02/09/2026
Når de blå blink tændes, følger et »𝐡𝐯𝐚𝐝 𝐧𝐮 𝐡𝐯𝐢𝐬?« med 🚒🚨🚑
Når brandfolk og ambulancefolk rykker ud for at hjælpe os andre, skal de på få sekunder afveje behovet for at komme hurtigt frem med sikkerheden i trafikken. Men går det galt, kan konsekvenserne ramme chaufføren personligt – og den tanke følger med bag rattet.
Af: Inge-Marie Krøier
Blå blink. Sirener. Et rødt lyskryds forude. Et sted venter måske et menneske på hjælp. Men føreren af ambulancen eller brandbilen har også et ansvar for alle dem, der befinder sig på vejen derhen.
Et nøgleord er agtpågivenhed.
Reglerne for udrykningskørsel kræver, at føreren udviser ganske særlig forsigtighed og afvejer formålet med udrykningen mod risikoen i trafikken. I praksis handler agtpågivenhed om hele tiden at læse trafikken: Har bilisten set de blå blink? Har cyklisten hørt sirenen? Er der nogen på vej ind i krydset?
Det er vurderinger, der nogle gange skal træffes på sekunder.
Og går det galt, kan det i yderste konsekvens ende med bøde, klip eller frakendelse af kørekortet. For mennesker, hvis arbejde kræver et kørekort, kan det også ramme jobbet og forsørgelsen.
🔷𝐅𝐫𝐲𝐠𝐭𝐞𝐧 𝐟𝐨𝐫 𝐚𝐭 𝐬𝐤𝐚𝐝𝐞 𝐚𝐧𝐝𝐫𝐞
Lars Berthelsen er beredskabsassistent og tillidsrepræsentant. Når han nærmer sig et kryds, forsøger han at give de andre trafikanter tid og plads til at reagere. Han ser til højre og venstre og sikrer sig, at trafikken holder tilbage. Har en bilist ikke set brandbilen, stopper han.
For Lars handler agtpågivenhed derfor ikke kun om at overholde reglerne. Det handler om mennesker.
- Jeg forsøger virkelig at hjælpe mine medtrafikanter. Jeg ville ikke kunne klare, hvis jeg kørte nogen ned på vej til en ildebrand – og der derefter var en, der brændte inde.
At det værst tænkelige kan ske, findes der også et gammelt nordjysk eksempel på. I 2010 blev en 16-årig knallertkører dræbt i Aalborg, da han stødte sammen med en Falck-vogn, der med udrykning kørte frem for rødt på vej til en mindre ulykke i Limfjordstunnellen.
16-årig dræbt i sammenstød med skiltevogn
Føreren af Falck-vognen blev efterfølgende sigtet for uagtsomt manddrab, men i sidste ende frifundet.
- Det ligger i vores baghoved. Når det kommer op, så fylder det i kaffestuen, siger Lars.
For Lars handler større tryghed bag rattet også om træning. Han efterlyser mere praktisk uddannelse i udrykningskørsel. For når chaufføren skal kunne læse trafikken og træffe de rigtige beslutninger på få sekunder, mener han også, at man skal have mulighed for at træne netop det.
- Jeg synes, der burde være krav om uddannelse i udrykningskørsel.
Lars efterlyser også dashcams i brandbilerne. Det kunne både bruges til at dokumentere et hændelsesforløb, hvis noget går galt, og til efterfølgende træning af chaufførerne.
🔷 𝐄𝐧 𝐬𝐤𝐲𝐠𝐠𝐞 𝐨𝐯𝐞𝐫 𝐣𝐨𝐛𝐛𝐞𝐭
Det samme billede tegner ambulancebehandler og arbejdsmiljørepræsentant Kasper Vangsted.
Han bruger også ordet agtpågivenhed. Ambulancefolkene skal hele tiden orientere sig og være opmærksomme på alt fra tung trafik til cyklister med høretelefoner eller blikket rettet mod telefonen.
- Ordet agtpågivenhed gennemsyrer alt, hvad vi gør. Man skal ikke tage chancer. Det handler om mennesker.
For ambulancefolkene er der endnu en dimension. Det er ikke Kasper og kollegerne i ambulancen, der i udgangspunktet beslutter, om en opgave kræver udrykningskørsel. Den beslutning er truffet, når meldingen kommer.
