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full&fast Energy as a Service
Somos expertos en electrificación y transformación energética.

05/10/2026

🚚 ¿𝗤𝘂𝗲́ 𝗽𝗮𝘀𝗮 𝗰𝘂𝗮𝗻𝗱𝗼 𝟰𝟬 𝗳𝘂𝗿𝗴𝗼𝗻𝗲𝘁𝗮𝘀 𝘃𝘂𝗲𝗹𝘃𝗲𝗻 𝗮 𝗹𝗮 𝗯𝗮𝘀𝗲 𝘆 𝘀𝗼𝗹𝗼 𝘁𝗶𝗲𝗻𝗲𝗻 𝘂𝗻𝗮 𝗵𝗼𝗿𝗮 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗰𝗮𝗿𝗴𝗮𝗿?

La electrificación de flotas también depende de disponer de la potencia necesaria en el momento adecuado.

En esta entrevista en Valencia, Borja Santos, CEO y cofundador de full&fast, explica cómo combinamos baterías, recarga rápida y gestión inteligente de la energía para que la carga mantenga las rutas y los tiempos de cada operación.

📍 De estos retos y más hablaremos en la jornada "última milla del transporte" el 21 de octubre en la Universitat Politècnica de València.

⚡full&fast - Energía para que tu flota siga avanzando

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🚚 𝗪𝗵𝗮𝘁 𝗵𝗮𝗽𝗽𝗲𝗻𝘀 𝘄𝗵𝗲𝗻 𝟰𝟬 𝘃𝗮𝗻𝘀 𝗿𝗲𝘁𝘂𝗿𝗻 𝘁𝗼 𝗯𝗮𝘀𝗲 𝗮𝗻𝗱 𝗼𝗻𝗹𝘆 𝗵𝗮𝘃𝗲 𝗮𝗻 𝗵𝗼𝘂𝗿 𝘁𝗼 𝗰𝗵𝗮𝗿𝗴𝗲?

Fleet electrification also depends on having the necessary power available at the right time.

In this interview on Valencia, Borja Santos, CEO and co-founder of full&fast, explains how we combine batteries, fast charging, and smart energy management to ensure that charging doesn’t disrupt the routes and schedules of each operation.

📍We will discuss these challenges and more at the “Last Mile in Transportation” conference on October 21 at the Polytechnic University of Valencia.

⚡full&fast - Power to keep your fleet moving forward

🚛⚡ 𝗘𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮𝗿 𝘂𝗻𝗮 𝗳𝗹𝗼𝘁𝗮 𝗲𝘅𝗶𝗴𝗲 𝗱𝗶𝘀𝗽𝗼𝗻𝗲𝗿 𝗱𝗲 𝗽𝗼𝘁𝗲𝗻𝗰𝗶𝗮 𝗰𝘂𝗮𝗻𝗱𝗼 𝗹𝗮 𝗼𝗽𝗲𝗿𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗹𝗮 𝗻𝗲𝗰𝗲𝘀𝗶𝘁𝗮Participamos en el II Foro «Transic...
02/10/2026

🚛⚡ 𝗘𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮𝗿 𝘂𝗻𝗮 𝗳𝗹𝗼𝘁𝗮 𝗲𝘅𝗶𝗴𝗲 𝗱𝗶𝘀𝗽𝗼𝗻𝗲𝗿 𝗱𝗲 𝗽𝗼𝘁𝗲𝗻𝗰𝗶𝗮 𝗰𝘂𝗮𝗻𝗱𝗼 𝗹𝗮 𝗼𝗽𝗲𝗿𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗹𝗮 𝗻𝗲𝗰𝗲𝘀𝗶𝘁𝗮

Participamos en el II Foro «Transición Energética y Sostenibilidad del Transporte», organizado por Fundación Corell y Fundación Ibercaja.

Compartimos cómo en full&fast combinamos baterías BESS, recarga rápida y gestión energética para optimizar la energía disponible y hacer posible la electrificación de flotas, incluso cuando la potencia de red es insuficiente, sin largas esperas.

