26/03/2026
O que está acontecendo com a **cláusula de guerra no transporte internacional**, por que as seguradoras estão cortando a cobertura e qual o impacto nos **custos** ?.
*1. O que aconteceu?**
Desde o fim de fevereiro e início de março de 2026, a **escalada dos conflitos no Oriente Médio** — especialmente no **Golfo Pérsico, Estreito de Ormuz e Mar Vermelho** — levou seguradoras internacionais e clubes P&I a **suspenderem** ou **cancelarem** a cobertura de **Riscos de Guerra** em transporte marítimo.
Segundo comunicado de seguradoras brasileiras, a cobertura de **Guerra, Greves, Motins e Comoção Civil** foi suspensa a partir de **12/03/2026** com prazo inicial de sete dias, afetando toda carga que transite pelas áreas consideradas de alto risco.
Grandes seguradoras internacionais e clubes P&I como **London P&I, Skuld, Gard, American Club e NorthStandard** também emitiram avisos formais de cancelamento.
*2. Por que as seguradoras cortaram a cobertura?**
As razões centrais são:
Aumento extremo do risco**
Navios-tanque foram atingidos, tripulantes morreram e mais de 150 embarcações chegaram a f**ar retidas perto do Estreito de Ormuz.
Incapacidade de precif**ar o risco**
O risco passou a ser considerado **não segurável** dentro das condições normais do mercado.
Retração das resseguradoras**
As resseguradoras reduziram a disposição para assumir exposições de guerra, forçando seguradoras de linha direta a adotarem a mesma posição, com a aplicação das cláusulas contratuais de cancelamento**
Como a **Institute War Cancellation Clause**, que permite suspensão com aviso prévio de 7 dias ou 72 horas.
*3. E agora, como f**a o mercado?**
**3.1. Para quem já tem cargas em trânsito**
Embarques iniciados **antes do período de cancelamento** continuam cobertos até o fim da viagem.
*3.2. Para novos embarques nas áreas proibidas**
A cobertura está **automaticamente cancelada** e só poderá ser retomada após **negociação e aprovação da seguradora**, caso a situação geopolítica melhore.
*3.3. Alternativas possíveis**
- Rotas alternativas (embora mais longas e caras).
- Contratação de **War Risk por viagem** (“**recompra**”), com prêmios muito mais altos.
*4. Quanto os custos estão aumentando?**
O impacto no preço é **fortíssimo**. Eis os dados mais recentes:
Aumento dos prêmios de seguro**
Antes do conflito, os prêmios de risco de guerra no Golfo Pérsico giravam em torno de **0,25% do valor do casco**.
Agora, podem subir **50% ou mais**, chegando até a **dobrar**.
*Exemplo real citado pelas fontes:**
Para um **VLCC (superpetroleiro)** de **US$ 100 milhões**, o custo do seguro:
- **Antes:** cerca de **US$ 250.000 por viagem**
- **Agora:** cerca de **US$ 400.000 por viagem** Impacto direto no frete marítimo**
Com custos de seguro disparando, o frete também sobe — em alguns casos, de maneira explosiva.
Impacto no consumidor final**
Aumento do custo logístico → aumento do custo de importação → repasse ao consumidor.
Ex.: preço do petróleo Dubai atingiu **recorde histórico de US$ 157,66**, acima do recorde de 2008.
5. O que empresas e embarcadores precisam fazer agora?
*Revisar todas as rotas**
Evitar áreas sob suspensão total.
**Consultar seguradora e operador logístico caso a caso**
As seguradoras estão avaliando **individualmente** os pedidos de reativação de cobertura.
**Avaliar viagens com “War Risk Buy-Back”**
Mais caro, mas é a opção operacional mais imediata para modais marítimo e aereo
**Planejar aumento de custo no transporte internacional**
A tendência para 2026 é decusto **altíssima volatilidade** e prêmios de guerra em patamares elevados.
