IMEVA, Ponte Valentino, Zona Industriale, Benevento (2026)

21/10/2026

𝐑𝐨𝐚𝐝 𝐒𝐚𝐟𝐞𝐭𝐲 𝐂𝐡𝐚𝐥𝐥𝐞𝐧𝐠𝐞𝐬 | 𝐎𝐥𝐭𝐫𝐞 𝐥𝐚 𝐩𝐫𝐨𝐭𝐞𝐳𝐢𝐨𝐧𝐞 𝐟𝐢𝐬𝐢𝐜𝐚
Da decenni barriere, terminali, attenuatori e sistemi di ritenuta svolgono una funzione essenziale: proteggere gli utenti quando si verifica un evento critico.
Questa funzione resta centrale. Allo stesso tempo, l’evoluzione delle infrastrutture mostra come alla protezione fisica si stiano progressivamente affiancando capacità di monitoraggio, analisi e gestione delle informazioni.
Un esempio arriva dall’Arabia Saudita. Nel primo semestre del 2026 sono stati inaugurati 40 nuovi progetti stradali per oltre 900 km di rete. Nello stesso percorso di ammodernamento, la General Authority for Roads ha avviato un centro intelligente per l’esercizio e la manutenzione delle strade, basato anche su tecnologie di intelligenza artificiale per il monitoraggio della rete e il supporto alla risposta in caso di emergenza.
Il dato è significativo perché mostra come la sicurezza stradale stia progressivamente ampliando il proprio perimetro.
Non si tratta di sostituire la sicurezza passiva, ma di inserirla in un’infrastruttura capace di conoscere sempre meglio ciò che accade sulla strada e di mettere queste informazioni a disposizione dei processi di gestione.
Protezione fisica e capacità digitali possono così diventare componenti complementari di una sicurezza stradale più evoluta e connessa.
Fonti: Saudi Press Agency, risultati della General Authority for Roads nel primo semestre 2026; Arab News, Saudi Arabia opens 900 km of new roads, boosts connectivity with 40 new projects, luglio 2026.

𝐑𝐨𝐚𝐝 𝐒𝐚𝐟𝐞𝐭𝐲 𝐂𝐡𝐚𝐥𝐥𝐞𝐧𝐠𝐞𝐬 | 𝐁𝐞𝐲𝐨𝐧𝐝 𝐏𝐡𝐲𝐬𝐢𝐜𝐚𝐥 𝐏𝐫𝐨𝐭𝐞𝐜𝐭𝐢𝐨𝐧
For decades, barriers, terminals, crash cushions and restraint systems have performed an essential function: protecting road users when a critical event occurs.
That function remains central. At the same time, the evolution of infrastructure shows how physical protection is increasingly being complemented by monitoring, analysis and information-management capabilities.
One example comes from Saudi Arabia. During the first half of 2026, 40 new road projects covering more than 900 km of network were opened. As part of the same infrastructure modernisation process, the General Authority for Roads also introduced an intelligent road operations and maintenance centre, using artificial intelligence technologies to support network monitoring and emergency response.
The scale of this development is significant because it shows how the scope of road safety is progressively expanding.
This does not mean replacing passive safety. It means placing it within an infrastructure that can increasingly understand what is happening on the road and make that information available to management processes.
Physical protection and digital capabilities can therefore become complementary components of a more advanced and connected approach to road safety.

