Mondo Meccatronico

29/08/2026

L’intelligenza artificiale ci ruberà il lavoro?

Forse, per chi lavora nell’autoriparazione, è la domanda sbagliata.

Le ricerche più recenti mostrano qualcosa di interessante: mentre molte attività amministrative, digitali e intellettuali sono sempre più esposte all’AI, alcune professioni manuali specializzate risultano molto più difficili da sostituire.

Perché un bravo autoriparatore non usa soltanto le mani.

**Osserva, ascolta, interpreta, collega esperienza e conoscenza tecnica, decide e interviene.**

Io la chiamo **intelligenza manuale**.

Ma questo non significa che l’AI resterà fuori dall’officina. Al contrario: potrebbe diventare uno degli strumenti più potenti a disposizione dell’autoriparatore, dalla diagnosi alla ricerca tecnica, dalla formazione dei giovani fino alla gestione dell’impresa.

Nel nuovo articolo provo quindi a rispondere a una domanda diversa:

**cosa succede quando l’intelligenza artificiale viene messa al servizio dell’intelligenza manuale?**

Leggi l’articolo completo su Substack: 👇

Mentre l’intelligenza artificiale entra negli uffici e automatizza una parte crescente del lavoro intellettuale, esiste un’intelligenza molto più difficile da sostituire: quella di chi sa osservare, capire, decidere e lavorare con le proprie mani.

28/08/2026

Loredana vorrebbe cedere il suo negozio. Da quattro anni cerca qualcuno che lo rilevi, ma è ancora lì a lavorare.

Quando ho letto la sua storia ho pensato subito a tante officine e carrozzerie.

Molti titolari sono convinti che, quando arriverà il momento di smettere, basterà trovare un figlio, un collaboratore o qualcuno disposto a comprare l’attività.

Ma cosa succede se l’azienda funziona solo perché il titolare è ancora lì?

Nel nuovo articolo parto dalla storia di Loredana per parlare di **passaggio generazionale, valore dell’impresa e della necessità di preparare con anni di anticipo un’azienda capace di funzionare anche senza chi l’ha fondata**.

👉 Leggi l’articolo completo su Substack.

**Una storia di successione che riguarda da vicino anche officine e carrozzerie.**

28/08/2026

"Ho aperto nel 1983. Il problema di oggi non l'avevo mai visto."

Chi sta in officina da quarant'anni ne ha attraversate parecchie, di crisi. Il passaggio all'elettronica. I margini che si stringono. I clienti che spariscono e tornano.

Ma quello che sta succedendo adesso ha una forma diversa: non è un ciclo che passa, è una generazione che non entra. E quando a dirlo è qualcuno che ha visto tutto il resto, non è pessimismo. È esperienza.

Con Massimo Ruffa, sul palco di Motore Umano ci sono i vertici nazionali delle due principali associazioni della categoria. Insieme, nella stessa giornata. Non capita spesso.

Francesco Circosta — Presidente Nazionale CNA Meccatronici

📍 Bologna · Sabato 3 ottobre 2026
👉 Tutti i relatori: motoreumano.it/

27/08/2026

**VACANZE ROMANE. CHI SERVIRÀ LA CARBONARA TRA DIECI ANNI?**

Durante qualche giorno di vacanza a Roma ho iniziato a osservare chi lavorava nei B&B, nei ristoranti, nei bar e nei servizi che utilizzavo.

All’inizio era solo una curiosità. Poi ho iniziato a farmi una domanda molto più seria: **quello che stavo vedendo era solo un caso o è il segnale di un cambiamento profondo del mercato del lavoro italiano?**

Da lì il pensiero è andato inevitabilmente al nostro settore.

Le auto continueremo a ripararle. Ma tra dieci anni **chi lavorerà nelle nostre officine?**

Nel nuovo articolo su Substack parto da Roma per parlare di demografia, lavoratori stranieri, robot, ricambio generazionale e futuro dell’autoriparazione.

👉 Leggi l’articolo completo su Substack.

A Roma ho visto cambiare il volto del lavoro. La stessa trasformazione arriverà nelle officine: meno persone, più culture, più tecnologia e una domanda decisiva per ogni imprenditore.

26/08/2026

**Otto lavoratori su dieci valutano di cambiare lavoro.**
Ma il vero problema, per molte aziende, non è soltanto trovarne di nuovi.

È **far restare quelli che già ci sono**.

Nell’autoriparazione lo vedo sempre più spesso: dipendenti storici che se ne vanno dopo vent’anni, giovani che durano pochi mesi, officine sotto pressione e titolari che continuano a chiedersi perché “la gente non abbia più voglia di lavorare”.

Forse la domanda da farsi è un’altra.

