22/03/2021
Geležinkelis "RAIL BALTICA" - reikšmė Lietuvai, PALEMONUI ir mūsų KROVINIŲ TERMINALUI "KT valda".
Istorija taip sudėliojo, kad Lietuvoje buvo nutiesta ir naudojama plačioji 1520 mm pločio geležinkelio vežė arba kitaip "rusiškoji". Šiuo geležinkelio standartu gyvena visa Rytų Europa. Keičiantis geopolitinei aplinkai, didėjant krovinių srautams ir plečiantis jų kryptims tapo svaria ekonomine priežastimi Lietuvos geležinkelį integruoti į europinių 1435 mm standartų geležinkelio tinklą.
Šiam tikslui ir skirtas „Rail Baltica“ geležinkelio projektas, jo planuose iki 2026 m. sujungti Lenkiją, Lietuvą, Latviją, Estiją bei Suomiją.
Prognozuojama, kad projektas keis socialinę aplinką, formuos naujus įpročius ir turizmo tendencijas, atsiras galimybė formuotis trumpiausiam krovinių tranzitiniam maršrutui, be to, tikimasi, kad „Rail Baltica“ suteiks globalesnes perspektyvas – galimybę ateityje geležinkeliais sujungti Europą, Baltijos šalių regioną, Rusiją, Kazachstaną ir Kiniją.
Kuo siejasi PALEMONAS?
Tuo, kad rekonstruojamame Kauno geležinkelio mazge visi darbai atkarpoje nuo Kauno iki Palemono - BAIGTI, kas leis sujungti Kauno intermodalinį terminalą (KIT) su „Rail Baltica“ į vieną aktyvią krovinių aptarnavimo infrastruktūrą.
Kas sieja "Rail Baltica" ir "KT valda" krovinių terminalą..?
▪️ esame įsikūrę pačiame Palemono rajone
▪️ tik 500 m iki Kauno intermodalinio terminalo (KIT)
▪️ 1,5 km iki "Rail Baltica" magistralės
Tiesiog esame strategiškai PATOGIAUSI ir GREIČIAUSI visoms Jūsų KROVINIŲ KRYPTIMS!!!
Daugiau informacijos apie "Rail Baltica" projektą VŽ straipsnyje.
Istoriškai susiklostė, kad Lietuvoje buvo nutiesta ir naudojama plačioji 1520 mm pločio geležinkelio vėžė. Tačiau keičiantis geopolitinei situacija ir krovinių srautų kryptims tapo aišku, kad Lietuvos geležinkelį reikia integruoti su europiniu geležinkelio tinklu, kur daugiausia naud...