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04/06/2026

Teil 6/6 - Oldtimer Ratgeber 2026 - Garagengold oder Kernschrott?

Ob Oldtimer als Wertanlage taugen, diese Frage ist wahrscheinlich so alt wie der Oldtimer an sich es bereits ist. Aber stimmt das auch?

Es ranken sich hier so viele Mythen, Wahrheiten und Halbwahrheiten um dieses Thema, das ich mich entschieden habe mal eine Analyse des aktuellen Oldtimer Markts vorzunehmen.

Dies beinhaltet nicht nur aktuelle Wertsteigerungen der letzten Jahre anzuschauen, sondern auch Trends zu analysieren, zu verstehen und Chancen und Risiken aufzuzeigen.

Falls das Video dir Lust auf Oldtimer und Youngtimer gibt, du aber noch nicht so recht weißt ob das, woran du gedacht hast, auch eine sinnvolle Sache ist, dann schreibe mir gerne und wir schauen uns deinen Fall zusammen an.

FazitPunkt eins: Der DOX zeigt einen stabilen, aber nüchternen Markt. 1,85 Prozent Wachstum zum 1. Januar 2025 – knapp u...
04/06/2026

Fazit

Punkt eins: Der DOX zeigt einen stabilen, aber nüchternen Markt. 1,85 Prozent Wachstum zum 1. Januar 2025 – knapp unter der Inflationsrate. Langfristig solide. Kurzfristig kein schnelles Geld.

Punkt zwei: Der Markt ist zweigespalten. Wer das richtige Auto hat – Topzustand, klare Historie, begehrtes Modell – der profitiert überdurchschnittlich. Wer ein durchschnittliches Fahrzeug ohne besondere Geschichte hat, muss realistisch sein.
Punkt drei: Die Kostenseite ist der blinde Fleck vieler Anleger. Werkstattkosten steigen. Ersatzteile werden teurer. Fachkräfte werden knapper. Wer das ignoriert, rechnet sich künstliche Renditen.

Punkt vier: Der Strukturwandel ist real. Youngtimer der 1990er und frühen 2000er sind die neuen Klassiker. Die Buyer-Audience für Vorkriegsfahrzeuge und frühe Nachkriegsmodelle schrumpft.

Punkt fünf: Oldtimer als Wertanlage funktioniert – aber nur für Leute, die auch wirklich Leidenschaft mitbringen. Wer ein Auto kauft, nur weil er glaubt, es wird im Wert steigen, und es dann kalt in der Garage stehen lässt, hat das Konzept missverstanden.

Der beste Oldtimer-Investor ist jemand, der das Auto liebt, es versteht, es pflegt – und der Wertzuwachs ist der Bonus. Nicht das Ziel.

03/06/2026

Teil 5/6 - Oldtimer Ratgeber 2026 - Garagengold oder Kernschrott?

Ob Oldtimer als Wertanlage taugen, diese Frage ist wahrscheinlich so alt wie der Oldtimer an sich es bereits ist. Aber stimmt das auch?

Es ranken sich hier so viele Mythen, Wahrheiten und Halbwahrheiten um dieses Thema, das ich mich entschieden habe mal eine Analyse des aktuellen Oldtimer Markts vorzunehmen.

Dies beinhaltet nicht nur aktuelle Wertsteigerungen der letzten Jahre anzuschauen, sondern auch Trends zu analysieren, zu verstehen und Chancen und Risiken aufzuzeigen.

Falls das Video dir Lust auf Oldtimer und Youngtimer gibt, du aber noch nicht so recht weißt ob das, woran du gedacht hast, auch eine sinnvolle Sache ist, dann schreibe mir gerne und wir schauen uns deinen Fall zusammen an.

Wer euch erzählt, Oldtimer seien eine sichere Geldanlage, hat entweder einen zu verkaufen – oder rechnet nicht richtig.R...
03/06/2026

Wer euch erzählt, Oldtimer seien eine sichere Geldanlage, hat entweder einen zu verkaufen – oder rechnet nicht richtig.

