Rimera Multimodal LTDA

27/05/2026

18/05/2026

Você pode importar sem RADAR?
Depende da operação.
Muitas empresas descobrem a necessidade da habilitação RADAR apenas quando a carga já está parada na Receita Federal.

E o problema é que, quando a importação sai do fluxo simplif**ado e vira formal, começam a surgir:

• retenções
• armazenagem
• exigências documentais
• custos inesperados
• necessidade de despacho aduaneiro

O RADAR não é apenas burocracia.
Ele faz parte da estrutura operacional da importação formal no Brasil.

No novo guia da Rimera explicamos:

✔ quando o RADAR realmente é obrigatório
✔ por que pequenas cargas também podem exigir habilitação
✔ os principais erros de quem começa a importar
✔ como evitar cargas travadas e prejuízos

Se sua empresa quer começar a importar com mais segurança, planejamento e previsibilidade, o ideal é estruturar a operação antes do embarque.

Fale com a Rimera Multimodal e faça uma análise técnica da sua operação antes da carga chegar ao Brasil. Link na bio

13/05/2026

Importação via DHL, FedEx ou UPS parece mais simples.
Mas dependendo da operação, sua carga pode ser retida, exigir RADAR e até virar importação formal.

Muitos importadores iniciantes descobrem isso somente quando a mercadoria já está parada na Receita Federal e os custos começam a subir com armazenagem, exigências e documentação complementar.

Neste guia da Rimera, mostramos:

✔ Quando o courier realmente vale a pena
✔ Quando o frete aéreo pode ser mais vantajoso
✔ Como evitar retenções e arbitramentos
✔ O impacto do RADAR e da fiscalização
✔ Os erros mais comuns em importações via courier

Se você quer importar com mais segurança e previsibilidade, o planejamento antes do embarque faz toda a diferença.

Leia o guia completo no blog da Rimera e entenda como estruturar sua operação da forma correta

11/05/2026

Um simples erro na invoice pode transformar sua importação em um grande problema operacional.

Muitos importadores descobrem isso apenas quando a carga já está:

⚠ retida pela Receita Federal
⚠ em fiscalização
⚠ com impostos recalculados
⚠ acumulando armazenagem e custos extras

E na maioria das vezes o problema começa com:

descrição genérica

valor incompatível

divergência documental

invoice incorreta enviada pelo fornecedor

O que parecia apenas um “detalhe” pode gerar arbitramento de valor e atrasar completamente a operação.

Antes do embarque, o ideal é validar toda a documentação da importação para evitar retenções e prejuízos desnecessários.

A Rimera Multimodal ajuda empresas a estruturar operações internacionais com análise técnica completa, reduzindo riscos fiscais e operacionais.

06/05/2026

Importar no CPF pode parecer mais simples…Até a Receita Federal entender que sua operação tem característica comercial.

E é exatamente aí que muitos importadores iniciantes enfrentam:

⚠ carga retida
⚠ exigência de despacho formal
⚠ necessidade de RADAR
⚠ multas e custos inesperados

O problema não é importar como pessoa física.

O problema é quando a operação ultrapassa os limites aceitos pela fiscalização — mesmo em cargas pequenas.

Muita gente só descobre isso quando a mercadoria já está parada na alfândega.

Se você quer entender quando vale a pena importar no CPF — e quando isso começa a virar um risco operacional — esse conteúdo pode evitar prejuízos importantes na sua próxima importação.

A Rimera Multimodal ajuda importadores iniciantes a validar a operação antes do embarque, reduzindo riscos e evitando retenções desnecessárias.

04/05/2026

Sua importação parecia simples… mas virou formal?
Esse é um dos cenários mais comuns para quem está começando:
A carga chega normalmente

Mas a Receita Federal identif**a característica comercial
E exige RADAR + despacho aduaneiro
Resultado?

Carga retida, custos extras e risco de prejuízo.
Muita gente só descobre isso quando já é tarde — e a operação f**a travada na alfândega.
O problema não é importar.
O problema é importar sem planejamento técnico.

