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La patte cyclo

Name: La patte cyclo
Address: 13 Rue de la filèterie, Ambert, 63600, FR
Telephone: +33688811688

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Ambert
La patte cyclo

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Informations de contact, plan et itinéraire, formulaire de contact, heures d'ouverture, services, évaluations, photos, vidéos et annonces de La patte cyclo, Service de restauration d’œuvres d’art, 13 Rue de la filèterie, Ambert.

Que vous soyez un collectionneur passionné, un musée, ou simplement quelqu’un qui souhaite redonner vie à sa bicyclette, la Patte Cyclo vous accueille dans son atelier dédié à la restauration.

05/09/2026

Bonsoir
Une très belle bicyclette "ville" provenant d'Italie, une Luigi Angelino année 1935.
Vélo qui, à ce jour, semble unique, il provient de la famille Angelino.
Il possède un changement de vitesse à engrenages du type train baladeur (Brevet déposé en 1934). C'est très bien fait, bien conçu, très beau vélo.

Pour ce qui est de la restauration comme d'habitude, on démonte tout, on nettoie, on répare ce qui est à réparer : jante avant vermoulue, changée, frein arrière inopérant, modifié et ça fonctionne. Les très beaux pneus d'origine sont mis de côté, stockés, bien trop secs pour faire un tour avec.

Contact : Christophe Courbou
06 88 81 16 88
📧 [email protected]
📍 13 rue de la Fileterie, 63600 Ambert
Venez discuter autour de votre projet vélo et partager la passion de la bicyclette 🚴‍♂️💨

22/08/2026

Bonjour,
Dernière restauration : une bicyclette La Française Diamant 1907.
Le propriétaire du vélo a demandé une restauration "à neuf" en gardant le cintre potence et la selle hérités de son père. Gros challenge vu son état général dégradé et le manque de pièces : fourche inutilisable tordue, fissurée...

La peinture à été refaite par Pascal (Cycles Fun Passion à Roanne), pour les chromes (polissage) des pièces : pédalier, cintre potence, levier et frein arrière, et les moyeux, c'est un artisan local (Metal art à Escoutoux 63)

L'objectif n'était pas de le remonter identique au catalogue, vu la complexité de retrouver les pièces d'origine, et par ailleurs de garder les traces de la vie du vélo.
Même si la chaine, d'origine, est bien fatiguée ainsi que le pédalier, le vélo roule et freine :)

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02/07/2026

Bonsoir
Enfin... le vélo est fini, une re construction globale ça prend beaucoup de temps, trouver les pièces les adapter. On n'est pas mal, maintenant on va tester, régler et ensuite retour à l'envoyeur 😃

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06/06/2026

Bonjour
On n'est pas loin... du final, encore pas mal de choses : un ressort de freins qui n'en veut plus, une patte de dynamo et butée de gaine cassées... la routine 😀

Le rayonnage, certes c'est du boulot, mais le montage des garde-boue en est un autre. Je porte une attention toute particulière au bon positionnement de ceux-ci.

Pour les freins type à tirage cantilever Boisis, comme dit l'article paru dans Le Cycle du 20 Avril 1946 : "le plus .. bête des freins, 2 basculeurs 2 porte patins, 2 ressorts, et 2 axes et le tour est joué". Certes, mais réglages très limités !!

A suivre

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Bonsoirça nettoie, ça polit, ça rayonne... ça se remonte tranquillement 😀Contact : Christophe Courbou06 88 81 16 88📧 chr...

03/06/2026

Bonsoir
ça nettoie, ça polit, ça rayonne... ça se remonte tranquillement 😀

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22/05/2026

Bonjour

La Patte Cyclo est de retour...
on va rentrer dans une période Aluminium avec trois vélos à restaurer dans la foulée : du vissé et du soudé.
Le premier Un Boisis / Paris, ce que j'ai pu lire dans mes archives (Revues de l'aluminium 1947...) le cadre venait des forges de la Boissière (marque Léginox) réalisé en Alumag 65 (AG7, Barra était en AG5!!). Ils arrivaient brut de fonderie et c'est à l'atelier Boisis qu'ils réalisaient le polissage (Aux dires de Boisis, ils en ont commercialisé pendant 5 ans). Ces vélos étaient montés avec des freins type "cantilever" de conception Boisis, ils sont minuscules !!

Pour ce qui est du vélo à restaurer, on va dire plutôt à reconstruire, cela va être assez simple. Il faut bien voir que ces vélos étaient du type "ville" donc pas de "vélo de concours" ou autres . Sur le cadre il y a toutes les attaches et indication pour le monter simplement avec son carter un seul plateau, du simple, peu onéreux... il faut bien penser que l'on est juste après guerre, pénurie de beaucoup de choses.

Allez au boulot 😀

Dernière chose, Boisis avait déposé en 1940 un brevet sur des géomètries de cadres, ceux qui ont suivi le précédent dossier : Nivex / Dujardin, je vous laisse regarder la géomètrie déposée par Boisis !

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17/04/2026

Bonjour
Ca y est c'est sur roues, on est pas mal 😀
Après un petit essai, en fait c'est pas mou, l'ensemble est assez rigide.
Ce vélo revient de loin, certes ce n'est pas une restauration à neuf loin de là, mais avec peu de choses en gardant le maximum de pièces d'origine, l'ensemble et cohérent et sympa.
Au suivant ...

09/04/2026

Bonjour
Le remontage ce poursuit, dernière ligne droite.

Ce vélo est bien fatigué, oxydé, mais avec un peu de métier et pas mal de temps, il va "marcher beaucoup bien mieux" 😀
Ça ne sera pas une restauration type concours, loin de là, mais il va être sauvé, et pouvoir reprendre la route... avec précaution.

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