Risiko Nummer eins: Die laufenden Kosten fressen die Rendite auf.
Laut der Classic Studie 2025 geben Oldtimerbesitzer im Schnitt 90 Cent pro gefahrenen Kilometer allein für Wartung und Unterhalt aus.

Nehmen wir ein konkretes Rechenbeispiel: Ein Oldtimer steht 10 Jahre in der Garage. Versicherung: rund 300 bis 500 Euro im Jahr. Stellplatz oder Garage: mindestens 200 Euro im Monat in einer Stadt – also 2.400 Euro jährlich. Regelmäßige Wartung, Öl, Filter, Gummiteile: rechnen wir konservativ 1.000 Euro pro Jahr.
Macht zusammen rund 4.000 Euro im Jahr. Über 10 Jahre: 40.000 Euro Unterhaltskosten.

Risiko Nummer zwei: Der Markt ist sehr selektiv – und das wird unterschätzt.
Nicht jedes alte Auto steigt im Wert. Viele Modelle, die vor zwanzig Jahren noch als sichere Wertanlage galten, verlieren heute Käufer.
Vorkriegsfahrzeuge? Schwieriger Markt. Britische Roadster aus den 1950ern und 1960ern? Sinkende Nachfrage. Amerikanische Full-Size-Limousinen? Kaum gefragt.

Risiko Nummer drei: Werkstattkosten explodieren.
Das ist ein akutes Problem, das seit 2024 massiv eskaliert.
Einige Fachwerkstätten stellen heute Stundensätze von 250 Euro und mehr in Rechnung.

Und gleichzeitig bricht die Versorgung mit Fachkräften ein.
Viele Werkstattbesitzer, die sich auf Klassiker spezialisiert hatten, gehen in Rente. Ohne qualifizierte Nachfolger. Das bedeutet: Kunden warten heute teilweise monatelang auf einen Werkstatttermin.

Risiko Nummer vier: Ersatzteilmangel bei bestimmten Marken.
Rund ein Drittel der deutschen Oldtimerfahrer berichtet, dass die Verfügbarkeit von Karosserie- und Elektroteilen eher schlecht ist.
Bei deutschen Premiummarken wie Porsche, Mercedes und BMW läuft die Versorgung noch gut.

Risiko Nummer fünf: Regulatorische Unsicherheit.
Innenstadtfahrverbote, Umweltzonen, die Debatte über Verbrennungsmotoren. Niemand weiß heute genau, wie sich die Gesetzgebung in zehn Jahren entwickeln wird.

02/06/2026

Teil 4/6 - Oldtimer Ratgeber 2026 - Garagengold oder Kernschrott?

Ob Oldtimer als Wertanlage taugen, diese Frage ist wahrscheinlich so alt wie der Oldtimer an sich es bereits ist. Aber stimmt das auch?

Es ranken sich hier so viele Mythen, Wahrheiten und Halbwahrheiten um dieses Thema, das ich mich entschieden habe mal eine Analyse des aktuellen Oldtimer Markts vorzunehmen.

Dies beinhaltet nicht nur aktuelle Wertsteigerungen der letzten Jahre anzuschauen, sondern auch Trends zu analysieren, zu verstehen und Chancen und Risiken aufzuzeigen.

Falls das Video dir Lust auf Oldtimer und Youngtimer gibt, du aber noch nicht so recht weißt ob das, woran du gedacht hast, auch eine sinnvolle Sache ist, dann schreibe mir gerne und wir schauen uns deinen Fall zusammen an.

Jetzt reden wir über die Chancen. Und die sind real – wenn man sie richtig einordnet.Erstens: Sachwert-Eigenschaft.Oldti...
02/06/2026

Jetzt reden wir über die Chancen. Und die sind real – wenn man sie richtig einordnet.

Erstens: Sachwert-Eigenschaft.
Oldtimer sind wie Immobilien oder Gold materielle Werte. Sie können nicht von null auf hundert abgestürzen wie eine Aktie. In Zeiten wirtschaftlicher Unsicherheit schichten viele Anleger in Sachwerte um. Oldtimer profitieren davon.

