23/01/2026
Vähän kommenttia mediassakin esillä olleesta aiheesta, kun tästä minultakin kysellään ja olen kyseisten kuntapäättäjienkin kanssa asiaa käynyt läpi. Tämä koskee Järviseudun lisäksi koko Suomea, koska palvelupisteitä halutaan vähentää puolella. Vaikea avata ihan lyhyesti, joten pitkästi sitten.
Valtio on yleisesti leikkaamassa Traficomin rahoitusta, ja edessä on muutenkin palvelupisteiden kilpailutus, joka on ollut Ajovarmalla pitkään hallussa. Kilpailutus tehdään tietyin väliajoin. Nyt Traficomin toimesta kärsijöiksi ja maksajiksi laitetaan pienten kaupunkien ja kuntien nuoria ja perheitä sekä ajetaan alas liikenneopetusalan yritystoimintaa pienemmissä kaupungeissa ja kunnissa maaseudulla. Juuri siellä, missä ajokortin suorittaminen on tarpeellisinta. Samalla muutamat isot autokouluketjut ja kaupungit hyötyvät. Ongelma ei liene edes suoraan tutkinnoissa ja niiden kulurakenteessa, vaan Traficomin virkojen ja oman hallinnon ylläpitämisessä.
Autokouluja tulee poistumaan. Ajokorttilain muutoksilla on autokoulualalta viety jo työtä pois, teoriaopetus lähes täysin, vaiheistus ja kakkosvaiheet pois, tuntimäärän pienentäminen ja opetusluvan VALTAVA kasvu. Ilman Alajärven autokoulun yrityskauppoja tämäkin sivu varmaan olisi jo poistunut. Yritystoiminta on pysynyt mielekkäänä ja kannattavana. Kaikilla ei, ja autokouluja on jo lopettanut. ”Kasvulla” toiminta on pysynyt samanlaisena. Eli veikkaukseni mukaan autokouluja viimeistään tämän takia tulee vähenemään maakunnista. Alan verkosto on ollut Suomessa hyvä. Ei ole itsestään selvää, että vaikkapa Vimpelin kokoisessa paikassa toimii autokoulu. Uskon, että kohta ei ole itsestään selvää, että Alajärven kokoisissa kaupungeissa on autokoulu. Tämä EI sitten ole tämän yrityksen lopettamisilmoitus, m***a näin yleisellä tasolla. 😀
Traficom vetoaa siihen, että keskittämällä hintoja ei tarvitse nostaa pilviin. Käytännössä ajoharjoittelu siirtyisi lähes täysin alkuopetuksen jälkeen Seinäjoelle ja vastaaviin isompiin tutkintokaupunkeihin. Vieras kaupunki täytyy omaksua tutkintoa varten. Seinäjoella viime vuoden ajokokeiden läpimenoprosentti ensimmäisellä yrityksellä oli 47%. Heistäkin valtaosa paikallisia, ja monella heistä lisäajotunteja. Paljonko maalta ja kauempaa kuljetaan jatkossa kaupunkiin treenaamaan ja ajetaan vieraassa kaupungissa harjoituksia, jotta koe onnistuu? Kaupunkireissut vievät koko päivän, ja siellä käydään useita kertoja, jolloin oppilaalle tulee väistämättä runsaasti poissaoloja koulusta. Lisäksi on aika paljon vaadittu harjoittelevalta nuorelta oppilaalta ajaa ensin maantieajoa 80 km, sitten harjoitella kaupungissa taajama-ajoa ja lopuksi ajaa 80 km lisää maantieajoa. Maksaen myös matkalta ajotunnin mukaista tuntihintaa ajamisesta. Maantieajo on hyödyllistä, m***a suurin osa tästä menee vain siirtymäajoksi. Luonnollisesti mopokortit, mönkijät yms. teoriakokeissa käynnit jää kuluttajille. koska autokoulu tuskin taipuu heitä kuljettamaan ja rahtiajona ajelemaan tuota kalustoa pitkiä etäisyyksiä.
Jos tänne asti pääsit: Traficomin näkemys on, että vaikutus paikkojen vähentämisessä kansalaisiin on vähäinen ja harkittu. Puhutaan elämässä usein kertaluontoisista palveluista, joiden saatavuus edelleen varmistetaan. Osastopäällikkö Antila kommentoi Ylelle, ettei ajokortin suorittajan tarvitse käydä palvelupisteellä kuin 2-3 kertaa. Näin on kuitenkin vain siinä tapauksessa, jos oppilaalle riittää vähäinen ajokokemus ja hän suorittaa tutkinnot heti ensimmäisellä kerralla virheettömästi vieraassa kaupungissa.
Tutkintopäivät Alajärvellä ja muissakin maakunnissa on ollut hyvin täysiä, huhti-syyskuussa jonot ovat usein turhankin pitkiä. Ei ole siis kyse siitä, etteikö Alajärveä koepaikkakuntana hyödynnettäisi täysimääräisesti. Se tilanne voi toki olla joskus, m***a ei vielä. Nyt kilpailutetaan vuoteen 2029 asti. Uudenmaan alueelle kartan mukaan jää tiheä verkosto ja useampi paikka. Luulen, että siellä vaikkapa Traficomin tilavuokrat suhteessa moneen muuhun pisteeseen ovat iso yksittäinen kulu.
Jäädään seuraamaan tilannetta ja odottelemaan poliittisen paineen vaikutuksia. Ja tarvittaessa sopeutumaan tai miettimään vaihtoehtoja. 🙂 Jos asia huolestuttaa sinuakin, kannattaa antaa palautetta Traficomiin, LVM:ään tai politikoille kuluttajanakin. Tänä vuonna järjestelyt ovat ennallaan ja kaikki hoituu, ihan meidän Järviseudulla alusta loppuun saakka.
Ja miten fiksuja kommentteja meidän nuoret heittää aiheesta, kun esim. ajotunnilla ottavat puheeksi. Meillä on fiksuja tulevia päättäjiä ja nuoria. 🙂 Kunhan ei sössitä tässä välissä ennen sitä.
L
Ajo-opetus Harju
Järviseudun kuntien johto nostaa esiin vakavan huolen Traficomin suunnittelemasta tieliikenteen tutkinto- ja lupapalvelujen keskittämisestä vuodesta 2027 alkaen. Kyse ei ole yksittäisen alueen ongelmasta, vaan uudistus koskee Etelä-Pohjanmaata ja koko Suomea laajasti. Suunnitelman toteutuessa s...