19/10/2026

𝐃𝐮𝐫𝐚𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭𝐚̀ 𝐝𝐞𝐢 𝐬𝐢𝐬𝐭𝐞𝐦𝐢 𝐝𝐢 𝐫𝐢𝐭𝐞𝐧𝐮𝐭𝐚: 𝐩𝐫𝐨𝐠𝐞𝐭𝐭𝐚𝐫𝐞 𝐥𝐞 𝐩𝐫𝐞𝐬𝐭𝐚𝐳𝐢𝐨𝐧𝐢 𝐧𝐞𝐥 𝐭𝐞𝐦𝐩𝐨
La durabilità rappresenta un aspetto rilevante nella progettazione dei sistemi di ritenuta stradale.
La specifica adottata da Transport Infrastructure Ireland, ad esempio, richiede per barriere metalliche di sicurezza, terminali, transizioni e attenuatori d’urto una vita utile di almeno 20 anni.
Anche la EN 1317-5 considera la durabilità tra gli aspetti da valutare per i sistemi di ritenuta, richiamando materiali, rivestimenti protettivi e condizioni ambientali tra gli elementi che possono influenzarne il comportamento nel tempo.
Questo porta a considerare la sicurezza in una prospettiva più ampia: non soltanto le prestazioni del sistema al momento della sua installazione, ma anche la capacità di preservarle durante il ciclo di vita dell’infrastruttura.
In Imeva, questa visione si traduce in un’attenzione specifica alla durabilità dei materiali e dei processi: dallo studio degli acciai alla zincatura, fino all’analisi del loro comportamento in differenti condizioni. La ricerca sui materiali diventa così parte integrante dello sviluppo di sistemi progettati per coniugare prestazioni, affidabilità e durata nel tempo.
Progettare la sicurezza significa anche considerare come preservarne le prestazioni nel tempo.

𝐃𝐮𝐫𝐚𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭𝐲 𝐨𝐟 𝐑𝐨𝐚𝐝 𝐑𝐞𝐬𝐭𝐫𝐚𝐢𝐧𝐭 𝐒𝐲𝐬𝐭𝐞𝐦𝐬: 𝐃𝐞𝐬𝐢𝐠𝐧𝐢𝐧𝐠 𝐟𝐨𝐫 𝐋𝐨𝐧𝐠-𝐓𝐞𝐫𝐦 𝐏𝐞𝐫𝐟𝐨𝐫𝐦𝐚𝐧𝐜𝐞
Durability is an important consideration in the design of road restraint systems.
The specification adopted by Transport Infrastructure Ireland, for example, requires a minimum serviceable life of 20 years for metal safety barriers, terminals, transitions and crash cushions.
The EN 1317-5 standard also addresses durability as part of the assessment of road restraint systems, considering materials, protective coatings and environmental conditions among the factors that can influence their performance over time.
This calls for a broader perspective on safety: one that considers not only how a system performs when installed, but also its ability to preserve those performance characteristics throughout the infrastructure lifecycle.
At Imeva, this approach translates into a specific focus on the durability of materials and processes: from the study of steels and galvanizing to the analysis of their behaviour under different conditions. Materials research therefore becomes an integral part of developing systems designed to combine performance, reliability and long-term durability.
Designing for safety also means considering how to preserve performance over time.

16/10/2026

𝐈𝐥 𝐯𝐚𝐥𝐨𝐫𝐞 𝐝𝐢 𝐮𝐧𝐚 𝐟𝐨𝐫𝐧𝐢𝐭𝐮𝐫𝐚 𝐬𝐢 𝐦𝐢𝐬𝐮𝐫𝐚 𝐬𝐮𝐥𝐥’𝐢𝐧𝐭𝐞𝐫𝐨 𝐩𝐫𝐨𝐠𝐞𝐭𝐭𝐨
In una commessa infrastrutturale, prezzo, conformità e tempi di consegna sono criteri fondamentali nella scelta di una fornitura.
Ma il suo impatto sul progetto non termina con l’acquisto.
La necessità di adattamenti tecnici, verifiche aggiuntive, documentazione integrativa o modifiche in corso d’opera può generare attività che incidono sull’organizzazione del cantiere, sulle tempistiche e, in ultima analisi, sui costi complessivi della commessa.
Per un General Contractor, valutare una fornitura significa quindi considerare anche quanto questa sia in grado di integrarsi nel progetto e quanto supporto tecnico possa garantire lungo il percorso.
È qui che il ruolo del produttore può fare la differenza.
Imeva affianca alla propria gamma di sistemi di sicurezza stradale certificati competenze ingegneristiche, progettazione 3D con output BIM, simulazioni numeriche LS-DYNA e supporto tecnico specializzato.
Perché il valore di una fornitura non si misura soltanto al momento dell’acquisto, ma nel contributo che può dare alla gestione dell’intero progetto.