Zweitens: Knappheit als struktureller Vorteil.
Bei einem Porsche 911 aus dem Jahr 1973 wird keine Fabrik mehr ein neues Modell produzieren. Das Angebot ist fix. Und durch Unfälle, Verfall und Restaurierungen, die scheitern, wird es über die Zeit sogar kleiner. Wenn die Nachfrage gleich bleibt oder steigt, gibt es nur eine Richtung für den Preis.

Drittens: Herausragende Einzelstücke überperformen.
Die Top-10-Fahrzeuge im DOX haben 2024 im Schnitt 18,5 Prozent zugelegt. Ein gut ausgewähltes Fahrzeug in gutem Zustand mit klarer Historie kann den Index deutlich schlagen. Das ist mit einem normalen ETF kaum zu erreichen.

Viertens: Emotionaler Mehrwert.
Das ist kein finanzieller Faktor – aber ein realer. Man fährt sein Investment. Man erlebt es. Man riecht es. Man pflegt es. Wenn ein Aktienportfolio nicht performt, sitzt man frustriert vor dem Depot. Wenn ein Oldtimer in Wert stagniert, hat man trotzdem schöne Sommer-Sonntage gehabt.

Fünftens: Youngtimer als Einstiegschance.
Der beste Zeitpunkt, in Youngtimer zu investieren, war vor zehn Jahren. Der zweitbeste Zeitpunkt ist jetzt. Fahrzeuge der 1990er und frühen 2000er – insbesondere sportliche Modelle mit Handschaltung und Saugmotor – stehen noch am Anfang ihrer Wertentwicklung.

01/06/2026

Teil 3/6 - Oldtimer Ratgeber 2026 - Garagengold oder Kernschrott?

Ob Oldtimer als Wertanlage taugen, diese Frage ist wahrscheinlich so alt wie der Oldtimer an sich es bereits ist. Aber stimmt das auch?

Es ranken sich hier so viele Mythen, Wahrheiten und Halbwahrheiten um dieses Thema, das ich mich entschieden habe mal eine Analyse des aktuellen Oldtimer Markts vorzunehmen.

Dies beinhaltet nicht nur aktuelle Wertsteigerungen der letzten Jahre anzuschauen, sondern auch Trends zu analysieren, zu verstehen und Chancen und Risiken aufzuzeigen.

Falls das Video dir Lust auf Oldtimer und Youngtimer gibt, du aber noch nicht so recht weißt ob das, woran du gedacht hast, auch eine sinnvolle Sache ist, dann schreibe mir gerne und wir schauen uns deinen Fall zusammen an.

Zum 25-jährigen Jubiläum des DOX hat der VDA auch eine Langfristauswertung gemacht. Und die Zahlen sind eindrucksvoll.Di...
01/06/2026

Zum 25-jährigen Jubiläum des DOX hat der VDA auch eine Langfristauswertung gemacht. Und die Zahlen sind eindrucksvoll.

Die Top-10-Fahrzeuge über den gesamten Zeitraum von 1999 bis 2024 haben im Durchschnitt 8,2 Prozent pro Jahr zugelegt.

Platz 1: BMW 3er E21, der 320/6 – plus 691 Prozent gesamt
Platz 2: Mercedes W198 300 SL-Coupé – plus 689,5 Prozent
Platz 3: VW Bus T2 – plus 687,5 Prozent.

Zum Vergleich: Der DAX hat im gleichen Zeitraum rund 350 bis 400 Prozent zugelegt – inklusive Dividenden.

Die Top-Klassiker haben also die Performance des wichtigsten deutschen Aktienindexes übertroffen. Aber – und das ist entscheidend – sie haben auch Kosten produziert, die kein Aktionär hat. Garage, Versicherung, Wartung, Ersatzteile.

Wer nur auf die Wertsteigerung schaut und die Kosten ignoriert, rechnet sich reich.

