Quelles sont les heures d'ouverture ?

Lundi 08:00 - 17:30 Mardi 08:00 - 17:30 Mercredi 08:00 - 17:30 Jeudi 08:00 - 17:30 Vendredi 08:00 - 13:00

JPK Composites

Informations de contact, plan et itinéraire, formulaire de contact, heures d'ouverture, services, évaluations, photos, vidéos et annonces de JPK Composites, Vendeur de bateaux, 1, Boulevard Antoine Lavoisier, ZA de Kerhoas, Larmor-Plage.

Les équipes de JPK Composites fabriquent avec passion des voiliers marins et performants, en régate comme en croisière, au cœur de la Sailing Valley (Larmor-Plage).

12/08/2026

On ne se lasse pas de contempler les lignes du JPK 1050 ✨

Hier, le nouveau Min River est parti de Lorient en direction de l'Australie. On a hâte de le voir amarré au Cruising Yacht Club Of Australia, puis de suivre ses performances sur les courses à venir.

En attendant, sa préparation pour l'embarquement était une superbe occasion de prendre quelques photos et d'apprécier ces formes et sections avant très puissantes, signées Jacques Valer...

Les infos et actus du JPK 1050, c'est sur 👉🏻 https://www.jpk.fr/gamme/jpk-1050/

Photos 📸 Côme de Préville

07/08/2026

𝐎𝐧 𝐧𝐞 𝐥𝐞 𝐜𝐨𝐧𝐬𝐭𝐫𝐮𝐢𝐭 𝐩𝐥𝐮𝐬 𝐝𝐞𝐩𝐮𝐢𝐬 𝐝𝐞𝐮𝐱 𝐚𝐧𝐬, 𝐦𝐚𝐢𝐬 𝐢𝐥 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐢𝐧𝐮𝐞 𝐝’𝐞́𝐜𝐫𝐢𝐫𝐞 𝐬𝐨𝐧 𝐡𝐢𝐬𝐭𝐨𝐢𝐫𝐞… 𝐄𝐧 𝐥𝐞𝐭𝐭𝐫𝐞𝐬 𝐝’𝐨𝐫 ! ✨ En comme en , les JPK 1030 ont brillé sur les dernières courses au large d'Europe du Nord.

En mai, ce sont d’abord Diederik Forma et Martijn Graafmans qui remportent la North Sea Race du Royal Ocean Racing Club en IRC overall, à bord de leur JPK 1030 Jetpack.

Une belle victoire gagnée à la régulière, dans une météo stable ne permettant pas de grands coups stratégiques. C’est le rythme soutenu du bateau qui en a été la clé, en plus de l'immense expérience du duo à bord, capable d'interchanger tous les rôles : barrer, régler, prendre des décisions…

C'est une sacrée revanche prise sur Bellino, qui leur avait ravi l'or l’année précédente avec 53 petites secondes d’écart ! Et l’émotion est forcément particulière à l’arrivée : la ligne est franchie à Scheveningen, port d’attache de Jetpack. Un tel match retour à domicile… difficile de rêver mieux !

Cette performance ne suffisait pourtant pas à notre duo, qui réitère l’exploit quelques jours plus t**d, en devenant cette fois-ci champions du monde Double-Handed! Jetpack a frappé très, très fort en remportant en classe B les deux courses au large de la North Sea Regatta comptant pour les championnats du monde.

Un mois plus t**d, c’est cette fois-ci au tour du JPK 1030 Rentnerbank de gagner la Garmin Round Denmark Race 2026, en ORC à nouveau, avec un temps de course de 98 heures et 43 minutes. Félicitations à Lorenz Jensen, Konrad v. Streit et leur équipage !

Félicitations à ces champions et merci de continuer d’inscrire le nom du JPK 1030 sur les plus beaux palmarès ! Et maintenant, à qui le tour ? Nous ne produisons plus le JPK 1030, mais il y en a quelques uns à vendre d’occasion, que vous pouvez retrouver sur notre site web : https://www.jpk.fr/occasion/?e-filter-e9d73bc-modele=jpk-1030

Nous fermons à partir de ce jour et jusqu’au 24 août pour nos congés d'été, bonnes vacances et à bientôt !

