ODC Marine - Innovative Shipbuilding

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ODC Marine - Innovative Shipbuilding

French-owned shipyard in Dalian, China, specializing in aluminum passenger vessels and workboats (10–35m).

Since 2006, we have delivered over 80 vessels worldwide and developed expertise in hybrid and electric propulsion. Innovative & Sustainable Passenger Vessels & Workboats | Aluminium Shipbuilding Expertise

12/10/2026

[Focus] sur ODC Marine - H51 : 12m 50 Pax Hybride - O2 / Le Shooting Photos Drone

O₂ est une vedette hybride de 12,8 m de long et 4,20 m de large, conçue pour le transport de passagers au départ de Bormes-les-Mimosas vers les îles d’Or, notamment Porquerolles et Port-Cros, ainsi que le Fort de Brégançon.

Conçue par l’architecte naval Éric Jean et construite par ODC Marine, elle peut accueillir jusqu’à 48 passagers en 4ᵉ catégorie et 38 en 3ᵉ catégorie. Sa propulsion hybride permet d’associer les performances nécessaires aux traversées à une navigation électrique silencieuse dans les zones naturelles sensibles.

Livrée en 2019, O₂ est le premier bateau de l’armement Latitude Verte et est présenté comme le premier bateau hybride du Var dédié aux excursions maritimes. Accessible aux personnes à mobilité réduite, il a été pensé pour proposer une découverte plus discrète et plus respectueuse du littoral et du Parc national de Port-Cros.

Après huit saisons d’exploitation, Latitude Verte est aujourd’hui bien implantée au départ du port de La Favière, où elle propose traversées, excursions commentées et sorties thématiques. Sa démarche environnementale est notamment reconnue par le label Esprit Parc National et, en 2024, par un Prix de l’Innovation consacré à la décarbonation.

05/10/2026

[Focus] ODC Marine - H1 : 12m Mare Nostrum II / Le Shooting Photos Drone

Livré en 2007 à l’armateur Jean-Baptiste ROSTINI, Mare Nostrum II est le tout premier navire construit par le chantier ODC Marine.

Mesurant 11,5 mètres de long pour 3,8 mètres de large, il a été conçu par l’architecte naval FTM.

Homologué pour le transport de passagers, il peut accueillir jusqu’à 43 personnes en 4e catégorie et 33 en 3e catégorie.

Propulsé par deux moteurs Perkins de 200 chevaux, le Mare Nostrum II navigue confortablement à une vitesse de 15 nœuds en charge, parfaitement adapté aux conditions d’exploitation.

Basé à Porto, en Corse, Jean-Baptiste ROSTINI propose à son bord des excursions très prisées, notamment vers les célèbres grottes du Capo Rosso et la réserve naturelle de Scandola, classée au patrimoine mondial de l’UNESCO.

Initialement peint en jaune et blanc, le Mare Nostrum II a récemment été rénové et arbore désormais une élégante livrée blanche.

Longue vie au Mare Nostrum II, pionnier de la flotte ODC Marine !

02/10/2026

[Focus] sur ODC Marine - H60 : 12m 48 pax Hybride Colibr-e / Le Shooting Drone

Le Colibr-e est doté d’un système de propulsion hybride développé par ODC Marine, conçu pour conjuguer performance, fiabilité et respect de l’environnement.

Il associe deux moteurs thermiques Cummins Inc QSB 6.7L de 350 chevaux chacun à deux moteurs électriques de 20 kW. Son pack de batteries Lithium Fer Phosphate (LiFePO₄), d’une capacité de 63 kWh, permet une navigation 100 % électrique pendant environ trois heures à une vitesse de croisière de 5,5 nœuds, avec une vitesse pouvant atteindre 7 nœuds dans ce mode.

En propulsion thermique, la vedette atteint une vitesse maximale d’environ 20 nœuds, dans le respect de la réglementation française applicable à ce type d’unité. Cette architecture hybride offre ainsi une grande souplesse d’exploitation, en permettant d’alterner entre puissance et discrétion, tout en réduisant significativement les émissions sonores et l’empreinte environnementale lors des phases de navigation à faible vitesse.

30/09/2026

[Focus] ODC Marine - H60 : 12m 48 pax Hybride Colibr-e / Les Aménagements

À taille humaine, le Colibr-e s’impose comme l’un des rares navires de 12 mètres capables d’accueillir 48 passagers tout en ayant été conçu, dès l’origine, pour offrir une accessibilité aux personnes à mobilité réduite, sans compromis sur le confort.

