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08/07/2016

CHEVROLET CRUZE: MAIS RÁPIDO, ECONÔMICO E CONFORTÁVEL

O primeiro Cruze não fez frente a Civic e Corolla. Mais bem armada, a segunda geração chega para uma nova investida

O consumidor de sedã médio é mais maduro, tem família constituída e faz a escolha do seu carro de maneira mais racional, valorizando muito a confiabilidade e o pós-venda do produto. Pronto, está explicado o porquê da liderança inabalável de Corolla e Civic entre os sedãs médios.

Quatro Rodas

07/07/2016

AS VANTAGENS E OS PROBLEMAS DA NOVA LEI DE FARÓIS BAIXOS DURANTE O DIA

A lei começa a valer nesta sexta-feira (8) e exige o funcionamento de faróis baixos ou luzes diurnas em rodovias mesmo durante o dia

A obrigatoriedade do uso de faróis baixos nas rodovias mesmo durante o dia começa a valer nesta sexta-feira (8), em todo o território nacional. A lei, sancionada no último mês de maio pelo presidente em exercício Michel Temer, prevê multa de quatro pontos na CNH e R$ 85,13 (com aumento para R$ 130,16 em novembro) caso seja descumprida. Entretanto, vale atentar-se para algumas questões da norma.

Quatro Rodas

04/12/2015

Novo Cobalt é lançado com preços a partir de R$ 52 690
Com novo visual, acabamento caprichado e equipamentos inéditos, ele perde a versão mais simples e encarece bastante

A Chevrolet lança hoje o Cobalt 2016. A principal novidade está no visual reestilizado. Na dianteira, o destaque é para a nova grade, inspirada no Chevrolet Malibu; os faróis de dupla parábola; e o capô com vincos em V. Na traseira, as lanternas envolventes invadem a tampa do porta-malas. Por dentro, as laterais das portas foram redesenhadas e f**aram mais bonitas e funcionais, mas as maiores mudanças estão nos equipamentos.
O novo Cobalt é apresentado em quatro versões de acabamento e contéudo, como antes. Mas, na linha 2016, ele perdeu a mais simples LS e ganhou uma mais sofisticada Elite. Segundo a GM, agora, desde a versão de entrada LT, ele traz como itens de série ar-condicionado, trio elétrico, chave canivete com controle remoto e bancos e volante com regulagem de altura. E, para as versões intermediária LTZ e top de linha Elite estão disponíveis ainda sensor de estacionamento, piloto automático, computador de bordo, central multimídia (de segunda geração) e sistema de assistência remota OnStar (com serviços de emergência, segurança, navegação e concierge).
Como resultado da eliminação da versão LS (antes tabelada em R$ 44 990), os preços iniciais do Cobalt subiram bastante. A partir de agora, a versão de entrada LT começa em R$ 52 690 (antes, era R$ 47 890, um aumento de quase cinco mil reais). Já a top de linha Elite chega a R$ 67 990. Aparentemente, o Cobalt sobe de nível e se afasta do Prisma, com quem até agora dividiu a mesma faixa de preço.
Não houve mudanças mecânicas. O Cobalt continua com seus motores 1.4 de 102 cv com etanol (sempre equipado com câmbio manual de 5 marchas) e 1.8 de 108 cv (com a opção da transmissão automática de 6 marchas). Mesmo assim, levamos a nova versão Elite para um teste completo na pista - os resultados podem ser vistos na edição de dezembro de QUATRO RODAS, já nas bancas.

Quatro Rodas

16/11/2015

Ferrari expõe LaFerrari em Interlagos
Superesportivo híbrido veio dos EUA apenas para o GP Brasil de F-1

Longe dos olhares da multidão e da imprensa especializada. Foi assim que o grupo Via Itália, representante oficial da Ferrari no Brasil, resolveu expor a LaFerrari no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP). Apenas convidados do paddock Premium Club (o setor mais caro vendido no site oficial do GP Brasil de Fórmula 1, ao custo de mais de R$ 12 mil para os três dias de evento), podiam observar de perto o novo superesportivo da marca italiana. Mas QUATRO RODAS conseguiu acesso ao local, e agora mostra o bólido para você.