𝐒𝐮𝐩𝐩𝐥𝐲 𝐯𝐚𝐥𝐮𝐞 𝐢𝐬 𝐦𝐞𝐚𝐬𝐮𝐫𝐞𝐝 𝐚𝐜𝐫𝐨𝐬𝐬 𝐭𝐡𝐞 𝐞𝐧𝐭𝐢𝐫𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐣𝐞𝐜𝐭
In an infrastructure project, price, compliance and delivery times are key criteria when selecting a supplier.
But the impact of a supply does not end with the purchase.
Technical adaptations, additional checks, supplementary documentation or changes during ex*****on can generate additional activities that affect worksite organization, schedules and, ultimately, the overall cost of the project.
For a General Contractor, evaluating a supply therefore also means considering how effectively it can be integrated into the project and how much technical support can be provided throughout the process.
This is where the role of the manufacturer can make a difference.
Imeva combines its range of certified road safety systems with engineering expertise, 3D design with BIM output, LS-DYNA numerical simulations and specialized technical support.
Because the value of a supply is not measured only at the time of purchase, but by the contribution it can make to the management of the entire project.

12/10/2026

𝐑𝐨𝐚𝐝 𝐒𝐚𝐟𝐞𝐭𝐲 𝐂𝐡𝐚𝐥𝐥𝐞𝐧𝐠𝐞𝐬 | 𝐃𝐚𝐥𝐥𝐚 𝐭𝐞𝐜𝐧𝐨𝐥𝐨𝐠𝐢𝐚 𝐚𝐥𝐥'𝐢𝐧𝐭𝐞𝐠𝐫𝐚𝐳𝐢𝐨𝐧𝐞
Negli ultimi decenni, alla protezione fisica delle infrastrutture stradali si sono affiancati sistemi di illuminazione, telecamere, radar, sensori e tecnologie di supervisione.
Oggi l’evoluzione della sicurezza stradale riguarda sempre più la capacità di integrare queste tecnologie in sistemi coordinati.
Nel giugno 2026, la Tangenziale di Napoli è stata certificata dal MIT come prima Smart Road italiana ai sensi del DM 70/2018. Sensori distribuiti lungo il tracciato e tecnologie centralizzate consentono di raccogliere dati e condividere informazioni in tempo reale con gestori e veicoli connessi.
Su scala più ampia, il programma Anas Smart Road prevede circa 6.700 km di strade entro il 2032, con investimenti per circa 865 milioni di euro, integrando connettività, segnalazione degli eventi e servizi digitali.
Queste esperienze evidenziano come il valore della tecnologia non dipenda soltanto dai dispositivi installati, ma dalla capacità di collegare rilevamento, dati, comunicazione e gestione.
𝗟𝗮 𝘀𝗳𝗶𝗱𝗮 𝗲̀ 𝘀𝘃𝗶𝗹𝘂𝗽𝗽𝗮𝗿𝗲 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝘁𝘁𝘂𝗿𝗲 𝗶𝗻 𝗰𝘂𝗶 𝘁𝗲𝗰𝗻𝗼𝗹𝗼𝗴𝗶𝗲 𝗲 𝗶𝗻𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝘇𝗶𝗼𝗻𝗶 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗶𝗯𝘂𝗶𝘀𝗰𝗮𝗻𝗼 𝗶𝗻 𝗺𝗼𝗱𝗼 𝗰𝗼𝗼𝗿𝗱𝗶𝗻𝗮𝘁𝗼 𝗮𝗹𝗹𝗮 𝗰𝗼𝗻𝗼𝘀𝗰𝗲𝗻𝘇𝗮 𝗲 𝗮𝗹𝗹𝗮 𝗴𝗲𝘀𝘁𝗶𝗼𝗻𝗲 𝗱𝗲𝗹𝗹𝗮 𝗿𝗲𝘁𝗲 𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮𝗹𝗲.
Fonti: MIT, 4 giugno 2026; ANAS, Carta dei Servizi 2025.

