Prudence Cosulting DOO II

08/08/2024

„Турска очекује да ће више кинеских произвођача електричних возила улагати у земљу, након одлуке БИД-а да уложи милијарду долара у фабрику за електрична возила и прикључне хибриде, рекао је шеф председничке канцеларије за инвестиције Бурак Даглиоглу недавно за Никкеи Асиа. интервју. Претходно су Цхеријева локална јединица Цхери Туркеи и локални дистрибутер МГ-а у власништву САИЦ-а објавили да су у преговорима о инвестицијама са турским властима. Турска влада је у јулу најавила део пакета од 30 милијарди долара подстицаја, укључујући грантове и смањење пореза, за секторе попут електричних возила, батерија, чипова и опреме за обновљиву енергију. Даглиоглу очекује да половина инвестиција у такве високотехнолошке секторе долази директно од страних инвеститора и њихових заједничких улагања са локалним партнерима. Анкара је такође у преговорима са страним компанијама за улагања у секторе попут хемикалија, машина, енергетске опреме, хране и пића. Турска се бори са болом високе инфлације, која је у мају достигла врхунац изнад 75 одсто. „У јулу је пао на око 62 одсто, дајући наду да би могао да се смањи. Чини се да је ступило на снагу пооштравање монетарне политике које је у току од прошле године, при чему је централна банка подигла своју главну стопу на 50 одсто са 8,5 одсто. Даглиоглу је рекао да је „стабилност цена приоритет“ владиног економског програма усвојеног у јуну 2023. године, који „хлађење привреде и смањење инфлације“, доноси велике портфолио инвестиције и директне стране инвестиције (СДИ) попут БИД-а. Он је поздравио царинску унију Турске са Европском унијом, више од 20 споразума о слободној трговини које је потписала са земљама као што су Јужна Кореја, Малезија, Сингапур и Египат, њену стратешку локацију која омогућава приступ Европи, Азији и Африци, њене велике и младе становништва и ниска стопа изостајања радника с посла, што је све кључно за привлачење СДИ. Анкара има за циљ да привуче 1,5% глобалних прилива СДИ до 2028. године, у односу на просек од 0,9% у последње две деценије. „Такође има за циљ да повећа свој удео СДИ са земљама ЦЕЕМЕНА централне и источне Европе, Блиског истока и северне Африке на 12% са 9,8%, надмећући се са регионалним ривалима као што су Пољска, Израел, Чешка Република и Египат. Турска је прошле године привукла 10,6 милијарди долара директних страних улагања, од чега су 3,5 милијарди долара била улагања странаца у некретнине. Према председничкој инвестиционој канцеларији, Турска је привукла 262 милијарде долара директних страних улагања између 2003. и 2023. Удео из Азије, искључујући Савет за сарадњу у Заливу, износио је 9% између 2003. и 2012. године, а затим је порастао на 21% између 2013. и 2023. године. деценију, 63% СДИ долази из Европе, а 10% из САД Према Даглиоглуу, укупне инвестиције јапанских компанија су близу 4 милијарде долара, а више од 250 компанија, укључујући Тоиота Мотор, Даикин Индустриес и Митсубисхи Елецтриц, активно је у Турској. Инвестиције из Кине су „нешто мање од 3 милијарде долара“, рекао је он.

BYD's $1bn decision gives other companies 'comfort,' says investment office head

06/08/2024

Литијум-јонске батерије су на "лудој распродаји", натријум-јонске батерије су "на крају само сан"?
Фреиа Зенг
Фреиа Зенг
Менаџер продаје | Натријум-јонска батерија и складиште енергије | ВА/Вецхат+86 13392448495