Apenas uma promotora estava ao lado do veículo, e ela nos informou que a LaFerrari foi trazida para cá por meio de importação temporária, voltando para os Estados Unidos logo após o GP do Brasil de F-1. Fontes ligadas à empresa, no entanto, afirmam que o bólido será exposto em um evento para convidados antes de viajar para a América do Norte.

A LaFerrari foi apresentada durante o Salão de Genebra de 2013 com o status de ser o primeiro modelo híbrido da marca, combinando um motor 6.3 V12 aspirado com um motor elétrico, entregando 963 cv e torque máximo de 91,6 mkgf. Pesando 1.260 quilos, ela leva aproximadamente três segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, precisando de apenas sete segundos para atingir os 200 km/h. A velocidade máxima fornecida pela Ferrari é de 350 km/h. A produção já foi limitada a 499 unidades, sendo que uma delas está nas mãos de Felipe Massa, ex-piloto da Scuderia Ferrari e atualmente na Williams.

Quatro Rodas

10/11/2015

O fim do estepe - e suas consequências
Conheça as principais tecnologias que estão matando esse velho conhecido

Aqui vai uma ótima notícia para quem detesta trocar pneu: o fim do estepe está cada vez mais próximo. Há anos as montadoras sonham em acabar com a roda sobressalente nos automóveis de passeio, fruto de uma necessidade de reduzir peso (e baixar o consumo) e melhorar o aproveitamento de espaço na área do porta-malas.

Hoje, há quatro tecnologias que substituem o pneu reserva tradicional. A primeira são os compact spares, ou temporários, projetados só para essa função. Mais estreitos, eles prejudicam todo o conjunto se forem usados regularmente e não têm a mesma durabilidade, além de estarem limitados a rodar a uma velocidade menor, em geral 80 km/h.

A segunda é o kit de reparo, constituído de selante líquido e compressor, que acompanha alguns modelos importados, mas também pode ser comprado em lojas especializadas. A terceira é o pneu seal, dotado de uma película interna de selante, que veda automaticamente o furo.

Por fim, há o run-flat, o mais conhecido e mais utilizado por montadoras que não querem usar estepe. Ele é capaz de rodar vazio por distância e velocidade máximas pré-determinadas (a recomendação em geral é andar a até 80 km/h por no máximo 200 km quando furado). Esse pneu tem um reforço de borracha rígida em suas laterais, o que faz com que ele fique apoiado sobre elas em caso de perda total de pressão.

Entre as vantagens do run-flat está a possibilidade de dispensar totalmente o estepe. Eles também funcionam mesmo com perfurações ou cortes maiores que 5 mm, situação em que os selantes já não funcionam. "Os run-flat também lidam relativamente bem com danos na região dos ombros e flancos", explica Rafael Astolfi, gerente de assistência técnica da Continental.

Ainda há a questão ambiental. "Um veículo que aposenta o estepe deixa de carregar, ao longo de toda a vida útil, peso extra que aumenta o consumo de combustível e, consequentemente, a emissão de poluentes. Para se ter ideia, um estepe de roda aro 17 pesa no mínimo 20 kg", diz Marcio Fonseca Filho, gerente sênior de peças e logística do BMW Group Brasil, fabricante que aplica a tecnologia em todos os modelos, exceto na linha de esportivos M.

Mas nada é perfeito. O run-flat tem dois problemas: conforto menor (afinal, ele é bem mais rígido) e preço maior - ele pode custar mais do que o dobro da sua versão comum.

Quatro Rodas

09/11/2015

Land Rover revela Evoque conversível, que chega ao Brasil em 2016
SUV tem capota elétrica que se recolhe em 18 segundos

Se o Evoque surpreendeu o mundo quando foi apresentado em 2012, a Land Rover espera repetir a dose com uma nova variação do modelo mais bem-sucedido da Range Rover. O Evoque Convertible é baseado na versão de três portas, mas ao invés do teto rígido, traz uma capota elétrica que é recolhida em 18 segundos e erguida em 21 segundos, desde que não se ultrapasse a velocidade de 50 km/h.