Nuestra experiencia con flotas de autobuses y camiones pesados en España refuerza una idea clave: planificar la recarga desde el inicio permite mantener las rutas y horarios de la flota, sin cambiar su operativa.

¿Qué frena más vuestra electrificación: la potencia disponible o la inversión?

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🚛⚡ 𝗘𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗳𝘆𝗶𝗻𝗴 𝗮 𝗳𝗹𝗲𝗲𝘁 𝗿𝗲𝗾𝘂𝗶𝗿𝗲𝘀 𝗵𝗮𝘃𝗶𝗻𝗴 𝗽𝗼𝘄𝗲𝗿 𝗮𝘃𝗮𝗶𝗹𝗮𝗯𝗹𝗲 𝘄𝗵𝗲𝗻 𝗼𝗽𝗲𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗻𝗲𝗲𝗱 𝗶𝘁
We participated in the II Forum on “Energy Transition and Transportation Sustainability,” organized by the Corell Foundation and the Ibercaja Foundation.

We shared how, at full&fast, we combine BESS batteries, fast charging, and energy management to optimize available energy and make fleet electrification possible, even when grid power is insufficient. without long wait times.

Our experience with bus and heavy-duty truck fleets in Spain reinforces a key idea: planning charging from the outset allows fleets to maintain their routes and schedules without changing their operations.

What is the biggest obstacle to your electrification: available power or the investment?

30/09/2026

🚌⚡ 𝗟𝗮 𝗺𝗼𝘃𝗶𝗹𝗶𝗱𝗮𝗱 𝗲𝗹𝗲́𝗰𝘁𝗿𝗶𝗰𝗮 𝗮𝘃𝗮𝗻𝘇𝗮. 𝗬 𝗰𝗼𝗻 𝗲𝗹𝗹𝗮, 𝘁𝗮𝗺𝗯𝗶𝗲́𝗻 𝗰𝗿𝗲𝗰𝗲 𝗹𝗮 𝗻𝗲𝗰𝗲𝘀𝗶𝗱𝗮𝗱 𝗱𝗲 𝗽𝗼𝘁𝗲𝗻𝗰𝗶𝗮.

Hemos estado en conociendo de primera mano algunas de las novedades del transporte interurbano eléctrico, como el nuevo Yutong U13 o el ie tram de Irizar.

Autobuses con baterías cada vez mayores, más autonomía y nuevas capacidades que permiten electrificar rutas cada vez más exigentes.

Pero hay una pregunta que viene justo después: ¿cómo los cargamos?

Porque electrificar una flota no termina en incorporar vehículos eléctricos. Hay que asegurar la potencia disponible, gestionar los picos de demanda y adaptar la infraestructura al ritmo que necesita la operación.

Ahí es donde entran soluciones como los sistemas BESS, la recarga rápida y la gestión inteligente de la energía.
La tecnología para electrificar el transporte ya está aquí. Ahora toca hacer posible su despliegue. 🔋⚡

🚌⚡ 𝗘𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗰 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝘆 𝗶𝘀 𝗮𝗱𝘃𝗮𝗻𝗰𝗶𝗻𝗴. 𝗔𝗻𝗱 𝘄𝗶𝘁𝗵 𝗶𝘁, 𝘁𝗵𝗲 𝗻𝗲𝗲𝗱 𝗳𝗼𝗿 𝗽𝗼𝘄𝗲𝗿 𝗶𝘀 𝗮𝗹𝘀𝗼 𝗴𝗿𝗼𝘄𝗶𝗻𝗴.

We were at getting a firsthand look at some of the latest developments in electric intercity transportation, such as the new Yutong U13 and Irizar’s ie tram.

Buses with increasingly larger batteries, greater range, and new capabilities that make it possible to electrify increasingly demanding routes.

But one question immediately follows: How do we charge them?