Photos 📸 Sander van der Borch pour Jetpack, Peter Brøgger pour Rentnerbank

03/08/2026

Carissima Mare est le trente-quatrième JPK 39 FC que nous mettons à l'eau ! 🍾

Ça fait déjà cinq ans que nous construisons ce fast cruiser de 40 pieds, au rythme d'environ sept bateaux par an... Et nous ne sommes pas près d'arrêter ! Après avoir été élu Voilier de l'année et European Yacht of the Year 2022, le JPK 39 FC a remporté un franc succès auprès de son public. Il faut dire qu'il a tout pour lui :

😎 Une esthétique unique qui fait tourner les têtes dans les ports

🚀 Une construction légère sur les plans du magicien Jacques Valer, qui lui confère des performances exceptionnelles à toutes les allures et un vrai plaisir à la barre

🌬️ Une capacité à naviguer dans les petits airs, au lieu de faire des heures de moteur

☀️ Un intérieur confortable, lumineux et chaleureux, avec une vision à 360° grâce au roof panoramique

✨ De nombreuses possibilités de personnalisation qui en font un voilier polyvalent, du croiseur côtier sportif aux traversées océaniques à toute allure !

Bon vent aux propriétaires de Carissima Mare, et rendez-vous dans quelques semaines au Grand Pavois La Rochelle pour voir et visiter un JPK 39 FC !

Photos 📸 Côme de Préville

27/07/2026

⚡ 𝐎𝐧 𝐫𝐞𝐜𝐫𝐮𝐭𝐞 𝐮𝐧 𝐭𝐞𝐜𝐡𝐧𝐢𝐜𝐢𝐞𝐧 𝐬𝐩𝐞́𝐜𝐢𝐚𝐥𝐢𝐬𝐞́ 𝐞𝐧 𝐞́𝐥𝐞𝐜𝐭𝐫𝐢𝐜𝐢𝐭𝐞́ 𝐞𝐭 𝐞́𝐥𝐞𝐜𝐭𝐫𝐨𝐧𝐢𝐪𝐮𝐞 𝐦𝐚𝐫𝐢𝐧𝐞 (𝐇/𝐅) ! Le poste est à pourvoir dès maintenant en CDI 39h pour les missions suivantes :

▶️ Installer et câbler les équipements électriques et électroniques à bord de nos bateaux en construction
▶️ Assurer les raccordements, les tests, la mise en service et le diagnostic des pannes
▶️ Participer à la finition et à la préparation des bateaux jusqu’à leurs livraisons

Nous construisons à Larmor-Plage des voiliers de course, des voiliers de croisière et un motoryacht, au cœur de la ... Et à 5 minutes des plages ☀️ Le tout avec tickets restaurants, 6 semaines de congés payés, le vendredi après-midi libre, et un salaire attractif.

Vous êtes intéressé(e) ? Candidatez sur https://lnkd.in/evQj9Tbz ou contactez-nous directement !

À bientôt 👋🏻

23/07/2026

𝐑𝐞𝐧𝐝𝐞𝐳-𝐯𝐨𝐮𝐬 𝐚̀ 𝐥𝐚 𝐑𝐨𝐜𝐡𝐞𝐥𝐥𝐞 𝐞𝐧 𝐬𝐞𝐩𝐭𝐞𝐦𝐛𝐫𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐜𝐡𝐚𝐢𝐧 🚩 Nous serons présents au Grand Pavois du 22 au 27 septembre 2026 pour y exposer trois bateaux. Chacune de nos gammes sera donc représentée :

⚔️ 𝐋𝐚 𝐜𝐨𝐮𝐫𝐬𝐞 𝐚𝐮 𝐥𝐚𝐫𝐠𝐞 𝐚𝐯𝐞𝐜 𝐥𝐞 𝐉𝐏𝐊 𝟏𝟎𝟓𝟎, notre racer aux lignes scow conçu pour courir et gagner en équipage réduit, et qui a déjà un palmarès impressionnant : Spi Ouest France x2, Rolex Fastnet Race, Cap Martinique...

🚀 𝐋𝐚 𝐜𝐫𝐨𝐢𝐬𝐢𝐞̀𝐫𝐞 𝐫𝐚𝐩𝐢𝐝𝐞 𝐚𝐯𝐞𝐜 𝐥𝐞 𝐉𝐏𝐊 𝟑𝟗 𝐅𝐂, un voilier élégant, confortable, facile et très performant, qui a remporté le prix du Voilier Européen de l'Année 2022...