Sua capacidade para vencer obstáculos fora-de-estrada continua a mesma, com tração nas quatro rodas e todas as assistências eletrônicas que ajustam o veículo para vários tipos de terreno. Embora seja chamado pela montadora de "o primeiro SUV compacto conversível de luxo do mundo", o Evoque não é o primeiro utilitário-esportivo sem teto do mercado. Em 2011, a Nissan lançou o Murano CrossCabriolet, mas suas vendas foram tão baixas que a empresa decidiu interromper sua produção apenas três anos depois.

Como acontece na maioria dos conversíveis, a capacidade volumétrica do porta-malas foi reduzida de 420 litros para 251 litros, pela necessidade de espaço para alojar a capota. Além disso, a tampa traseira abre apenas parcialmente. A colocação de reforços estruturais pela carroceria e a colocação do mecanismo elétrico para acionar a capota deixaram o Evoque 270 quilos mais pesado que a versão convencional.

São duas opções de motorização: 2.0 turbo a gasolina com 240 cv e 2.0 TD4 Ingenium a diesel, de 180 cv. O Evoque Convertible fará sua estreia mundial durante o Salão de Los Angeles, e começa a ser vendido no Reino Unido entre o primeiro e o segundo semestre de 2016. Sua chegada ao mercado brasileiro está confirmada para o ano que vem.

06/11/2015

Pontos acumulados na CNH serão informados em notif**ações de multas
Medida deve facilitar a vida dos motoristas em relação aos pontos acumulados nos últimos 12 meses

A Comissão de Viação e Transportes aprovou na última quinta-feira (5) uma proposta que modif**a o Código de Trânsito Brasileiro, exigindo que o total de pontos acumulados pelo motorista nos últimos 12 meses passe a constar em todas as notif**ações de multas de trânsito que o condutor receber.

Segundo o deputado Wadson Ribeiro, relator na comissão, o projeto de lei (PL) 792/15 permitirá que o condutor, ao receber a notif**ação da infração, possa ter acesso à informação sobre o número de pontos que ele já acumula com mais facilidade. Hoje, é preciso se cadastrar no site do Detran local e fazer uma consulta online a partir do número da CNH.

A proposta também determina que o motorista seja notif**ado sobre a possibilidade de ter sua habilitação suspensa ao atingir 20 pontos no período de um ano, permitindo que ele saiba com exatidão qual a situação de sua CNH imediatamente após o recebimento da notif**ação. "Ao tomar ciência da quantidade de infrações cometidas, o condutor dirigirá com mais atenção", acredita Ribeiro.

O projeto ainda precisa passar pela análise da Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania antes de ser sancionado.

Quatro Rodas

04/11/2015

Toyota chama 80.212 unidades de Corolla, Camry e RAV4 para recall no Brasil
Falha nos contatos do vidro do motorista pode ocasionar incêndios


A Toyota divulgou, nesta quarta-feira (4), a convocação de um recall para 80.212 veículos divididos entre Corolla, Camry e RAV4. O chamado se deve a uma possível avaria no acionamento do vidro elétrico da porta do motorista.
Segundo a fabricante, o interruptor de acionamento do vidro da porta dianteira esquerda pode apresentar uma falha na lubrif**ação de seus contatos elétricos. Com isso, há chances de superaquecimento com liberação de fumaça e, em casos mais isolados, levar a um incêndio, causando danos físicos e materiais aos ocupantes do veículo.
A Toyota pede para que os proprietários dos modelos envolvidos entrem em contato com uma concessionária da marca para o agendamento do reparo, que consiste na lubrif**ação correta dos componentes ou, se necessário, na troca de todo o conjunto. Para maiores informações, a Toyota disponibiliza o site www.toyota.com.br e o telefone 0800 703 0206. Confira abaixo os modelos participantes da campanha:

Corolla:
- Fabricados entre janeiro de 2009 e dezembro de 2010.
- Chassis de 5005966 a 5008071, de 5055804 a 5154345, de 5054790 a 5126227, de 5054765 a 5154426 e de 5054739 a 5126244.

RAV4:
- Fabricados entre agosto de 2005 e junho de 2010.
- Chassis de 5005722 a 5259611.

