Paisajevivo Consultores Limitada

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Profesionales de PaisajeVIVO integrarán el equipo liderado por Consultores en Ingeniería de Transporte Limitada (CITRA L...
19/12/2025

Profesionales de PaisajeVIVO integrarán el equipo liderado por Consultores en Ingeniería de Transporte Limitada (CITRA Ltda.) para el desarrollo del estudio "Análisis y Evaluación Infraestructura de Transporte e Impacto en Áreas Urbanas, Región de Aysén", comisionado por la Dirección de Planeamiento del Ministerio de Obras Públicas (MOP). Este estudio elaborará, a nivel de "estudio básico", iniciativas destinadas a optimizar el vínculo entre los medios regionales y nacionales de transporte -puertos, carreteras y aeropuertos- con el tejido urbano de 12 localidades de la Región de Aysén -Coyhaique, Chile Chico, Puerto Chacabuco, Puerto Río Tranquilo, Puerto Raúl Marín Balmaceda, Puerto Bertrand, Bahía Jara, Mallín Grande, entre otras.

Profesionales de PaisajeVIVO integrarán el equipo liderado por Consultores en Ingeniería de Transporte Limitada (CITRA Ltda.) para el desarrollo del estudio "Análisis y Evaluación Infraestructura de Transporte e Impacto en Áreas Urbanas, Región de Aysén", comisionado por la Dirección de Plan...

El estudio “Mejoramiento Gestión de Tránsito Viña del Mar y Habilitación Subida Miraflores” permitió reconocer que las c...
15/08/2025

El estudio “Mejoramiento Gestión de Tránsito Viña del Mar y Habilitación Subida Miraflores” permitió reconocer que las calles locales de Población Vergara suman 93.250m2, de áreas verdes o potencialmente utilizables con este fin. Es decir, algo más de 9 hectáreas de un valioso activo ambiental que acoge hoy el arbolado urbano, el tendido de redes eléctricas, los sistemas de iluminación vial y peatonal, y la extensión del uso comercial de su borde urbano en ciertos sectores. A diferencia de las avenidas más amplias y tradicionales, como Libertad, 8 Norte o San Martín, las áreas de plantación de estas calles locales sólo reciben la mantención regular que puedan ofrecerle los vecinos más el apoyo del municipio ante la presencia de árboles dañados o residuos domiciliarios. Por lo mismo, no resulta casual que algo más de la mitad de estas áreas estén eriazas y solo un 31% de ellas puedan definirse como áreas verdes plenamente consolidadas. El plan elaborado por los profesionales de PaisajeVIVO propuso aprovechar algunas de las iniciativas de gestión de tránsito en estudio, para avanzar en la creación de un sistema de “corredores verdes”, empleando este sistema de áreas de plantación en calles locales para interconectar el sistema de parques del borde costero y el complejo de parques de valor intercomunal ubicado al oriente -sistema Granadillas-Sausalito-Sporting. Complementariamente, también propuso integrar estas áreas verdes como un sistema supletorio de recolección, retención e infiltración de aguas lluvias. Así, en una tendencia global de progresiva complejidad de los usos de los espacios públicos urbanos, al destacar el valor ambiental -actual o potencial- de una acera a través de sus plantaciones, se relativizó el valor de uso de otras alternativas que compiten por el mismo espacio -veredas, ciclovías, estacionamientos o terrazas de uso comercial, que conllevan indicadores económicos más evidentes de cuantificar- y sugirió una forma de colaboración entre el municipio y la comunidad local.
Detalles de la noticia:

El estudio “Mejoramiento Gestión de Tránsito Viña del Mar y Habilitación Subida Miraflores” aportó antecedentes concretos a una serie de debates en curso respecto de los espacios públicos de la “Ciudad Jardín”. Uno de estos temas de debate, mencionado reiteradamente en todas las activ...

Durante 2024 completamos el estudio “Análisis y Desarrollo Plan Maestro Gestión de Tránsito, Comuna de Dalcahue” uno de ...
07/08/2025

Durante 2024 completamos el estudio “Análisis y Desarrollo Plan Maestro Gestión de Tránsito, Comuna de Dalcahue” uno de los diversos estudios liderado por el Programa de Vialidad y Transporte Urbano SECTRA. En él, los profesionales de PaisajeVIVO se integraron al equipo Carrasco, Gálvez y Moreno Ingeniería Ltda. [CGMI] y desarrollaron dos componentes en específico: "Diseño Urbano y Paisaje", por Juan Patricio Cáceres, y “Participación Ciudadana”, por Bernardita Arnello. Bajo el componente "Diseño Urbano y Paisaje" se elaboró un total de 11 propuestas preliminares de intervención urbana, de las cuales tres de ellas se desarrollaron a nivel de “anteproyecto”: (1) La intervención de las veredas de Mocopulli y Freire, principales avenidas de Dalcahue, con el fin de mejorar su estándar material y darle un sentido de unidad y continuidad; (2) La intervención de veredas y calzadas de Avenida Pedro Montt, con el fin de integrar el centro histórico de la ciudad y el parque y todos los programas turísticos del borde costero; y (3) La remodelación del perfil de las calles locales Camilo Henríquez, Pedro Aguirre Cerda y Fresia. La superficie total diseñada ascendió a 2,65 hectáreas.
Noticia: https://www.paisajevivo.com/post/dalcahue
Proyecto: https://www.paisajevivo.com/pmgtdalcahue

