02/05/2022
PEMBANGUNAN LAUT DAN PELABUHAN
Sebagian besar negara pantai telah memulai investasi pelabuhan atau infrastruktur selama beberapa tahun yang bertujuan untuk mengembangkan kapasitas pelabuhan dan lalu lintas angkutan jalan dan kereta api. Mereka tahu bahwa infrastruktur ini sangat penting untuk sektor ekonomi strategis seperti real estate, infrastruktur jalan, energi, industri ... Tapi apakah kita sepenuhnya memahami implikasinya dalam pembangunan suatu Negara?
Tanpa bahasa akademis atau teknis, saya akan mencoba menjelaskannya kepada Anda.
Beberapa ahli strategi di Sekolah Tinggi Perang mengatakan: "SIAPA MENGENDALIKAN LAUT, MENGUASAI DUNIA".
Kalimat ini semakin benar karena kita melihat bahwa pertukaran komersial dan ekonomi menggunakan laut atau perairan sebagai sarana penghubung. Ini melewati infrastruktur pesisir yang kuat yang disebut pelabuhan laut.
Ada jenis pelabuhan lain yang sama pentingnya untuk mengendalikan perdagangan, memindahkan orang, dan mengelola operasi logistik, tetapi saya tidak membicarakannya.
Kita dapat mengutip:
- pelabuhan udara (atau bandara),
- pelabuhan kering (atau pelabuhan lanjutan): Terminal darat dalam hubungan ekonomi dan terutama logistik dengan satu atau lebih pelabuhan laut, sungai, danau atau laguna.
- Pelabuhan komersial (maritim, laguna, danau dan sungai): 3 pelabuhan terakhir ini sangat penting karena melayani wilayah geografis yang terkadang terkurung daratan. Namun, mereka tidak dapat memberikan manfaat yang sama seperti pelabuhan dan tidak berkontribusi dengan cara yang sama untuk pengembangan dan perlindungan Negara. Yang terakhir merupakan pos-pos untuk apa yang berhubungan dengan eksploitasi perairan pedalaman.
- pelabuhan perikanan.
- pelabuhan militer (pelabuhan perang atau pangkalan angkatan laut)
- marina
Beberapa negara memiliki pelabuhan tetapi tetap termasuk yang terakhir di dunia. Alasannya bisa banyak, tetapi salah satunya adalah eksploitasi pelabuhan dan perairan sekitarnya yang ceroboh. Negara-negara tersebut belum memahami geopolitik dan geostrategi pelabuhan laut, khususnya di Afrika. Benua Afrika memiliki lebih dari seratus pelabuhan tetapi hanya mewakili 2,7% dari perdagangan dunia, sedangkan negara kota yang disebut Singapura (hanya 710 km2) mewakili 3,2% dari perdagangan dunia dan hanya memiliki satu pelabuhan yang merupakan kedua di dunia dalam hal pertunjukan.
Afrika Selatan memegang 0,97%. Sisa Afrika, 53 negara secara kolektif menyumbang 1,73%.
Ada aspek geostrategis yang harus dikuasai jika ingin mengembangkan pelabuhan, hinterlandnya, dan perekonomian negara pemiliknya. Amerika telah memahami hal ini dengan baik sehingga semua laut dan jalur maritim strategis dikendalikan oleh angkatan laut militer mereka (kapal dan kapal selam). Strategi pengendalian laut ini bertujuan untuk:
- mencegah musuh mereka berdagang melalui laut,
- memastikan perlindungan kapal dagang dan sekutunya
- dan dapat melakukan intervensi dengan cepat dan menjauhkan semua konflik militer dari pantai mereka.
Berkat strategi ini, AS mewakili 13% perdagangan maritim dunia dan telah mendominasi ekonomi dunia selama lebih dari satu abad. Anda mengerti mengapa Republik Rakyat Cina dan Rusia harus menemukan atau membangun jalur ekonomi baru untuk menegaskan kehadiran mereka di pasar ekonomi global karena tidak ada yang benar-benar menginginkan perang militer dengan AS (kecuali di bawah paksaan mutlak). Jadi Cina sedang mengembangkan jalan sutra baru dan Rusia, proyek Nord Stream 2. Negara-negara ini juga mengembangkan pembangunan pulau buatan di laut dan samudera, mengklaim perairan sekitarnya dan mendirikan pangkalan angkatan laut di sana untuk berfungsi sebagai penyeimbang bagi Amerika dominasi di perairan dan lintas maritim yang strategis.
Negara-negara seperti Amerika Serikat dan China telah memahami betul bahwa mengendalikan atau mendominasi kegiatan lepas pantai berdampak langsung pada perlindungan nasional, soft power dan perdagangan internasional.