𝐑𝐨𝐚𝐝 𝐒𝐚𝐟𝐞𝐭𝐲 𝐂𝐡𝐚𝐥𝐥𝐞𝐧𝐠𝐞𝐬 | 𝐅𝐫𝐨𝐦 𝐓𝐞𝐜𝐡𝐧𝐨𝐥𝐨𝐠𝐲 𝐭𝐨 𝐈𝐧𝐭𝐞𝐠𝐫𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧
Over recent decades, physical road protection has been complemented by lighting systems, cameras, radar, sensors and monitoring technologies.
Today, road safety increasingly depends on the ability to integrate these technologies into coordinated systems.
In June 2026, the Naples Ring Road was certified by the Italian Ministry of Infrastructure and Transport as Italy’s first Smart Road under Ministerial Decree 70/2018. Sensors along the route and centralised technologies enable real-time data collection and information sharing with infrastructure operators and connected vehicles.
On a broader scale, the Anas Smart Road programme aims to cover approximately 6,700 km by 2032, with an investment of around €865 million, integrating connectivity, event alerts and digital services.
These projects demonstrate that the value of technology depends not only on the devices installed, but on how effectively detection, data, communication and management work together.
𝗧𝗵𝗲 𝗰𝗵𝗮𝗹𝗹𝗲𝗻𝗴𝗲 𝗶𝘀 𝘁𝗼 𝗱𝗲𝘃𝗲𝗹𝗼𝗽 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗲 𝘄𝗵𝗲𝗿𝗲 𝘁𝗲𝗰𝗵𝗻𝗼𝗹𝗼𝗴𝗶𝗲𝘀 𝗮𝗻𝗱 𝗶𝗻𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗶𝗯𝘂𝘁𝗲 𝘁𝗼 𝗮 𝗰𝗼𝗼𝗿𝗱𝗶𝗻𝗮𝘁𝗲𝗱 𝘂𝗻𝗱𝗲𝗿𝘀𝘁𝗮𝗻𝗱𝗶𝗻𝗴 𝗮𝗻𝗱 𝗺𝗮𝗻𝗮𝗴𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗼𝗳 𝘁𝗵𝗲 𝗿𝗼𝗮𝗱 𝗻𝗲𝘁𝘄𝗼𝗿𝗸.

30/09/2026

𝐖𝐡𝐞𝐧 𝐈𝐧𝐟𝐫𝐚𝐬𝐭𝐫𝐮𝐜𝐭𝐮𝐫𝐞 𝐁𝐞𝐜𝐨𝐦𝐞𝐬 𝐀𝐝𝐚𝐩𝐭𝐢𝐯𝐞
Road infrastructure is evolving towards increasingly dynamic models, integrated with mobility management systems.
A recent example comes from Shanghai, where, as reported by La Gazzetta dello Sport – Motori, intelligent movable barriers have been introduced to adjust lane configurations according to traffic flows.
The system makes it possible to increase road capacity in the direction experiencing heavier traffic by dynamically changing the physical separation between opposing traffic flows.
Solutions of this kind illustrate how infrastructure innovation is extending beyond vehicles and traffic control systems to include the physical elements of the road itself, increasingly integrated with automation and traffic management technologies.
For the road safety sector, this evolution opens up new opportunities for designing infrastructure capable of adapting to operating conditions and changing mobility needs.