Ses larges baies vitrées dévoilent une vue panoramique remarquable sur les paysages côtiers, invitant les passagers à une immersion totale dans leur environnement. À l’arrière, la plage dégagée et légère s’inscrit dans un design épuré des superstructures, qui souligne l’élégance et la fluidité des lignes du navire.

Les passagers sont accueillis sur des assises en aluminium et des bancs habillés de 2G, un matériau innovant alliant esthétique, résistance et confort, parfaitement adapté au milieu marin.

Fruit d’un partenariat durable avec l’expert Delhom Acoustique, le confort sonore du Colibr-e a fait l’objet d’optimisations progressives, permettant de réduire significativement le niveau de bruit perçu à bord tout en limitant l’impact acoustique sur l’environnement marin.

Enfin, un espace convivial aménagé à l’avant du salon passagers permet de proposer des rafraîchissements, prolongeant ainsi l’expérience de détente et de découverte en mer dans une atmosphère chaleureuse et soignée.

28/09/2026

[Focus] ODC Marine - H60 : 12m 48 pax Hybride Colibr-e / Le Shooting Photos Drone

Le Colibr-e est une vedette hybride de 12 mètres, conçue pour accueillir jusqu’à 48 passagers dans des conditions optimales de confort et de sécurité. Livré en 2022 à l’armateur Yoan Salomon, ce navire a rejoint la flotte de KapMer, qui propose des sorties en mer — balades côtières et parties de pêche — au départ d’Argelès-sur-Mer et de Collioure.

Profondément engagé dans une démarche écoresponsable et attaché à la valorisation du patrimoine naturel et touristique local, Yoan SALOMON a fait le choix d’un navire en aluminium à faible impact environnemental. Cette décision traduit la volonté d’offrir à ses passagers une expérience en mer à la fois durable, confortable et authentique.

Le Colibr-e navigue 100 % en mode électrique à vitesse de carène, garantissant une navigation douce et respectueuse de l’environnement. Il est accessible aux personnes à mobilité réduite et bénéficie d’un confort acoustique optimal grâce à une insonorisation renforcée. Sa peinture sans solvants limite son impact écologique, tandis que des panneaux solaires intégrés contribuent à la production d’énergie à bord.

L’ensemble est porté par une équipe passionnée, attentive et pleinement engagée à offrir un accueil chaleureux et une qualité de service irréprochable.

25/09/2026

[Focus] ODC Marine - H75 : 23m Artemis / Le Shooting Vidéo Drone

Avec son bau de 6,5 mètres pour 23 mètres de longueur, Artemis affiche des proportions particulièrement généreuses. Cette largeur exceptionnelle permet d’accueillir jusqu’à 196 passagers, une capacité élevée pour une unité de ce gabarit, tout en favorisant stabilité, espace et confort à bord.

La propulsion est assurée par deux moteurs John Deere 6135SFM85, six cylindres en ligne de 13,5 litres, développant chacun 650 chevaux à 2 100 tr/min.

Capable d’atteindre 20 nœuds, Artemis a toutefois été pensée pour une exploitation privilégiant l’efficience. À 12 nœuds en charge, la consommation des deux moteurs est limitée à environ 75 L/h, soit environ un tiers de la consommation à vitesse maximale. Ce choix permet de réduire sensiblement la consommation par traversée tout en maîtrisant les coûts d’exploitation.

La conception a également été pensée pour faciliter les opérations de maintenance et le travail de l’équipage. L’accès à la salle des machines s’effectue par de larges panneaux de pont montés sur vérins, offrant une ouverture large et sécurisée pour les interventions techniques.

Enfin, deux postes de pilotage additionnels, disposés de part et d’autre de la timonerie, offrent une excellente visibilité latérale lors des manœuvres. Ce dispositif se révèle particulièrement utile lors des accostages répétés et des opérations quotidiennes dans les différents ports desservis.

23/09/2026

[Focus] ODC Marine - H75 : 23m Artemis / Les Aménagements

Les 196 passagers d’Artemis prennent place sur des assises en aluminium, choisies pour conjuguer confort, robustesse et facilité d’entretien. Une solution particulièrement adaptée à une exploitation intensive, tout en conservant une présentation sobre et soignée.

Le navire dispose de trois toilettes, dont une accessible aux personnes à mobilité réduite, ainsi que d’un espace dédié à leur accueil. L’aménagement intérieur a été pensé pour faciliter les déplacements et préserver une circulation fluide à bord.