Soft power adalah seperangkat alat politik dan diplomatik yang memungkinkan suatu Negara agar kehendaknya diterima dan diterapkan oleh Negara lain atau organisasi lain tanpa menggunakan senjata. Dengan kata lain, fakta mempertimbangkan kemampuan mengganggu Negara A atas kepentingan Negara B, mewajibkan Negara B untuk tunduk. Ketika langkah ini gagal, demonstrasi kekuasaan menjadi wajib.
Alat maritim terbukti menjadi senjata paling ampuh untuk memaksakan ide seseorang pada orang lain. Bayangkan sebuah Negara yang mampu membangun blokade laut terhadap Negara lain yang bergantung pada impor produk-produk penting seperti obat-obatan misalnya...
Anda sudah dapat melihat bahwa tergantung pada aktivitas pelabuhan dan perdagangan internasional, kita masuk ke dalam aspek militer wajib bagi setiap Negara yang ingin bertahan dalam dunia perdagangan internasional yang kompetitif ini. Kehadiran militer Amerika di laut begitu kuat sehingga memiliki kapasitas untuk menyabot ekspor dan impor musuh-musuhnya dengan memblokir jalur maritim strategis atau dalam kasus ekstrim, dengan menenggelamkan persenjataan maritim komersial.
Pada level ini, pahami bahwa perjudian tidak diperbolehkan. Jika Anda tidak memaksakan diri di laut untuk menghormati kepentingan Anda, Anda akan menghabiskan hidup Anda menjalani perintah orang lain, terutama mereka yang paling kuat dan kelompok kriminal di laut, tanpa pernah bisa bereaksi.
Perhatikan bahwa negara-negara yang menganggap serius pelabuhan dan kegiatan maritim mereka termasuk yang terkaya, paling maju, paling maju secara militer, dan paling dihormati.
Negara-negara tanpa akses ke laut melakukan segalanya untuk memilikinya, berkat alat-alat seperti pekerjaan infrastruktur utama, diplomasi dan, jika perlu, invasi militer. Kewajiban untuk memiliki akses maritim sangat vital bagi suatu negara dan bagi perekonomiannya. Semua negara terkurung daratan dan terkurung daratan menegosiasikan akses maritim dan pelabuhan dengan tetangga mereka. Negara yang tidak ditakdirkan untuk mati.
Ketika Anda memiliki pelabuhan dan wilayah perairan, Anda juga harus bisa mempertahankannya. Anda harus memastikan kelangsungan hidupnya di hulu dan hilir. Pelabuhan hanya ada karena memiliki pedalaman (atau pedalaman) dan tanjung (atau tanjung). Taruhan 2 zona ini berbeda dan vital bagi suatu negara atau zona ekonomi.
Tanduk terdiri dari laut dan samudera dan segala sesuatu di hulu pelabuhan. Definisi teknis menunjukkan zona pengaruh dan hubungan ekonomi pelabuhan dengan wilayah, negara atau zona ekonomi yang terletak di luar laut. Untuk pelabuhan Afrika, misalnya, ini adalah daerah di mana perompak laut merajalela. Perompak ini menimbulkan ancaman besar bagi perdagangan antara Afrika dan seluruh dunia. Mengingat skala tindakan mereka, kami memahami bahwa terorisme ini dihadapkan dengan ketidakmampuan Negara-negara Afrika untuk memeranginya. Momok ini sangat berbahaya sehingga menjadi salah satu penyebab utama tingginya biaya hidup di Afrika.
Penyelidikan menyeluruh telah menunjukkan di satu sisi bahwa alat-alat mematikan yang dimiliki oleh para perompak ini lebih unggul dalam hal kekuatan daripada yang dimiliki "angkatan bersenjata nasional" dan bahwa kelompok-kelompok tertentu menikmati keterlibatan beberapa otoritas lokal. Situasi ini membuat navigasi maritim di perairan Afrika sangat rentan. Pemilik kapal tahu di mana menemukan bajak laut ini. Otoritas administrasi dan militer dari daerah yang bersangkutan juga tahu di mana menemukannya, tetapi peralatan konyol tentara kurang. Jadi para perompak ini naik ke kapal tanpa hukuman, menyiksa personel, memperkosa dan mengancam para sandera dengan eksekusi dan/atau mengancam akan menghancurkan kapal dengan semua barang dan muatannya. Bayangkan trauma yang ditimbulkan orang-orang ini terhadap personel pelayaran dan perahu. Pemilik kapal tidak punya solusi lain selain membayar uang tebusan sebesar beberapa puluh juta dolar.
