03/02/2026
ඩීසල් Common Rail (CRDI) තාක්ෂණය: නූතන ධාවනයේ හදවත.
අතීතයේදී ඩීසල් වාහන කිව් සැණින් අපට මතක් වෙන්නේ විශාල ශබ්දයක් නගන, කළු දුමාරයක් පිටකරන, වේගය අඩු වාහනයි. නමුත් එම යුගය වෙනස් කළේ Common Rail Direct Injection (CRDI) තාක්ෂණයයි.
සරලවම කිවහොත්, මෙය එන්ජිමට ඉතාම නිවැරදිව සහ ඉතා ඉහළ පීඩනයක් යටතේ ඉන්ධන ලබා දෙන පද්ධතියකි. මෙහිදී ඉන්ධන ටැංකියේ සිට එන ඩීසල්, එක් පොදු නලයක (Common Rail) ගබඩා කර තබාගෙන, පරිගණක මගින් පාලනය වන ඉන්ජෙක්ටර් හරහා එන්ජිමට මුදා හරියි. මෙය හරියට වෛද්ය විද්යාවේ එන්නත් ලබා දෙනවා වගේ ඉතාම සියුම් සහ කාර්යක්ෂම ක්රියාවලියකි.
ලංකාවේ Hilux, Montero සහ යුරෝපීය ඩීසල් මෝටර් රථ ජනප්රිය වීමට ප්රධානතම හේතුව මෙම තාක්ෂණය හරහා ලැබුණු අධික ජවය සහ ඉන්ධන පිරිමැස්මයි.
කොහොමද මේක ක්රියා කරන්නෙ කියල අපි දැන් බලමු.
(The Mechanism)Common Rail පද්ධතියක ක්රියාකාරිත්වය ප්රධාන පියවර කිහිපයකින් සමන්විත වේ:High-Pressure Pump: ඉන්ධන ටැංකියේ සිට එන ඩීසල්, අධි පීඩන පොම්පයක් මගින් ඉතා ඉහළ පීඩනයකට (1,000 සිට 2,500 bar දක්වා) පත් කරයි.The Common Rail: පීඩනයට පත් කළ ඩීසල් "Common Rail" එක ලෙස හඳුන්වන පොදු තැන්පතුවකට (Reservoir) යොමු කරයි. මෙය හරියට නළ ජල පද්ධතියක ප්රධාන ජල ටැංකිය වැනිය. සෑම විටම එහි ඉහළ පීඩනයක් පවතී.Electronic Control Unit (ECU): වාහනයේ "මොළය" හෙවත් ECU එක මගින් එන්ජිමේ වේගය, උෂ්ණත්වය සහ ඔබ ඇක්සලරේටරය පාගන ප්රමාණය මැන බලයි.Injectors: ECU එකෙන් ලැබෙන විද්යුත් සංඥාව අනුව, සෑම සිලින්ඩරයකටම සම්බන්ධ කර ඇති ඉන්ජෙක්ටර් ඉතාම කුඩා තත්පර ගණනකට විවෘත වේ. මෙහිදී ඉන්ධන දියරයක් ලෙස නොව, ඉතා සිහින් මීදුමක් (Fine Mist) ලෙස සිලින්ඩරය තුළට විදියි. එමගින් ඩීසල් ඉතා හොඳින් වාතය සමග මිශ්ර වී දහනය වේ.
Common Rail තාක්ෂණය සහිත ජනප්රිය වාහනලංකාවේ පාරවල් වල අපට නිතර දකින්න ලැබෙන වාහන රාශියක මේ තාක්ෂණය අන්තර්ගතයි:
-Toyota: Hilux (Vigo/Revo), Land Cruiser Prado (1KD/1GD engines), Hiace KDH (Super GL).
-Mitsubishi: Montero V98, L200 Sportero.
-Nissan: Navara, Patrol (Common Rail models).
-European: BMW 320d/520d, Mercedes-Benz C220d, Land Rover Defender (Puma engine).
-Indian: Mahindra Scorpio, Tata Xenon (DICOR engines).
අපි දැන් බලමු මේ පද්ධතියේ වාසි හා අවාසි මොනවද කියල.
වාසි (Advantages):
1. ඉහළ ඉන්ධන පිරිමැස්ම: ඉන්ධන ඉතා කුඩා මීදුමක් ලෙස විදින නිසා, සෑම බිඳුවක්ම උපරිමයෙන් දහනය වේ. එමගින් පැරණි ඩීසල් එන්ජින් වලට වඩා වැඩි සැතපුම් ප්රමාණයක් ධාවනය කළ හැකිය.
2. අඩු ශබ්දය සහ කම්පනය: මෙහිදී "Pilot Injection" නැමැති ක්රමවේදය හරහා දහනය සිදුවීමට පෙර ඉතා කුඩා ඉන්ධන ප්රමාණයක් විදින නිසා එන්ජිමේ ශබ්දය පෙට්රල් වාහනයක මට්ටමටම අඩු වේ.
3. වැඩි ජවය (Torque): කුඩා එන්ජිමකින් වුවද ඉතා ඉහළ ඇදීමේ බලයක් ලබා ගත හැකිය.
4. අඩු පරිසර දූෂණය: කාබන් පිටවීම සහ කළු දුමාරය පිටවීම අවම වේ.
අවාසි (Disadvantages):
1. ඉන්ධනවල පිරිසිදුකම මත රඳා පැවතීම: මෙය ලංකාවේ ප්රධානතම ගැටලුවයි. Common Rail ඉන්ජෙක්ටර් ඉතාම සියුම් නිසා, ඩීසල් වල ජලය හෝ කුණු අංශු තිබුණහොත් ඉන්ජෙක්ටර් වහාම ලෙඩ දෙයි.
2. නඩත්තු වියදම අධික වීම: මෙහි කොටස් (Injectors, High-pressure pump) අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ මාරු කිරීම ඉතා මිල අධිකය. එක ඉන්ජෙක්ටරයක් ලක්ෂ එකහමාරක් හෝ ඊට වැඩි විය හැකිය.
3. තාක්ෂණික දැනුම අවශ්ය වීම: සාමාන්ය බාස් කෙනෙකුට මේවා අත ගැසිය නොහැක. මේ සඳහා ස්කෑන් යන්ත්ර (Scanner) සහ විශේෂිත පරිගණක දැනුම අවශ්ය වේ.
4. සල්ෆර් ගැටලුව: ලංකාවේ සාමාන්ය ඩීසල් වල සල්ෆර් ප්රතිශතය වැඩි නිසා, කාලයක් යද්දී පද්ධතියේ කොටස් දිරාපත් වීමේ (Corrosion) අවදානමක් පවතී. ඒ නිසා සැමවිටම "Super Diesel" භාවිතා කිරීමට නිර්දේශ කෙරේ.