Durante el primer semestre de 2025 concluimos el desarrollo del estudio “Mejoramiento Gestión de Tránsito Viña del Mar y...
05/08/2025

Durante el primer semestre de 2025 concluimos el desarrollo del estudio “Mejoramiento Gestión de Tránsito Viña del Mar y Habilitación Subida Miraflores”, liderado por SECTRA del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y comisionado por CGMI Ltda. Para este estudio los profesionales de PaisajeVIVO desarrollaron dos componentes: "Diseño Urbano y Paisaje" y “Participación Ciudadana”. El componente “Diseño Urbano” puso en evidencia los complejos desafíos que enfrenta Viña del Mar -en particular Población Vergara o “Plan Viña”- desde una visión integrada tránsito-espacio público: demandas de desplazamiento a nivel regional que impactan directamente en vías relevantes como avenidas Libertad, San Martín, Benidorm o 1 Norte; demandas de superficies de estacionamiento para la población flotante -no sólo turistas estivales- que demanda y sirve la oferta de comercio y servicios presente; el limitado stock y la franca obsolescencia de parte importante de la infraestructura instalada en las calles y avenidas -e.gr. las veredas o el mobiliario urbano- y la relativa carencia o estrechez de fajas pública destinadas a acoger el desplazamiento de vehículos y personas, en su sentido tradicional, lo que se acentúa con la incorporación de nuevos modos de transporte, -e.gr. las ciclovías- y de nuevas actividades -e.gr. las terrazas comerciales de cafés y restaurantes en el sector sur-poniente de Población Vergara. El impacto sobre el arbolado urbano, uno de los principales activos ambientales de Población Vergara, da cuenta de esta presión que se da sobre los espacios públicos. A manera de ejemplo, en Avenida Libertad, vía en el que el arbolado urbano es un elemento clave de su imagen urbana, existe un déficit observado del 28% -106 árboles menos- respecto de la distribución ideal propuesta por el urbanizador en la década de 1880. 30 de estos ejemplares desaparecieron con la construcción de las bahías de locomoción colectiva hace unas décadas; 4 ejemplares fueron talados por distintas causas sólo en el plazo de ejecución de este estudio. Así, los árboles de Población Vergara son señal que existe este problema de progresiva inadecuación entre las demandas de tránsito y la capacidad observada del espacio público. Este estudio aporta antecedentes y sugiere, por medio de propuestas concretas, estrategias de solución para enfrentarlo.

Más detalles de la noticia en: https://www.paisajevivo.com/post/plan-maestro-de-gestión-de-tránsito-de-viña-del-mar-propuestas-para-enfrentar-la-progresiva-inadecu
Más detalles del proyecto en: https://www.paisajevivo.com/pmgtvinadelmar

En julio de 2024 concluyó el estudio del Plan de Gestión de Tránsito y Movilidad de Porvenir, comisionado por el Program...
27/09/2024

En julio de 2024 concluyó el estudio del Plan de Gestión de Tránsito y Movilidad de Porvenir, comisionado por el Programa de Vialidad y Transporte Urbano SECTRA del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, y al cual PaisajeVIVO aportó su experiencia para el desarrollo de los componentes "participación ciudadana" y "diseño urbano y paisaje". Si bien el foco del estudio fue identificar, proponer y desarrollar proyectos de infraestructura vial urbana menor y medidas de gestión de bajo costo, nuestra propuesta apuntó a identificar sinergias posibles entre estas soluciones de transporte y el desarrollo urbano armónico de Porvenir, en base a iniciativas destinadas a consolidar el centro histórico de la ciudad y a generar puntos de encuentro de este tejido urbano con el borde costero. De este portafolio de iniciativas, tres se desarrollaron a nivel de proyecto. La primera de ellas fue el mejoramiento de las condiciones de acceso peatonal seguro en todas las plazas y áreas verdes de la localidad, incluida su Plaza de Armas; la segunda correspondió al mejoramiento del entorno de la Escuela Libertador Bernardo O’Higgins. La tercera iniciativa, sin embargo, destaca el máximo potencial de esta estrategia: el objetivo inicial de transporte fue construir una red de ciclovías; sin embargo, dada la estrechez observada de las calzadas y la presencia de significativas áreas eriazas en las veredas de las calles que conforman el perímetro del centro histórico de Porvenir, se propuso una alternativa de ciclovías de carácter recreativo ubicadas en las veredas, lo cual detonó un proyecto de mejoramiento integral de estas áreas, hasta conformar un sistema de parques lineales o “alamedas” que permitiese un sistema de desplazamiento seguro de peatones y ciclistas, sin duda, pero que además definiera espacialmente el centro histórico de Porvenir, y aumentara la dotación de áreas verdes de la localidad. Más detalles en https://www.paisajevivo.com/post/cuál-es-el-valor-de-un-plan-de-gestión-de-tránsito-y-movilidad-el-caso-de-porvenir-destaca-el-verd

