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11/09/2017

Travertin - Mediterranes Lebensgefühl für Sie Zuhause! Travertin ist ein Kalkstein aus der Türkei...,Travertin Gold Terassenplatten 60/40 oder Röm.Verband getrommelt in Bayern - Wolnzach

15/10/2012

http://youtu.be/duS0y_2oftI

A Quirky short animation involving 3 lively "Lights", as they discover and undertake their true purpose...

28/08/2012

Warten auf die neue Lagerhalle mit über 2400m². JEEEHHHAAA

21/08/2012

Tipps zum Kleben und Nieten

Kleben und Nieten ist eine hervorragende Verbindungstechnik von Aluminium. Bei sachgerechter Ausführung ist diese Verbindung sogar haltbarer als eine Schweißnaht. Da keine starke Erwärmung stattfindet, behält das Material seine ursprüngliche Festigkeit. Vierkantrohre können einfach zusammengefügt werden, indem zusätzliche Verstärkungsbleche angefertigt werden, die etwa dieselbe Materialstärke haben. Die folgende Vorgehensweise hat sich in der Praxis gut bewährt:

Die zu verklebenden Teile gründlich reinigen.
Verstärkungsbleche anpassen und fixieren. Die vorgebohrten Bleche dienen als Bohrschablone. Darauf achten, dass die Bleche flächig aufliegen und nicht irgendwo hochstehen. Dann mit einem 4 mm Metallbohrer (für 4 mm Nieten) und einer Handbohrmaschine das erste Loch durchbohren.
Popniete zur Fixierung lose einstecken, dann das zweite Loch bohren.
Weitere Popniete zur Fixierung lose einstecken, dann das alle weiteren Löcher bohren.
Bleche und lose eingesteckte Popnieten wieder entfernen.
Alle Bohrungen entgraten.
Die zu verklebenden Oberflächen mit Sandpapier leicht anschmirgeln.
Mit Nitroverdünnung, Aceton, oder anderem Lösungsmittel die zu verklebenden Flächen entfetten. Danach möglichst nicht mit bloßen Händen berühren.
Wichtig: Den richtigen Kleber verwenden! Zweikomponenten Epoxidharzkleber, z.B. Uhu Plus Endfest 300. Kleber nach Anleitung mischen und am besten beidseitig dünn auftragen. Dabei die ganze Fläche überstreichen und nichts auslassen.
Bleche auf die Schwinge aufbringen und erst alle Popnieten lose einstecken.
Popnieten nacheinander mit einer Popnietzange festziehen, bis es knackt.
Mit einem Föhn die Verbindungsstelle für fünf Minuten leicht erwärmen. Vorsicht! Nicht heißer als 200°C werden lassen! Dieser Schritt kann auch entfallen. Der Kleber braucht dann länger bis zum Aushärten und wird nicht ganz so fest.
Mindestens einen Tag aushärten lassen, bevor die Verbindung belastet wird!

21/08/2012

Aluminium an Aluminium kleben

Zunächst sollte die Oberfläche gründlich gereinigt und entfettet werden. Das ist das Wichtigste, denn selbst auf dem dünnsten Fettfilm hält der beste Kleber nicht. Zudem sollten die Oberflächen angeraut sein. Am besten mit einem 80er oder 100er Schmirgelpapier.
Zum Verbinden eignet sich am besten ein 2-Komponenten-Kleber wie Pattex Stabilit Express. Der angemischte Kleber kann 10 Minuten lang verarbeitet werden und erreicht nach einer Stunde seine Endfestigkeit.

Aluminium an andere Metalle oder Nichtmetalle kleben

Um eine gute Beständigkeit und Festigkeit zu erzielen, eignen sich am besten Konstruktionsklebstoffe, die vorwiegend aus makromolekularen, duroplastischen Kunststoffen bestehen. So kann eine gleichmäßige Verbindung entstehen und es ist kein weiteres Abdichten nötig.

21/08/2012

Selberbauen mit Aluminiumstangen und Holz
http://www.selbst.de/moebel-holz-artikel/holzarbeiten-moebel/handtuchtrockner-fuers-bad-148469.html

Immer warme Handtücher: Bauen Sie diesen Handtuchtrockner und Ihr Wunsch wird Wirklichkeit

21/08/2012

Aluminium schweißen:
Aluminium gehört zu am meisten verwendeten metallischen Materialien. Aluminium hat eine besondere Beschaffenheit, es ist zum Beispiel dreimal leichter als Stahl. Es hat eine hohe Festigkeit und ist trotzdem leicht formbar. Aluminium hat eine gute Wärme- und Leitfähigkeit sowie einen niedrigen Schmelzpunkt. Bei 660 Grad Celsius liegt der Schmelzpunkt von reinem Aluminium.
Vor dem Aluminium Schweissen muss man die Schweißnaht vorbereiten. Das bedeutet, die Oberfläche des Aluminiums muss von Öl, Staub und anderen Unreinheiten befreit werden. Mit einer Edelstahlbürste oder einer Schleifmaschine kann die Oberfläche bearbeitet werden.

