09/09/2021
Auf Grund der Kurzstrecken unserer Fahrzeuge werde ich hier einen Erfahrungsbericht unseres neuen E-Autos teilen:
Ich habe mich entschieden, entgegen vieler Meinungen, mir ein Elektroauto zu kaufen. Das war eine Entscheidung, die ich als Betrieb entschieden habe. Die häufigen Kurzstrecken waren für meinen immer noch geschätzen (geliebten :-) ) POLO einfach zu viel.
Also war die Überlegung: Wieder Verbrenner, Hybrid oder E-Auto. Im Oktober 2020 fing ich an, Informationen zu sammeln. Nicht nur Informationen aus einschlägigen TV Sendern und der Presse, sondern vermehrt aus Fohren zu denen diese Hersteller zählten. Ich habe mich dann im Januar 2021 für ein E-Auto entschieden.
Ich verzichte hier ausdrücklich auf die Reaktionen von Autohäusern, welche ich in Betracht zog. Ich werde hier auch keine Kaufangebote der Konzerne für meinen POLO angeben.
Das ist eine reine Info, für die, die evtl. Interesse haben an einem E-Auto.
Mittlerweile ist das Auto, ein Tesla Model 3 mit Dual-Motor und schwarzer Ausstattung schon knapp 4000 km gelaufen. Wir haben eine Wallbox bei erhalt installiert. Selbst aus dem Erlös meines Alten bezahlt, da kein Elektriker Zeit hatte. Diese Wallbox ist ebenso von Tesla. Die Wallbox wird nahezu zu 100% vom Staat bezahlt, wenn man diese Installieren lässt.
Die Abholung hatte ich in Mannheim. Ja, man sollte das Auto selbst abholen. Ich bin mit der Bahn um ca. 11 Uhr dahin gefahren. In Mannheim, dem Abholort wurde ich an das neue Auto geführt. Der Batterieinhalt reicht lediglich bis zum nächsten Super-Charger. Super-Charger sind Ladestellen, die den Tesla innerhalb von ca. 30 min. von (gestern getestet!) 2% auf 80% aufladen. 82 kWh hat die Long-Range variante wie ich sie besitze.
Das war recht verwirrend, da man NICHT in die Bedienung eingeführt wird, sondern Videos Online zugesendet bekommt, wie alles funktioniert. Für mich eher einfach, für Personen welche sich nicht so sehr für PC´s und Internet beschäftigen / auskennen, etwas schwieriger.
Vom ersten Meter im Fahrmodus "LÄSSIG" fand ich dieses Auto toll. Klar: Nach 18 Jahren POLO fahren war das alleine technisch gesehen ein Quantensprung in neue Systeme. Ich fuhr bis Achern zum Super-Charger, wo einer dieser eingeschworenen Tesla Mitglieder in einem weißen Tesla Model S (erste Baureihe) mich super auf mein Auto einschwor. Er hat in Achern ebenso sein Auto geladen! Er hatte mittlerweile 350.000 km auf dem Tacho mit der ersten Batterie und den ersten Motoren, sagte er stolz.
Danach bin ich in die Firma gefahren. Hatte zwischenzeitlich den Laptop-Monitor mit allen Funktionen gesichtet und den Antrieb auch auf (Standart) gestellt. Standart ist volle Leistung, also Standartleistung. Wie ich genauer herausfand, hatte ich bei dieser Einstellung ca. 462 PS Elektro-Systemleitung.Auto-Motor-Sport spricht von 513 PS und 660 Nm. Gut zu beherrschen dank aller erdenklicher Sicherheitsysteme und Allrad. Aber auch nur im Handling eher für geübte Fahrer mit Fahrpraxis.
Alles werde und kann ich hier nicht Posten. Das wichtigste.
Nach ca. 4000 km habe ich einen Durchschnittsverbrauch von 15,8 kW/100 km. Alle möglichen Fahrbahnen. Autobahn, Bundes-, Land- und Kreisstraßen. Wenn ich das umrechne, komme ich auf einen Verbrauch bei 0,36 € kWH von 5,70 € / 100 km. Und das in einer Phase, wo man ein Auto testet. Nicht gerade sorgvoll fährt.
Die Batterie wird zu 100% von Tesla bei defekt oder Ladeverlusten zurück genommen. Ca. 80% werden davon wiederverndet, die restlichen ca. 20% werden Recycelt.
Ich hatte in dieser Zeit (Garantie) einen Ausfall am Rücklicht. Man kann dies über die APP melden, der Austausch fand vor meiner Haustür statt. Keine fahrt zur Werkstatt. Kein Warten auf die Fertigstellung.
Ich fuhr am Mittwoch nach 86415 Mering. Um 4 Uhr bin ich los gefahren. Ich hatte eine Restkapazität von 77%, das sind ca. 470 km. Das waren 277 km Strecke. Schön, da um diese Uhrzeit kaum Verkehr. Also Tempomat auf 130 km/h und Teilautonomes Fahren eingestellt. Das ist recht schnell für ein E-Auto. In Mehring hatte ich noch 113 km Restreichweite. Ich bin nahc meiner Abholung in Mering zur Tesla Super-Charger Tankstelle nach Gersthofen gefahren um den Akku führ die Rückfahrt zu Laden. Ich hatte noch 57 km Restreichweite.
In 28 Minuten war ich wieder auf 480 km Reichweite, was ca. 78% der Batteriekapazität entsprach. Gesamt-Strecke 310 km in einer anständigen Geschwindigkeit. Beim Laden einen Kaffee getrunken und mein Frühstück. Die Temperatur lag im Schnitt bei 10°C, Musik, Klimaanlage und natürlich volle Beleuchtung da es Dunkel war.
Alles in allem muss ich nun sagen: Dieses Auto, und ich kann nur von Diesem Auto schreiben, ist ein alltagstaugliches Auto. Updates werden über WLAN zu Hause gezogen. Es gibt viele Gimmiks die Spass machen. Das Laden auch bei mir in der Nähe ist mit der ADAC Karte (Ladekarte über EnBW mobility+) überall kein Problem. Das Laden bei den Super-Chargern von Tesla ebenfalls nicht. Das wird automatisch abgebucht.
Ich habe keine Service mehr, keine Ölwechsel und keine langen Wartezeiten in der Werkstatt. Bin Steuerbefreit und bekam sogar noch 6000 Euro vom Staat und 3000 Euro von Tesla. Was das ganze noch interessanter machte für mich.
Sollte jemand mehr interesse an diesem speziellen Auto haben, kann er mich gern drauf ansprechen. Wenn jemand dieses Auto kauft und gibt einfach einen Empfehlungs-Link an, wie z.Bsp. meinen :-) gibt es sorgar noch 1500 km kostenlose Supercharging beim Kauf dazu.
Vielleicht war dieser kurze, kleine, aber korrekte Bericht eine Hilfe bei der Entscheidung eines Fahrzeugkaufs.
Viele Grüße,
HuSS-Holz GmbH & Co KG
Elmar Steffan