6. августа 2024. године
Под утицајем неравнотеже између понуде и потражње, цена сировина за батерије наставља да пада, што доводи до даљег пада цена батеријских ћелија. Од тренутног распореда производње у ланцу производње батерија, радне стопе, профитабилности и других аспеката, предузећа су и даље под притиском да смање трошкове, а пад цена литијумских батерија може се наставити.
Као једна од кључних компоненти нове енергетске индустрије, трошкови батерија у великој мери одређују профитабилност предузећа у даљем току. Сада, са лудом продајом литијумских батерија, тржиште складиштења енергије и тржиште нових енергетских возила такође су започели нови талас смањења цена, а конкуренција у елиминацији индустрије поново се убрзала.
Из перспективе потрошача, наставак пада цена литијумских батерија је заиста добра вест, али из перспективе индустрије, компаније у индустријском ланцу су већ под притиском, а линија трошкова неких компанија трећег и четвртог реда је порасла. била сломљена.
Суочени са лудом продајом литијумских батерија, како би натријумске батерије које су одлучне да инсталирају напајање мале брзине и замене сценарије складиштења енергије требале да се носе са собом?
Поверење у развој натријум-јонских батерија је пољуљано
Главни разлози за нагли пад цена литијумских батерија укључују три тачке: оштар пад трошкова сировина; вишак капацитета производње батерије; и итеративне иновације технологије.
Према вестима које су медији објавили почетком године, водеће компаније за електричне батерије као што је ЦАТЛ раде на смањењу цене неких спецификација ћелија литијум гвожђе фосфата на мање од 0,4 јуана/Вх. Ако се рачуна на основу 100 кВх електричне енергије, цена комплетне батерије може бити око 40.000 до 50.000 јуана, а циљ је чисто електрично тржиште од 100.000 до 200.000 јуана.
Истовремено, жестока тржишна конкуренција, вишак производних капацитета, хомогени производи, итд., довели су до тога да понуђена цена система за складиштење енергије изнова и изнова освежава најнижи рекорд.
Према претходним анализама и прорачунима компаније Сооцхов Сецуритиес, на основу цене од 80.000 литијум карбоната, очекује се да ће цена водеће ћелије литијум гвожђе фосфата бити око 0,32 јуана/Вх (без пореза), а цена литијум гвожђе фосфата ћелија произвођача другог реда је око 0,37/Вх. Ако узмемо у обзир да се тренутна стопа искоришћености капацитета фабрика батерија трећег реда у индустрији очекује да буде само 30-40%, а стопа приноса је ниска, а има више Б производа, цена литијум гвожђа Очекује се да ће фосфатне ћелије премашити 0,4 јуана/Вх.
У то време су растуће цене литијума и паника око ресурса литијума пружили прилику за развој натријумских батерија, а како водеће компаније тако и старт-уп улагале су велике напоре да их развију. Сада, када се сировине за батерије враћају на рационалност, један број водећих компанија за батерије прећутно је наставио да фокусира своје главне напоре на литијумске батерије, и изгледа да нико не брине о развоју натријум-јонских батерија.

ЕВТанк је рекао да је због пада цена литијум карбоната цена литијум-јонских батерија пала са претходног максимума од 1,1 јуана/Вх на 0,5 јуана/Вх у јуну 2024. године, а цена оловно-киселинских батерија је у основи остала на око 0,4 јуана/Вх. Иако је недавни раст цена олова довео до тренда раста цена оловно-киселинских батерија, она је и даље значајно нижа од тренутне просечне цене од 0,65 јуана/Вх за натријум-јонске батерије.
Стога, главни разлог зашто обим испоруке и развој индустријализације натријумских батерија нису очекивани је тај што се њихова теоретска предност у трошковима још увек није одразила, а просечна цена натријумских батерија је и даље виша од конкурентских производа као што је тернарни литијум. батерије, литијум-гвожђе-фосфатне батерије и оловно-киселинске батерије.
Да ли натријумска батерија нема развојни потенцијал?
Одговор је не.
Због широког спектра ресурса натријума и високе интероперабилности са процесима производње литијумских батерија, натријум-јонске батерије могу да реплицирају пут развоја литијумских батерија велике брзине у неким сценаријима примене и постану производ батерија са највећим потенцијалом раста осим литијумских батерија. јонске батерије.
Цена је кључни покретач за натријум-јонске батерије
Време почетка истраживања и развоја технологије натријумских батерија се не разликује много од литијумских батерија, али је тек почело постепено да се пробија последњих година због разлика у карактеристикама батерија и техничких препрека.
Натријумске батерије су заиста ушле у очи јавности углавном због конференције за штампу натријумових батерија коју је ЦАТЛ одржао 2021. У то време је цена литијум карбоната постепено порасла, а домаће компаније у индустрији литијумских батерија биле су ограничене ограничењима ресурса литијума. Технолошки пробој натријумских батерија дао је нови правац развоја индустрије.
Може се рећи да је притисак трошкова довео до тога да се натријумове батерије почну појављивати у плановима многих компанија за производњу батерија као замена и додатак.
Натријумове батерије имају велике ресурсе, добре перформансе на ниским температурама и велике безбедносне предности. Они могу у потпуности да замене оловно-киселинске батерије, па чак и литијум-гвожђе-фосфатне батерије у сценаријима примене као што су возила на два точка мале брзине и складиштење енергије. Дакле, са стране потражње на тржишту, постојање натријумских батерија је веома неопходно само на основу перформанси.
Међутим, да би се у потпуности реализовала основна вредност натријумских батерија, неопходно је смањити производне трошкове целог животног циклуса.
Почетком ове године, Дофлуоро је на интерактивној платформи навео да је компанија завршила изградњу система за истраживање и развој натријум-јонских батерија и изградила пилот линију за производњу натријум-јонских батерија. Тренутни оштар пад литијум карбоната је ослабио предност у трошковима натријум-јонских батерија. Компанија је одложила напредак комерцијалне производње, али се истраживање и развој и смањење трошкова још увек у потпуности промовишу.

