Vulkanizerska radionica "POBEDA"

09/03/2025

Tubeless ventili su mali, ali ključni deo vašeg automobila koji igra važnu ulogu u održavanju bezbednosti i trajnosti guma. Njihova osnovna funkcija je da održavaju pritisak u gumama, a preko njih se vrši i podešavanje nivoa vazduha. Kapica ventila, iako naizgled beznačajna, ima važnu ulogu u zaštiti od prljavštine i vlage. Zato je bitno da kapica uvek bude u dobrom stanju, bez vidljivih oštećenja.



Funkcija kapice ventila

Kapica ventila nema direktnu ulogu u održavanju pritiska u gumama. Guma neće početi da gubi vazduh samo zato što kapica nedostaje. Međutim, kapica ima druge važne funkcije. Ona štiti ventil od prljavštine, vlage, blata i drugih nečistoća koje mogu oštetiti ventil ili otežati pumpanje gume. Na primer, ako se blato ili prašina nagomilaju na ventilu, može doći do oštećenja ili čak onemogućiti pravilno duvanje gume.



Razlika između tubeless i tubetype guma

Tubeless gume, za razliku od tubetype, nemaju unutrašnju gumu što ih čini sigurnijim izborom za vožnju. U slučaju da dođe do probijanja, tubeless gume neće naglo izgubiti vazduh već će se pritisak smanjivati postepeno, omogućavajući vozaču da bezbedno zaustavi vozilo. Vazduh u tubeless gumama se nalazi između felne i gume što sprečava brzo širenje rupe. Danas se tubeless gume koriste na većini modernih vozila, dok se tubetype gume uglavnom nalaze na poljoprivrednim mašinama i specijalnim vozilima.



Materijali od kojih se prave tubeless ventili

Tubeless ventili se najčešće izrađuju od gume, ali postoje i varijante od metala, poput aluminijuma ili čelika. Gumeni ventili su pristupačni, ali imaju određene nedostatke. Na visokim brzinama centrifugalna sila može izazvati savijanje gumenih ventila, što dovodi do gubitka pritiska. Zbog toga se na UHP gumama (ultra high performance – gume visokih performansi) često koriste metalni ventili, koji su pouzdaniji i izdržljiviji. Metalni ventili se takođe koriste na aluminijumskim felnama zbog estetskih razloga, ali zahtevaju redovno održavanje kako bi se izbeglo da matica zapekne.



Održavanje i zamena ventila

Gumeni ventili su podložni spoljnim uticajima, poput kiše, sunca i snega, što vremenom može dovesti do njihovog propadanja ili čak pucanja. Čak i ako nema vidljivih oštećenja preporučuje se da se ventili menjaju prilikom svake montaže novih guma, ili barem jednom godišnje. Nezamenjeni oštećeni ventili mogu uzrokovati gubitak pritiska i oštećenje gume, što proizvođači guma ne priznaju kao reklamaciju. Takođe, prilikom skidanja gume sa felne preporučuje se zamena ventila, jer demontaža može dovesti do njihovog oštećenja.



Zakonske regulative u vezi sa ventilima

U nekim zemljama, posebno u Evropskoj uniji, postoji zakonska regulativa koja propisuje obaveznu primenu metalnih ventila na UHP gumama. Ovi ventili moraju biti u skladu sa indeksom brzine Y ili višim. U slučaju nezgode uzrokovane pucanjem ventila može doći i do krivične odgovornosti, što dodatno naglašava važnost kvalitetnih ventila.

27/07/2024

10/10/2023

14/07/2016

Na bočnom zidu gume odštampane su sve informacije koje je potrebno da znate o toj gumi. Evo kratkog objašnjenja šta svi ti brojevi i slova znače:

A. Širina gume

Širina gume, u milimetrima, merena od jednog do drugog bočnog zida gume.

B. Profil gume

Ovo je odnos poprečnog preseka gume i njene širine, izražen u procentima. Primera radi, profil gume od 65 znači da visina bočnog zida gume iznosi 65% od širine gume.

C. Prečnik točka

Ovo je prečnik (visina) točka, izražena u inčima.

D. Indeks opterećenja

Indeks opterećenja gume odnosi se na njenu maksimalnu nosivost (u kilogramima). Indeks opterećenja gume utisnut je na bočnom zidu, odmah desno od prečnika.

Primera radi, guma sa indeksom opterećenja od 91 može da nosi 615 kg tereta.

Prilikom kupovine nove gume, indeks opterećenja i indeks brzine treba posmatrati zajedno. Takođe, ne zaboravite da proverite koje su preporuke proizvođača vašeg vozila.

E. Indeks brzine

Indeks brzine predstavlja maksimalnu brzinu neke gume kada je ona propisno napumpana i opterećena. Indeks brzine je poslednja slovna oznaka na bočnom zidu gume, iza brojčane oznake indeksa opterećenja. Guma sa indeksom brzine V, na primer, ima maksimalnu brzinu od 240 km/h.