𝐐𝐮𝐚𝐧𝐝𝐨 𝐥’𝐢𝐧𝐟𝐫𝐚𝐬𝐭𝐫𝐮𝐭𝐭𝐮𝐫𝐚 𝐝𝐢𝐯𝐞𝐧𝐭𝐚 𝐚𝐝𝐚𝐭𝐭𝐢𝐯𝐚
Le infrastrutture stradali stanno evolvendo verso modelli sempre più dinamici e integrati con i sistemi di gestione della mobilità.
Un esempio recente arriva da Shanghai, dove, come riportato da La Gazzetta dello Sport – Motori, sono state introdotte barriere mobili intelligenti in grado di modificare la configurazione delle corsie in funzione dei flussi di traffico.
La soluzione consente di assegnare maggiore capacità alla direzione più congestionata, intervenendo sulla separazione fisica delle carreggiate in modo dinamico.
Esperienze di questo tipo mostrano come l’innovazione infrastrutturale stia interessando non soltanto i veicoli o i sistemi di controllo, ma anche gli elementi fisici della strada, sempre più integrati con tecnologie di automazione e gestione del traffico.
Per il settore della road safety, questa evoluzione apre nuove prospettive nella progettazione di infrastrutture capaci di adattarsi alle condizioni operative e ai cambiamenti della mobilità.

28/09/2026

𝐑𝐨𝐚𝐝 𝐁𝐚𝐫𝐫𝐢𝐞𝐫 𝐈𝐧𝐬𝐭𝐚𝐥𝐥𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧: 𝐖𝐡𝐞𝐧 𝐒𝐢𝐭𝐞 𝐂𝐨𝐧𝐝𝐢𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐌𝐚𝐤𝐞 𝐭𝐡𝐞 𝐃𝐢𝐟𝐟𝐞𝐫𝐞𝐧𝐜𝐞
The correct installation of a road restraint system also depends on the actual conditions of the infrastructure where it is installed.
On roads with roadside slopes, embankment edges, limited space or specific geometric constraints, factors such as ground conditions, distance from the edge, post driving or anchoring methods, and installation continuity become particularly important.
For this reason, compliance with the specified system configuration and technical documentation is essential to ensure consistency between design, installation and expected performance.
Imeva supports installers and contractors by providing technical documentation, installation guidance and specialist expertise to help address even the most complex installation conditions.
Because the safety of a road restraint system also depends on the quality of its installation on site.

𝐈𝐧𝐬𝐭𝐚𝐥𝐥𝐚𝐳𝐢𝐨𝐧𝐞 𝐝𝐞𝐥𝐥𝐞 𝐛𝐚𝐫𝐫𝐢𝐞𝐫𝐞 𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚𝐥𝐢: 𝐪𝐮𝐚𝐧𝐝𝐨 𝐥𝐞 𝐜𝐨𝐧𝐝𝐢𝐳𝐢𝐨𝐧𝐢 𝐝𝐞𝐥 𝐬𝐢𝐭𝐨 𝐟𝐚𝐧𝐧𝐨 𝐥𝐚 𝐝𝐢𝐟𝐟𝐞𝐫𝐞𝐧𝐳𝐚
La corretta installazione di un sistema di ritenuta stradale dipende anche dalle condizioni reali dell’infrastruttura in cui viene inserito.
In presenza di cigli di valle, scarpate, spazi ridotti o configurazioni geometriche particolari, elementi come caratteristiche del terreno, distanza dal bordo, modalità di infissione o ancoraggio e continuità della posa assumono un ruolo particolarmente rilevante.
Per questo, il rispetto della configurazione prevista e della documentazione tecnica del sistema è fondamentale per garantire coerenza tra progetto, installazione e prestazioni attese.
Imeva supporta installatori e imprese mettendo a disposizione documentazione tecnica, indicazioni di posa e competenze specialistiche utili ad affrontare correttamente anche le condizioni di installazione più complesse.
Perché la sicurezza di un sistema di ritenuta passa anche dalla qualità con cui viene installato sul campo.

25/09/2026

#𝐑𝐨𝐚𝐝𝐒𝐚𝐟𝐞𝐭𝐲𝐀𝐭𝐨𝐙 𝐛𝐲 𝐈𝐦𝐞𝐯𝐚 – 𝐙 𝐟𝐨𝐫 𝐙𝐞𝐫𝐨 𝐅𝐚𝐭𝐚𝐥𝐢𝐭𝐢𝐞𝐬

Zero Fatalities represents the ultimate ambition of Vision Zero: a road transport system in which no one loses their life or suffers serious injury as a result of a crash.