Camry:
- Fabricados de janeiro de 2006 a novembro de 2008.
- Chassis de 3001147 a 3045580.


Quatro Rodas

Conheça o site da Toyota.

24/09/2015

Nova Toyota Hilux é lançada na Europa. Confira os detalhes e fotos
Oitava geração traz novidades no design, estrutura, equipamentos e capacidade de carga

Após uma primeira exibição na Tailândia e na Austrália em maio, a oitava geração da Toyota Hilux está sendo lançada na Euopa, continente onde ela sozinha responde por 23,5% das vendas do segmento. Dessa vez, as fotos divulgadas pela Toyota revelam outras novidades.

O novo design guarda certas semelhanças com o mais recente Corolla, como o conjunto de faróis e grade. Tanto os faróis como as lanternas traseiras avançam pelas laterais. Já as laterais sofreram poucas alterações, com caixas de roda de contornos mais suaves e janelas traseiras divididas.

Com reforços estruturais e um leve aumento nas dimensões, a capacidade de carga cresce para 1.240 kg na caçamba e 3.200 kg rebocados. Para terrenos acidentados, a nova geração vai oferecer controle ativo de tração, assistente em descidas e assistente de partida em superfícies inclinadas. Além disso, a Hilux continuará a ser equipada com ABS, EBD e controle de estabilidade.

A lista de opções de motorização inclui o bloco 2.4 litros turbodiesel de 162 cv e 40,79 mkgf de torque, 2.8 litros turbodiesel de 179 cv e 45,89 mkgf de torque, 2.7 litros de quatro cilindros aspirado a gasolina de 166 cv e o topo 4.0 litros de seis cilindros e 281 cv. A transmissão será, dependendo do motor, de seis marchas manual ou de seis velocidades automática.

O interior promete ser mais amplo, refinado e com maior oferta de recursos. A tela central sensível ao toque reúne os recursos multimídia, enquanto outra tela de LCD assume a função de computador de bordo no painel de instrumento

Os bancos traseiros passam a oferecer um interessante recurso de rebatimento do assento. Bipartido, ele se dobra para trás, liberando espaço para o transporte de cargas dentro do habitáculo, sem o risco de danif**ar o estofamento.

Na América do Sul, a nova Hilux começará a ser produzida até o final do ano na Argentina. De lá ela será exportada para o Brasil a partir de 2016.

Quatro Rodas

11/09/2015

VW pode lançar nova Kombi, diz revista
Perua seria apresentada na CES, em Las Vegas

Pouco mais de dois anos se passaram desde que a Kombi deixou de ser produzida. Mas os fãs da charmosa perua podem ter motivos de sobra para sorrir em breve. Isso porque a Volkswagen estaria preparando o lançamento de uma nova Kombi para o começo de 2016.

Isso mesmo: a Velha Senhora pode voltar completamente repaginada. Segundo informações da revista Autocar, o palco da estreia seria a CES (Consumer Eletronics ), um dos maiores e mais badalados eventos de tecnologia do planeta.

A nova geração da perua (que assim como o Fusca é conhecida por vários nomes pelo mundo, como Microbus e Bulli) seria fabricada a partir de 2017 na planta da VW em Puebla, no México. No lugar do velho motor boxer a ar (que no Brasil acabou sendo trocado por um conjunto 1.4 flex refrigerado a água), a perua teria a opção de propulsão híbrida com diversas tecnologias recém-apresentadas em outros modelos sustentáveis do Grupo Volkswagen. De acordo com a revista inglesa, a autonomia da nova Kombi pode chegar a até 500 quilômetros dependendo das configurações e do estilo de condução do motorista. Entretanto, motorizações movidas a gasolina e a diesel também serão oferecidas.