ЕВТанк је истакао да би предузећа у свим карикама ланца индустрије натријум-јонских батерија требало да смање трошкове што је пре могуће кроз више мера као што су смањење трошкова сировина, смањење трошкова ефекта обима и смањење трошкова технолошког напретка, како би побољшали своју конкурентност. у низводним сценаријима примене.
Са аспекта политике, такође се може видети да релевантна одељења такође убрзавају промоцију истраживања и развоја технологије натријум батерија и смањење трошкова. Дана 4. јула, Одељење за индустрију и информационе технологије провинције Шандонг, Комисија за развој и реформу и осталих седам одељења заједнички су издали „Акциони план за висококвалитетни развој индустрије литијумских батерија провинције Шандонг“. Међу њима, у погледу натријумских батерија, помињу се:
Убрзати пробој основних технологија као што су литијумске батерије и натријумске батерије, подржати развој напредних производа са „брзим пуњењем, високом специфичном енергијом, дугим животом, високом безбедношћу, широким температурним опсегом и лаком рециклажом“ и промовисати масовно производња чврстих и натријум батерија. Спровести истраживање механизма складиштења натријума негативне електроде натријум-јонских батерија; промовишу развој и примену напредних процеса прилагођених систему натријум-јонских батерија, побољшавају густину енергије, животни век и дуготрајну стопу задржавања капацитета за складиштење енергије натријум-јонских батерија; пробити кључне технологије велике индустријализације, и наставити да смањује трошкове масовне производње.
Због активног тржишта складиштења натријума електричне енергије у другој половини године; тржишта мале снаге и друга тржишта стално напредују. Постоји значајан компромис између смањења трошкова и повећања излаза у натријумовим батеријама. Тржишту су хитно потребне компаније са производним капацитетима великих размера како би постигли напредак у перформансама и резултатима производа.
Поред тога, напредак материјала позитивних електрода натријум батерије је и даље бржи од материјала негативних електрода. Водеће компаније као што је БИД могу брже промовисати продају производа полианионских рута. Тренутно су понуда и потражња на тржишту релативно уравнотежене. Очекује се да ће цене четири главна материјала и батеријских ћелија натријумских батерија стално опадати, док ће цене сировина као што су извори натријума остати стабилне.
Индустрија натријум-јонских батерија се брзо развија
Тренутно, сценарији примене натријум батерија су углавном складиштење енергије и електрична возила на два точка, што је такође одређено њиховим карактеристикама перформанси.