This approach recognises that human error cannot be completely eliminated. For this reason, roads, vehicles and safety systems must work together to reduce risks and limit the consequences when crashes occur.

Road infrastructure and restraint systems are part of this broader safety framework, contributing to the creation of roads designed to better protect every user.

With Z, our Road Safety A to Z reaches its final letter, but the commitment to safer roads continues.

23/09/2026

𝐑𝐨𝐚𝐝 𝐑𝐞𝐬𝐭𝐫𝐚𝐢𝐧𝐭 𝐒𝐲𝐬𝐭𝐞𝐦𝐬: 𝐓𝐡𝐞 𝐕𝐚𝐥𝐮𝐞 𝐨𝐟 𝐓𝐞𝐜𝐡𝐧𝐢𝐜𝐚𝐥 𝐄𝐱𝐩𝐞𝐫𝐭𝐢𝐬𝐞 𝐢𝐧 𝐏𝐮𝐛𝐥𝐢𝐜 𝐀𝐝𝐦𝐢𝐧𝐢𝐬𝐭𝐫𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧
Managing road safety requires increasingly specialised expertise from public authorities, particularly when planning interventions, preparing tender documentation or evaluating solutions for infrastructure upgrades.
When it comes to road restraint systems, defining the required containment level alone is not enough. System performance, working width, installation conditions, infrastructure characteristics and technical documentation all need to be considered within a consistent framework.
For project managers and technical departments within public authorities, access to up-to-date information and comprehensive technical documentation supports more informed decisions throughout the different stages of an intervention, from design to implementation.
Imeva supports public authorities, designers and industry professionals by providing technical expertise, specialist documentation and assistance in evaluating the road safety systems best suited to specific project conditions.
Because the quality of infrastructure also depends on the quality of the information on which decisions are based.

𝐒𝐢𝐬𝐭𝐞𝐦𝐢 𝐝𝐢 𝐫𝐢𝐭𝐞𝐧𝐮𝐭𝐚 𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚𝐥𝐞: 𝐢𝐥 𝐯𝐚𝐥𝐨𝐫𝐞 𝐝𝐞𝐥𝐥’𝐚𝐠𝐠𝐢𝐨𝐫𝐧𝐚𝐦𝐞𝐧𝐭𝐨 𝐭𝐞𝐜𝐧𝐢𝐜𝐨 𝐧𝐞𝐥𝐥𝐚 𝐏𝐮𝐛𝐛𝐥𝐢𝐜𝐚 𝐀𝐦𝐦𝐢𝐧𝐢𝐬𝐭𝐫𝐚𝐳𝐢𝐨𝐧𝐞
La gestione della sicurezza stradale richiede agli enti pubblici competenze sempre più specifiche, soprattutto quando si tratta di programmare interventi, predisporre documentazione di gara o valutare soluzioni per l’adeguamento delle infrastrutture.
Nel caso dei sistemi di ritenuta, la definizione del solo livello di contenimento non è sufficiente. Prestazioni del dispositivo, larghezza operativa, condizioni di installazione, caratteristiche dell’infrastruttura e documentazione tecnica devono essere valutate all’interno di un quadro coerente.
Per i responsabili di progetto e gli uffici tecnici degli enti pubblici, disporre di informazioni aggiornate e documentazione completa contribuisce quindi a rendere più consapevoli le scelte nelle diverse fasi dell’intervento, dalla progettazione alla realizzazione.
Imeva affianca enti, progettisti e operatori del settore mettendo a disposizione competenze tecniche, documentazione specialistica e supporto nella valutazione dei sistemi di sicurezza stradale più adatti alle specifiche condizioni di progetto.
Perché la qualità di un’infrastruttura passa anche dalla qualità delle informazioni su cui vengono costruite le decisioni.

