30/05/2023
「 沿革 」として、記載します。
1978年( 昭和58年 ):富澤輸送(有)入社
1990年( 平成2年 ):西東京流通㈱転籍
2001年( 平成13年 ):西東京流通㈱役員就任
2003年( 平成15年 ):西東京流通㈱常務取締役就任
:Aqsiq( 中国督検総局 )
日本国内×プラ57社に選出
2007年( 平成19年 ):MOTTO㈱設立代表取締役就任
2009年( 平成21年 ):金融混乱のため、事業休止
清算計画予定、発表
2009年( 平成21年 ):日本資源再生事業振興協同組合入社
2010年( 平成22年 ):MOTTO㈱事業再開、栄鉄鋼商事㈱様と
「 MOTTO+e 」として協業
2014年( 平成26年 ):取扱い量増大のため、事業モデル変更
( フルアウトソーシング化 )
2017年( 平成29年 ):第10期( 売上高33百万円 )
2017年( 平成29年 ):中国向け「廃プラ類の輸出」禁止
2018年( 平成30年 ):第11期( 売上高47百万円 )
2019年( 平成31年 ):第12期( 売上高71百万円 )
2020年( 令和2年 ):第13期( 売上高104百万円 )
事業モデル変更中、
新型コロナ感染症の影響を受け、
㈱サティスファクトリー様と提携、
事業移管→「 FUROSHIKI 」
グッドデザイン賞受賞
2021年( 令和3年 ):「 NEWPOWERプロジェクト 」
提供開始/㈱T&Zジャパン様。
2021年( 令和3年 ):内製化( 自家用パッカー車 )
( 0→10t/月 )
2022年( 令和4年 ):内製化( 自家用パッカー車 )
( 10t→20t→40t/月 )
2022年( 令和4年 ):㈱サティスファクトリー様、顧問退任
2022年( 令和4年 ):㈱タイミー様、顧問退任
2023年( 令和5年 ):
「 リサイクル3.0 」
( 自己完結型リサイクルシステムの構築 )
会員制/クローズド/サブスクモデルの模索…
「 NEWPOWERプロジェクト 」
( 使用済みストレッチフィルムのバラ回収スキーム )
・160t/月の廃ラップ( Ⓐグレード )を回収( 第13期 )
・220拠点の取引先を4.5台/日のパッカー車で運行管理
・330社の契約先を営業管理
・340t/月の再生原料( 使用済み資材 )を事業管理
Ⓐグレード:バラ回収×160t
Ⓐグレード:ベール品( 小口 )×混載×70t
ⒷⒸグレード+PPバンド:ベール品×110t
…を運行スキームの変更( 直納方式 )と
200t/月( 5台/日×パッカー車 )を目指して
日夜、営業、事業開拓を進めていたところ( 第14期 )に
新型コロナ感染症…
…この実績の部分から
「 使用済み資材などのニーズ 」をベースに
その企業( 再生原料/廃棄物由来 )ごとのマーケットを
構築のお手伝い( 支援 )をいたします。( 第17期 )
具体的には、
鼻のいい営業が
目利き力でニッチなマーケットを作り、
そこから収益性の高い( 儲かる )モノだけを
集めてくる仕組みの構築をいたします。