GSL Consulting LLC, Hagartenstrasse 25 CH, Solothurn (2026)

13/05/2021

Ever Given» - Viele kleine (Online-) Händler lernen nun Risiko-Management auf die harte Tour! Sie haben Waren auf der „Ever Given“, die den Suez-Kanal blockierte, transportieren lassen? Dann werden Sie nun die Tücken des Seefrachtrechts kennenlernen. Link zum Artikel:

Ever Given» – Viele kleine (Online-) Händler lernen nun Risiko-Management auf die harte Tour! Sie haben Waren auf der „Ever Given“, die den Suez-Kanal blockierte, transportieren lassen? Dann …

12/05/2021

Krisen erfordern aktuelle Informationen – das COVID-19-Informationsportal der WTO Wenn Katastrophen wie die COVID-19-Pandemie den Welthandel behindern, brauchen Unternehmen möglichst zuverlässige Informationen über die Lage, um rasch reagieren zu können. Oftmals ist es ein Problem, diese zu beschaffen und es müssen zahlreiche „Puzzlestücke“ aus verschiedenen Staaten zusammengesetzt werden. Zu begrüssen ist deswegen die COVID-19-Informationsseite der Welthandelsorganisation, auf der zahlreiche Informationen, unter anderem zu den handelsbezogenen Massnahmen, aber auch den Unterstützungsleistungen der WTO-Mitgliedsstaaten, eingestellt sind und auf diese Weise leicht aufgefunden werden können....

Krisen erfordern aktuelle Informationen – das COVID-19-Informationsportal der WTO Wenn Katastrophen wie die COVID-19-Pandemie den Welthandel behindern, brauchen Unternehmen möglichst zuverlässige I…

16/10/2020

Das Verantwortungsgefüge bei Transporten durch NVOCC‘s Nach unserer Beobachtung führt es in manchen Fällen zur Verwirrung, dass bei Seefracht-Transporten mehrere Frachtbriefe/Konnossemente bestehen.Oftmals wenden sich Kunden nicht an den Schiffseigner/Reeder, um bei diesem den nötigen Frachtraum zu buchen, sondern sie lassen die Waren von einem „Non Vessel Operating Common Carrier“ (NVOCC) transportieren. Dieser ist quasi ein „Reeder ohne Schiff“. Mit ihm schliesst der Kunde den Transportvertrag ab. [ 389 more words ]

Das Verantwortungsgefüge bei Transporten durch NVOCC‘s Nach unserer Beobachtung führt es in manchen Fällen zur Verwirrung, dass bei Seefracht-Transporten mehrere Frachtbriefe/Konnossemente bestehen…

13/05/2020

Das Coronavirus bringt einen Digitalisierungsschub. Damit einhergehend ist der Einsatz künstlicher Intelligenz (KI). Für Hacker bringt die stetig wachsende Anzahl von IoT-Geräten, eine unerschöpfliche Zunahme neuer Einfallstore. Wenig verwunderlich, wenn sich diese in Zukunft die KI zur Automatisierung ihrer Angriffe zu Nutze machen. Viele IoT Geräte haben keinen IoT-Security-Standard und lassen sich auch nicht updaten. Wer das sagt ist Derek Manky - Chief Security bei… [ 318 more words ]

Das Coronavirus bringt einen Digitalisierungsschub. Damit einhergehend ist der Einsatz künstlicher Intelligenz (KI). Für Hacker bringt die stetig wachsende Anzahl von IoT-Geräten, eine unerschöpfli…

05/05/2020

Coronavirus und Supply Chain – Nach der Krise ist vor der Krise was Unternehmen aus Corona lernen (sollten): Monitoring und Diversifizierung der Lieferkette I. Die Supply Chain – die grosse Unbekannte 1. Problemstellung Hand aufs Herz – wer kennt seine Lieferkette? Über die Jahre wurden die Supply Chains immer komplexer, oftmals sogar weltumspannend. Kennen Sie die Zulieferer der Zulieferer Ihrer Zulieferer? [ 1,337 more word ]

Coronavirus und Supply Chain – Nach der Krise ist vor der Krise was Unternehmen aus Corona lernen (sollten): Monitoring und Diversifizierung der Lieferkette I. Die Supply Chain – die grosse Unbekan…

25/04/2020

COVID-19-Gefahren in der Lieferkette In einem lesenswerten Artikel informiert die Allianz-Versicherung über Corona-bedingte Gefahren für die Lieferkette und informiert über zu ergreifende Massnahmen. Den Artikel finden Sie über folgenden Link: Die GSL Consulting GmbH hilft Ihnen gerne bei der Umsetzung der in Ihrem Unternehmen erforderlichen Sicherheitsstrategien. Wir analysieren die Schwachpunkte und setzen effiziente Sicherungs-Massnahmen um.