Man kann zerbrochenes Aluminium in einer Schweißerwerkstatt reparieren lassen, doch das ist nicht gerade billig. Einige Hobbybastler wenden die Technik des Hartlötens an, um das Metall zu reparieren. Dieses Verfahren ist allerdings nicht unproblematisch, denn die hohen Temperaturen können das Aluminium spröde machen. Der Tüftler Heinz Romanwicz hat eine Alternative zum Aluminium Schweissen entwickelt. Es ist ein neuer Lötdraht, mit dem auch der Laie problemlos und preiswert Aluminium verschweißen kann. Dieses Verfahren hat mehrere Vorteile. Es werden geringere Temperaturen für dieses Verfahren benötigt. Und auf ein Fließmittel, wie es beim Hartlöten benötigt wird, kann man verzichten. Die Fließmittel enthalten giftige Stoffe, wie Blei, Cadmium und aggressive Säuren.


Hier nun ein Beispiel, bei dem das neue Lötverfahren zum Einsatz kommt. Es geht um einen Oldtimer, bei dem ein alter Motor repariert werden soll, denn die Kühlrippe ist gebrochen. Zuerst werden Kühlrippe und Motor auf 250 Grad Celsius erwärmt. In einem Ofen oder mit mehreren Gasbrennern kann dies geschehen. Die Lötstelle wird mit einem Gasbrenner, den man im Baumarkt bekommt, erhitzt. Das Lot am Werkstück schmilzt bereits bei 380 Grad. Für das Hartlöten werden circa 100 Grad mehr benötigt. Dann muss die Oxidschicht am Motorblock angekratzt werden, und nicht wie üblich ganz entfernt werden. Der Lötdraht wird nun an der Verbindungsstelle angebracht. Das Lot dringt in die Werkstücke ein, ohne schädliche Fließmittel. Die hergestellte Verbindung ist doppelt so fest wie das Aluminium selbst. Ein weiterer Vorteil dieses Verfahrens: Der Lötdraht kann bei fast jeder Art von Aluminium Schweissen eingesetzt werden.

20/08/2012

1) Konstruktion der Wohnkabine

Die technischen Gegebenheiten schienen uns ideale Voraussetzungen zu sein, das Fahrzeug als Basis für den Ausbau zum hochgeländegängigen Wohnmobil auszuwählen.
Der Scam wurde als Fahrgestell bestellt. Der Rahmen war dabei eine Sonderanfertigung (ca. 60 cm länger, um die Wohnkabine besser aufnehmen zu können). Der hintere Böschungswinkel wurde dadurch zwar wesentlich verringert, aber nach umfangreicher Modifizierung der hinteren Stoßstange sollte sich im späteren Praxistest zeigen, dass die Geländegängigkeit weiterhin voll zufrieden stellend sein sollte.
Weil sich auch der starre Rahmen im Gelände verwinden soll, war es notwendig, zwischen Fahrgestell und Wohnaufbau einen Ausgleichsrahmen einzuplanen. Dieser wurde von der Fa. Christ aus Österreich angefertigt und montiert.
Natürlich ist der Rahmen drehbar gelagert (auf dem Foto noch nicht ersichtlich).


Darauf aufbauend begann in völliger Eigenarbeit die Anfertigung der Wohnkabine. Verwendet wurden dafür Aluminium-Rechteckrohre unterschiedlicher Dimensionen. Verbunden wurden sie mittel Aluwinkeln und Blindnieten. Um die Höhe von 3 Metern nicht zu überschreiten (= Tarif-Grenze bei vielen Fähren!), musste die Kabine dabei um die Radkästen herumgebaut werden. Durch mehrere Stützen im Inneren (die in die spätere Einrichtung integriert werden sollten), wurde erreicht, dass das Dach trotz der großen Fläche benutzbar ist (Schlaffläche!)
Ein schmaler Durchschlupf ermöglicht den Durchstieg zwischen Fahrerhaus und Kabine.


Die Verkleidung des fertigen Rohrgerüstes erfolgte mit 1 mm starkem eloxierten Aluminiumblech. Es wurde an den Rändern auf den Rahmen genietet und in der Fläche mit Sikaflex verklebt. Über alle Kanten wurden Zierwinkel geklebt, so dass die Vernietung nicht mehr sichtbar ist. Die Unterbodenkonstruktion besteht ebenfalls aus Alu-Blechen, um einen dauerhaften Korrosionsschutz zu gewährleisten. Um das zulässige Gesamtgewicht von 3,5 t einhalten zu können, wurde die Inneneinrichtung in Leichtbauweise vorgenommen, für die notwendige Stabilität sorgen die bereits erwähnten Stützen.
Die TÜV-Abnahme erfolgte ohne Probleme.

20/08/2012

Wer gegen Aluminium minimal immun ist, besitzt Aluminiumimmunität, Aluminiumimmunität besitzt, wer minimal gegen Aluminium immun ist.

13/08/2012

Macht mit und gewinnt tolle Preise!

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13/08/2012

Verformen von Aluminiumprofile!
http://youtu.be/HNRVvPHqSCA

Sie können Aluminium-Profile je nach Stärke und Querschnittsform auch biegen. Dabei ist es ratsam, den Biegeradius nicht zu eng zu wählen, da die Profile son...

12/08/2012

Seifenkiste aus Aluminiumprofilen und Aluminiumblech geschweißt!
http://youtu.be/DYNsgy_0ix0

Seifenkiste aus Aluminium geschweißt, mit Zahnstangenlenkung, Scheibenbremsen usw.