Разлог за спор процес комерцијализације је тај што с једне стране трошак нема привремену предност, а са друге стране, узводно и низводно нису зреле, укључујући техничке руте, подршку низводном предузећу, производни процес, итд. већина компанија које се баве производњом батерија у ланцу индустрије натријумских батерија тренутно користи од материјала до батерија.
Међутим, спор процес комерцијализације не значи да ће престати да се креће напред. Са друге стране наизглед мирне, старт-уп натријум батерије и даље ничу као печурке после кише, а инвестициони и финансијски догађаји су и даље чести.
Од прве половине ове године, 40 компанија у ланцу индустрије натријум јонских батерија прикупило је 116 рунди финансирања, од којих су већина старт-уп предузећа у области натријум јонских батерија. Подручја распореда су углавном натријум-јонске батерије и материјали позитивних и негативних електрода. Износ финансирања креће се од десетина милиона до стотина милиона јуана, а средства се углавном користе за распоред натријум јонских батерија и капацитет производње материјала позитивних и негативних електрода.
Према непотпуним статистикама Баттери Нетворк-а, у првој половини ове године, у смислу потписивања и поравнања, 20 предузећа у натријумској електропривреди моје земље објавило је динамику, 19 пројеката, 14 најавило износе инвестиција, а укупна инвестиција је достигла 48,9 милијарди јуана. ; што се тиче револуционарног, 9 предузећа у натријумској електропривреди моје земље објавило је динамику пројекта, 7 је објавило износе инвестиција, а укупна инвестиција је достигла 30,4 милијарде јуана; што се тиче поруџбина, 10 предузећа у електроенергетској индустрији моје земље објавило је 16 поруџбина у вези са пољем натријум батерија, од којих је 14 пројеката ћелија и модула натријумских батерија.
За индустрију натријумових батерија, велики произвођачи су такође почели да улажу прави новац. Почетком ове године званично је покренут пројекат БИД Ксузхоу натријум јонске батерије. Пројекат има укупну инвестицију од 10 милијарди јуана. Углавном производи ћелије натријум јонске батерије и повезане пратеће производе као што је ПАЦК, са планираним годишњим производним капацитетом од 30 ГВх. Истовремено, због честих пожарних несрећа електричних возила на два точка ове године, БИД је такође најавио да ће развити безбедне батерије које могу да иду на спрат и припремити се за пилот свеобухватних сценарија примене за пуњење и замену великих цилиндричних натријума акумулатори за електрична возила на два точка.
Поред тога, у погледу апликација за складиштење енергије, 30. јуна је завршена и пуштена у рад прва фаза новог демонстрационог пројекта иновације технологије Датанг Хубеи 100МВ/200МВх натријум јона за складиштење енергије у електрани, са производном скалом од 50МВ/100МВх. Ћелије натријум јона коришћене у пројекту обезбедио је Зхонгке Хаина. Ово је тренутно највећи светски пројекат складиштења енергије натријум јонских батерија, што означава да је комерцијални рад система за складиштење енергије натријум јонских батерија ушао у нову фазу.
У погледу мале снаге, произвођачи електричних возила на два точка као што су Иадеа, Ксинри, Таилинг, Емма и Оппеин такође су сукцесивно лансирали моделе опремљене верзијама натријум батерија.
Што се тиче технологије, недавно је Зенг Иукун, председник ЦАТЛ-а, такође открио да компанија развија нову генерацију натријум јонских батерија, за које се очекује да имају боље перформансе у смислу цене, века трајања и перформанси на ниским температурама, и да ће бити покренут већ следеће године.
Види се да иако популарност натријум батерија није тако врућа као раније, под наизглед мирном површином, индустрија натријум батерија је и даље „немирна”.
Све у свему, индустрија натријум батерија наставља да се побољшава, посебно уз снажне смернице политике и огромну величину тржишта, али је потребно више напора на нивоу примене. Компаније у индустријском ланцу треба да раде заједно на истраживању и развоју и иновацијама како би заједно изградиле здрав екосистем натријум батерија.