Quanto ao design, o chefe de desenvolvimento de veículos comerciais da VW, Hans-Jakob Neusser, afirmou à Autocar que qualquer reinterpretação da clássica Kombi precisaria contar com elementos visuais “muito importantes”. “A coluna D bastante larga, o estilo quadrado da parte central do veículo e a dianteira ligeiramente inclinada são características essenciais”.
Se a informação da Autocar realmente se confirmará, ainda não sabemos. Mas o certo é que a VW nunca escondeu a vontade de produzir uma van baseada na antiga Kombi. Em 2001, a marca aproveitou o auge da onda retrô ("surfada" por modelos como VW New Beetle, Chrysler PT Cruiser e Ford Thunderbird) para apresentar o carro-conceito Microbus durante o Salão de Detroit. Uma década depois, foi a vez da Bulli estrear no Salão de Genebra, já adaptada às exigências do mercado ávido por modelos cada vez menos poluentes.

Quatro Rodas

08/09/2015

Conheça o Dawn, novo conversível da Rolls-Royce
Desenvolvido com foco nos jovens, ele é baseado no Wraith

A Rolls-Royce mostrou nesta terça-feira (8) seu novo conversível, denominado Dawn. A marca de luxo superior do grupo BMW desenvolveu o modelo a partir do Wraith e com uma proposta muito clara: cativar os jovens bem-sucedidos (afinal, não é qualquer pessoa que pode desembolsar 250 mil libras esterlinas num carro) e que, eventualmente, não sejam grandes fãs dos sedãs e cupês da própria Rolls-Royce.

De acordo com a montadora, foram feitos muitos estudos para viabilizar um conversível de ultraluxo para quatro pessoas e que, ao mesmo tempo, mantivesse a característica de cabine silenciosa, tradição entre os carros da Rolls-Royce. Ao menos, a marca garante que o resultado final foi bem-sucedido, com um teto retrátil que pode ser aberto ou fechado em 21 segundos em velocidades de até 48 km/h.

O Dawn tem uma suspensão completamente nova, com barras estabilizadoras e amortecedores exclusivos. Quanto às dimensões, não são nada modestas: 5,28 metros de comprimento (com 3,11m de espaço entre-eixos), 1,95m de largura e 1,50m de altura. Não por acaso, o peso total é de impressionantes 2.560 kg, 200 kg a mais do que o Wraith.

Para manter um alto nível de desempenho, o Dawn foi equipado com o mesmo motor 6.6 V12 biturbo utilizado no Ghost. O bloco oferece 570 cavalos de potência e 79,6 mkgf de torque e está atrelado à transmissão automática ZF de oito velocidades. Disponível apenas com tração traseira, o conversível acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e alcança os 250 km/h (máxima limitada eletronicamente).

Como é de se supor, eficiência no consumo de combustível não é o forte do Dawn: o modelo tem média de 7,04 km/l. Quanto à emissão de dióxido de carbono, algo muito observado no continente europeu graças à legislação mais severa, a média f**a em 330 g/km.

O público poderá ver o Rolls-Royce Dawn pela primeira vez no Salão de Frankfurt, na próxima semana. A chega do conversível ao mercado só deve ocorrer em 2016.

Quatro Rodas

17/08/2015

Mercedes-AMG C63 S Coupe vaza em palestra
Apresentação oficial ocorrerá ainda nesta semana

Nas últimas semanas, muitos teasers foram revelados pela Mercedes-Benz a respeito do novo AMG C63 S Coupe. E, depois de tanto suspense, eis que a própria montadora alemã acabou vazando acidentalmente a primeira foto do modelo, durante uma palestra. A imagem foi publicada pelo Zero2Turbo e replicada por diversos sites.

Algumas novidades estão bem visíveis, como o para-choque dianteiro com entrada de ar que segue o padrão dos modelos AMG, a grade frontal com filete duplo, aerofólio e difusor traseiros, para-choque traseiro reestilizado e sistema de exaustão com quatro ponteiras de escapamento.

Quanto à motorização, duas versões estarão disponíveis, ambas equipadas com bloco 4.0 V8 biturbo. A mais comedida delas oferecerá 469 cavalos de potência e 66,1 mkgf de torque, enquanto a mais apimentada entregará 503 cv e 71,1 mkgf. Em ambos os casos, a transmissão escolhida é a AMG SPEEDSHIFT MCT, de sete marchas.

Sobre performance, os números não são tão diferentes. Enquanto a versão de entrada acelera de 0 a 100 km/h em 4 segundos, a de topo faz o mesmo teste em 3,9s.

Quatro Rodas