Wie sind die Öffnungszeiten?

Montag 08:00 - 13:00 13:45 - 17:00 Dienstag 08:00 - 13:00 13:45 - 17:00 Mittwoch 08:00 - 13:00 13:45 - 17:00 Donnerstag 08:00 - 13:00 13:45 - 17:00 Freitag 08:00 - 13:00 13:45 - 15:00

Stahl Aircraft & Materials GmbH

Name: Stahl Aircraft & Materials GmbH
Address: Edmonton Avenue B206, Rheinmünster, 77836, DE
Telephone: +49 7229 1856775

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Stahl Aircraft & Materials GmbH

✈️ Luftfahrzeugreparaturen, Lackierung & Materialhandel 🚁 Wir bringen Luftfahrzeuge zurück in die Luft. Werde zum Möglichmacher - Bewirb dich jetzt!💪🏼

Im Bereich der Luftfahrzeuginstandsetzung und –reparatur können Sie bei uns auf langjährige Erfahrungen, höchste Qualität sowie ein Maximum an Flexibilität zurückgreifen. Wir haben uns spezialisiert auf dem Gebiet der Zellenreparatur, Sondereinbauten, Prototypenbau und Kleinserien. Selbst die Umsetzung umfangreicher Projekte stellt aufgrund unseres qualifizierten Personals und unserer flexiblen und umfangreichen Werkstattausstattung kein Problem dar. Ihr Problem ist unsere Herausforderung! In unserem stetig wachsenden Lager führen wir:
■ gebrauchte Luftfahrzeugteile
■ Verbindungselemente für die Luftfahrt
■ Bleche nach Luftfahrtnorm (Aluminium, Stahl und Titan)
■ Sandwichplatten bis 25,4 mm in Aluminium und GFK
■ Profile und Scharniere nach LN- und MS-Standard
■ Chemische Erzeugnisse für die Luftfahrt
■ Werkzeuge für die Blechbearbeitung

Zögern Sie nicht gesuchte Teile anzufragen!

27/08/2026

Werkzeug des Monats: Druckluftnietzange

🔧 Vorne am Blech sitzt der Bügel. Dazwischen steckt der Niet. Ein Zug am Abzug, und die Druckluft drückt zu. Der Niet wird flach gepresst, bis er hält. In einer Bewegung. Kein Hammer, kein Krach.

Schau mal in den Hintergrund. Reihe für Reihe Niete, gebohrte Löcher, ein Scharnier. Das Blech hält nicht von allein, es hält, weil jeder einzelne Niet sitzt. Und die Zange kann mehr. Bügel und Einsätze lassen sich tauschen, je nachdem wie eng die Stelle ist.

Welches Werkzeug würdest du bei dir in der Werkstatt niemals hergeben?

Tool of the month: Pneumatic rivet squeezer

🔧 The yoke sits against the skin. The rivet sits in between. One pull on the trigger, and the air does the pressing. The rivet gets squeezed flat until it holds. One single stroke. No hammer, no noise.

Take a look at the background. Rows of rivets, drilled holes, a piece of hinge. The skin doesn't hold by itself, it holds because every single rivet sits right. And the squeezer does more than that. Yokes and dies swap out, depending on how tight the spot is.

Which tool would you never give up in your shop?

17/08/2026

Das Workset steht, jetzt geht es ans Triebwerk.

In Teil 1 haben wir mit unserer AOG Response Unit in Málaga alles aufgebaut. Jetzt beginnt die eigentliche Arbeit am A321. Der Schaden sitzt am Anti-Ice Impact Panel, einem Bauteil am Lufteinlass des Triebwerks, das zum Vereisungsschutz gehört. Solange es beschädigt ist, bleibt der Flieger am Boden. Unser Techniker arbeitet direkt im Lufteinlass, auf engem Raum und mit ruhiger Hand, mit genau dem Material, welches wir für diesen Einsatz mitgebracht haben. Alles wird sauber gerichtet und geprüft.
Danach hieß es wieder startklar. Genau dafür sind wir da: Wir bringen Luftfahrzeuge zurück in die Luft.