✨ Et enfin, 𝐥𝐞 𝐦𝐨𝐭𝐨𝐫𝐲𝐚𝐜𝐡𝐭𝐢𝐧𝐠 𝐚𝐯𝐞𝐜 𝐥𝐞 𝐍𝐨𝐦𝐚𝐝 𝟒𝟎, qui a fait la couverture de Neptune pour illustrer le concept du slow cuising : un bateau élégant avec un excellent comportement marin, économe en carburant (1 L/nm), et conçu comme un tiny house sur l'eau...

Vous êtes les bienvenus à bord ! C'est l'occasion idéale pour découvrir les aménagements intérieurs de nos bateaux, leur ergonomie, et pour prendre un café en discutant de vos projets.

Rendez-vous sur le site web du Grand Pavois La Rochelle - Salon nautique International à flot pour plus d'informations sur les dates et accès : https://grand-pavois.com/

20/07/2026

Il avait déjà beaucoup fait parler de lui à sa mise à l’eau, avec son look électrique unique. Le JPK 1050 « Momo », emmené par les frères Christoph & Benjamin Morgen, vient de frapper un grand coup en remportant la première édition de la Race to the Arctic en ORC classe A ! 💥

Cette victoire est superbe à plusieurs titres :

D'abord, le format de cours est inédit : 60 équipages en double s'affrontant sur 750 nm depuis Mandal, en Norvège, jusqu'aux îles Lofoten par 68° nord… Une navigation engagée entre les skerries et les fjords, dans des conditions très changeantes et devant des paysages de montagnes enneigées... 🏔️

Ensuite, c'était la première course du « Momo », qui avait été mis à l'eau peu de temps auparavant. Malgré leur peu de préparation (code 0 déroulé pour la première fois 10 minutes avant le départ 🤠), les frères Morgen ont réussi à s'imposer face à des équipages rompus à l'exercice et connaissant leurs machines sur le bout des doigts.

Enfin, cette victoire sous rating confirme le potentiel du JPK 1050 dans cette jauge très répandue dans les pays d'Europe du Nord (scandinaves, Allemagne...), après la victoire d'Hinden sur la il y a quelques semaines. Après avoir trusté les podiums en en 2025-2026, voilà peut-être un nouveau territoire à conquérir....

Le mot de la fin est à Christoph Morgen : « L’une des courses les mieux organisées auxquelles j’ai jamais participé : des hôtes très charmants et une très bonne ambiance dans les ports ; une compétition très disputée avec des résultats très serrés, souvent à seulement quelques minutes d’écart en temps compensé ; des paysages magnifiques. Cela vaut vraiment la peine d’y retourner si la course est reconduite ! Les organisateurs n’ont pas encore décidé si ce serait tous les deux ou tous les trois ans. »

Tout le chantier félicite les frères Morgen pour cette belle victoire qui rallonge encore un peu plus le palmarès déjà tant fourni du JPK 1050. Bon vent Momo !

Le récit de course des quatre étapes est à lire (en français et en anglais) sur 👉🏻https://www.jpk.fr/course/le-jpk-1050-remporte-la-premiere-edition-de-la-race-to-the-arctic/

Les superbes photos sont de 📷 SailLogic Media

15/07/2026

𝐋𝐞𝐬 𝐬𝐞𝐜𝐫𝐞𝐭𝐬 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐜𝐨𝐧𝐜𝐞𝐩𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐮 𝐉𝐏𝐊 𝟒𝟖 𝐅𝐂 4/4 👀 Un des changements les plus visibles sur le JPK 48 FC est son nouveau design, qui a pris un vent de fraîcheur signé JB Dejeanty :

Son roof s’inspire à la fois du JPK 39 FC et de notre motorboat, le Nomad 40 : deux de nos modèles ayant le plus fait parler d’eux sur les pontons, avec leurs styles très racés et uniques dans le monde de la croisière.

Il est bien sûr panoramique, c’est la signature des voiliers de croisière JPK. La vision intérieure que cela permet est exceptionnelle… 🤩 La coque se dote elle aussi d’ouvertures plus grandes, à la fois dans le carré, le long de la cuisine, et dans les cabines.

La casquette rigide de veille du JPK 48 FC, ou dog house pour les intimes, a elle aussi bénéficié d’un coup de neuf pour continuer de proposer un lieu de veille confortable et abrité des éléments tout en se fondant mieux dans la silhouette du bateau, sans trop alourdir les superstructures.

Innovation majeure : une jonction entre ce dog house et le portique arrière. Elle permet de porter une grande surface de panneaux solaires, d’accéder à la bôme et au lazy-bag facilement, et peut supporter un bimini dont les facettes épousent celles du dog house : il apporte ainsi une protection intégrale du cockpit et reste utilisable en navigation.