Men når ambulancen sætter i gang, er det chaufføren, der har ansvaret for kørslen og sekund for sekund skal vurdere, hvad der er forsvarligt.
- Det er en skygge, der har hængt over udrykningsfolk altid. Når jeg bliver pålagt udrykning, kan mit eksistensgrundlag være på spil. Jeg kan miste mit kørekort, mit job og dermed mit eksistensgrundlag, understreger Kasper.
🔷 𝐌𝐢𝐧𝐢𝐬𝐭𝐞𝐫 𝐯𝐢𝐥 𝐢𝐤𝐤𝐞 𝐥𝐨𝐯𝐞 𝐧𝐲𝐞 𝐫𝐞𝐠𝐥𝐞𝐫
Bekymringen hos udrykningspersonalet har også været på Christiansborg. Et lovforslag, der skulle styrke rettighederne for førere af udrykningskøretøjer, nåede ikke at blive vedtaget før folketingsvalget.
Den nuværende transportminister, Signe Munk (SF), har efterfølgende ikke villet love, at forslaget bliver genfremsat. Hun har peget på, at en fører ikke bliver straffet, hvis betingelserne for udrykningskørsel er overholdt.
Over for Fagbladet FOA har ministeren dog understreget, at hun ikke har afvist at ændre reglerne. Hun vil se nærmere på det tidligere lovforslag og finde en balance mellem ordentlige rammer for udrykningspersonalet og sikkerheden for andre trafikanter. Hvornår det skal ske, har hun ikke oplyst.
🔷 𝐅𝐎𝐀: 𝐄𝐭 𝐩𝐬𝐲𝐤𝐢𝐬𝐤 𝐩𝐫𝐞𝐬
For FOA Nordjylland handler diskussionen ikke om at give udrykningschauffører frit lejde til at køre uforsvarligt. Den handler om, hvem der bærer risikoen, når samfundet beder medarbejderen om både at skynde sig og passe på – på samme tid.
- Vi forventer, at brandfolk og ambulancefolk rykker hurtigt ud, når vores hus brænder, eller et menneske får hjertestop. Men går noget galt på vejen, kan den enkelte i sidste ende stå med konsekvenserne for både kørekort, job og forsørgelse. Oveni kommer den menneskelige konsekvens: at skulle leve med tanken om, at andre måske er kommet til skade. Det er et stort ansvar at have med sig bag rattet, siger Karina Jensen, fagpolitisk leder i FOA Nordjylland.
- De skal være agtpågivende og passe på os andre. Samtidig skal de nå hurtigt frem til mennesker, der kan være i livsfare. De beslutninger skal nogle gange træffes på få sekunder, mens konsekvenserne kan række langt ind i arbejdslivet.
For ingen ønsker en ambulance eller brandbil, der kører uforsvarligt. Men når de blå blink tændes, følger ansvaret med. Og i baghovedet kan spørgsmålet følge med: Hvad nu hvis noget går galt?
-------------------
🔷 𝐁𝐞𝐤𝐞𝐧𝐝𝐭𝐠ø𝐫𝐞𝐥𝐬𝐞 𝐨𝐦 𝐮𝐝𝐫𝐲𝐤𝐧𝐢𝐧𝐠𝐬𝐤ø𝐫𝐬𝐞𝐥 𝐦.𝐯.
Kapitel 5
Færdselsregler
§ 8. Udrykningskørsel skal ske under iagttagelse af færdselslovens regler.
Stk. 2. I tilfælde, hvor det skønnes påtrængende nødvendigt og forsvarligt efter en afvejning mellem formålet med udrykningskørslen og den færdselssikkerhedsmæssige risiko ved kørslen, kan føreren af motorkøretøjet, hvis der udvises ganske særlig forsigtighed, undlade at følge reglerne i færdselslovens
Kilde: Retsinformation
↪️ Del gerne opslaget med dine kolleger
💬 Vi læser jeres kommentarer her på Facebook, men vi svarer ikke direkte i kommentarfeltet.
📞 Har du brug for svar eller hjælp? Ring til os på 4697 2900 eller skriv til os via MitFOA.