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21/12/2017
16/12/2016
La Unión Europea espera firmar el TLC con Mercosur en dos añosEl tratado de libre comercio (TLC) entre la Unión Europea ...
21/09/2016

La Unión Europea espera firmar el TLC con Mercosur en dos años

El tratado de libre comercio (TLC) entre la Unión Europea y el Mercosur avanza a paso firme y, entre las autoridades comunitarias, ya hay quienes se atreven a poner un plazo para la firma del acuerdo: dos años. En un debate celebrado este viernes en Madrid, funcionarios de la Comisión Europea y eurodiputados han coincidido en señalar que los cambios políticos recientes en Argentina y Brasil han agilizado las conversaciones, aunque han reconocido que quedan detalles por pulir. El mayor obstáculo es — sigue siendo — la resistencia de los productores agrícolas europeos y de los industriales brasileños y argentinos. Los expositores han advertido sobre el riesgo de que el creciente proteccionismo en el viejo continente bloquee las negociaciones, como ocurrió con el TTIP.

El plazo de dos años para cerrar el acuerdo es "muy razonable", ha señalado Lorealla de la Cruz, jefa adjunta de la Unidad para América Latina de la Comisión Europea. La funcionaria ha recordado que en mayo de 2016 los bloques intercambiaron ofertas de bienes, servicios y compras públicas y ha destacado que las primeras evaluaciones de Bruselas han sido positivas. Aunque aún quedan varios aspectos por negociar, "es un primer paso", ha subrayado. La próxima reunión de la delegación para el Mercosur del Parlamento Europeo será el jueves 13 de octubre, en la capital belga.

La agenda política europea de 2017 estará marcada por dos elecciones: las federales de Alemania y las presidenciales de Francia. Pablo Zalba, eurodiputado del Grupo Popular Europeo, considera que el contexto electoral puede entorpecer las negociaciones, en especial por la resistencia que genera en ciertos sectores de Francia el TLC con el bloque sudamericano. "Lo mejor que puede pasar es que en la campaña francesa no se hable del Mercosur", ha asegurado Zalba, que cree que 2018 será un escenario más favorable para cerrar el acuerdo.

Un agujero negro en Latinoamérica

"La ausencia de un acuerdo con el Mercosur es una anomalía política y comercial. Es un agujero negro en Latinoamérica", ha afirmado el eurodiputado socialista Ramón Jaúregui, que ha puesto de relieve que la UE tiene acuerdos con Chile, México, Colombia y Perú, y que está negociando otro con Ecuador. El legislador ha señalado que existen "riesgos" de que Europa pierda influencia en América Latina por el acercamiento de EE UU a los países de la región, tras el giro político en la relación con Cuba, y por la creciente influencia comercial y financiera de China.

La misma amenaza preocupa Eduardo Montes, que ha disertado en representación de la patronal española CEOE. "Si no lo hacemos nosotros lo hará otro", ha enfatizado Montes acerca del TLC. "El Mercosur tiene una importancia estratégica para el empresario español, la internacionalización de las empresas españolas empezó en esta zona", ha enfatizado Montes.

En teoría, el acuerdo le conviene a ambas partes. Pero genera resistencias. La idea es simple: son dos bloques complementarios, América Latina vende materias primas y Europa manufacturas. "Lo que parece una ventaja comparativa es un inconveniente tremendo", ha criticado Alfonso Díez Torres, vocal de la secretaría de Cooperación Internacional de España y exembajador en Argentina. "Hay algo que no siempre entienden bien los europeos respecto a Brasil y a Argentina. Estos países quieren comerciar, pero no reprimarizar sus economías", ha razonado el funcionario. Díez Torres considera que Europa es el socio más adecuado para hacer una "industrialización moderna" en el Mercosur y evitar el riesgo de primarización que, según el exembajador, implica la relación con China.

Resistencias proteccionistas

"Entre París y Buenos Aires será necesario bailar tango para llegar a un acuerdo", ha ironizado Díez Torres. El funcionario ha recordado que durante los años del kirchnerismo Argentina era apuntada a ambos lados del Atlántico como el responsable del bloqueo de las negociaciones. La situación ha cambiado con la llegada de Mauricio Macri a la Casa Rosada en diciembre de 2015, y ahora se evidencian las objeciones de los agricultores y ganaderos de Francia, ha opinado el exembajador.

A esta altura, los mayores obstáculos del lado europeo son las vacas francesas. El sector bovino es "sensible" a este acuerdo, ha reconocido De la Cruz. "Hay sectores que pueden verse perjudicados, pero eso no puede frenar un acuerdo", ha replicado Montes. El debate en torno al proteccionismo estuvo presente durante toda la jornada que se desarrolló en la Casa de América. Jaúregui ha reconocido que "Europa está perdiendo la batalla" ideológica contra quienes se oponen a los acuerdos de libre comercio en Europa.

El nuevo gobierno en Argentina le imprimió un impulso adicional a las negociaciones del TLC, pero la clave del desbloqueo fue el cambio de posición de la patronal industrial paulista, ha asegurado el portugués Francisco de Assis, presidente de la delegación para el Mercosur del Parlamento Europeo. La Federación de Industrias del Estado de San Pablo (FIESP) abandonó en 2012 la postura crítica y pasó a apoyar el acuerdo. "Han comprendido que tienen que integrarse en las cadenas globales de producción", ha asegurado el eurodiputado. El giro del lobby empresarial llevó a la entonces presidenta Dilma Rousseff a presionar a su par argentino, Cristina Fernández de Kirchner. "Kirchner cambió, sin convicción, pero lo hizo", ha sostenido. En 2013 los dos bloques se comprometieron a intercambiar las ofertas de bienes y servicios, que concretaron en mayo de este año.