06/08/2024

Истраживање и анализа индустрије натријум јонских батерија
Фреиа Зенг
Фреиа Зенг
Менаџер продаје | Натријум-јонска батерија и складиште енергије | ВА/Вецхат+86 13392448495

6. августа 2024. године
Под трендом глобалне неутралности угљеника, убрзани развој електрохемијског складиштења енергије и развој натријум-јонских батерија има важан стратешки значај за смањење ресурса литијума како би се смањили ресурси литијума. Снага натријума се сматра најпотенцијалнијом новом батеријом за складиштење енергије. Историјске могућности брзог развоја.
Натријум-јонска батерија је пуњива батерија, која се углавном ослања на натријумове јоне за кретање између позитивних и негативних електрода, што је слично принципу рада литијум-јонских батерија. Једна од десет најбољих технологија у настајању у области хемије у 2022.
Принцип рада:
Током процеса пуњења и пражњења, На+ се уграђује и уклања између две електроде: приликом пуњења, НА+ се уклања са позитивног пола, а електролит се уграђује у негативну електроду; супротно је супротно током пражњења. Нова 18650 натријум јонска батерија се складишти и ослобађа путем метастаза натријум јона (уместо литијум јона).
Разлика између натријум-јонске батерије и литијум-јонске батерије
Иако су основни принципи рада натријум-јонских батерија и литијум-јонских батерија слични, они имају неке важне разлике у процесу јонске дехидрације, избору материјала и електрохемијским карактеристикама:
• Радијус и квалитет јона: Радијус јона натријум (1,02 А) је већи од литијум јона (0,76 А), а квалитет је тежи од литијум јона. То значи да су брзина миграције и коефицијент дифузије натријум јона ниски, што може довести до тога да динамичка својства натријум јонских батерија буду инфериорнија од литијум јонских батерија.
• Избор материјала електроде: Пошто је радијус натријум јона велики, неки материјали електрода погодни за литијум-јонске батерије не важе за натријум-јонске батерије. На пример, графит није стабилан у натријум-јонским батеријама, док тврди угљеник, оксиди и поликотична јонска једињења добро делују у натријум-јонским батеријама.
• Напонска платформа: Радни напон натријум-јонских батерија је обично нижи од литијум-јонских батерија. То је зато што је стандардни електродни потенцијал натријума (-2,71 у односу на Схе) већи од литијума (-3,04 у односу на Схе), тако да је густина енергије натријум јонских батерија ниска.
• Компатибилност електролита: Систем електролита натријум јонске батерије треба да се прилагоди карактеристикама натријум јона. Генерално, натријумова со као што је НАПФ6 или НаЦло4 се обично користи, док се липф6 обично користи као со електролита.
Развој натријум-јонских батерија

Принцип рада СИБ-а је исти као код ЛФП-а:
Натријум-јонске батерије имају дугу историју и раде на истом принципу као и литијум-јонске батерије. Натријум-јонске батерије је први пут предложио АРМАНД тим 1980-их и примењене су у технологији након индустријализације и промоције 1990-их. Натријум-јонске батерије у суштини преносе наелектрисање уметањем и уклањањем натријум јона између позитивних и негативних електрода током процеса пуњења и пражњења, док литијум-јонске батерије преносе пуњење померањем литијум јона између позитивних и негативних електрода. Принципи рада су у суштини исти.