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The workset's ready. Now it's time for the engine.
In part 1 we set everything up in Málaga with our AOG Response Unit. Now the real work on the A321 begins. The damage sits on the anti-ice impact panel, a component at the engine inlet that's part of the ice protection system. As long as it's damaged, the aircraft stays grounded. Our technician works right inside the inlet, in tight quarters and with a steady hand, using exactly the material we brought for this job. Everything is carefully repaired and inspected.
After that, the jet was released to service. That's exactly what we're here for: we bring aircraft back into the air.

14/08/2026

In Griechenland verunglückt. Deutlicher Bugschaden, auch die Zelle hat was abbekommen. Jetzt steht sie bei uns, und wir machen uns an die Arbeit.

🇬🇧🇬🇧🇬🇧

Crashed in Greece. Serious nose damage, and the airframe took a hit too. Now it's with us, and we're getting down to work.
�

09/08/2026

Spannender Auftrag in Málaga. AOG-Einsatz an einem A321.

AOG heißt Aircraft on Ground: Der Flieger kann nicht starten, und jede Sekunde am Boden zählt. Also kommen wir dorthin, wo er steht. Mit unserer AOG Response Unit sind wir direkt am Flugzeug, und bevor die eigentliche Reparatur beginnt, wird erstmal alles gerichtet. Wir bauen das komplette Workset auf dem Vorfeld auf: Werkzeug, Material und Equipment, geordnet und griffbereit. Erst wenn alles sitzt, geht es ans Triebwerk.
Was dort zu tun war, seht ihr im nächsten Teil.

🇬🇧🇬🇧🇬🇧

An exciting job in Málaga. An AOG call on an A321.

AOG means aircraft on ground: the jet can't fly, and every second it sits there counts. So we come to wherever it's parked. Our AOG Response Unit rolls up right next to the aircraft, and before any repair starts, we set the stage. The full workset goes up right there on the apron: tools, materials and equipment, laid out and within reach. Only once everything's in place do we move to the engine.

What we fixed there is coming in the next part.

30/07/2026

Damit Fliegen möglich bleibt, braucht es Leute, die anpacken.

Auf dem Gelände des Baden-Airparks sorgen wir dafür, dass Luftfahrzeuge wieder in die Luft kommen. Wir reparieren, restaurieren, bauen Teile und lackieren. Vom kleinen Schaden bis zum großen Projekt, mit viel Handarbeit und noch mehr Leidenschaft für die Fliegerei.

Hinter jedem Flugzeug, das wieder abhebt, steckt ein Team, das sein Handwerk liebt. Genau das treibt uns an.

🇬🇧🇬🇧🇬🇧

For flying to stay possible, you need people who roll up their sleeves.
On the grounds of Baden-Airpark, we make sure aircraft get back into the air. We repair, restore, build parts and paint. From a small fix to a big project, with plenty of hands-on work and even more passion for aviation.
Behind every aircraft that takes off again is a team that loves its craft. That's what drives us.

27/07/2026

Aus zwei Azubis werden zwei Facharbeiter.

Unsere beiden Auszubildenden aus dem 3. Lehrjahr haben ihre Ausbildung zum Fluggerätmechaniker, Fachrichtung Fertigungstechnik, verkürzt und erfolgreich abgeschlossen.
Beide bleiben bei uns und sind ab sofort fester Bestandteil unseres Facharbeiterteams. Wir sind stolz auf die beiden und freuen uns auf alles, was jetzt gemeinsam kommt.
Herzlichen Glückwunsch, Martin und Marc!

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Two apprentices just became two qualified aircraft mechanics.
Both of our third-year apprentices completed their training as aircraft mechanics, specialising in manufacturing technology, ahead of schedule.
Both are staying with us and are now a permanent part of our skilled team. We could not be prouder, and we are looking forward to everything we will build together from here.
Congratulations, Martin and Marc!

16/07/2026

Erstes Lehrjahr, und schon steht man am echten Flugzeug. 🔧

Ein Gabelstapler hat einer Saab 340A(F) zwei Beulen in die Außenhaut gefahren. Wir haben beide Stellen ausgeschnitten und die Haut großflächig mit einem Doubler verstärkt, einem aufgenieteten Blech, das der Struktur ihre Festigkeit zurückgibt.
Mit dabei von der ersten Bohrung an: Einer unserer Azubis (Fluggerätmechaniker, FR Fertigungstechnik) aus dem ersten Lehrjahr. Kein Übungsblech, echte Struktur.