Se você quer entender exatamente por que isso acontece — e como evitar esse erro nas próximas operações — esse conteúdo pode te poupar dinheiro e dor de cabeça.
Fale com a Rimera e entenda como estruturar sua importação antes do embarque.
A decisão certa começa com uma análise técnica.

29/04/2026

Sua importação pode exigir INMETRO — e isso pode travar sua carga.

Esse é um dos erros mais comuns de quem está começando:

comprar o produto sem saber se ele precisa de certif**ação no Brasil.

E isso acontece principalmente com:

• equipamentos elétricos
• eletrônicos
• purif**adores de ar
• produtos de uso doméstico ou comercial

O problema?

Essa exigência não aparece na compra.

Ela aparece quando a mercadoria chega na Receita Federal.

E aí o cenário muda completamente.

Você pode enfrentar:

• retenção da carga
• exigência de certif**ação
• custos adicionais
• atraso na liberação
• até impossibilidade de nacionalizar

E o mais crítico:

em muitos casos, não dá para regularizar depois.

Outro ponto importante:

Pessoa física normalmente não consegue atender exigências do INMETRO.

Ou seja:

a operação trava sem solução simples.

Por isso, importação não começa quando você paga o fornecedor.

começa na análise técnica antes do embarque.

A Rimera Multimodal ajuda você a evitar esse tipo de prejuízo com:

• validação de NCM
• análise de exigências como INMETRO
• simulação completa de impostos
• definição da melhor logística
• avaliação de viabilidade da operação

Antes de importar, entenda se sua operação realmente se sustenta no Brasil.

Fale com a gente e solicite um simulado completo da sua importação.

27/04/2026

Importar via DHL, FedEx ou UPS parece simples.
Mas pode virar um problema sério.

Se sua carga travou ou você quer evitar isso, presta atenção:
Quando a importação sai do padrão, o courier NÃO resolve sozinho.
E isso acontece quando:

• valor sobe ou é ajustado pela Receita
• invoice vem incompleta
• produto é técnico ou elétrico
• existe risco de INMETRO
• há indício de uso comercial

Resultado:
A importação pode virar formal.
E aí entram:
• mais impostos
• exigências técnicas
• risco de retenção
• custo inesperado
Outro erro comum:
Confiar no HS Code do fornecedor.

No Brasil, quem manda é a NCM.
E ela define:
impostos, exigências e viabilidade.
Se errar aqui, o prejuízo vem depois.
E o maior custo nem sempre é o imposto.
É:
• carga parada
• tempo perdido
• venda que não acontece

É por isso que o despachante não é custo.
É prevenção.
Antes de importar:
✔ valide o produto
✔ simule os impostos
✔ entenda os riscos
✔ escolha a logística correta
Se não fizer isso, o problema aparece depois.
Se fizer, você controla a operação.

22/04/2026

Importar não começa quando você paga o fornecedor.

Começa quando você entende o risco da operação.

E é exatamente por isso que tantas cargas f**am retidas na Receita Federal.

O cenário mais comum é esse:

“Comprei, paguei… agora é só esperar chegar.”

Só que a Receita não trabalha assim.

Ela analisa risco.

Ela cruza:

* NCM

* Valor declarado

* Tipo de produto

* Perfil da empresa

* Documentos

E define o nível de fiscalização:

Verde

Amarelo

Vermelho

Cinza

Agora vem o ponto crítico:

Se a sua carga foi retida, o erro já aconteceu antes do embarque.

Os principais motivos:

* Classif**ação fiscal errada

* Descrição genérica

* Produto com exigência de órgãos como ANVISA

* Uso incorreto de courier

* Falta de planejamento

E o impacto é direto no seu bolso:

* Multa

* Armazenagem

* Aumento de imposto

* Risco de perder a carga

Agora o que ninguém te explica:

Importação não é compra internacional.

É operação técnica.

E quando você estrutura corretamente:

* Define a NCM

* Calcula os tributos

* Valida exigências

* Organiza a logística

* Ajusta documentos

O risco de retenção despenca.

Se você quer começar a importar de verdade, o primeiro passo não é comprar.

É simular.

Acesse o site da Rimera e entenda quanto custa, quais riscos existem e se a operação faz sentido