25/02/2016
Sabe aquele carro, tido por muitos como mais um carro velho, mas que esconde uma enorme surpresa por debaixo do capô? É o caso desse Chevrolet Chevette SL 1990, com uma bela pimenta no motor.
O dono atual é o terceiro proprietário do veículo. O segundo foi seu pai, que o comprou ainda novo do primeiro proprietário. O automóvel passou por uma restauração completa, sendo trocado qualquer item que não estivesse a 100%, onde foram gastos mais de R$ 27.000,00 que podem ser comprovados. O Chevette ainda possui a chave reserva e manual do proprietário.
E o que se tem no cofre do motor? Com a cilindrada aumentada para 1,7 litros e dotado de turbocompressor, o Chevette entrega estimados 220cv na roda! Como? Segue a ficha técnica do mesmo:
Pistões - Forjados, IAPEL, 83,5mm (medidas originais do Golf)
Anéis - Forjados, Apex.
Pinos de biela - IAPEL, forjados
Bomba de óleo - Retrabalho leve, com Aeroquip fazendo a lubrificação pelo comando
Volante do motor - Aliviado
Cabeçote - Original do 1.6/S a álcool
Junta de cabeçote- de aço (Astra 2.0 original GM)
Comando de válvulas - Original
Alimentação - Brosol 2E original do Chevette
Bomba de combustível - MB Kompressor
Dosador - Beep Turbo
Combustível - Álcool
Coletor de escape - SPA Turbo
Turbocompressor - Master Power
Caixa quente - .48
Caixa fria - .50
Pressão utilizada - 1.8 kg
Regulador de pressão do turbo - Beep Turbo
Válvula de prioridade - Beep Turbo
Corte de giro - 3 Step ODG
Platô de embreagem - AP 2000 pastilhada
Disco de embreagem - Pastilhada
Câmbio - Eaton, original do Chevette 5 marchas (Eaton)
Diferencial - Braseixos, relação 3.90:1
O proprietário não queria buscar o último milésimo da performance, mas sim um carro pra passear e dar umas aceleradas quando necessário. A despeito de suportar até 3.2kg/cm² de pressão de sobrealimentação garantidos pelo preparador, sem risco de quebra, o proprietário utiliza apenas 1.6kg/cm² para ter uma boa margem de segurança. O motor do Chevette, originalmente, gira até 5.300 rpm. O limite de giros atual está em 6.500 rpm, embora pudesse ir com segurança até 7.200 rpm. Novamente, pelo zelo do dono.
Outros itens dignos de nota desse Chevette vitaminado, além do interessantíssimo painel digital do Kadett GSI e da suspensão levemente rebaixada, são:
Freios dianteiros - Disco dos VW AP 2000 (229 mm, ventilados) e pinças do Kadett GSi
Rodas - Originais GM (Calibra)
Pneus - 195/50 R 15 Continental
Manômetro de pressão de óleo - Cronomac
Manômetro de pressão de combustível - Cronomac
Manômetro de pressão de turbo - Cronomac
Unidade Central do Som - DVD Pionner
Triaxiais - MTX
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