Because electrifying a fleet isn’t just about adding electric vehicles. You have to ensure sufficient power is available, manage peak demand, and adapt the infrastructure to keep pace with operational needs.

That’s where solutions like BESS systems, fast charging, and smart energy management come in.
The technology to electrify transportation is already here. Now it’s time to make its deployment a reality. 🔋⚡

¿𝗤𝘂𝗲́ 𝗽𝗮𝘀𝗮 𝗰𝘂𝗮𝗻𝗱𝗼 𝘂𝗻𝗮 𝗳𝗹𝗼𝘁𝗮 𝗾𝘂𝗶𝗲𝗿𝗲 𝗲𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮𝗿𝘀𝗲, 𝗽𝗲𝗿𝗼 𝗹𝗮 𝗿𝗲𝗱 𝗻𝗼 𝘁𝗶𝗲𝗻𝗲 𝗽𝗼𝘁𝗲𝗻𝗰𝗶𝗮 𝘀𝘂𝗳𝗶𝗰𝗶𝗲𝗻𝘁𝗲? ⚡🚛Ahí empieza uno de los gr...
24/09/2026

¿𝗤𝘂𝗲́ 𝗽𝗮𝘀𝗮 𝗰𝘂𝗮𝗻𝗱𝗼 𝘂𝗻𝗮 𝗳𝗹𝗼𝘁𝗮 𝗾𝘂𝗶𝗲𝗿𝗲 𝗲𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮𝗿𝘀𝗲, 𝗽𝗲𝗿𝗼 𝗹𝗮 𝗿𝗲𝗱 𝗻𝗼 𝘁𝗶𝗲𝗻𝗲 𝗽𝗼𝘁𝗲𝗻𝗰𝗶𝗮 𝘀𝘂𝗳𝗶𝗰𝗶𝗲𝗻𝘁𝗲? ⚡🚛

Ahí empieza uno de los grandes retos de la electrificación del transporte.

En full&fast ayudamos a electrificar flotas cuando la potencia disponible en red no es suficiente, combinando sistemas BESS, infraestructura de recarga y full&fast CONNECT® para desplegar más potencia donde y cuando se necesita, reducir picos y evitar que una ampliación de red paralice el proyecto.

Porque electrificar una flota no consiste solo en instalar cargadores. Consiste en garantizar la energía necesaria para que la operativa funcione.

El próximo 29 de septiembre participaremos en la mesa redonda “Electrificación del transporte de mercancías” del II Foro de e

¿Cómo lo estamos haciendo ya en operaciones reales? Nos vemos

📅 29 de septiembre
📍 Mobility City, Zaragoza
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𝗪𝗵𝗮𝘁 𝗵𝗮𝗽𝗽𝗲𝗻𝘀 𝘄𝗵𝗲𝗻 𝗮 𝗳𝗹𝗲𝗲𝘁 𝘄𝗮𝗻𝘁𝘀 𝘁𝗼 𝗴𝗼 𝗲𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗰, 𝗯𝘂𝘁 𝘁𝗵𝗲 𝗴𝗿𝗶𝗱 𝗱𝗼𝗲𝘀𝗻’𝘁 𝗵𝗮𝘃𝗲 𝗲𝗻𝗼𝘂𝗴𝗵 𝗽𝗼𝘄𝗲𝗿? ⚡🚛

That’s where one of the biggest challenges of transportation electrification begins.

At full&fast, we help electrify fleets when the power available on the grid isn’t enough, combining BESS systems, charging infrastructure, and full&fast CONNECT® to deliver more power where and when it’s needed, reduce peaks, and prevent grid expansion from bringing the project to a standstill.

Because electrifying a fleet isn’t just about installing chargers. It’s about ensuring the necessary energy to keep operations running.

On September 29, we’ll participate in the roundtable discussion “Electrification of Freight Transport” at the 2nd Corell Foundation and Ibercaja Forum.