Assis ha matizado el optimismo del resto de los participantes del debate. El diputado ha aclarado que ve un escenario de confrontación política en Brasil, tras la polémica destitución de Rousseff, y de conflictividad social en Argentina, lo que puede ser una dificultad adicional para los plantes de integración comercial. "Soy optimista con los gobiernos, pero pesimista con la situación", ha concluido.

(Publicado por El País - España, 19 septiembre 2016)

22/08/2016

Comemoração da equipe Higra Inovação e Sustentabilidade ao receber o troféu de inovação tecnológica.




10/08/2016

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02/08/2016

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No fim de semana, a chancelaria da Venezuela anunciou que o país estava assumindo a presidência e dividiu de vez o bloco: o Uruguai acatou a manifestação venezuelana, mas Brasil, Paraguai e Argentina anunciaram que a desconheciam.

22/07/2016

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21/07/2016

Brasil busca mayor apertura que México en renegociación

México y Brasil tuvieron coincidencias en sólo 1,312 fracciones arancelarias en su primer intercambio de listas de productos a desgravar como parte del proceso de renegociación del Acuerdo de Complementación Económica Número 53 (ACE 53) entre ambos.

Esa cantidad equivale a 10.8% de la tarifa arancelaria que opera México y fue menor sobre todo frente a las expectativas de Brasil.

México propuso al país sudamericano liberalizar más su comercio en 2,450 fracciones arancelarias; a su vez, el planteamiento de Brasil comprendió la obtención de ventajas arancelarias en una lista de 4,903 fracciones arancelarias.

Fernando Ruiz Huarte, director general del Consejo Mexicano de Comercio Exterior (Comce), dijo que es probable que aumente el número de productos a liberalizar por el lado mexicano en el curso de las negociaciones.

Hasta ahora, el ACE 53 entre México y Brasil sólo brinda preferencias en las exportaciones brasileñas para 794 tipos de productos y en las exportaciones mexicanas para 793 fracciones.

El nivel de apertura actual entre las dos mayores economías de Latinoamérica, medido por el universo de fracciones arancelarias, unas 12,100, es limitado, si se considera que el ACE 53 abarca sólo 1,535 clasificaciones de productos, mientras que el ACE 55, que cubre el sector automotriz, elimina los aranceles a 140 distintos bienes automotrices, entre ellos, los automóviles.

“Creo que sí podemos subir un poco más el número de fracciones, porque hay 7,000 de ellas que aplica México con arancel cero para terceros países; ahí hay campo para poder meter más fracciones”, opinó Ruiz Huarte.

Soraya Rosar, gerente ejecutiva de negociaciones internacionales de la Confederación Nacional de Industria (CNI) de Brasil, estimó que el acuerdo de ampliación del ACE 53 será alcanzado en el 2017.

Brasil se ha mostrado más aperturista, lo mismo con el presidente interino, Michel Temer, que con la presidenta suspendida, Dilma Rousseff, ambos con la directriz del Ministerio de Relaciones Exteriores (Itamaraty) de avanzar en la liberalización con México.

Desde mayo del 2003 las dos naciones pusieron en vigor el ACE 53, mediante el cual se otorgan preferencias arancelarias en productos como el tequila, la cerveza, los aguacates originarios de México o la pimienta, la yerba mate y alimentos para animales de Brasil. El 7 de julio México y Brasil concluyeron en Brasilia la cuarta ronda de negociaciones.

Ambas naciones decidieron negociar además de acceso a mercados y reglas de origen aspectos como facilitación del comercio, servicios e inversión, medidas sanitarias y fitosanitarias, compras públicas, remedios comerciales, obstáculos técnicos al comercio, propiedad intelectual, medidas de salvaguardias y coherencia regulatoria; sin embargo, no incluyeron un procedimiento de solución de controversias, una herramienta para enfrentar las barreras comerciales.

O novo Canal do Panamá abre as suas portas aos super navios, e deve revolucionar o comércio mundial.Neste último domingo...
27/06/2016

O novo Canal do Panamá abre as suas portas aos super navios, e deve revolucionar o comércio mundial.

Neste último domingo, 26 de junho, foi inaugurado o novo canal do Panamá, considerada uma das principais obras de engenharia da era moderna. Com sua expansão de 5,4 bilhões de dólares, deverá revolucionar o comércio mundial, abrindo navegação para navios de até 14 mil containers, contra a capacidade atual de 5 mil containers, o que irá facilitar os negócios principalmente entre Estados Unidos e Ásia, contra o seu principal concorrente, o Canal de Suez, no Egito.
De acordo com as autoridades panamenhas, uma rota entre a Ásia e os Estados Unidos através do Panamá economiza até 15 dias, em comparação com a viagem feita através do Canal de Suez.

Estima-se também que os navios maiores passarão pelo canal com mais bens refrigerados na América do Sul, como produtos agrícolas, peixe e carne para os portos da Costa Leste dos EUA.
O Canal do Panamá vai agora permitir que navios de até 366 metros de comprimento e 49 de largura, o equivalente a quase quatro campos de futebol, cruzem seus 80 quilômetros.

"Estamos perto de um grande momento para o Panamá e para o mundo ", disse a vice-presidente e ministra das Relações Exteriores do Panamá, Isabel de Saint Malo.

http://www.higra.com.br/blog/?p=1863
31/03/2016

http://www.higra.com.br/blog/?p=1863

A HIGRA embarcou neste mês (março 2016), para a Colômbia, três bombas anfíbias que serão instaladas no aqueduto de El Bagre, no estado de Antioquia. A operação tem gosto especial, pois os equipamentos estavam aguardando a certificação RETIE – Regulamento Técnico de Instalações Elétricas (regulamenta…

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