Menurut Anda, siapa yang akan menjamin pembayaran kembali uang tebusan ini kepada pemilik kapal? Negara? Tidak, mereka tidak memiliki anggaran untuk itu. Orang dan konsumen? Yaaaa. Karena sekarang skenario ini disediakan untuk hulu pada berbagai faktur pelanggan. Fenomena ini berdampak serius pada kenaikan harga konsumen. Semuanya berjalan ke sana, bahkan kapal tanker minyak, kapal pesiar... Secara geografis, bajak laut ini merajalela di perairan Afrika dan di perairan negara-negara kecil Asia tertentu, terutama di Timur Tengah di mana Amerika masih "lalai" dalam hal pertahanan. dan keamanan.
Memahami hubungan antara pembangunan maritim, berbagi dalam perdagangan dunia dan kekuatan tentara nasional. Afrika Selatan adalah tentara Afrika yang paling kuat. Ia mampu bersaing dengan negara-negara besar Eropa seperti Prancis. Afrika Selatan memiliki industri militernya sendiri, armada militer yang dapat diterima, dan merupakan negara bersenjata nuklir. Tidak ada bajak laut di perairannya.
Jika negara-negara yang kurang maju memahami prinsip ini dan berinvestasi dalam kapasitas pertahanan mereka secara umum dan kapasitas angkatan laut mereka secara khusus, ini akan mengirimkan pesan yang kuat kepada para perompak yang akan dipaksa untuk berpindah ke sesuatu yang lain atau mati selama bentrokan.
Tentara yang tidak lengkap dan tidak terlatih tidak akan pernah mampu melawan kelompok-kelompok kriminal yang menyerang di perairan Afrika.
Pedalaman menunjuk semua wilayah kontinental yang terletak setelah pelabuhan. Konkretnya adalah seluruh daratan atau kawasan kontinental yang dipengaruhi oleh aktivitas pelabuhan.
Bagian benua ini tidak akan dapat menghasilkan barang, bahan mentah, dan produk industri tanpa tentara darat yang kuat yang mampu menjamin perlindungan warga dan ekonomi. Perompak juga merajalela di darat dan juga mengancam aktivitas pelabuhan. Kami berbicara lebih banyak tentang ancaman dari jihadis, teroris dan perampok jalan raya di seluruh Afrika kecuali di daerah yang memiliki tentara yang kuat.
Kongo, Chad, Niger, Mali, Nigeria, Burkina, Pantai Gading, Kamerun (...) secara langsung terancam oleh kelompok-kelompok ini yang tidak dapat menemukan tanggapan militer yang tepat yang mampu mengakhiri tindakan dan pengaruh mereka.
Biarkan saya berbicara sedikit tentang tentara Afrika secara umum. Ungkapan "pasukan bela diri" berlaku untuk angkatan bersenjata Afrika secara umum. Tentara ini diperlengkapi dengan buruk dan tidak terlatih dengan baik dan juga diperlakukan dengan sangat buruk oleh beberapa pemerintah. Negara-negara ini membeli semua senjata dan amunisi mereka di tempat lain dan tidak memiliki industri militer. Pengamatan ini semakin memalukan karena negara-negara ini berbicara tentang pembangunan ekonomi dan perang melawan terorisme. Tapi dengan apa? Mereka memiliki tentara yang terkadang lumpuh dengan hutang yang di lapangan memikirkan masalah keluarga dan tidak termotivasi untuk "mati" untuk negara mereka karena jika kematian, siapa yang akan mengurus keluarga mereka? Mereka memiliki tentara yang membengkak dan sangat sedikit sumber keuangan untuk memelihara mereka. Mereka tidak memiliki peralatan pendukung udara. Di mana negara seperti Jepang dapat menurunkan 100 pesawat perang, mereka berjuang untuk menghadirkan 4 atau 5. Mereka tidak memiliki tentara maritim dan perahu mereka konyol dan tidak mampu memastikan kedaulatan mereka di perairan, wilayah, dan zona ekonomi eksklusif mereka. Jika sumber daya mereka dijarah di laut lepas, mereka tidak dapat bereaksi tanpa meminta bantuan militer dari mitra yang lebih kuat. Dan di sana, itu akan menjadi masalah lain karena taruhannya berbeda untuk satu dan yang lain. Jelas tanpa tentara yang nyata, semua klaim Anda di wilayah Anda dan di perairan Anda adalah "tidak sah".
Saya katakan kepada pemerintah negara-negara yang kurang maju: “Jangan abaikan kemampuan tentara yang kecil, dirawat dengan baik, terlatih dan diperlengkapi dengan baik jika Anda benar-benar ingin bergerak menuju pembangunan.
Jelas, semua keputusan dan proyek pengembangan Anda akan sia-sia jika pasukan Anda koma.
