Ullrich Recyclingsysteme

09/10/2026

09/10/2026

09/10/2026

Neue Altfahrzeugtrockenlegung erfolgreich bei unserem Kunden installiert

Effiziente, umweltgerechte und zuverlässige Lösungen für die fachgerechte Behandlung von Altfahrzeugen

Bei einem unserer Kunden wurde kürzlich eine neue Altfahrzeugtrockenlegung installiert und erfolgreich in Betrieb genommen. Mit der modernen Anlage wird ein wichtiger Schritt in Richtung einer effizienten und umweltgerechten Fahrzeugverwertung umgesetzt.

Moderne Technik für einen sauberen Verwertungsprozess

Die fachgerechte Trockenlegung von Altfahrzeugen ist ein wesentlicher Bestandteil des Fahrzeugrecyclings. Dabei werden Betriebsflüssigkeiten und weitere umweltrelevante Stoffe gezielt aus den Fahrzeugen entfernt, bevor diese den nächsten Verwertungsschritten zugeführt werden.

Die neu installierte Anlage ermöglicht einen strukturierten und professionellen Arbeitsablauf. Durch die passende technische Ausstattung können die einzelnen Arbeitsschritte effizient durchgeführt und an die betrieblichen Anforderungen unseres Kunden angepasst werden.

Individuell auf die Anforderungen abgestimmt

Bei der Installation stand neben der zuverlässigen Funktion vor allem die praktische Integration in die bestehenden Betriebsabläufe im Mittelpunkt. Ziel war es, eine leistungsfähige Lösung zu schaffen, die den Arbeitsalltag erleichtert und eine fachgerechte Bearbeitung der Altfahrzeuge unterstützt.

Von der Installation bis zur Inbetriebnahme wurde die Anlage auf die Anforderungen vor Ort abgestimmt. Damit verfügt unser Kunde über eine moderne technische Ausstattung, die ihn bei der täglichen Arbeit unterstützt und die Voraussetzungen für einen effizienten Verwertungsprozess schafft.

Ein weiterer Schritt in Richtung Nachhaltigkeit

Die fachgerechte Behandlung von Altfahrzeugen trägt dazu bei, Schadstoffe kontrolliert zu erfassen und wertvolle Materialien für die weitere Verwertung vorzubereiten. Moderne Trockenlegungstechnik leistet somit einen wichtigen Beitrag zu einem verantwortungsvollen Umgang mit Ressourcen.

Wir freuen uns, unseren Kunden mit der neu installierten Altfahrzeugtrockenlegung bei seinen täglichen Aufgaben unterstützen zu können, und bedanken uns für das entgegengebrachte Vertrauen.

Sie planen ebenfalls eine neue Altfahrzeugtrockenlegung oder möchten Ihre bestehende Anlage modernisieren? Wir unterstützen Sie gerne bei der Suche nach einer passenden Lösung für Ihren Betrieb.

28/09/2026

HOCHVOLT. GESCHÜTZT. BEGRENZT.

Brandbegrenzungsdecke für Hochvoltbatterien

Ausgebaute Lithium-Ionen-Batterien müssen bei der Lagerung und beim Transport besonders geschützt werden. Gerade bei beschädigten oder kritischen Batterien ist es wichtig, die möglichen Auswirkungen eines Batterieereignisses so weit wie möglich zu begrenzen. Unsere Brandbegrenzungsdecke wird direkt über die Hochvoltbatterie gelegt und bildet dadurch eine zusätzliche Schutzebene zwischen der Batterie und der Umgebung.

Die Idee dahinter ist einfach: Sollte es zu einem thermischen Ereignis kommen, soll die Decke dabei helfen, Flammen, heiße Gase und Wärmestrahlung abzuschirmen und damit die Auswirkungen auf die Umgebung zu reduzieren. So kann zusätzliche Zeit für die notwendigen Maßnahmen gewonnen werden.

Die Brandbegrenzungsdecke ist speziell für den Einsatz im Batteriecontainer gedacht und ergänzt dort das bestehende Sicherheits- und Brandschutzkonzept.

Brandbegrenzungsdecke – zusätzlicher Schutz direkt über der Hochvoltbatterie.

21/09/2026

Hochvoltcontainer für E-Fahrzeufe

17/09/2026

Bevor es an den Gastank geht, gilt: Erst erden, dann schrauben. Egal ob LPG oder CNG, ohne ordentliche Entlastung und sauberes Werkzeug hat niemand was im Motorraum verloren.

Der Ablauf ist eigentlich simpel, muss aber sitzen:

Vorbereiten: Zündung aus, Batterie abklemmen und die Erdung ans Fahrzeug legen.

Anschließen: Passenden Adapter aufs Serviceventil setzen, Verbindungen auf Dichtheit prüfen.

Absaugen: Bei LPG zieht man erst die flüssige Phase und kümmert sich danach ums Restgas. Bei CNG läuft das Ganze wegen des hohen Drucks kontrolliert über die Druckregulierung der Anlage.

Abschließen: Ventile zu, Schläuche drucklos machen und die Anschlüsse kurz mit Leckspray absprühen.

Kurz und knapp: Wer sich die Minute für die Sicherheitschecks spart, spart am falschen Ende.

Warum dieser Stil menschlich wirkt:

Umgangssprachliche, aber fachlich korrekte Wendungen („Erst erden, dann schrauben“, „hat niemand was verloren“).