Autre inspiration du JPK 1050 : le pan coupé sur le haut des bordés de la carène. Ce décroché a un intérêt non seulement esthétique, mais il permet aussi de gagner un peu de poids dans les hauts de la coque pour contribuer à alléger encore ce « fast cruiser » …

C'était le dernier post de notre série sur les secrets de conception du JPK 48 FC. Pour retrouver l’intégrale, rendez-vous sur 👉🏻 https://www.jpk.fr/croisiere/dans-les-secrets-de-la-conception-du-jpk-48-fc/

13/07/2026

𝐋𝐞𝐬 𝐬𝐞𝐜𝐫𝐞𝐭𝐬 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐜𝐨𝐧𝐜𝐞𝐩𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐮 𝐉𝐏𝐊 𝟒𝟖 𝐅𝐂 3/4 👀 Centrer, centrer, centrer !

En parallèle de ce nouveau dessin de carène, nous avons passé du temps à chercher des astuces pour centrer davantage les poids, ce qui représente de bonnes vertus de réduction du tangage et d’amélioration de la performance. ➡️⬅️

Les batteries ont donc été avancées de sous la descente jusqu’à un nouveau meuble dédié, sous la forme d’une console en face de la descente. D’une pierre, deux coups : les masses sont plus centrées, et l’espace obtenu permet d’embarquer plus facilement de grosses capacités de batteries, selon les besoins des clients.

Le mouillage a été reculé jusqu’au mât, via une goulotte passant sous le pont et amenant la chaîne dans un puit dédié, à peu près au niveau du mât. Ce puit comporte son propre guindeau intégré et accessible, et a une forme relativement verticale. À nouveau, on fait d’une pierre deux coups : on centre ainsi l’importante masse de la chaîne, mais on la stocke également de manière verticale, ce qui l’empêche de s’emmêler. 🤔

Les réservoirs d’eau, de gazole, d’eaux grises et d’eaux noires ont quant à eux été concentrés au centre du bateau, en dessous des planchers et du niveau de flottaison : centrage des masses et abaissement du centre de gravité d’un même coup !

Enfin, Jacques a choisi un gréement classique, à pataras, qui abaisse le centre de gravité du gréement : non seulement le confort et les performances au près en bénéficient, mais cela permet également plus de possibilités de réglage.

La prochaine fois, nous vous détaillerons le nouveau design du JPK 48 FC, dont son bimini... Si vous voulez le savoir sans attendre, rendez-vous sur https://www.jpk.fr/croisiere/dans-les-secrets-de-la-conception-du-jpk-48-fc/

09/07/2026

𝐋𝐞𝐬 𝐬𝐞𝐜𝐫𝐞𝐭𝐬 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐜𝐨𝐧𝐜𝐞𝐩𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐮 𝐉𝐏𝐊 𝟒𝟖 𝐅𝐂 2/4 👀 Une toute nouvelle carène…

Il y a plus de dix ans, nous avions demandé à Jacques Valer de dessiner le JPK 45 FC avec la capacité d’embarquer un chargement conséquent lié au voyage : eau, gazole, équipement, passagers… Sans que ses performances n’en soient trop altérées.

Sur sa planche à dessin, cette tolérance s’est traduite entre autres par un creux de carène important et une pente de voûte arrière moyennement tendue.

Nos essais ont validé l’étonnante efficacité de ce dessin : un JPK 45 FC en pleine charge de voyage conservait un niveau de performance remarquable comparé au même bateau lège… Ce qui est rarement le cas sur des voiliers de croisière rapide !

Mais de cette carène très tolérante venait aussi son seul petit défaut : un départ au planning un peu t**dif, et une stabilité au portant abattu améliorable dans la mer formée.

Sur les plans du JPK 48 FC, Jacques s’est donc permis de réduire un peu cette marge d’acceptation de charge : le creux de carène est légèrement atténué et la voute est plus tendue. Autres évolutions : les sections avant sont plus pleines, et la largeur à la flottaison est r***e à la hausse (deux inspirations issues du JPK 1050). 🤓

La carène est donc plus puissante sans ajout de lest supplémentaire, et son déplacement global est donc revu à la baisse. Les bénéfices de ce nouveau dessin sont multiples :

✔ départ au planning plus précoce ;

✔ vitesse et super stabilité au portant et au reaching ;

✔ capacité à naviguer dans les petits airs à toutes les allures, synonyme de moins de temps passé au moteur ;

✔ tout en conservant de superbes performances au près et une vraie tolérance à la charge, ce qui fait du JPK 48 FC un bateau assez unique sur le segment de la croisière rapide.