How are we already putting this into practice in real-world operations? See you there!
📅 September 29
📍 Mobility City, Zaragoza

🔋 𝗘𝘀𝗽𝗮𝗻̃𝗮 𝘆𝗮 𝘀𝘂𝗽𝗲𝗿𝗮 𝗹𝗼𝘀 𝟭𝟮 𝗚𝗪 𝗱𝗲 𝗯𝗮𝘁𝗲𝗿𝗶́𝗮𝘀 𝗲𝗻 𝗱𝗲𝘀𝗮𝗿𝗿𝗼𝗹𝗹𝗼.Según El Periódico de la Energía, el país cuenta con 12.082 MW ...
08/09/2026

🔋 𝗘𝘀𝗽𝗮𝗻̃𝗮 𝘆𝗮 𝘀𝘂𝗽𝗲𝗿𝗮 𝗹𝗼𝘀 𝟭𝟮 𝗚𝗪 𝗱𝗲 𝗯𝗮𝘁𝗲𝗿𝗶́𝗮𝘀 𝗲𝗻 𝗱𝗲𝘀𝗮𝗿𝗿𝗼𝗹𝗹𝗼.

Según El Periódico de la Energía, el país cuenta con 12.082 MW de almacenamiento energético en desarrollo, repartidos en 745 proyectos, además de otros 15 GW con acceso y conexión concedidos.

Para las empresas, integrar un BESS (Battery Energy Storage System) permite aprovechar mejor la energía disponible:

☀️ Generar con energía solar.
🌬️ Aprovechar la generación renovable cuando está disponible.
🔋 Almacenar los excedentes en lugar de perderlos.
⚡Utilizar cuando realmente se necesita.

Un sistema BESS puede ayudar a reducir picos de potencia, optimizar el autoconsumo, evitar vertidos, gestionar una conexión de red limitada y reducir costes energéticos.

El mercado español está creciendo y la tecnología ya está preparada.

¿Qué papel tendrá el almacenamiento en la estrategia energética de tu empresa? 👉 www.fullandfast.com

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🔋 𝗦𝗽𝗮𝗶𝗻 𝗻𝗼𝘄 𝗵𝗮𝘀 𝗺𝗼𝗿𝗲 𝘁𝗵𝗮𝗻 𝟭𝟮 𝗚𝗪 𝗼𝗳 𝗯𝗮𝘁𝘁𝗲𝗿𝘆 𝘀𝘁𝗼𝗿𝗮𝗴𝗲 𝘂𝗻𝗱𝗲𝗿 𝗱𝗲𝘃𝗲𝗹𝗼𝗽𝗺𝗲𝗻𝘁.

According to El Periódico de la Energía, the country has 12,082 MW of energy storage under development, spread across 745 projects, in addition to another 15 GW for which access and connection permits have been granted.

For businesses, integrating a BESS (Battery Energy Storage System) allows them to make better use of available energy:

☀️ Generate power with solar energy.
🌬️ Take advantage of renewable generation when it’s available.
🔋 Store excess energy instead of wasting it.
⚡ Use it when it’s really needed.

But the value of a battery goes far beyond simply storing energy.

A BESS can help reduce power spikes, optimize self-consumption, prevent energy curtailment, manage a limited grid connection, and lower energy costs.

The Spanish market is growing, and the technology is already in place.

What role will storage play in your company’s energy strategy? 👉 www.fullandfast.com

Hace apenas unos meses hablábamos de precios cero, canibalización fotovoltaica y rentabilidad bajo presión.Ahora el esce...
04/09/2026

Hace apenas unos meses hablábamos de precios cero, canibalización fotovoltaica y rentabilidad bajo presión.

Ahora el escenario vuelve a girar:

⚡ Julio 2026: 104,75 €/MWh de media
⚡ Agosto 2026: 118,24 €/MWh, el promedio mensual más alto desde febrero de 2023.

Y la volatilidad es todavía más reveladora: en julio, el mercado llegó a pasar de 1,08 €/MWh a 234,46 €/MWh en un mismo día.

¿Han cambiado los paneles? No.

