18/04/2026
Manévry složek IZS u zaparkovaného vozidla 2 dny po nehodě.
V neděli okolo asi ve 3:30 jsme byli vyzváni na výjezd k dopravní nehodě - čelní náraz do stromu mimo komunikaci. Vozidlo jsme přivezli k nám na stanoviště a podle předpisů jsme jej, tak jako každý elektromobil po nehodě, umístili do karanténní zóny, kde musí před dalším převozem zůstat minimálně 48 hodin.
V úterý ráno, tedy po 50 hodinách pobytu v karanténní zóně jsem jej šel naložit hydraulickou rukou na druhou odtahovku. Vozidlo jsem zvedl do vzduchu a druhou odtahovkou si podjel pod nakládané vozidlo. Vše jsem sbalil a vozidlo ukurtoval, když v tom slyším houkání. Koukám, co se děje a vidím, že letí prvovýjezdová Tatra HZS Vimperk a za ní sanitka. Pomyslel jsem si, že je asi někde na Zadově nějaká dopravní nehoda se zraněním.
Byl jsem překvapen, když Tatra zastavila. Napadlo mě, že se chce asi zeptat, jak se někam dostanou. Milanovo otázka mi ale vyrazila dech. "Nemá to auto, co nakládáš, náhodou E-call?" Copak já vím? Asi má, je to dost nové.
To auto si 2 dny po nehodě, 50 km odtahu a víc jak po 50 hodinách pobytu v karanténní zóně, při dalším nakládání na odtahovku znovu zavolalo o pomoc. Člověk by řekl, že něco takového v dnešní době vůbec nebude možné, ale jak je vidět, tak je. Co všechno nás v dnešním přetechnizovaném a však nedůsledně odladěném světě čeká?