Und jetzt schaut euch die Verlierer der 25 Jahre an:
Rolls Royce Silver Shadow I: plus 51,7 Prozent total. Klingt okay – aber bei 5,6 Prozent Jahresdurchschnitt im Index ist das deutlich unterdurchschnittlich.

Austin Healey 3000 MK III: plus 52,7 Prozent.

Ähnliches Bild. MGB MK III. Triumph TR6. Buick Riviera.

Fahrzeuge, die einst als stabile Wertanlagen galten – heute die Underperformer des Marktes.

31/05/2026

Teil 2/6 - Oldtimer Ratgeber 2026 - Garagengold oder Kernschrott?

Ob Oldtimer als Wertanlage taugen, diese Frage ist wahrscheinlich so alt wie der Oldtimer an sich es bereits ist. Aber stimmt das auch?

Es ranken sich hier so viele Mythen, Wahrheiten und Halbwahrheiten um dieses Thema, das ich mich entschieden habe mal eine Analyse des aktuellen Oldtimer Markts vorzunehmen.

Dies beinhaltet nicht nur aktuelle Wertsteigerungen der letzten Jahre anzuschauen, sondern auch Trends zu analysieren, zu verstehen und Chancen und Risiken aufzuzeigen.

Falls das Video dir Lust auf Oldtimer und Youngtimer gibt, du aber noch nicht so recht weißt ob das, woran du gedacht hast, auch eine sinnvolle Sache ist, dann schreibe mir gerne und wir schauen uns deinen Fall zusammen an.

Unter den zehn stärksten Gewinnern sind sechs Fahrzeuge aus ausländischer Produktion. Das ist kein Zufall, das hat einen...
31/05/2026

Unter den zehn stärksten Gewinnern sind sechs Fahrzeuge aus ausländischer Produktion. Das ist kein Zufall, das hat einen strukturellen Grund: Deutsche Klassiker wie Porsche, Mercedes oder BMW sind bereits auf einem hohen Preisniveau stabil. Ausländische Modelle starten oft von einem günstigeren Niveau – und wenn die Nachfrage dort anzieht, ist der prozentuale Zuwachs entsprechend größer.

Platz 1 der Gewinner 2024: der Matra-Simca Bagheera. Plus 98,6 Prozent. Fast eine Verdopplung.

Für die meisten von euch wahrscheinlich kein bekannter Name. Das ist ein französischer Dreisitzer aus den 1970ern. Kunststoffkarosserie. 90 PS. Er war eigentlich bekannt für schlechte Verarbeitungsqualität.
Warum explodiert so ein Auto im Preis?
Das ist das sogenannte Thin-Market-Phänomen. Wenn ein Fahrzeug selten ist und kaum gehandelt wird, reichen manchmal drei, vier neue Käufer, um den Marktpreis erheblich zu bewegen. Das macht solche Ausschläge spektakulär – aber auch unzuverlässig als Trend.

Platz 2: der Ford Taunus 20 M. Plus 23,8 Prozent im Jahr 2024. Und über fünf Jahre sogar plus 85,7 Prozent.

Das ist ein deutsches Alltagsauto der 1960er. Kein Sportwagen. Keine Rarität. Aber ein Modell, das eine emotionale Käufergruppe anspricht und von dem kaum noch gut erhaltene Exemplare auf dem Markt sind.

Weitere Gewinner 2024 nach DOX:
Renault R4 GTL: plus 12 Prozent
Opel Rekord C 1700: plus 11,4 Prozent
Ford Capri I 2000 GT: ebenfalls rund plus 11 Prozent.

Und jetzt die andere Seite. Die Fahrzeuge mit der schlechtesten Entwicklung im Fünfjahreszeitraum 2019 bis 2024:
Porsche 356 1600 C Coupé: minus 11,1 Prozent
BMW 3,0 CSI: minus 11,1 Prozent
Austin Healey 3000 MK III: minus 7 Prozent
Fiat 500 F: minus 5,6 Prozent
Jaguar E-Type V12 S3 Cabrio: minus 4,3 Prozent.

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