Han cambiado la demanda, el gas, la temperatura y la aportación de otras tecnologías.

Por eso conviene evitar los extremos: ni la fotovoltaica estaba acabada cuando los precios caían, ni las baterías son ahora una máquina automática de arbitraje.

El verdadero valor del BESS está en algo más estructural: almacenar energía, gestionar picos, aportar flexibilidad y reducir la exposición a un mercado cada vez más volátil.

En full&fast trabajamos precisamente ahí: convertir energía y potencia en un recurso más predecible, flexible y gestionable. Descubre más 👉 https://fullandfast.com/

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Just a few months ago, we were talking about zero prices, photovoltaic cannibalization, and profitability under pressure.

Now the situation is shifting again:

⚡ July 2026: 104.75 €/MWh on average
⚡ August 2026: 118.24 €/MWh, the highest monthly average since February 2023.

And the volatility is even more revealing: in July, the market swung from €1.08/MWh to €234.46/MWh in a single day.

Have the solar panels changed? No.

What has changed is demand, natural gas prices, temperature, and the contribution of other technologies.

That’s why it’s best to avoid extremes: solar power wasn’t finished when prices were falling, nor are batteries now an automatic arbitrage machine.

The true value of BESS lies in something more structural: storing energy, managing peaks, providing flexibility, and reducing exposure to an increasingly volatile market.

At full&fast, that’s exactly what we do: we transform energy and power into a more predictable, flexible, and manageable resource. 👉 https://fullandfast.com/

03/09/2026

✈️¿𝗤𝘂𝗲́ 𝗵𝗮𝗰𝗲 𝘂𝗻 𝗮𝗲𝗿𝗼𝗽𝘂𝗲𝗿𝘁𝗼 𝗰𝗼𝗻 𝟮𝟮 𝗠𝗪𝗽 𝗱𝗲 𝘀𝗼𝗹𝗮𝗿 𝗰𝘂𝗮𝗻𝗱𝗼 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝗻𝗲 𝗲𝗹 𝘀𝗼𝗹?

Almacenar parte de esa energía.

El aeropuerto de Roma-Fiumicino ha integrado un BESS de 10 MWh con su Solar Farm de 22 MWp, utilizando 762 baterías de vehículos eléctricos de segunda vida.

El proyecto PIONEER permite desplazar energía solar hacia las horas de mayor demanda, reducir picos de consumo y aportar flexibilidad a la red.

Y hay otro dato especialmente interesante: el sistema integra baterías procedentes de tres fabricantes diferentes; Mercedes-Benz, Nissan y Stellantis, demostrando que el almacenamiento puede convertirse también en una herramienta de economía circular.

⚡ 10 MWh de almacenamiento
☀️ 22 MWp fotovoltaicos - alrededor de 55.000 paneles solares
🔋 762 baterías second-life
🌍 >16.000 tCO₂e evitadas en 10 años

La transición energética de grandes infraestructuras no consiste únicamente en instalar renovables. Consiste en poder gestionar esa energía cuando realmente se necesita.👉 https://fullandfast.com

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✈️ 𝗪𝗵𝗮𝘁 𝗱𝗼𝗲𝘀 𝗮𝗻 𝗮𝗶𝗿𝗽𝗼𝗿𝘁 𝘄𝗶𝘁𝗵 𝟮𝟮 𝗠𝗪𝗽 𝗼𝗳 𝘀𝗼𝗹𝗮𝗿 𝗽𝗼𝘄𝗲𝗿 𝗱𝗼 𝘄𝗵𝗲𝗻 𝘁𝗵𝗲 𝘀𝘂𝗻 𝗴𝗼𝗲𝘀 𝗱𝗼𝘄𝗻?

It stores part of that energy. Rome-Fiumicino Airport has integrated a 10 MWh with its 22 MWp solar farm, using 762 second-life electric vehicle batteries.

The PIONEER project enables solar energy to be shifted to peak demand hours, reduces consumption spikes, and provides flexibility to the grid.