Prilikom kupovine novih guma, vodite računa da njihov indeks brzine bude usklađen sa brzinskim karakteristikama vašeg vozila.

Viši indeksi opterećenja i različiti indeksi brzine

Nekad je moguće ugraditi gume sa višim indeksom opterećenja i drugačijim indeksom brzine u odnosu na one koji su navedeni u proizvođačkoj dokumentaciji vozila.

Ipak, uvek treba najpre proveriti u dokumentaciji vozila da li se takve gume uopšte mogu ugraditi na vozilo, a takođe i da li je korišćenje tih guma dozvoljeno prema lokalnim zakonima i propisima. Takođe bi trebalo da ispunjavate sve odredbe važećih lokalnih zakona i propisa i da ne prekoračite vrednosti iz specifikacije ovih guma, kao ni indekse brzine i opterećenja koji su navedeni u proizvođačkoj dokumentaciji vašeg vozila. Prodavac vam može pomoći da to proverite pre kupovine i ugradnje novih guma.

Da li je moguće ugraditi gume sa višim indeksom brzine od onog koji preporučuje proizvođač mog vozila?

Da, može postojati ta mogućnost. Ipak, uvek treba najpre proveriti u dokumentaciji vozila da li se takve gume uopšte mogu ugraditi na vozilo.

Da li je moguće ugraditi gume sa višim indeksom opterećenja od onog koji preporučuje proizvođač mog vozila?

Da, može postojati ta mogućnost. Ipak, uvek treba najpre proveriti u dokumentaciji vozila da li se takve gume uopšte mogu ugraditi na vozilo.

Da li je moguće ugraditi gume sa višim indeksom brzine i višim indeksom opterećenja od onih koje preporučuje proizvođač mog vozila?

Da, može postojati ta mogućnost. Ipak, uvek treba najpre proveriti u dokumentaciji vozila da li se takve gume uopšte mogu ugraditi na vozilo.

Da li je moguće ugraditi gume sa nižim indeksom brzine od onog koji preporučuje proizvođač mog vozila?

Da, može postojati ta mogućnost. Tokom zime možete da koristite gume za sva godišnja doba ili zimske (M+S) gume sa nižim indeksom brzine, pod uslovom da: a) nalepnica koja pokazuje ograničenje maksimalne brzine bude u vidnom polju vozača i b) ne vozite brže od maksimalno dozvoljene brzine. Ipak, uvek treba najpre proveriti u dokumentaciji vozila da li se takve gume uopšte mogu ugraditi na vozilo, kao i da li je korišćenje tih guma dozvoljeno prema lokalnim zakonima i propisima.

Da li je moguće ugraditi gume sa višim indeksom opterećenja i nižim indeksom brzine od onih koje preporučuje proizvođač mog vozila?

Da, može postojati ta mogućnost. Tokom zime možete da koristite gume za sva godišnja doba ili zimske (M+S) gume sa nižim indeksom brzine, pod uslovom da: a) nalepnica koja pokazuje ograničenje maksimalne brzine bude u vidnom polju vozača i b) ne vozite brže od maksimalno dozvoljene brzine. Ipak, uvek treba najpre proveriti u dokumentaciji vozila da li se takve gume uopšte mogu ugraditi na vozilo, kao i da li je korišćenje tih guma dozvoljeno prema lokalnim zakonima i propisima.



Upozorenje

Proverite u priručniku za svoje vozilo koje su granične vrednosti opterećenja. Ukoliko preopteretite vozilo, gume i ostale kritične komponente vozila biće pod prevelikim opterećenjem. To može prouzrokovati lošu vodljivost, povećanu potrošnju goriva i kvar na gumama, a može dovesti i do ozbiljnih poderotina, razdvajanja komponenti i „pucanja“ gume.

Tip gume

Slovo „P“ ili nedostatak slovne oznake ukazuje na to da se radi o gumi za putnička vozila.

Konstrukcija

Slovo „R“ označava radijalnu gumu. Skoro sve nove gume koje se danas proizvode predstavljaju radijalne gume.

Oznaka i broj ECE odobrenja

Ovo ukazuje da je guma usklađena sa standardima Ekonomske komisije Ujedinjenih nacija za Evropu (U.N.E.C.E.) koji se odnose na pneumatike.

Informacije o pritisku u gumi

Ovo je vrednost maksimalnog pritiska vazduha u gumi. Više informacija o preporučenom pritisku u gumama potražite u priručniku za upotrebu vozila jer pritisak u gumama može uticati na vodljivost, okretanje i kočenje, kao i na potrošnju goriva vozila.

Indikatori habanja gazećeg sloja

Slovna oznaka „TWI“ pokazuje lokaciju indikatora habanja gazećeg sloja. Ove indikatore treba redovno da proveravate kako biste se uverili da na gumama ima dovoljno gazećeg sloja. U većini zemalja EU minimalna debljina gazećeg sloja iznosi 1,6 mm.