Keine aufgeblähten Einleitungen oder künstliche Fazit-Sätze.

Direkte, klare Ansagen statt verschachtelter Passivsätze.

14/09/2026

🔋 Eine ausgebaute Hochvoltbatterie ist nicht automatisch eine sichere Batterie.

Genau hier liegt aus meiner Sicht eines der größten unterschätzten Risiken in Kfz-Betrieben, Autohäusern und Recyclingbetrieben.

Eine HV-Batterie wird aus einem Elektro- oder Hybridfahrzeug ausgebaut – und dann?

Oft lautet die Antwort:
„Wir stellen sie erst einmal irgendwo ab, bis sie weiterverarbeitet wird.“

Genau das darf nicht die Strategie sein.

Bevor eine Hochvoltbatterie eingelagert wird, muss zunächst klar sein:

👉 Welchen Zustand hat die Batterie?
👉 Wie wurde sie beschädigt?
👉 Wie hoch ist das Risiko?
👉 Wie und wo darf sie gelagert werden?

Ich halte deshalb eine klare 3-Stufen-Klassifizierung für entscheidend:

🟢 GRÜN – unauffällig
Keine erkennbaren Schäden oder Auffälligkeiten.
→ Lagerung im definierten HV-Batterielager.

🟡 GELB – auffällig
Unklarer Zustand, Fehlermeldungen, unbekannter Ladezustand, leichte Beschädigungen oder Unfallhistorie.
→ Kennzeichnen, separieren und fachkundig bewerten.

🔴 ROT – beschädigt / kritisch
Starke Verformung, Gehäuseschäden, Aufblähung, Flüssigkeitsaustritt, ungewöhnliche Erwärmung, Rauch- oder Brandspuren.
→ Nicht in das normale Batterielager!
Hier braucht es ein separates, definiertes Sicherheits- und Notfallkonzept.

Was sollte ein professionelles HV-Batteriekonzept enthalten?

✔️ Zustandsbewertung vor der Einlagerung
✔️ eindeutige Kennzeichnung
✔️ getrennte Lagerbereiche
✔️ sichere mechanische Lagerung
✔️ Schutz vor Kurzschluss und Beschädigung
✔️ definierte Prüf- und Kontrollintervalle
✔️ klare Verantwortlichkeiten
✔️ Dokumentation jeder Batterie
✔️ geregelter Weiterverarbeitungsweg
✔️ Notfall- und Brandschutzkonzept

Denn eines müssen wir uns bewusst machen:

Die Batterie ist nicht einfach „ausgebaut und damit ungefährlich“.

Sie kann auch nach dem Ausbau noch elektrische Energie enthalten. Bei beschädigten Lithium-Ionen-Batterien können zusätzlich thermische und brandtechnische Risiken entstehen.

Deshalb sollte die Frage nicht lauten:

„Wo können wir die Batterie abstellen?“

Sondern:

„Welchen Zustand hat die Batterie – und welches Lagerkonzept passt zu diesem Zustand?“

Das ist für mich der Kern einer professionellen HV-Batteriesicherheit.

🔋 Bewerten. Kennzeichnen. Trennen. Kontrollieren. Sicher weiterverarbeiten.

Wie wird das Thema HV-Batterielagerung bei euch im Betrieb gelöst?

11/09/2026

Sicherheit durch HV-Hochvoltcontainer in Autohäusern
Aus meiner Erfahrung ist mir aufgefallen, dass immer noch viele Autohäuser beschädigte Elektro- und Hybridfahrzeuge auf dem Werkstattgelände oder auf dem Außengelände stehen haben, ohne dass diese in einem dafür vorgesehenen HV-Hochvoltcontainer gesichert sind.
Gerade bei beschädigten Fahrzeugen oder Hochvoltbatterien sollte das Thema Sicherheit nicht unterschätzt werden. Eine beschädigte Batterie kann sich unter bestimmten Umständen erwärmen und im schlimmsten Fall einen Brand verursachen. Für die Mitarbeiter im Autohaus kann dadurch eine erhebliche Gefahr entstehen.
Deshalb halte ich es für besonders wichtig, dass beschädigte Elektrofahrzeuge und Hochvoltbatterien entsprechend abgesichert und sicher gelagert werden. Ein HV-Hochvoltcontainer bietet hierfür eine zusätzliche Sicherheitsmaßnahme. Im Ernstfall kann dadurch verhindert werden, dass sich ein möglicher Brand unkontrolliert auf andere Fahrzeuge, Gebäude oder Bereiche des Betriebsgeländes ausbreitet.
Für mich steht dabei vor allem der Schutz der Mitarbeiter im Vordergrund. Sie sollten die Möglichkeit haben, sich bei einem Brand oder einer anderen Gefahr rechtzeitig in Sicherheit zu bringen. Gleichzeitig trägt eine geeignete Sicherung dazu bei, Schäden am Autohaus und auf dem Betriebsgelände zu begrenzen.
Aus diesem Grund sollte meiner Meinung nach jedes Autohaus, das mit Elektro- und Hybridfahrzeugen arbeitet, prüfen, wie beschädigte Hochvoltfahrzeuge und Batterien sicher auf dem eigenen Gelände abgestellt und gelagert werden können.