And here’s another particularly interesting fact: the system integrates batteries from three different manufacturers, Mercedes-Benz, Nissan, and Stellantis, demonstrating that storage can also become a tool for the circular economy.

⚡ 10 MWh of storage
☀️ 22 MWp of photovoltaic capacity, about 55,000 solar panels
🔋 762 second-life batteries
🌍 >16,000 tCO₂e avoided over 10 years

The energy transition for large-scale infrastructure isn’t just about installing renewables. It’s about being able to manage that energy when it’s actually needed
🔗ene & cinea

𝗘𝗹 𝗽𝗿𝗲𝗰𝗶𝗼 𝗱𝗲 𝗹𝗮𝘀 𝗯𝗮𝘁𝗲𝗿𝗶́𝗮𝘀 𝘃𝘂𝗲𝗹𝘃𝗲 𝗮 𝗺𝗼𝘃𝗲𝗿𝘀𝗲. 🔋La última gran licitación de 7 GWh en China dejó un mínimo de 47 $/kWh par...
27/08/2026

𝗘𝗹 𝗽𝗿𝗲𝗰𝗶𝗼 𝗱𝗲 𝗹𝗮𝘀 𝗯𝗮𝘁𝗲𝗿𝗶́𝗮𝘀 𝘃𝘂𝗲𝗹𝘃𝗲 𝗮 𝗺𝗼𝘃𝗲𝗿𝘀𝗲. 🔋

La última gran licitación de 7 GWh en China dejó un mínimo de 47 $/kWh para celdas LFP de 314 Ah.

Pero hay un dato más importante: ese precio está alrededor de un 31% por encima del mínimo alcanzado en 2025.

El mercado está cambiando.

El repunte del litio, el tipo de cambio y la reducción de incentivos a la exportación están añadiendo presión sobre los costes. Además, fabricantes de referencia como CALB y EVE se situaron en torno a 50-55 $/kWh, solo por la celda.

Para un proyecto BESS, esto refuerza una idea: el precio por kWh no puede ser el único criterio de decisión.

Dimensionamiento, integración, garantías, eficiencia y modelo financiero son igual de importantes.

En full&fast adaptamos potencia, capacidad y modelo de contratación, alquiler, renting o compra, a la necesidad real de cada proyecto.

Ahorrar no siempre significa comprar la batería más barata. Significa dimensionarla mejor.

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𝗕𝗮𝘁𝘁𝗲𝗿𝘆 𝗽𝗿𝗶𝗰𝗲𝘀 𝗮𝗿𝗲 𝗼𝗻 𝘁𝗵𝗲 𝗺𝗼𝘃𝗲 𝗮𝗴𝗮𝗶𝗻. 🔋

The latest major 7 GWh tender in China resulted in a low of $47/kWh for 314 Ah LFP cells.

But there’s an even more important point: that price is about 31% higher than the low reached in 2025.

The market is changing.

The rebound in lithium prices, exchange rates, and reduced export incentives are putting pressure on costs. Furthermore, leading manufacturers such as CALB and EVE quoted prices around $50-55/kWh, for the cell alone.

For a BESS project, this reinforces one idea: the price per kWh cannot be the sole decision-making criterion.

Sizing, integration, warranties, efficiency, and the financial model are just as important.

At full&fast, we tailor power, capacity, and the contract model, whether lease, renting, or purchase, to the actual needs of each project.

Saving money doesn’t always mean buying the cheapest battery. It means sizing it better.

Source: News - CEEC 7 GWh Battery Cell Tender; Ministry of Finance & State Taxation Administration of China.

Los BESS explotan fácilmente? ¿Duran poco? ¿Solo sirven con energía solar? 🔋El almacenamiento energético crece rápido, p...
25/08/2026

Los BESS explotan fácilmente? ¿Duran poco? ¿Solo sirven con energía solar? 🔋

El almacenamiento energético crece rápido, pero alrededor de esta tecnología todavía existen muchos mitos.