Denn Ausbildung liegt uns am Herzen. Bei uns arbeitest du früh an echten Luftfahrzeugen mit und siehst am Ende, dass deine Arbeit ein Luftfahrzeug zurück in die Luft bringt.

🇬🇧🇬🇧🇬🇧

First year of training, and you are already on a real aircraft. 🔧

A forklift left two dents in the skin of a Saab 340A(F). We cut out both spots and reinforced the skin with a doubler, a riveted plate that brings the structure back to full strength.
On the job from the very first drilled hole: one of our first-year aircraft sheet metal mechanic apprentices. No practice sheet, real structure.

Because training apprentices matters to us. Here you work on real aircrafts early and get to see your own hands help bring an aircraft back into the air.

29/06/2026

Mit unserem "English Wheel" formen wir Bleche präzise und vollständig kontrolliert. Das Material läuft zwischen zwei Rollen und wird dabei Stück für Stück nach außen gedrückt. So entstehen gleichmäßige Rundungen und auch komplexe Geometrien, ganz ohne Maschinenpresse.

Diese Technik setzen wir unter anderem für Triebwerksabdeckungen und Randbögen ein. Das Ergebnis: passgenaue Bauteile in höchster Qualität, geformt mit Erfahrung und Gefühl. ✈️

💬 Kennt ihr das English Wheel, oder seht ihr diese Technik zum ersten Mal?

We use our "English wheel" to shape sheet metal precisely and under full control. The material runs between two rollers and is gradually pressed outwards. This creates uniform curves and even complex geometries, completely without a machine press.

We use this technique for engine cowlings and wing tips, among other things. The result: perfectly fitting components of the highest quality, shaped with experience and a feel for the material. ✈️

💬 Do you know the English wheel, or are you seeing this technique for the first time?

29/05/2026

Alles, was echte Profis brauchen – an einem Ort. 🛠️✈️

Ob Luftfahrzeugreparatur oder Prototypenbau: Unser Werkzeugraum ist bestens ausgestattet – von spezialisierten Aviation-Tools bis hin zu bewährten Klassikern. 💪

Hier fehlt es an nichts, wenn Präzision gefragt ist.
Du suchst ein bestimmtes Werkzeug?

Melde dich gerne bei uns – wir verleihen oder verkaufen hochwertiges Profi-Equipment. 💬

🇬🇧
Everything professionals need – in one place. 🛠️✈️
Whether it’s aircraft repair or prototype construction: our tool room is fully equipped – from specialized aviation tools to tried-and-tested classics. 💪
When precision matters, we’ve got it covered.
Looking for a specific tool?
Feel free to contact us – we also rent out or sell high-quality professional equipment. 💬

21/05/2026

✈️ Wenn Ersatzteile nicht mehr lieferbar sind, beginnt unsere eigentliche Arbeit.

Im Zuge einer größeren Reparatur an einer Cessna 206 Stationair musste diese Mittelkonsole komplett nachgebaut werden, da das Originalteil vom Hersteller nicht mehr geliefert werden konnte.

Dafür wurde zunächst eine großflächige Form anhand des Altteils aufgebaut und exakt ausgerichtet. Auf dieser Basis konnten wir anschließend ein neues Bauteil fertigen, das dem Original in Form und Funktion entspricht.

Solche Projekte zeigen, worauf es in der Luftfahrt ankommt: Präzision, Erfahrung und die Bereitschaft, auch für schwierige Herausforderungen individuelle Lösungen zu entwickeln.
💪✈️

🇬🇧🇬🇧🇬🇧

✈️ When spare parts are no longer available, that’s when our real work begins.

As part of a major repair on a Cessna 206 Stationair, this centre console had to be completely rebuilt, as the manufacturer could no longer supply the original part.

To achieve this, we first constructed a large-scale mould based on the old part and aligned it precisely. Using this as a basis, we were then able to manufacture a new component that matches the original in both form and function.

Projects like this demonstrate what really matters in aviation: precision, experience and the willingness to develop bespoke solutions, even for difficult challenges. 💪✈️

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