El 11 de junio presentamos a la comunidad de Cochrane los resultados del Plan de Gestión de Tránsito y Movilidad para es...
08/08/2024

El 11 de junio presentamos a la comunidad de Cochrane los resultados del Plan de Gestión de Tránsito y Movilidad para esta localidad, comisionado por el Programa de Vialidad y Transporte Urbano SECTRA del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Para este estudio desarrollamos, en particular, los componentes "participación ciudadana" y "diseño urbano y paisaje". Si bien el foco del estudio fue identificar, proponer y desarrollar proyectos de infraestructura vial urbana menor y medidas de gestión de bajo costo, nuestra propuesta permitió identificar sinergias posibles entre estas soluciones de transporte y el desarrollo urbano armónico de Cochrane. Las propuestas elaboradas apuntaron, en un primer momento, a consolidar el centro histórico de la ciudad y a generar soluciones que permitieran integrarlo con los nuevos desarrollos en la periferia y al encuentro de este tejido urbano con elementos claves de su entorno natural -muy particularmente los cauces del río Cochrane y el estero Tamango. De este portafolio de iniciativas, tres se desarrollaron a nivel de proyecto para su pronta construcción. La primera de ellas fue el diseño de un sistema de ciclovías en el centro histórico de la ciudad; la segunda, el mejoramiento del entorno del recién inaugurado Hospital, y, la tercera, correspondió al mejoramiento de calzadas y aceras del sector alto de la ciudad, con el fin de incorporar un estándar de seguridad más acorde a la realidad climática local, con hormigones texturados en calzadas y aceras que facilitaran el tránsito seguro de vehículos y peatones en presencia de hielo -situación habitual durante los inviernos de Cochrane. Mas detalle en https://www.paisajevivo.com/post/completado-el-plan-de-gesti%C3%B3n-de-tr%C3%A1nsito-y-movilidad-de-cochrane

El 13 de junio de 2024 profesionales de PaisajeVIVO presentaron a la comunidad de Chile Chico los resultados del Plan de...
17/07/2024

El 13 de junio de 2024 profesionales de PaisajeVIVO presentaron a la comunidad de Chile Chico los resultados del Plan de Gestión de Tránsito y Movilidad para esta localidad. Este estudio fue comisionado por el Programa de Vialidad y Transporte Urbano SECTRA del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones al equipo liderado por CGMI Ltda. y al cual profesionales de PaisajeVIVO aportaron su experiencia para el desarrollo de los componentes "participación ciudadana" y "diseño urbano y paisaje".
Los planes de gestión de tránsito y movilidad son estudios que permiten identificar, proponer y desarrollar, en conjunto con las autoridades regionales y locales, proyectos de infraestructura vial urbana menor y medidas de gestión de bajo costo, que mejoren las condiciones de movilidad de localidades cuyo tamaño y población no justifiquen técnicamente la realización de un Plan de Transporte que involucra, habitualmente, inversiones de mayor complejidad y montos. La visión interdisciplinar propuesta por PaisajeVIVO permitió ampliar el campo de trabajo, identificando sinergias posibles entre estas soluciones de transporte y el desarrollo urbano armónico de Chile Chico. Así, las propuestas elaboradas apuntaron, por una parte, a consolidar el centro histórico de la ciudad, recuperando y renovando sus espacios públicos emblemáticos, como Plaza de Armas y Av. Bernardo O'Higgins, para acoger el tránsito seguro de peatones y personas de movilidad reducida. Por otra, las propuestas se enfocaron en facilitar el acceso a los activos ambientales de la ciudad -en este caso el borde del Lago General Carrera- desde los sectores más nuevos de la ciudad y que, por lo mismo, presentaban carencias significativas en cobertura y calidad de sus espacios públicos. Un elemento central de estas propuestas fue la vocación de recoger e incorporar elementos identitarios de la cultura Aonek'enk (Aonikenk o Tehuelche) en el proyecto, para lo cual se aprovechó de replicar elementos de la rica iconografía de sus mantas de piel de guanaco, conocidas como “kais” o “quillangos”, en el diseño de las aceras del centro de la ciudad.

