Rota 25

05/08/2022

05/08/2022

A transformação do Parque D. Pedro II, para além de seus limites internos, tem como premissa irradiar uma requalificação urbana para os bairros do entorno. De forma resumida, o plano prevê 3 eixos de intervenção:

Sistema Viário

O projeto estende o rebaixamento da Avenida do Estado, parcialmente já definida pela prefeitura, até o final do parque (próximo a estação do metrô), possibilitando a demolição de quatro viadutos que cruzam o parque. Amplia-se assim a permeabilidade do parque, com a criação de novas travessias de pedestres e a melhoria significativa da acessibilidade local.

Transporte Público

As propostas para o sistema viário possibilitaram a reordenação dos três sistemas de transporte público existentes hoje no Parque. O projeto propõe uma estação intermodal junto à Estação Parque Dom Pedro do metrô, articulando de forma mais adequada, tanto as demandas de trocas de linhas e sistemas, como o acesso ao centro para o usuário que tem a região como destino. A nova estação se desenvolve ao redor de uma praça arborizada e sua organização oferece uma situação de mais conforto a todos os usuários.

Lagoa de retenção

Foi proposta uma lagoa no parque que desempenha diversas funções. É um elemento determinante no desenho do espaço público, de sua organização e da criação de uma paisagem urbana nova. Essa lagoa foi projetada para reter o excedente das águas de chuva, nas épocas de altos índices pluviométricos, evitando alagamentos na região. A lagoa possui um sistema de filtragem natural, através de alagados construídos (wetlands).
O Plano prevê ainda duas intervenções específicas no setor norte e oeste do Parque.

Arco Norte

O setor norte do Parque é caracterizado pela presença de importantes edifícios históricos, especialmente o Mercado Municipal (1933), o Palácio das Indústrias (1920) e a Casa das Retortas (1898). Apesar da proximidade física entre esses edifícios, o isolamento entre eles é completo, resultando num espaço urbano desarticulado. Partindo das intervenções viárias e de transporte público já definidas pelo Plano, buscou-se uma reintegração desse setor com o parque e com a própria cidade.

Foram propostos uma praça ao lado do Mercado Municipal e dois novos edifícios, SESC (Serviço Social do Comércio) e SENAC (Serviço Nacional de Aprendizagem Comercial), instituições que oferecem cursos profissionalizantes, atividades de lazer, esportes e cultura.

Arco Oeste

O estudo desenvolvido para o Setor Oeste do parque compreende um conjunto de nove quadras localidadas ao longo da Rua 25 de Março, entre a Ladeira General Carneiro e a Avenida Rangel Pestana.

A partir da constatação da subutilização de uma área extremamente importante da cidade a considerando o impacto das ações previstas no plano, desenvolveu-se uma estratégia de transformação urbana estruturada em ações públicas de aplicação imediata e ações complementares de curto e médio prazo associadas a iniciativas privadas.

Fonte/Créditos: https://www.archdaily.com.br/br/01-12113/plano-urbanistico-parque-dom-pedro-ii-una-arquitetos-h-mais-f-arquitetos-metropole-arquitetos-e-lume

13/07/2022