21/09/2026

𝐑𝐨𝐚𝐝 𝐒𝐚𝐟𝐞𝐭𝐲 𝐢𝐧 𝐈𝐭𝐚𝐥𝐲: 𝐓𝐡𝐞 𝐅𝐢𝐫𝐬𝐭 𝐃𝐚𝐭𝐚 𝐟𝐫𝐨𝐦 𝟐𝟎𝟐𝟔
In the first five months of 2026, the number of road fatalities in Italy decreased compared with the same period of the previous year.
According to data from the Italian Ministry of the Interior, released by the Ministry of Infrastructure and Transport, fatalities fell from 464 in 2025 to 449 in 2026, representing a decrease of approximately 3.2%.
However, the overall picture remains complex. During the same period, enforcement activities carried out by the Traffic Police and Carabinieri recorded 193,071 speeding violations, 36,929 cases of failure to wear seat belts, and 15,367 violations involving mobile phone use while driving.
These figures confirm that road safety requires an integrated approach, where prevention, road user behaviour, enforcement and infrastructure quality all contribute to reducing risk.
For Imeva, designing and developing road safety systems means operating within this broader framework, providing engineering solutions that contribute to protecting road users and supporting the evolution of infrastructure.
Because every improvement in road safety figures represents a step forward, but making roads safer requires continuous commitment, responsibility and innovation.

𝐒𝐢𝐜𝐮𝐫𝐞𝐳𝐳𝐚 𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚𝐥𝐞 𝐢𝐧 𝐈𝐭𝐚𝐥𝐢𝐚: 𝐢 𝐩𝐫𝐢𝐦𝐢 𝐝𝐚𝐭𝐢 𝐝𝐞𝐥 𝟐𝟎𝟐𝟔
Nei primi cinque mesi del 2026, il numero delle vittime causate da incidenti stradali in Italia è diminuito rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.
Secondo i dati del Ministero dell’Interno diffusi dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, si è passati da 464 vittime nel 2025 a 449 nel 2026, con una riduzione di circa il 3,2%.
Il quadro resta però complesso. Nello stesso periodo, l’attività di Polizia Stradale e Arma dei Carabinieri ha rilevato 193.071 violazioni per superamento dei limiti di velocità, 36.929 per mancato utilizzo delle cinture di sicurezza e 15.367 per uso del cellulare alla guida.
Numeri che confermano come la sicurezza stradale richieda un approccio integrato, in cui prevenzione, comportamento degli utenti, controllo e qualità delle infrastrutture contribuiscono insieme alla riduzione del rischio.
Per Imeva, progettare e sviluppare sistemi di sicurezza stradale significa operare all’interno di questo scenario, mettendo a disposizione soluzioni ingegneristiche capaci di contribuire alla protezione degli utenti e all’evoluzione delle infrastrutture.
Perché ogni miglioramento nei dati rappresenta un passo avanti, ma la sicurezza stradale resta un obiettivo che richiede continuità, responsabilità e innovazione.

18/09/2026

#𝐑𝐨𝐚𝐝𝐒𝐚𝐟𝐞𝐭𝐲𝐀𝐭𝐨𝐙 𝐛𝐲 𝐈𝐦𝐞𝐯𝐚 – 𝐘 𝐟𝐨𝐫 𝐘-𝐓𝐞𝐧𝐬𝐢𝐥𝐞 𝐑𝐞𝐬𝐢𝐬𝐭𝐚𝐧𝐜𝐞

In road restraint system engineering, tensile resistance refers to the ability of a component or material to withstand pulling forces without failure.

During an impact, the different elements of a restraint system are subjected to significant loads, including tensile forces that can affect posts, rails, connections and fastening elements.

Evaluating tensile resistance is therefore an important part of the engineering process, contributing to the structural integrity and reliable performance of the system under impact conditions.

Follow us to discover more keywords in the road safety alphabet.

IMEVA

21/10/2026

19/10/2026

16/10/2026

12/10/2026

30/09/2026

28/09/2026

25/09/2026

23/09/2026

21/09/2026

18/09/2026

Indirizzo

Sito Web

Notifiche

Contatta L'azienda

Scelte rapide

Condividi

Richiesta di rimozione dell’inserzione