Algunos de los más habituales:

“Las baterías duran muy poco”.
“Sin placas solares no tienen sentido”.
“Cuanto mayor sea el BESS, mejor”.
“Instalarlo es simplemente conectar una batería”.

La realidad es diferente.

Seguridad, vida útil y rentabilidad dependen del diseño, dimensionamiento, estrategia de operación y necesidades reales de cada instalación.

Y un BESS puede hacer mucho más que almacenar excedentes solares: gestionar picos de potencia, aportar respaldo, optimizar el consumo o ayudar a trabajar con limitaciones de red.

En full&fast analizamos cada proyecto para adaptar potencia, capacidad y modelo de contratación, alquiler, renting o compra, a su uso real.

Desmontamos 6 mitos sobre los sistemas BESS en nuestro nuevo artículo 👉 https://fullandfast.com/blog/sistemas-bess-mitos-baterias/

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Do BESS systems explode easily? Do they have a short lifespan? Do they only work with solar power? 🔋

Energy storage is growing rapidly, but there are still many myths surrounding this technology.

Some of the most common ones:

“Batteries don’t last very long.”
“They don’t make sense without solar panels.”
“The bigger the BESS, the better.”
“Installing one is as simple as plugging in a battery.”

The reality is different.

Safety, lifespan, and cost-effectiveness depend on the design, sizing, operating strategy, and actual needs of each installation.

And a BESS can do much more than just store excess solar energy: it can manage power peaks, provide backup, optimize consumption, or help navigate grid constraints.

At , we analyze each project to tailor the power, capacity, and contract model, whether purchase, lease, or rental, to its actual use.

We debunk 6 myths about BESS systems in our new article 👉 https://fullandfast.com/blog/sistemas-bess-mitos-baterias/

19/08/2026

𝗠𝗲𝗱𝗶𝗿 𝗲𝘀 𝗲𝗹 𝗽𝗿𝗶𝗺𝗲𝗿 𝗽𝗮𝘀𝗼 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗿𝗲𝗱𝘂𝗰𝗶𝗿

Seguimos dando pasos reales hacia una producción y movilidad más sostenible.

Este 2024 renovamos nuestro sello MITECO “Calculamos y Compensamos”, consolidando un trabajo que llevamos desarrollando desde 2022 para reducir el impacto ambiental de nuestros proyectos y ayudar a nuestros clientes a hacer lo mismo.

✅ Sello MITECO “Calculamos y Compensamos” 2022, 2023 y 2024
✅ Calculadora certificada por EQA
✅ Equipos 100% cero emisiones
✅ Energía 100% renovable en nuestros proyectos

La sostenibilidad no es una tendencia para nosotros: es una forma de trabajar, medir y mejorar continuamente.

Gracias a Bosques y Movilidad por acompañarnos en este camino hacia una movilidad más responsable.

⚡Seguimos avanzando hacia eventos, producciones y operaciones más responsables.

Más información en www.fullandfast.com

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𝗠𝗲𝗮𝘀𝘂𝗿𝗶𝗻𝗴 𝗶𝘀 𝘁𝗵𝗲 𝗳𝗶𝗿𝘀𝘁 𝘀𝘁𝗲𝗽 𝘁𝗼 𝗿𝗲𝗱𝘂𝗰𝗲

We continue taking real steps toward more sustainable mobility and event production.

In 2024, we renewed our MITECO “Calculated and Offset” Seal, reinforcing the work we have been developing since 2022 to reduce the environmental impact of our projects and help our clients do the same.

✅ MITECO “Calculated and Offset” Seal 2022, 2023 & 2024
✅ EQA-certified calculator
✅ 100% zero-emission equipment
✅ 100% renewable energy used in our projects

For us, sustainability is not a trend, it is a way of working, measuring, and continuously improving.

Thanks to Bosques y Movilidad for supporting us on this journey toward more responsible mobility.

⚡ We keep moving toward more responsible events and productions.

Learn more at www.fullandfast.com

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