08/09/2026
𝗙𝗲𝗵𝗺𝗮𝗿𝗻𝗯𝗲𝗹𝘁-𝗧𝘂𝗻𝗻𝗲𝗹: 𝗪𝗮𝘀 𝗵𝗮𝘁 𝘀𝗶𝗰𝗵 2026 𝗮𝘂𝗳 𝗱𝗲𝘂𝘁𝘀𝗰𝗵𝗲𝗿 𝗦𝗲𝗶𝘁𝗲 𝗴𝗲𝘁𝗮𝗻?
Bei einer Führung über die deutsche Baustellenseite hat uns Robert Schmidt von Femern A/S aktuelle Einblicke in den Baufortschritt gegeben.
𝗨𝗻𝗱 𝗱𝗼𝗿𝘁 𝗵𝗮𝘁 𝘀𝗶𝗰𝗵 𝗶𝗻 𝗱𝗶𝗲𝘀𝗲𝗺 𝗝𝗮𝗵𝗿 𝗲𝗶𝗻𝗶𝗴𝗲𝘀 𝗴𝗲𝘁𝗮𝗻:
➡️ Mehr als 80% der Betonarbeiten für die deutsche Tunneleinfahrt sind bereits abgeschlossen. Die ersten Tunnelabschnitte entstehen dabei direkt vor Ort in der großen Baugrube.
➡️ Die neue Verkehrsinfrastruktur nimmt Gestalt an: Zwei der drei erforderlichen Brücken auf deutscher Seite sind fertiggestellt, die Vorbereitungen für die dritte und letzte Brücke laufen. Auch der künftige Verlauf der Bahntrasse in Richtung Tunnelportal ist bereits deutlich erkennbar.
➡️ Der Arbeitshafen läuft: Seit seiner Inbetriebnahme im Juli 2023 wurden bereits mehr als 550.000 Tonnen Material über den Hafen angeliefert. So können viele Transporte über die Insel vermieden werden.
➡️ Auch die künftige Küstenlinie entsteht: Der finale Rückhaltedamm ist bereits hergestellt. Im Bereich des vordersten Tunnelabschnitts konnte die Baugrube nach der Installation von Schotten geflutet werden.
Der Fehmarnbelt-Tunnel wird mit rund 18 Kilometern Länge der längste Absenktunnel der Welt. Vier Fahrspuren und zwei elektrifizierte Bahngleise werden künftig Deutschland und Dänemark miteinander verbinden. Die Fahrt durch den Tunnel soll mit dem Auto rund 10 Minuten, mit dem Zug sogar nur 7 Minuten dauern. Zum Vergleich: Die heutige Fährüberfahrt dauert etwa 45 Minuten – Warte- und Ladezeiten noch nicht eingerechnet.
Auch auf dänischer Seite ist der Bau inzwischen in eine neue Phase eingetreten: Im Mai 2026 wurde das erste Tunnelelement im Fehmarnbelt abgesenkt. Zwei weitere Elemente folgten bereits.
Ein Projekt, bei dem man buchstäblich zusehen kann, wie eine neue Verbindung zwischen Deutschland und Skandinavien entsteht.
Vielen Dank an Robert Schmidt für die Führung und die aktuellen Einblicke!