Logisticsdesign

12/07/2024

29/06/2024

Die Rahmenbedingungen für Bahnkunden im Güterverkehr werden zunehmend komplexer.

Überfüllte Straßen, voll mit LKWs, die ihre Güter ans Ziel bringen wollen. Die Zahl der LKWs in Deutschland stieg in den letzten 10 Jahren um 50 %. Das bedeu...

09/05/2023

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Innofreight auf der Transportlogistik 2023! Besucht unseren innovativen DryTainer, den MonTainer XML II und unsere bessere Hälfte — einen 30 ft InnoWaggon — im Gleisbereich 3/6 am Stand der DB Cargo. Unsere Techniker stehen bereit, Euch alles über unsere neuesten Logistiklösungen zu erzählen. Folgt einfach dem roten Ballon 🎈
Wir sehen uns! 😊
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Innofreight goes transport logistic 2023! Meet our new innovative DryTainer, our MonTainer XML II and our better half — a 30 ft InnoWaggon — in track area 3/6 at the stand of DB Cargo. Our technical staff is ready to explain our newest solutions. Just follow the red ballon 🎈
See you there! 😊

29/01/2023

Dieses Video wurde für den Fast Forward Science-Webvideo-Wettbewerb eingereicht, da man mit E-Fuels schnell und umweltfreundlich vorwärtskommen kann. www.fas...

29/01/2023

flexible Schüttgutlösung.

18/07/2022

Das sind Lösungsanssätze für eine Verkehrswende.

"Kein Zurück zum Tarifdschungel der alten Zeit", Andreas Knie, Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung, zum geplanten Ende des 9-Euro-Tickets

05/07/2022

Welche Chancen bringt uns die Energiekrise? Der Vorteil synthetischer Kraftstoffe liegt darin, dass wir die bestehende Infrastruktur nutzen können. Wir müssen nicht alle Schritte unserer Supply Chain neu denken, sondern nur die Erzeugung der Kraftstoffe selbst in die Hand nehmen.

Der Schlüssel liegt in der Fischer Tropsch Synthese.

Im Industriepark Höchst plant INERATEC GmbH eine Power-to-Liquid-Pionieranlage, die ab 2022 bis zu 4,6 Mio. Liter/Jahr derartiger Kraftstoffe produzieren soll.

05/01/2022

Interessante Serie bei fnp über die Hidden Champion der Region. Heute Feig Electronic aus Weilburg.

Feig Electronic bedient mit seinen hochspezialisierten Produkten Kunden in der ganzen Welt

12/12/2021

Die aktuelle pandemische Lage, ihr Verlauf und das mögliche Ende ist im Gespräch. Doch was passiert danach? Wie werden die letzten Jahre unser Verhalten, unsere Lebensweise verändern. Pandemien und Krieg beschleunigen sich anzeichnende Entwicklungen.
Der drastische Rückgang im Einzelhandel, tageweise Homeoffice sind erste Anzeichen eines Trends, welche die Anzahl der Pendler reduzieren wird. Zugleich treibt CO2 Bepreisung die Kosten für den Individualverkehr an. Es klingt heute noch etwas ungewohnt, doch eine Veränderung des Mobilitätsverhaltens wird die Zukunft gestalten.

In unserem Nachbarland Luxembourg wurde 2020 die kostenlose Nutzung des ÖPNV eingeführt. Dem ging eine konsequenter Ausbau der Infrastruktur voraus. Für viele scheint das in Deutschland nicht umsetzbar. Mit Mora C hat man in der Vergangenheit in Deutschland das System Schiene in seiner Leistungsfähigkeit reduziert. Prestigeträchtige Einzelprojekten waren selten Lückenschluss in einem Fahrplantakt.

Mit dem Deutschlandtakt 2030 wurde in den letzten Jahren ein für ganz Deutschland integriertes Fahrplankonzept abgeleitet. Nach Schweizer Vorbild stehen in den kommenden Jahren gezielte Infrastrukturprojekte auf der Agenda. Auch wenn nur 60-80% des hier benannten umgesetzt wird, so entsteht ein Taktsystem. Und damit ein Leistungsangebot im ÖPNV.

Wie sieht die Lösung für den Schienengüterverkehr aus?..