El 13 de junio de 2024 profesionales de PaisajeVIVO presentaron a la comunidad de Chile Chico los resultados del Plan de Gestión de Tránsito y Movilidad para esta localidad. Este estudio fue comisionado por el Programa de Vialidad y Transporte Urbano SECTRA del Ministerio de Transportes y Telecomu...

El pasado 28 de mayo tuvo lugar la ceremonia de inauguración de las nuevas dependencias del Instituto Confucio-UC ubicad...
01/07/2024

El pasado 28 de mayo tuvo lugar la ceremonia de inauguración de las nuevas dependencias del Instituto Confucio-UC ubicadas al interior del Campus Oriente de la P. Universidad Católica de Chile. La oportunidad sirvió, a la vez, para presentar de manera oficial el proyecto de los jardines del Instituto Confucio-UC, comisionado por la universidad a PaisajeVIVO. Esta iniciativa -su naturaleza y alcances- fue el resultado de un largo proceso de reflexión creativa encabezado por José Luis Parra, Director del Instituto, y Juan Patricio Cáceres, el que fue hecho propio por la Dirección de Infraestructura de la universidad, como una iniciativa que permitiese detonar una intervención más amplia y orgánica para este sector del Campus Oriente.

El pasado 28 de mayo tuvo lugar la ceremonia de inauguración de las nuevas dependencias del Instituto Confucio-UC ubicadas al interior del Campus Oriente de la P. Universidad Católica de Chile. La oportunidad sirvió, a la vez, para presentar de manera oficial el proyecto de los jardines del Insti...

El Ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, y el Gobernador de la Región Metropolitana, Claudio Orrego anunciaron hoy...
06/09/2023

El Ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, y el Gobernador de la Región Metropolitana, Claudio Orrego anunciaron hoy el fin de la reversibilidad del eje Cardenal Caro-Andrés Bello. Esto es resultado de las conclusiones de un estudio comisionado por SECTRA a CGMI Ltda. en 2019, en el cual PaisajeVIVO desarrolló todo el componente de Diseño Urbano y Paisaje. Este trabajo permitió reconstruir la historia de este eje, como un derivado natural del proceso de canalización del Río Mapocho, y dar cuenta de que puntos de equilibrio entre la solución de los requerimientos de vialidad con la construcción de activos ambientales de primer nivel para la ciudad de Santiago -los parques Forestal y Balmaceda- era posible.

El Ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, y el Gobernador de la Región Metropolitana, Claudio Orrego anunciaron este miércoles 6 de septiembre el fin de la reversibilidad del eje Cardenal Caro-Andrés Bello. Esto es resultado de las conclusiones de un estudio comisionado por SECTRA a Carrasc...

Webinar LALI "Diseño del paisaje para los sistemas de vida".
20/04/2023

Webinar LALI "Diseño del paisaje para los sistemas de vida".

Sábado 22 de abril de 2023, 10AM será la primera sesión de una serie de seminarios organizados por el Instituto Chileno ...
15/04/2023

Sábado 22 de abril de 2023, 10AM será la primera sesión de una serie de seminarios organizados por el Instituto Chileno de Arquitectos Paisajistas ICHAP, dedicados a explorar temas relevantes referidos al ejercicio profesional de la arquitectura del paisaje en Chile. En esta oportunidad exploraremos las condicionantes asociadas a la práctica de los techos verdes. Actividad tendrá un formato híbrido [presencial + Zoom].

Hoy, miércoles 1 de marzo de 2023, a las 20:30 horas, la Stanley H. White Lecture convoca a Javier González-Campaña y a ...
01/03/2023

Hoy, miércoles 1 de marzo de 2023, a las 20:30 horas, la Stanley H. White Lecture convoca a Javier González-Campaña y a Noémie Lafaurie-Debany, ambos socios de Balmori Associates, estudio de diseño urbano y de paisaje fundado por la recordada Diana Balmori en 1990, y que hoy es reconocida internacionalmente por el diseño de infraestructura sustentable empleada como una interfaz entre paisaje y arquitectura. En la charla se discutirá la experiencia de diseño del estudio, en particular el valor de la investigación empírica en la práctica actual de la arquitectura del paisaje.
Conferencia podrá ser seguida en plataforma Zoom, previa inscripción en la página del Departamento de Arquitectura del Paisaje de la U. de Illinois.

Founded by Diana Balmori in 1990, the landscape and urban design practice Balmori Associates is recognized internationally for designing sustainable infrastructures that serve as an interface between landscape and architecture.

Dirección

La Niña 3222
Las Condes
7550438

Horario de Apertura

Lunes 09:00 - 17:00
Martes 09:00 - 17:00
Miércoles 09:00 - 17:00
Jueves 09:00 - 17:00
Viernes 09:00 - 17:00

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