COVID-19-Gefahren in der Lieferkette In einem lesenswerten Artikel informiert die Allianz-Versicherung über Corona-bedingte Gefahren für die Lieferkette und informiert über zu ergreifende Massnahme…

24/02/2020

Die WHO klassifiziert den Ausbruch des Corona-Virus inzwischen als „gesundheitliche Notlage von internationaler Tragweite“. Auf die Weltwirtschaft hat diese Pandemie inzwischen erhebliche Auswirkungen – und sicherlich wird sich die Situation weiter verschärfen: Produktionsausfall in China führt zu Lieferengpässen, ebenso Kapazitätsverluste beim Transport. In Europa führt dies dazu, dass viele in China produzierte Waren nicht mehr verfügbar sein werden – mit teilweise gravierenden Folgen: in Deutschland etwa befürchtet man Engpässe… [ 546 more words ]

Die WHO klassifiziert den Ausbruch des Corona-Virus inzwischen als „gesundheitliche Notlage von internationaler Tragweite“. Auf die Weltwirtschaft hat diese Pandemie inzwischen erhebliche Auswirkun…

13/01/2020

Seit Juni 2019 wird der intelligente Fahrtschreiber bei allen Neufahrzeugen verbaut. Die Polizei kann Daten beim Vorbeifahren auslesen. Aber keine Angst, es können z.B. keine Fahrerdaten ausgelesen werden, sondern vor allem Fehler vom Gerät. Die Polizei kann bei den neuen Geräten per DSRC-Antenne (Dedicated Short Range) folgendes beim Vorbeifahren auslesen: Einstecken einer ungültigen Karte Kartenkonflikt Letzte nicht korrekt abgeschlossene Kartensitzung… [ 39 more words ]

Seit Juni 2019 wird der intelligente Fahrtschreiber bei allen Neufahrzeugen verbaut. Die Polizei kann Daten beim Vorbeifahren auslesen. Aber keine Angst, es können z.B. keine Fahrerdaten ausgelesen…

10/01/2020

Cycle Time Automobilindustrie am Beispiel Ford Motor Aktuell kann Ford weder die bestätigten Lieferzeiten einhalten noch verbindliche Nachliefertermine angeben. Wie die meisten Automobilhersteller, hat auch Ford Motor in den 80er Jahren eine grössere Anzahl von „Change“-Projekten initialisiert mit dem Ziel, die Kosten zu senken und die Qualität zu erhöhen. Nur wenige dieser Programme waren nachhaltig. Meistens wurden solche Projekte noch während der Projektphase durch neue Projekte abgelöst, weil die erwarteten… [ 406 more words ]

Cycle Time Automobilindustrie am Beispiel Ford Motor Aktuell kann Ford weder die bestätigten Lieferzeiten einhalten noch verbindliche Nachliefertermine angeben. Wie die meisten Automobilhersteller,…

30/11/2019

Keine Aufrechnung mit bestrittenen Ansprüchen aus einem Palettentauschvertrag gegen den Frachtlohn unter Geltung der ADSp OLG München, Urteil vom 24.10.2018, Az. 7 U 3010/17 Zwischen den Parteien bestand ein Palettentauschvertrag, der auch einen Schadenersatz für nicht zurückgeführte Paletten vorsah. Für nicht zurückgeführte Paletten wurde auf dieser Grundlage Schadenersatz geltend gemacht und dieser Anspruch gegen Frachtlohnansprüche der anderen Partei aufgerechnet. Diese bestritt die Forderung. [ 212 more words ]

Keine Aufrechnung mit bestrittenen Ansprüchen aus einem Palettentauschvertrag gegen den Frachtlohn unter Geltung der ADSp OLG München, Urteil vom 24.10.2018, Az. 7 U 3010/17 Zwischen den Parteien b…

24/11/2019

Die Weiterbildung zum eidg. dipl. Logistikfachmann/-fachfrau startete vor 20 Jahren als Erfolgsgeschichte in Olten. Unter der Leitung von Hans Bossard GS1 Schweiz (damals noch Schweizerische Gesellschaft für Logistik SGL) haben wir in einem kleinen Team diesen Kurs entwickelt. 2018 habe ich mich entschieden, im Jubiläumsjahr aufzuhören.Am 23.11.2019 war mein letzter Schultag in der Klasse LF44 in Olten. Mehr als 1000 Studierende durfte ich in diesen 20 Jahren im Modul Distributionslogistik (anfänglich inkl. Lagerlogistik) begleiten. Die Studierenden der Klasse LF44 haben mir ein tolles Geschenk gemacht. Herzlichen Dank!

Die Weiterbildung zum eidg. dipl. Logistikfachmann/-fachfrau startete vor 20 Jahren als Erfolgsgeschichte in Olten. Unter der Leitung von Hans Bossard GS1 Schweiz (damals noch Schweizerische Gesell…

10/11/2019

2018 haben noch 40% der Unternehmen mehr als 5% des Jahresumsatzes in Digitalisierungsprojekte investiert. 2019 sind es nur noch 17%. 40% investieren weniger als 1%. Der Durchschnitt aller Firmen liegt bei 1.7% Eine aktuelle Studie von Expense Reduction Analysts, dem Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik (BME) und der EBS Universität für Wirtschaft und Recht offenbart fallende Investitionen in Digitalisierungsprojekte. Hatten 2018 noch 40 Prozent der Unternehmen mehr als fünf Prozent des Jahresumsatzes in Digitalisierungsprojekte investiert, sind es 2019 nur noch 17 Prozent. [ 106 more words ]

2018 haben noch 40% der Unternehmen mehr als 5% des Jahresumsatzes in Digitalisierungsprojekte investiert. 2019 sind es nur noch 17%. 40% investieren weniger als 1%. Der Durchschnitt aller Firmen l…

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13/05/2021

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