La souplesse d’exploitation a également guidé la conception des accès. Artemis dispose de six portes d’embarquement sur le pont principal et de deux portes supplémentaires sur le pont supérieur. Cette configuration permet de s’adapter à des quais et pontons de hauteurs différentes, ainsi qu’aux variations importantes de marée caractéristiques de la zone d’exploitation.

Dans le salon passagers, les gilets de sauvetage sont intégrés directement dans le plafond, libérant ainsi l’espace au sol et participant à une architecture intérieure plus épurée. Spacieux, lumineux et naturellement ventilé, le salon offre de larges vues sur l’extérieur, mettant pleinement en valeur le paysage marin tout au long de la navigation.

Sur le pont supérieur, la timonerie bénéficie d’un volume particulièrement généreux pour une unité de ce gabarit. Son implantation et ses deux sièges pilotes ergonomiques ont été conçus pour offrir à l’équipage un environnement de travail confortable, fonctionnel et adapté aux longues journées d’exploitation.

21/09/2026

[Focus] H75 : 23m Artemis / Le Shooting Photos Drone

La vedette H75 – Artemis achèvera prochainement sa première saison d’exploitation au sein de l’armement Fort Boyard Croisières - Les Croisières Oléronaises, dirigé par Yann Perrottet.

Avec ses 23 mètres de long et son bau généreux de 6,5 mètres, Artemis peut accueillir jusqu’à 196 passagers, une capacité remarquable pour une unité de cette catégorie. Cette configuration répond à une logique d’exploitation précise : remplacer deux unités de 97 places par un seul navire, afin de rationaliser les opérations tout en réduisant significativement la consommation par passager.

Conçue par Mer et Design autour d’un programme d’exploitation à 12 nœuds, Artemis privilégie l’efficacité, la stabilité et le confort. Une attention particulière a notamment été portée au traitement acoustique, essentiel sur des navigations où le voyage fait pleinement partie de l’expérience, entre Fort Boyard, l’île d’Aix et l’île d’Oléron.

Le projet illustre également une relation construite dans la durée : avant même de nous confier une construction neuve, Les Croisières Oléronaises avaient déjà choisi d’exploiter trois navires ODC Marine acquis d’occasion. Artemis en constitue aujourd’hui le prolongement naturel.

Livrée fin 2025, Artemis est aujourd’hui pleinement intégrée à la flotte et accompagne une nouvelle étape dans le développement de la compagnie.

14/09/2026

[Focus] sur ODC Marine - H32 : 14m 70 Pax 100% Electrique - L'Agrion / Le Shooting Photos

L’Agrion est une vedette fluviale 100 % électrique en aluminium de 14 mètres, conçue pour accueillir jusqu’à 70 passagers. Imaginée par l’architecte naval Eric Jean et homologuée pour une navigation en zone 2 fluviale, elle a été développée pour proposer une navigation silencieuse et respectueuse de l’environnement.

Sa propulsion 100 % électrique repose sur deux moteurs alimentés par des batteries Lithium Fer Phosphate (LiFePO₄), d’une capacité totale de 200 kWh, lui permettant d’atteindre une autonomie de 6 heures à une vitesse de 6 nœuds.

Livrée en 2013 à la société Hélionaute, fondée par Pascal Dumerger, L’Agrion — qui tire son nom d’une petite libellule — navigue sur le lac Léman au départ d’Évian. Elle propose notamment des croisières de découverte de 30 à 45 minutes ainsi que la desserte des Jardins de l’Eau du Pré Curieux. Sa propulsion électrique permet aux passagers de profiter du paysage et d’approcher la faune dans un environnement particulièrement silencieux.

Aujourd’hui exploitée par la Compagnie des Bateaux du Léman, L’Agrion navigue aux côtés de L’Amiral à Thonon-les-Bains et de L’Odina à Yvoire, au sein d’une flotte tournée vers une navigation à faible impact environnemental.

11/09/2026

[Focus] sur ODC Marine - H56 : 12m 48 pax Hybride - Le Pass'Partout / Le Shooting Drone

Le Pass’Partout est équipé de deux moteurs Cummins Inc QSB 6.7L de 350 ch chacun. Il dispose également d’un propulseur d’étrave et d’une direction à assistance électrohydraulique, facilitant les manœuvres et offrant au pilote une grande précision de conduite.

Cette motorisation, associée à la conception de la carène et au système hybride du navire, lui assure de très bonnes performances, une excellente maniabilité et un haut niveau de confort pour les passagers.

Address

Longwangtang Port, High Tech Park
Dalian
116044

Website

http://www.odcmarine.com/

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