13/04/2026
Náš ucelený výklad k problematice povinnosti vybavení vozidel kategorie 2,5–3,5 t digitálním tachografem v souvislosti s přepravou mezi členskými státy Evropské unie.
1) Právní rámec
Povinnost používání tachografů vychází zejména z následujících právních předpisů:
Nařízení (ES) č. 561/2006
Nařízení (EU) č. 165/2014
Na základě změn přijatých v rámci tzv. Mobilitního balíčku I dochází s účinností od 1. 7. 2026 k rozšíření působnosti těchto předpisů i na vozidla o největší přípustné hmotnosti nad 2,5 t a do 3,5 t používaná v mezinárodní dopravě.
2) Rozhodující kritérium – charakter přepravy
Zásadní skutečností je, že uvedené předpisy se nevztahují obecně na všechna vozidla dané hmotnostní kategorie, ale pouze na:
„silniční přepravu zboží za úplatu“ (road transport of goods for hire or reward)
Z uvedeného vyplývá, že rozhodujícím kritériem není samotné vozidlo, ale charakter vykonávané přepravy.
3) Případy, kdy je tachograf povinný
Povinnost vybavení vozidla tachografem vzniká pouze tehdy, pokud jsou současně splněny všechny následující podmínky:
vozidlo nebo jízdní souprava má největší přípustnou hmotnost nad 2,5 t a do 3,5 t,
je vykonávána mezinárodní přeprava mezi členskými státy EU,
přeprava je prováděna za úplatu (komerční doprava).
Typicky se jedná o činnost dopravců, kurýrních a logistických společností nebo jiných subjektů, které poskytují přepravní služby třetím osobám.
4) Kabotážní přeprava
Za mezinárodní přepravu ve smyslu výše uvedených předpisů je nutné považovat rovněž tzv. kabotážní přepravu, tj. vnitrostátní přepravu prováděnou dopravcem usazeným v jiném členském státě Evropské unie.
Kabotáž je upravena zejména v Nařízení (ES) č. 1072/2009 a je považována za součást mezinárodní silniční dopravy.
Z tohoto důvodu:
kabotážní přeprava je vždy považována za komerční přepravu za úplatu,
současně spadá do režimu mezinárodní dopravy,
a tedy při splnění hmotnostního limitu podléhá povinnosti vybavení vozidla tachografem.
5) Případy, kdy tachograf povinný není
Naopak povinnost tachografu nevzniká v těchto případech:
a) Vlastní přeprava (tzv. own account)
Pokud podnik přepravuje vlastní zboží, materiál nebo vybavení a přeprava není poskytována jako služba za úplatu, nejedná se o přepravu ve smyslu „for hire or reward“. V takovém případě se Nařízení (ES) č. 561/2006 nepoužije.
Současně musí být splněno, že řízení vozidla není hlavní pracovní náplní daného zaměstnance.
b) Vnitrostátní přeprava
V případě, že je přeprava realizována výhradně na území jednoho členského státu a nespadá do režimu mezinárodní dopravy (např. kabotáže), nepodléhá výše uvedeným předpisům.
c) Absence úplaty za přepravu
Pokud přeprava není samostatně fakturovanou službou a není vykonávána jako podnikání v oblasti silniční dopravy, nelze ji považovat za přepravu „za úplatu“.
6) Shrnutí
Povinnost vybavení vozidla tachografem u kategorie 2,5–3,5 t od 1. 7. 2026:
vzniká výhradně při mezinárodní přepravě zboží za úplatu, včetně kabotáže,
nevztahuje se na vlastní přepravu zboží, materiálu či vybavení,
nevztahuje se na čistě vnitrostátní přepravu vykonávanou mimo režim mezinárodní dopravy.
7) Praktické doporučení
Pro účely případné silniční kontroly doporučujeme být schopen prokázat:
charakter přepravovaného zboží (vlastní vs. cizí),
účel přepravy (komerční vs. nekomerční),
právní vztah k přepravě (zda je či není poskytována za úplatu),
pracovní zařazení řidiče.
V případě potřeby Vám rádi poskytneme detailnější rozbor nebo pomůžeme s nastavením interních směrnic tak, aby byla Vaše činnost v plném souladu s platnou legislativou.