Datum proizvodnje

Ovaj četvorocifreni broj označava sedmicu i godinu u kojoj je guma napravljena.

23/03/2016

Zimske - letnje gume , ZASTO ?

Konstrukcijski letnje i zimske gume bitno se razlikuju, kao i uslovi u kojima se koriste, što je iz bezbednosnog aspekta mnogo važnije od korišćenja guma samo iz razloga da bi se zadovoljile potrebe Zakona. Polušajmo da, bar na trenutak, zaboravimo na propise i namete i sagledamo situaciju iz drugog ugla.



Zašto su zimske gume potrebne?

Upotreba pneumatika adekvatnih sezoni sasvim je opravdana. Kao što mnogi vozači već znaju, glavna razlika izmeđuzimskih i letnjih guma leži u njihovoj strukturi.



Razlika u smeši

Naime, smeše od kojih se prave gume za zimsku i letnju sezone bitno se razlikuju. Tako se ove za hladno vreme prave od mekše smeše koja se neće stvrdnuti na hladnoći i upravo zvog toga sprečiće proklizavanje na površini pokrivenoj snegom i ledom. Sa druge strane, letnja guma se pravi od čvršće smeše kako bi pri visokim temperaturama zadržala črvrstoću, i kao takva, po vrućem asfaltu ne gubi svoja svojstva, odnosno ne dolazi do velikih deformacija i zato dobro drži na putu. Ovde je jasno da tokom zime sa letnjom, čvršćom gumom, ne bismo mogli bebedno da se zaustavimo niti da uspešno kontrolišemo vozilo, jer bi ona previše očvrsla, i tada bismo proklizali. Zato nije preporuka da imate zimske gume samo na pogonskim točkovima, jer pri većoj brzini u nekoj krivini, ukoliko je pogon prednji, zadnji deo vozila na kojem su letnje gume vrlo lako će zaneti. Osim toga, pri kretanjupo ledu, letnja guma se ponaša poput plastične, koja svakako ne prijanja za podlogu. Tada dolazi do karakterističnog „šlajfovanja“ točkova. Isto tako zimska, mekša guma se kruni pri visokim temperaturama i, samim tim, šara se brže troši, pa ove gume ne drže dobro na putu.



Drugačije šare

Kada smo kod šare – i tu postoji bitna razlika između letnjih i zimskih guma. Na zimskom pneumatiku kanali su širi i dublji, postavljeni poprečno i dizajnirani tako da lakše odvode vodu i sneg sa gazeće površine i tako zadržavaju dobru trakciju. Letnje gume su konstruisane tako da bolje prijanjaju na suvu podlogu.



KADA JE VREME ZA ZAMENU?

Ne treba posebno naglašavati koliko su gume bitan deo autmobila kada je u pitanju bezbednost. Dovoljno je znati da od celokupne površine vozila, dodir sa podlogom imaju samo četiri dela koja su nešto veća od površine kreditne kartice. U tom smislu, treba voditi računa o tome u kakvom su stanju pneumatici i po potrebi ih menjati. Jedna od najbitnijih stavki je svakako dubina šare gume. Kako se guma troši, šara postaje sve manja, što direktno utiče na performanse gume. Plića šara može da prihvati manju količinu snega i blata pre nego što se šare ispune i guma počne da proklizava. Po zakonu, šara mora biti duboka najmanje četiri milimetra, pa pneumatike koji imaju pliću šaru od propisane treba zameniti. Takođe, osim šare, gumu treba zameniti u slučaju većeg opterećenja, nastanka deformacija i takozvanog „bubrega“.Redovno proveravajte i pritisak u gumama. Ukoliko se u nekoj od guma pritisak redovno smanjuje, potrebno je odneti jevulkanizeru na proveru i eventualnu reparaciju. Ukoliko ona nije moguća, gumu treba zameniti.



Jedan od razloga za zamenu pneumatika je i starost. Tačnu procenu starosti gume nakon koje je treba zameniti nije moguće tačno dati jer njena istrošenost zavisi od mnogo faktora. Pre svega od toga kako je održavana, kako je automobil vožen, kako i gde je čuvana van sezone, da li je redovno vršena rotacija pneumatika i tako dalje. Ipak, nakon perioda od blizu pet godina, ne može se više preporučiti upotreba pneumatika, jer tada, usled starosti, nastaju mikro pukotine na gazećem sloju koje se vremenom šire i od kojih nastaju veća oštećenja. Ovo se dešava čak i u slučaju da pneumatik nije korišćen.

12/06/2015

50% POPUST !!!
U SUBOTU 13.JUNA !

11/04/2015

Krece sezona !
Zamena guma na motociklima 800 din/kom !
Prednja i zadnja 1400 din.

19/03/2015