Процес производње натријум-јонске батерије је сличан оном код литијум-јонске батерије:
Производни процес: Производни процес натријум-јонских батерија је сличан оном код литијум-јонских батерија, углавном укључује производњу стубова (мешање позитивних и негативних полова да би се направио премаз за сушење, итд.) и склапање батерија (материја за ваљање сечење-намотавање/слагање-љускање-паковање-формирање-капацитет одвајање и сортирање итд.). Главна разлика је у томе што натријум-јонске батерије могу користити алуминијумску фолију као колектор струје негативне електроде, тако да позитивни и негативни полови могу користити исте језичке алуминијумских стубова, а заваривање полова и други сродни процеси могу бити поједностављени. Због тога се постојећа производна линија литијум-јонских батерија може користити за производњу натријум-јонских батерија уз мале модификације, а цена замене за развој натријум-јонских батерија је веома ниска.
Предности натријум-јонских батерија: Богати ресурси
Обилни ресурси натријума: Обиље натријума у ​​земљиној кори је 2,3%, што је шесто међу свим елементима, знатно веће од 0,0017% литијума. Академик Чен Ликуан рекао је да тренутне глобалне доказане резерве литијума које се могу експлоатисати могу задовољити само 1,48 милијарди електричних возила. Како се глобална електрификација убрзава, притисак недостатка ресурса литијума се даље одражава.
Ресурси натријума су равномерније распоређени: према извештају Геолошког завода Сједињених Држава из 2019. године, резерве литијума у ​​три јужноамеричке земље Аргентине, Чилеа и Боливије чине 52,10% светских резерви литијума, док кинеске литијума резерве ресурса су чиниле само 7,26%. Расподела ресурса Изузетно неравномерна. Више од 60% литијумских сировина Кини треба да се увезе, а њена зависност од иностранства је велика. Натријум се широко налази на копну иу океану у облику соли и лако се добија.
Предности натријум-јонских батерија: ниска цена
1) Натријумова со замењује литијумову со. Цена металног натријума је 19.000 јуана по тони, а цена натријум карбоната је 3.000 јуана по тони, што је знатно ниже од 2,98 милиона јуана по тони металног литијума и 484.000 јуана по тони литијум карбоната. Цене сировина су још јефтиније.
2) Замените бакарну фолију алуминијумском фолијом. Под претпоставком да је цена бакарне фолије 110.000 јуана по тони, а цена алуминијумске фолије 40.000 јуана по тони, под претпоставком да је литијумска батерија од 1ГВх захтева 622 тоне бакарне фолије и 400 тона алуминијумске фолије, а 1ГВх батерија за натријум-80 тона алуминијумска фолија, затим један колектор струје Вх литијумске батерије. Цена је 0,084 јуана, а цена једног колектора струје Вх натријумске батерије је 0,032 јуана, са смањењем цене за 0,052 јуана/Вх.
3) Очекује се да ће графитна негативна електрода бити замењена антрацитом како би се смањили трошкови. Према подацима Зхонгке Хаина, материјална цена натријум-јонских батерија је око 0,37 јуана/Вх, што је знатно боље од система литијум гвожђе фосфата и тернарних литијумских батерија.
Предности натријум-јонских батерија: висока сигурност
- Натријум-јонске батерије имају висок унутрашњи отпор, мању струју у колу када је батерија кратко спојена и мање тренутно стварање топлоте.
- Стандардни електродни потенцијал литијума је негативнији, и лакше је изгубити електроне у воденом раствору него натријум, тако да натријум-јонске батерије имају већу стабилност.
- Натријум-јонске батерије су доживеле кратак спој, убод игле, екструзију и друге тестове, без пожара, без експлозије. Литијум-јонске батерије имају проблем прекомерног пражњења, што ће изазвати растварање бакарне фолије и других колектора течности и неповратну деградацију капацитета батерије; док натријум-јонске батерије немају прекомерно пражњење, а позитивна електрода се може испразнити до 0В без утицаја на накнадну употребу батерије, што чини батерију безбеднијом током складиштења и транспорта. У међувремену, натријумове батерије је лако пасивизирати и деактивирати током термичког бијега, а самим тим и боље резултате у тестовима сигурности.
Предности натријум-јонске батерије: добре перформансе на ниским температурама и добре перформансе умножавања
Одличне перформансе множења: енергија солватације натријум јона је нижа од литијум јона, способност дифузије јона интерфејса је јака, а Стокесов радијус натријум јона је мали, иста концентрација кућишта електролита него проводљивост јона електролита литијумове соли је већа, перформансе брзог пуњења су боље. Према подацима Нингде Тимеса, натријум-јонска батерија се може напунити до 80% за 15 минута, а Зхонгкехаи Содиум предлаже да се њена батерија може напунити до 90% за 12 минута, а брзина пуњења је знатно боља од литијум-јонске. батерија која се може напунити до 80% за 30 минута у нормалном стању.
Одличне перформансе на ниским температурама: проводљивост натријум јона је висока, концентрација електролита је нижа, а вискозитет електролита је нижи од литијум-јонске батерије на ниској температури, тако да је укупна перформанса батерије боља. Опсег нормалне радне температуре натријум-јонских батерија је -40℃-80℃, а стопа задржавања капацитета неких производа може да достигне 88% на -20℃, што је знатно боље од стопе задржавања капацитета литијум гвожђе фосфата од око 60-70%.
Недостаци натријум-јонских батерија: животни век треба да се побољша
Животни век: укупан животни век натријум-јонских батерија је сада око 2000 пута, нешто лошији од перформанси ЛФП-а, у поређењу са неким од животних циклуса од више од 5000 пута литијум-гвожђе-фосфатних батерија које се користе у области складиштења енергије , још увек постоји одређени јаз.
Процена глобалног тржишног простора натријум-јонских батерија
Очекује се да ће глобална потражња за батеријама за складиштење енергије бити 342 ГВх у 2025. Под претпоставком да је стопа пенетрације натријумских батерија у области глобалног складиштења енергије 5% у 2025. години, потражња за натријум батеријама у пољу складиштења енергије биће 17 ГВх;
Очекује се да ће глобална потражња за натријумовим батеријама у области електричних возила на два точка бити 5 ГВх, а потражња за натријумовим батеријама на тржишту електричних бицикала је 0,91 ГВх;
Укупна глобална потражња за натријумским батеријама у 2025. години износи 23 ГВх. Уз претпоставку јединичне цене од 0,6 јуана/Вх, тржишни простор за натријумове батерије у 2025. години биће 13,8 милијарди јуана.
Примена натријум-јонских батерија: складиштење енергије + снага:

29/04/2024

Projjekcije rasta ekonomije iznose 3,5%! 😎

19/12/2023

Ono kad neko tripuje da uslovi rada nisu segment zbog koga radnici odlaze na bolovanje! 😎

Predsednik Aleksandar Vučić izjavio je da je su održani važni sastanci sa nekim investitorima koji su hteli da napuste Srbiju zbog velikog broja bolovanja i istakao da je jedan problem rešen.

09/12/2023

Kada već ne možemo da stavimo neke "osobe" koje su zaslužile da budu izgravirane na oklagiji, zadržaćemo se klasike! 🤣
Ukoliko je nekom potrebna personalizovana oklagija slobodno se javite! 😎

09/12/2023

Zašto imam osećaj da će mo zbog manjka administrativnih kapaciteta (i viška id**ta u foteljama ) još dugo ostati pred vratima EU?!

Foreign minister warns Brussels not to look at Balkans ‘with a magnifying glass’ and at Kyiv ‘with rose-tinted glasses’

07/12/2023

20 i kusur godina kasnije neko se setio da se pepo, šljaka i gips može koristiti u niskogradnji i visokogradnji!🤣

Za razliku od sveta, korišćenje pepela, šljake i gipsa - najzastupljenijih sekundarnih materijala u Srbiji je nedovoljno. Ovaj problem mogao bi se rešiti uspostavljanjem operatera, koji bi centralizovano upravljao plasmanom pepela, rečeno je na Međunarodnoj stručnoj konferenciji „Pepeo, šl...

07/12/2023

Hajde da pogađamo koliko je tek nama naplatio!? :D

💵 Steve Wozniak, pored inženjerske karijere, ima i druga interesovanja - glumio je u filmovima i serijama, plesao u emisiji "Dancing with the Stars", a povremeno nastupa i u ulozi govornika, koju naplaćuje 100.000 dolara.

💶 Na veb-sajtu Celebrity Speakers Bureau navodi se i da je Wozniak, takođe dostupan kao "endorser", neko ko daje izjavu da podržava nekoga ili nešto. Za takve usluge, Wozniak naplaćuje od 100.000 do milion dolara.

Steve Wozniak, poznati suosnivač kompanije Apple, pridružio se grupici poznatih sa srpskim pasošem.

05/12/2023

Ono kad hoćeš da igraš u prvoj ligi ali nemaš "političko - administrativnog" kapaciteta! 😎

U članicama EU-a više od 30 milijuna ljudi zaposleno je 2021. na osnovu izvoza u treće zemlje, što je blagi porast u odnosu na 29,9 milijuna u 2020. (+1,7 posto)