03/08/2026
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LA CHERTÉ DU CARBURANT EN CÔTE D'IVOIRE OU LE CHOIX DU MODÈLE ÉCONOMIQUE OPÉRÉ PAR LE POUVOIR RHDP FACE AU COÛT DE LA VIE.
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Au-delà de la simple mécanique des prix internationaux du pétrole, la question du carburant en Côte d’Ivoire pose désormais un débat plus profond, qui est celui du rôle de l’État dans la protection du pouvoir d’achat des citoyens.
Quand l'État refuse son rôle de régulateur au détriment des plus vulnérables.
À chaque augmentation du prix des hydrocarbures, le choix politique opéré par la gouvernance Ouattara est celui d’une répercussion directe ou partielle de la hausse sur les consommateurs. Une orientation qui interroge, surtout lorsqu’elle est comparée aux stratégies adoptées par plusieurs pays de la sous-région qui continuent de privilégier des mécanismes d’amortissement afin de limiter l’impact social de la flambée énergétique. La question centrale devient alors : l’État doit-il être uniquement un gestionnaire des équilibres budgétaires, ou doit-il aussi demeurer un protecteur actif des équilibres sociaux ? Dans cette économie largement informelle comme celle de notre pays, où le carburant influence presque tous les secteurs d’activité, faire supporter systématiquement les variations internationales aux ménages revient à transférer directement la partie du risque économique mondial vers les citoyens les plus vulnérables. Et quand c'est l'inverse, comme dans le secteur du café-cacao, motus de la part des décideurs. Or, l’une des fonctions essentielles d’un État moderne est précisément de jouer son rôle de régulateur, en utilisant ses instruments budgétaires, fiscaux et économiques pour atténuer les chocs qui frappent la population.
L’argument de la rareté budgétaire face au paradoxe des priorités publiques.
L’argument souvent avancé repose sur la nécessité de préserver les équilibres financiers de l’État et d’éviter un coût trop élevé des subventions énergétiques. Cette justification mérite toutefois d’être interrogée au regard des indicateurs économiques régulièrement mis en avant par les autorités ivoiriennes et les institutions financières internationales : croissance soutenue, attractivité économique, mobilisation d’investissements importants et amélioration de plusieurs indicateurs macroéconomiques. Dès lors, une interrogation légitime apparaît : si l’économie ivoirienne dispose de ressources suffisantes pour financer de grands programmes d’investissement, pourquoi semble-t-elle éprouver autant de difficultés à consacrer davantage de moyens à la protection du pouvoir d’achat des citoyens ?
Le débat ne porte pas sur l’utilité des infrastructures ou des investissements publics. Ceux-ci peuvent contribuer au développement national. Mais il porte sur la hiérarchisation des priorités. Comment expliquer que l’on puisse mobiliser des ressources importantes pour des ouvrages emblématiques, des projets urbains prestigieux ou des manifestations nationales coûteuses, alors que la question du prix de l’énergie demeure une source permanente de pression pour des millions de ménages ?
Un manque de ressources ou un choix d’allocation ?
La question économique fondamentale n’est peut-être donc pas seulement : «l’État a-t-il les moyens de subventionner davantage le carburant ?» Elle est plutôt : "quelles sont les priorités retenues dans l’utilisation des ressources nationales ?" Car une politique publique se juge aussi à sa capacité à répondre aux préoccupations quotidiennes des populations. Un pont, une infrastructure moderne ou un grand projet urbain peuvent symboliser la transformation d’un pays. Mais la dignité économique d’un peuple se mesure dans des réalités beaucoup plus simples comme le prix du transport pour aller travailler, le coût du panier alimentaire, la capacité d’un artisan à maintenir son activité ou celle d’une famille à préserver son niveau de vie.
Le carburant, symbole du choix économique du pouvoir RHDP.
Le paradoxe ivoirien est donc celui d’une économie présentée comme dynamique et ambitieuse, mais confrontée à l'interrogation sociale persistante du "Comment transformer la croissance nationale en soulagement concret pour les citoyens ?"
Le carburant devient ainsi le symbole du choix de modèle économique opéré par le pouvoir RHDP. Un modèle où l’État accompagne principalement les grands équilibres macroéconomiques et les investissements structurants. Ou un modèle où la performance économique se traduit par une protection renforcée du citoyen face aux chocs extérieurs. Car au fond, la question du prix à la pompe dépasse largement le litre d’essence ou de gasoil. Elle pose une question essentielle de gouvernance : Dans une République qui se veut prospère, la richesse nationale doit-elle d’abord se mesurer à la grandeur des réalisations visibles ou à la capacité de chaque citoyen à vivre mieux grâce aux fruits de cette croissance qu'il a lui-même contribuer à créer ?