**Che tipo di azienda stiamo costruendo per convincere una persona a restare?**

Ne parlo nel nuovo articolo su Substack, partendo da una ricerca recente e collegandola a quello che succede ogni giorno nelle officine e nelle carrozzerie.

👉 Leggi l’articolo completo su Substack.

Il posto fisso non basta più. Retribuzione, qualità della vita, crescita, organizzazione e leadership stanno cambiando le regole del lavoro.

25/08/2026

📉 **434.000 artigiani in meno in dieci anni. E se fosse solo l’inizio?**

Anche nell’autoriparazione le imprese diminuiscono, mentre le auto da mantenere e riparare continuano ad aumentare.

Il vero tema, però, non è soltanto quanti artigiani stanno scomparendo. È capire **quali modelli di impresa riusciranno a restare sul mercato nei prossimi anni**.

Nel nuovo articolo provo a leggere questi numeri dal punto di vista di officine, carrozzerie e autoriparatori.

Leggi l’articolo completo su Substack. 👇

In dieci anni l’Italia ha perso un artigiano su quattro. Anche nell’autoriparazione le imprese diminuiscono: non perché manca il lavoro, ma perché il vecchio modello di bottega mostra sempre più i suo

25/08/2026

Chi prenderà in mano la tua officina quando smetterai?

È la domanda che non si fa a voce alta. Si rimanda, perché sembra sempre roba di fra qualche anno.

Poi guardi i numeri di chi entra nel mestiere e capisci che non è un problema personale: è un problema di categoria. Migliaia di aziende arriveranno al momento di passare il testimone senza nessuno a cui passarlo. E un'officina che non ha un dopo vale molto meno di quello che pensi.

Chi rappresenta gli autoriparatori a livello nazionale questo lo vede da una posizione che nessun singolo titolare può avere: vede tutte le officine insieme.

Massimo Ruffa — Presidente Nazionale Confartigianato Autoriparazione
A Motore Umano 2025 c'era già, dal palco e tra il pubblico. Quest'anno torna a Bologna.

📍 Bologna · Sabato 3 ottobre 2026
👉 Tutti i relatori: motoreumano.it/

20/08/2026

Il tuo cliente sceglie ancora l'officina come dieci anni fa?

La risposta istintiva è "sì, per passaparola". Ed è vera solo a metà.

GiPA non osserva soltanto le officine: osserva anche gli automobilisti. Come decidono, cosa confrontano, cosa li porta a cambiare officina dopo anni che venivano da te. E quello che emerge è che la scelta comincia molto prima della prima telefonata — e si gioca su cose che con la competenza tecnica non c'entrano quasi niente.

Se è cambiato il modo in cui vieni scelto, non può essere rimasto uguale il modo in cui ti presenti.

Romain Gougéon — Country Manager GiPA Italia
Con Rosaria Amodio porta a Motore Umano la fotografia del mercato: chi lo compone e chi lo attraversa.

📍 Bologna · Sabato 3 ottobre 2026
👉 Tutti i relatori: motoreumano.it/

17/08/2026

Quante autofficine ci saranno tra cinque anni?

Non è una domanda provocatoria. È un numero che qualcuno misura davvero, ogni anno.

GiPA fotografa il mercato italiano dell'autoriparazione: quante autofficine ci sono, come cambiano, chi ci lavora dentro e quanti anni ha. Di solito questi dati li vedi commentati quando la tendenza si è già consumata.

A Motore Umano li senti prima. E con una domanda attaccata che nessuna ricerca può risponderti al posto tuo: dentro quel numero, tra cinque anni, c'è ancora la tua azienda?

Rosaria Amodio — Project Coordinator GiPA Italia
Interviene nella sessione di apertura dedicata allo scenario del settore.

📍 Bologna · Sabato 3 ottobre 2026
👉 Tutti i relatori: motoreumano.it/

31/07/2026

793 milioni di euro di fatturato, quasi 140 anni di storia e un marchio conosciuto in tutto il mondo. Eppure non sono bastati.

La crisi di VARTA non riguarda soltanto una grande azienda tedesca. È un segnale che dovrebbe far riflettere anche chi guida un’officina o una carrozzeria.

Perché avere lavoro, competenze, clienti e una lunga storia non significa necessariamente avere un’impresa solida. Soprattutto quando il mercato cambia più velocemente dell’organizzazione.

Nel nuovo articolo analizzo cosa possiamo imparare dal caso VARTA e quali domande ogni imprenditore dell’autoriparazione dovrebbe iniziare a porsi.

👇 Leggi l’articolo completo e dimmi cosa ne pensi.

Tecnologia, clienti e reputazione non proteggono un’impresa che reagisce troppo tardi.