvais transitaire coûte cher sans faire de bruit.

Un bon transitaire évite les problèmes sans qu'on le remarque.

En transit, la performance ne se mesure pas seulement à la vitesse, mais au nombre de risques évités.

Choisir un transitaire, ce n'est pas déléguer une formalité.

C'est confier la sécurité de ta marchandise, de ton argent et de ta réputation.

09/01/2026

Beaucoup d’opérateurs nous posent la même question :
Comment éviter les re**rds et surcoûts dans le transit international ?

Notre réponse tient en 3 points :
1️⃣ Choisir un partenaire fiable
2️⃣ Anticiper les documents
3️⃣ Avoir un suivi permanent du trajet

C’est exactement ce que nous faisons depuis toutes ces années.
ONE - TRANSIT, votre partenaire de confiance.

09/01/2026

COMMENT ONE - TRANSIT GROUPE INNOVE DANS LE SECTUR DU TRANSIT-TRANSPORT ?

Dans un secteur où chaque minute compte, l’innovation n’est pas un luxe : c’est une condition de performance.
Chez ONE - TRANSIT Groupe, nous investissons en continu dans des solutions qui renforcent la fiabilité et la fluidité du transit de vos marchandises :

- Optimisation des itinéraires pour réduire les délais même sur routes difficiles.
- Suivi opérationnel renforcé, permettant d’anticiper les risques et d’éviter les ruptures dans la chaîne logistique.
- Parc roulant adapté et polyvalent, capable de gérer aussi bien le transport longue distance que la distribution urbaine.
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Innover, c’est offrir à nos clients une logistique plus rapide, plus sûre et mieux maîtrisée.

ONE - TRANSIT — Un Groupe, Une Vision.

08/01/2026

Importer et exporter peut être complexe et frustrant. Entre difficultés techniques et procédures administratives lourdes, nous trouvons toujours les moyens de vous faciliter l’import-export de vos marchandises en vous livrant à temps et aux meilleurs tarifs.

Petites et moyennes entreprises, le Groupe ONE - TRANSIT est votre meilleur allié pour votre logistique.

16/12/2025

Ne regrette pas le passe, n’anticipe pas le futur, vis le présent intensément 🤫

15/12/2025

Société Houma AG est une entreprise malienne prospère, principalement connue pour sa marque de thé populaire "Thé Achoura", qui est devenue un leader sur le marché local grâce à une stratégie marketing efficace et des actions sociales, employant des centaines de personnes et diversifiant ses produits avec des boissons énergisantes comme la "Number1 Energy Drink".

Le PDG, Houma Ag, est reconnu pour son altruisme, soutenant les artistes et les œuvres caritatives, et l'entreprise a une forte présence dans le secteur de la transformation agricole au Mali.

*Activités principales

*Thé et boissons : Production et commercialisation du thé "Achoura", thé le plus consommé au Mali, et de boissons énergisantes.

*Import/Export : Importation de biens (historiquement depuis la France, le Japon, les USA) vers le Mali.

*Actions sociales : Distribution de dons (Corans, tapis, produits de fête) et soutien aux communautés locales, notamment pendant les fêtes religieuses.

*Succès et reconnaissance

*Leader du marché : Le Thé Achoura s'est imposé nationalement.

*Création d'emplois : L'entreprise emploie directement et indirectement plus d'un millier de Maliens.

*Exemple de réussite : Le PDG est perçu comme un "self-made man" qui a bâti un empire grâce à la rigueur et l'altruisme.

14/12/2025

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13/12/2025

CHARGEMENT EN COURS DEPUIS CHINE 🇨🇳 *DÉTERGENT*

Quand une marchandise arrive à bon port, ce n’est jamais un hasard.
C’est le résultat :
– d’une planification rigoureuse;
– d’un réseau solide;
– d’équipes expérimentées;
– et’une maîtrise du transit dans un contexte complexe.

ONE - TRANSIT, c’est une équipe relais qui suit le trajet de votre marchandise, à chaque étape.

Une équipe - Une vision!

12/12/2025

Chaque marchandise transportée, c’est une main tendue vers l’emploi.
Notre chaîne logistique crée des opportunités réelles : manutentionnaires, magasiniers, chauffeurs, agents de transit, gestionnaires de stock, emballeurs, techniciens, sous-traitants, agents de nettoyage…
À chaque étape, des femmes et des hommes engagés travaillent pour fluidifier le commerce et faire avancer l’Afrique.

Logistique, développement et emploi vont de pair.
Nous sommes fiers d’y contribuer chaque jour.

11/12/2025

CHARGEMENT EN COURS DEPUIS CHINE 🇨🇳 *COUCHE POUR BÉBÉ*

Le transit, c’est l’art invisible qui transforme un simple achat à l’étranger en une marchandise livrée, dédouanée, et prête à utilisation.

Derrière chaque marchandise importé, il y a une symphonie :

Des documents bien préparés 📄

Des formalités douanières maîtrisées 🧾

Des partenaires fiables sur chaque port ⚓

Et une logistique sans faille, du chargement jusqu’à ta destination 🔑

💡 Un bon transitaire, ce n’est pas juste un “intermédiaire”.
C’est ton bouclier administratif, ton stratège du timing, ton garant de tranquillité.
Car dans le commerce international, un re**rd ou une erreur de déclaration peut tout bloquer.

Chez ONE - TRANSIT, nous maîtrisons chaque étape de cette chaîne.
Du port au client, nous faisons circuler la confiance autant que les marchandises.

10/12/2025

Des quais des plus grands ports internationaux aux magasin des capitales ouest africaines, nous assurons une gestion rigoureuse, sécurisée et optimisée de vos flux logistiques.

Transparence, fiabilité, réactivité : ce sont nos engagements. Parce que la croissance de votre business mérite un partenaire à la hauteur de vos ambitions.

ONE - TRANSIT – L’excellence au service de votre logistique.

ONE Le Transitaire

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