Finalement, la démarche est très similaire à celle effectuée lors du passage du JPK 38 FC au JPK 39 FC, qui avait été immédiatement validée sur l’eau lors de nos premières navigations, mais surtout par les témoignages de nos clients.

Dans une de nos actualités récentes, Richard & Julia nous racontaient leur tour de l’Atlantique Nord à bord de leur JPK 39 FC Photon Infinity : même en naviguant parfois à la limite, leur bateau n’est jamais parti au tas !

La prochaine fois, nous vous détaillerons comment nous avons chercher à centrer les poids à bord du JPK 48 FC... Si vous voulez le savoir sans attendre, rendez-vous sur https://www.jpk.fr/croisiere/dans-les-secrets-de-la-conception-du-jpk-48-fc/

07/07/2026

𝐋𝐞𝐬 𝐬𝐞𝐜𝐫𝐞𝐭𝐬 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐜𝐨𝐧𝐜𝐞𝐩𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐮 𝐉𝐏𝐊 𝟒𝟖 𝐅𝐂 1/4 👀 Pourquoi 3 pieds de plus ?

Lancé en 2016, le JPK 45 FC était notre tout premier voilier dédié au grand voyage. Élu voilier de l’année dès sa sortie, il a séduit ses propriétaires par son ergonomie, ses qualités de navigation hors norme et sa tolérance à la charge permettant de voyager avec de belles moyennes autour du monde…

Après plus de dix ans et 34 bateaux construits, on finit toujours par sentir une envie de nouveauté de la part des acheteurs, et des évolutions possibles apparaissent en termes d’architecture, de design et d’ergonomie, que nous nous devons d’intégrer.

En concevant son remplaçant, le JPK 48 FC, nous avions donc l’objectif suivant : moderniser notre bateau de grand voyage tout en capitalisant sur les points forts de son concept global. Sacré challenge ! Nous vous proposons de découvrir quatre points majeurs d'évolution dans les prochains jours.

Au menu aujourd'hui : pourquoi un bateau plus grand ? ↕️

« Ajouter trois pieds de plus au JPK 48 FC n’était clairement pas un but en soi. Il ne s’agissait pas tant de créer un bateau plus grand pour le principe, mais plutôt de parvenir à une taille minimale permettant de loger toutes les fonctions que nous voulions y intégrer, à l'intérieur comme à l'extérieur. » — JB Dejeanty, designer du 48 FC

Ces 91 centimètres supplémentaires et la largeur qui en résulte permettent en effet un ensemble de modifications de l’aménagement :

✔ plus d'espace dans les cabines, dans le carré, le long de la cuisine ;
✔une salle de bain redesignée avec une do**he séparée ;
✔une cabine propriétaire complètement remodelée débouchant sur un pic avant aménageable dans de nombreuses versions ;
✔un cockpit encore plus spacieux, comprenant une plateforme basculante ;
✔plus d'espace de stockage.

Cette quête d’espace supplémentaire n’était pas sans limites : nous voulions garder un bateau très maniable et raisonnable, pour pouvoir être mené en équipage réduit ou en solo, comme pour tous les JPK.

C’est toute la force de ces formats limités à 45~48 pieds, qui permettent également de conserver une longueur hors tout sous la barrière des 16 mètres pour éviter de lourdes contraintes logistiques et tarifaires dans les ports.

Demain, on expliquera les modifications apportées à la carène du JPK 48 FC... Si vous ne voulez pas attendre pour les découvrir, rendez-vous sur https://www.jpk.fr/croisiere/dans-les-secrets-de-la-conception-du-jpk-48-fc/

Adresse

1, Boulevard Antoine Lavoisier, ZA De Kerhoas
Larmor-Plage
56260

Heures d'ouverture

Lundi	08:00 - 17:30
Mardi	08:00 - 17:30
Mercredi	08:00 - 17:30
Jeudi	08:00 - 17:30
Vendredi	08:00 - 13:00

Site Web

http://www.jpk.fr/

Notifications

Soyez le premier à savoir et laissez-nous vous envoyer un courriel lorsque JPK Composites publie des nouvelles et des promotions. Votre adresse e-mail ne sera pas utilisée à d'autres fins, et vous pouvez vous désabonner à tout moment.